La línea Sheffield – Lincoln es una línea ferroviaria en Inglaterra . Va de Sheffield a Lincoln a través de Worksop , Retford y Gainsborough Lea Road . La ruta comprende la línea principal del antiguo ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR), hasta Gainsborough Trent Junction, donde luego sigue el antiguo Great Northern y Great Eastern Joint Railway (GNGEJR) hasta Lincoln Central. La antigua línea principal de MS&LR continúa desde Trent Junction hasta Wrawby Junction, Barnetby, gran parte de ella ahora es una sola línea, donde luego se dirige a Cleethorpes .
Línea Sheffield – Lincoln | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | East Midlands Yorkshire y Humber |
Termini | Sheffield Lincoln (línea principal), Cleethorpes (Brigg Branch) |
Estaciones | 11 (línea principal), 20 (rama Brigg) |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Ferrocarril del norte de East Midlands |
Material rodante | Clase 142 "Pacer" Clase 144 "Pacer" Clase 153 "Sprinter" Clase 158 "Sprinter expreso" |
Técnico | |
Longitud de la pista | 48 millas (77 km) (línea principal) 72 millas (116 km) (rama Brigg) |
Numero de pistas | Dos (uno en las secciones de la sucursal de Brigg) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | No |
Velocidad de operacion | 60 millas por hora (97 km / h) (máx.) |
Sheffield a la línea Lincoln | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rutas
Servicios actuales
La línea comprende dos rutas de pasajeros: la ruta de la línea principal de Sheffield a Lincoln y una ruta de la línea secundaria que va desde Sheffield a Cleethorpes, utilizando la línea secundaria Brigg desde Gainsborough Trent Junction. [1] Al norte de Gainsborough Central, el ramal de Brigg transporta principalmente trenes de carga hacia / desde el puerto de Immingham .
Ruta de la línea principal
La ruta sigue en gran medida la antigua línea principal MS&LR , hasta Trent Junction, Gainsborough, donde continúa para seguir la antigua línea GNGEJR hasta Lincoln.
- Sheffield
- Maldita sea
- Casa de madera
- Puente de Kiveton
- Parque Kiveton
- Shireoaks
- Worksop
- conexiones con Robin Hood Line
- Retford
- conexiones con los servicios ECML en Retford
- Unido por Doncaster-Lincoln Line en West Trent Junction.
- Diverge de la antigua línea principal MSLR y se une a la antigua línea GMGEJR, ahora la línea de ruta principal en East Trent Junction.
- conexiones con los servicios ECML en Retford
- Gainsborough Lea Road
- conexiones con la línea Doncaster – Lincoln
- Saxilby
- Lincoln Central
Un servicio por hora proporcionado por Northern recorre esta ruta. Los servicios adicionales proporcionados por East Midlands Railway sirven la sección entre Lincoln y Gainsborough Lea Road en ruta a Doncaster.
Ruta del ramal de Brigg
Esta ruta sigue la antigua línea principal de MS&LR hasta Cleethorpes.
- Sheffield
- Maldita sea
- Casa de madera
- Puente de Kiveton
- Parque Kiveton
- Shireoaks
- Worksop
- conexiones con la línea Worksop – Nottingham
- Retford
- conexiones con los servicios ECML en Retford
- Continúa en la antigua línea principal de MS&LR, ahora Brigg Branch Line, desde East Trent Junction.
- conexiones con los servicios ECML en Retford
- Gainsborough Central
- Límite de servicios regulares de pasajeros por hora
- Kirton Lindsey (solo se sirve los sábados)
- Brigg (se sirve solo los sábados)
- Se une a la línea principal South Humberside (desde Hatfield y Stainforth ) y la línea Grimsby - Lincoln - Newark (desde Market Rasen )
- Barnetby
- conexiones con la ruta South TransPennine y la línea Nottingham-Grimsby
- Unido por la línea Barton (de Barton-on-Humber )
- conexiones con la ruta South TransPennine y la línea Nottingham-Grimsby
- Habrough
- conexiones con Barton en la línea Humber-Cleethorpes
- Grimsby Town
- Cleethorpes
Los días de semana y los sábados, Northern proporciona un servicio cada hora entre Sheffield y Gainsborough Central . Esto se introdujo en el cambio de horario de mayo de 2019 y es el primer servicio regular de lunes a viernes a Gainsborough Central desde 1993. [2] Los servicios de pasajeros a lo largo de toda la ruta solo funcionan los sábados, cuando Northern opera tres servicios en cada sentido entre Sheffield y Cleethorpes. En Barnetby, la ruta está unida por la línea principal South Humberside y la sección entre allí y Cleethorpes también es servida por trenes cada hora desde el aeropuerto de Manchester , operado por TransPennine Express .
Antiguas rutas
Sucursal Clarborough Junction-Sykes Junction
Clarborough Junction está a unas 3,75 millas (6,04 km) al este de Retford. [3] Esta rama de Sheffield y Lincolnshire Junction Railway se había propuesto originalmente en 1844. [4] Se inauguró el 7 de agosto de 1850 [5]
La línea se separó de la línea principal de MS&LR en el cruce de Clarborough y atravesó Leverton , Cottam y Torksey hasta Sykes Junction (ubicado a unas 1,3 millas (2,1 km) al noroeste de Saxilby). Los servicios desde Sheffield a través del ramal a Lincoln, luego continúan a Grimsby y Cleethorpes a través de Market Rasen, que solían operar a lo largo de la línea. La apertura de la línea se retrasó cuatro meses por la controversia sobre la seguridad del viaducto de Torksey . Ahora es una estructura catalogada de Grado II, aunque la línea se cerró a los pasajeros el 2 de noviembre de 1959. [6]
En 1967, la línea se reabrió desde Clarborough Junction hasta Cottam para dar servicio a las centrales eléctricas de Cottam y ahora se utiliza únicamente para el tráfico de mercancías. Al reabrirse, la caja de señales de Clarborough Junction se cerró y el control pasó a Thrumpton , y los dos pasos a nivel se convirtieron en medias barreras automáticas . [7] La caja de Thrumpton fue reconstruida en 2014. [8]
Accidentes e incidentes
- El 9 de diciembre de 1983, un tren de carga chocó a baja velocidad con el costado de un tren de pasajeros local en Wrawby Junction . El primer vagón del tren de pasajeros se descarriló y se volcó de costado, y un pasajero murió instantáneamente. [9]
- El 28 de febrero de 2007, un tren de carga EWS descarriló en un conjunto de puntos entre la estación de tren Lincoln Central y el paso a nivel de Lincoln High Street. No hubo heridos. [10]
- El 27 de abril de 2012, un tren de pasajeros de Northern Rail que recorría la ruta Lincoln-Adwick descarriló cuando salía del túnel de Clarborough en el lado de Retford. Esto se debió a un deslizamiento de tierra en la línea. El conductor y un pasajero fueron trasladados al hospital con heridas leves. [11]
- El 4 de diciembre de 2012, un tren de pasajeros de Northern Rail que recorría una ruta Scunthorpe-Lincoln, atropelló e hirió fatalmente a un trabajador en las vías cerca de Saxilby. [12]
- El 30 de junio de 2015, un tren de carga DB Schenker se descarriló cerca del sitio de la estación de Langworth , en la línea Lincoln-Grimsby. [13]
Tipos de tren
La línea es operada por Northern , que utiliza principalmente conjuntos de Clase 142 y Clase 150 (aunque también pueden aparecer vagones simples de Clase 153 [14] ). Desde Gainsborough Trent Junction (donde se une la línea de Doncaster ) hacia el este hasta Lincoln, las unidades de clase 153 y 156 operadas por East Midlands Railway comparten la ruta. La ruta Brigg también es utilizada por el tráfico de mercancías entre los muelles de Immingham y las centrales eléctricas en West Burton, Cottam (después de dar marcha atrás en los apartaderos Worksop) y West Yorkshire y East Midlands.
Retford bucear por debajo
El ferrocarril Sheffield and Lincolnshire Junction (S & LJR) (más tarde Great Central Railway (GCR), ahora la línea Sheffield-Lincoln) fue el primer ferrocarril en Retford, que llegó el 6 de julio de 1849. Luego se unió al Great Northern Railway (GNR) línea de Doncaster , llegando el 4 de septiembre de 1849 con el GNR cruzando el S & LJR en un cruce llano . Este cruce llano provocó congestión ya que los trenes no podían circular en ambas líneas al mismo tiempo; esto se convertiría en un problema mayor cuando se construyeron las centrales eléctricas de West Burton y Cottam , ya que requerirían 5 millones de toneladas imperiales (aproximadamente 5 millones de toneladas) de carbón al año, que se obtendrían de las yacimientos de carbón de la National Coal Board en East Midlands y el noreste. El cruce plano también impuso una restricción de velocidad a los trenes expresos que usaban la línea GNR. [15]
Para paliar estos problemas se construyó un buceador , por el cual el GCR pasó por debajo de un nuevo puente por el que pasó el LNER. La construcción comenzó en 1963 y se completó en 1965. Durante la construcción, los trenes continuaron usando el cruce plano. Una vez completada la inmersión, el cruce plano se eliminó finalmente el 13 de junio de 1965, lo que permitió que los trenes del LNER circularan a velocidades normales de funcionamiento y que los trenes circularan en ambas líneas simultáneamente. [16] Las pendientes de aproximación hacia el canal de 2.160 pies (660 m) de largo de la inmersión tienen una pendiente de 1 en 100 en el este y 1 en 133 en el lado oeste. [dieciséis]
Referencias
- ^ " Horarios de trenes de Sheffield a Gainsborough a Lincoln / Cleethorpes del 19 de mayo de 2019 al 14 de diciembre de 2019" (PDF) . Arriva Rail Ltd Norte . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ "Un nuevo servicio de trenes por hora bienvenido después de 26 años de descanso" . www.west-lindsey.gov.uk . Consejo del distrito de West Lindsey. 22 de mayo de 2019.
- ^ Informe de descarrilamiento de Railways Archive 1854
- ^ Aviso de la Gaceta de 1845
- ^ Registro de archivos de Nottinghamshire de Sheffield & Lincolnshire Junction Railway (Clarborough a Lincoln)
- ^ Descripción, historia y foto del viaducto de Torksey
- ^ Ferrocarriles modernos septiembre de 1966 p. 506
- ^ Caja de señal Thrumpton
- ^ "Informe sobre la colisión que ocurrió el 9 de diciembre de 1983 en Wrawby Junction" (PDF) . Archivos ferroviarios . Departamento de Transporte.
- ^ "El descarrilamiento provoca retrasos en los trenes" . BBC News - Lincolnsire . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ "Descarrilamiento en el túnel de Clarborough, cerca de Retford, Nottinghamshire, 27 de abril de 2012" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Departamento de Transporte.
- ^ "Accidente fatal que involucró a un trabajador de la vía en Saxilby el 4 de diciembre de 2012" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Departamento de Transporte.
- ^ "Tren de carga descarrila cerca de Lincoln" . La Lincolnita . Stonebow Media Ltd. 30 de junio de 2015 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ Railscot - Fotografías de Lincoln www.railbrit.co.uk; Consultado el 5 de septiembre de 2013.
- ^ "Artículo de la línea de tiempo 'Dive-under at Retford' con fecha de enero de 1963" . RailUK . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ a b "Edificio de Retford Dive-under en 1963-65" . Signalboxes.com . Consultado el 24 de enero de 2018 .