horas de servicio
Las regulaciones de horas de servicio ( HOS ) son emitidas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) y rigen las horas de trabajo de cualquier persona que opere un vehículo motorizado comercial (CMV) en los Estados Unidos . Estas regulaciones se aplican a los conductores de camiones, conductores de autobuses comerciales e interurbanos y conductores de autobuses escolares que operan CMV. Estas normas limitan el número de horas diarias y semanales dedicadas a la conducción y al trabajo, y regulan la cantidad mínima de tiempo que los conductores deben pasar descansando entre turnos de conducción. Para el comercio intraestatal , se aplican las normas del estado respectivo.
La FMCSA es una división del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), que generalmente es responsable de hacer cumplir las regulaciones de la FMCSA. El conductor de un CMV está obligado a llevar un registro de las horas de trabajo mediante un libro de registro , en el que se describa el número total de horas que pasó conduciendo y descansando, así como la hora en que se produjo el cambio de estado de servicio. En lugar de un libro de registro, un autotransportista puede realizar un seguimiento de las horas de un conductor utilizando dispositivos de registro electrónico (ELD), que registran automáticamente la cantidad de tiempo que se pasa conduciendo el vehículo.
El objetivo principal del HOS es prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor. Esto se logra limitando el número de horas de conducción por día y el número de horas de conducción y de trabajo por semana. La fatiga también se previene manteniendo a los conductores en un horario de 21 a 24 horas, manteniendo un ciclo natural de sueño/vigilia (o ritmo circadiano ). Los conductores deben tomar un período mínimo diario de descanso y se les permiten períodos de descanso de "fin de semana" más largos para combatir los efectos de la fatiga acumulada que se acumulan semanalmente.
La aplicación de las HOS generalmente está a cargo de los oficiales del DOT de cada estado y, a veces, se verifican cuando los CMV pasan por las estaciones de pesaje . Los conductores que violen las HOS pueden verse obligados a dejar de conducir durante un cierto período de tiempo, lo que puede afectar negativamente la clasificación de seguridad del autotransportista . Las solicitudes para cambiar el HOS son una fuente de debate polémico, y muchas encuestas indican que algunos conductores se salen con la suya violando rutinariamente el HOS. Estos hechos han iniciado otro debate sobre si se debe exigir a los autotransportistas que usen ELD en sus vehículos, en lugar de depender de libros de registro en papel.
Los conductores sujetos a las HOS incluyen cualquier conductor de un vehículo que tenga un peso bruto vehicular de 10,001 libras (4,536 kg) o más; que esté diseñado o utilizado para transportar más de 8 pasajeros (incluido el conductor) por compensación; que esté diseñado o se utilice para transportar más de 15 pasajeros (incluido el conductor) y no se utilice para transportar pasajeros a cambio de una compensación; o que se utilice para transportar materiales peligrosos en cantidades que requieran que el vehículo esté marcado o rotulado según las reglamentaciones de materiales peligrosos. [2]
El propósito del HOS es reducir los accidentes causados por la fatiga del conductor . Como ilustra el gráfico de la derecha, la cantidad de horas que se pasa conduciendo tiene una fuerte correlación con la cantidad de accidentes relacionados con la fatiga. Según numerosos estudios, el riesgo de fatiga también es mayor entre la medianoche y las 6:00 am, y aumenta con la duración total del viaje del conductor. [2] Por lo tanto, la asignación general de la medianoche como la hora del día en que todos los conductores ganan horas frescas puede no ser la opción más segura posible.
Fuente: Administración Federal de Seguridad de Autotransportes [1]
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