El Howard DGA-4 alias Mike , y el DGA-5 alias Ike y "Miss Chevrolet" fue el siguiente de una serie de corredores de Ben Howard . Construyó dos ejemplos, "Mike" e "Ike", cada uno con un diseño de tren de aterrizaje diferente . [1]
Howard DGA-4 y DGA-5 | |
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DGA-4 (NR55Y) "Mike" | |
Papel | Aviones de carreras |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Diseñador | Ben Howard |
Primer vuelo | 1932 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
En 1932 se empezó a trabajar en un corredor más grande que siguiera al corredor "Pete" de Howard . Ambos aviones se construyeron según los requisitos de diseño de ATC para carreras de ATC que nunca llegaron.
El DGA-4 era un monoplano reforzado con alambre de ala baja . La ventilación provino de 30 orificios perforados en el parabrisas.
Historia operativa
- Carreras aéreas nacionales de 1932 - "Ike" pilotado por Howard terminó con dos primeros puestos y un segundo lugar. El piloto Bill Ong llevó a "Mike" a un segundo, un cuarto y dos quintos puestos.
- 1932 Carrera del Trofeo Thompson - Bill Ong quedó séptimo en "Ike".
- 1932 Mujeres libres para todos - Gladys O'Donnell pilotó "Ike".
- 1933 American Air Races - El piloto Harold Neumann voló "Ike" con las ruedas tándem convertidas de nuevo a una configuración de rueda única. Howard quedó tercero en un evento, luego pasó a pilotar el Folkerts SK-1 durante el resto de las carreras.
- Carreras aéreas nacionales de 1933 - El piloto Roy Minor ganó cuatro primeros, dos segundos, dos tercios y un cuarto lugar en "Mike".
- 1933 John H. Livingston estrelló su Cessna CR-3 y voló "Mike" por todo el país como parte del equipo de exhibición aérea "Baby Ruth" de Curtiss Candy Company .
- Carreras aéreas internacionales de 1933: Roy Minor ganó cuatro primeros lugares y un tercer lugar a 199,87 mph, compitiendo contra Gordon Israel , el propio diseñador de "Mike".
- Carreras aéreas nacionales de 1934 - El piloto Roy Hunt ganó dos quintos lugares en "Mike". Harold Neumann ganó dos cuartos en "Ike".
- Carreras Aéreas Nacionales de 1935 - Apodado las "Carreras Aéreas Nacionales Benny Howard" debido a la cantidad de victorias. [2] Harold Neumann terminó con tres primeros en "Mike". "Ike" fue patrocinado por Chevrolet y pasó a llamarse "Miss Chevrolet". El sistema de combustible de "Ike" se modificó para ganar el récord de velocidad invertida más rápida del mundo. El piloto Neumann se perdió la carrera, después de que el tren se derrumbara en "Ike", pero ganó el Trofeo Thompson en el DGA-6 de Howard , "Mr. Mulligan" .
- Carreras aéreas nacionales de 1936 - Harold Neumann voló "Mike" a 223,714 mph (360 km / h) en un tablero de velocidad. El piloto Jacobsen voló "Mike" en la carrera de Greve, olfateando el aterrizaje.
- Carreras aéreas nacionales de 1937 - Tanto "Mike" como "Ike" no podían volar debido a problemas con el motor. "Ike" continuó volando como parte de Fordon-Brown Air Shows.
- Carreras aéreas nacionales de 1939: "Mike" e "Ike" se vendieron y se volvieron a pintar de amarillo, pero no se volvieron a competir. [3]
"Ike" y "Mike" se encuentran actualmente en proceso de restauración en Hinckley, Ohio por P & K Airmotive, INC>. [4]
Variantes
- Howard DGA-4 "Mike": Mike e Ike eran prácticamente idénticos, excepto que Mike tenía un Menasco B-6S supercargado y una estructura de tren de aterrizaje ligeramente diferente. Mike presentó más persianas de enfriamiento y una cubierta diseñada para una ruleta. En 1933, muchas de las rejillas se cerraron y se utilizaron ruedas más pequeñas.
- Howard DGA-5 "Ike": Ike presentaba un tren de aterrizaje único con dos ruedas pequeñas espaciadas una detrás de la otra, con un pantalón de rueda que cubría ambas. Este tren de aterrizaje fue reemplazado por una configuración de una sola rueda en 1933. Ike también usó un combustible de mayor octanaje en las carreras y tenía un Menasco B-6 (S / N 6008) con una potencia de 160 HP a 1975 RPM.
Aeronaves en exhibición
El Museo Aero de Port Townsend en Port Townsend, Washington tiene una réplica de "Mike" en exhibición [5]
Kermit Semanas ' Fantasy of Flight museo tiene una réplica de "Ike" en la pantalla [6]
Especificaciones (Howard DGA-4)
Datos de la aviación deportiva
Características generales
- Capacidad: 1
- Longitud: 17 pies (5,2 m)
- Envergadura: 20 pies 1 pulgada (6,12 m)
- Área del ala: 67 pies cuadrados (6.2 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA M6
- Peso vacío: 417 kg (919 lb)
- Peso bruto: 1,194 lb (542 kg)
- Planta motriz: 1 × Menasco Buccaneer 485 pulgadas cúbicas en línea, 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 209 nudos (241 mph, 388 km / h)
- Velocidad de crucero: 152 kN (175 mph, 282 km / h)
Referencias
- ^ Herm L. Schreiner. El gran reclutador de la aviación: Ed Packard de Cleveland .
- ^ Thomas G. Matowitz, Jr. Legado de vuelo de Cleveland .
- ^ Aviación deportiva . Abril de 1959. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Thomas G. Matowitz, Jr. Legado de vuelo de Cleveland .
- ^ "Réplica Howard DGA-4" . Consultado el 24 de junio de 2011 .
- ^ Semanas, Kermit. "Aviones de la Edad de Oro: DGA-5 Ike" . Fantasía de vuelo . Consultado el 14 de mayo de 2016 .