La línea Howrah-New Jalpaiguri es una línea ferroviaria que conecta Howrah con New Jalpaiguri en el norte de Bengala en el estado indio de Bengala Occidental . La línea continúa a través del norte de Bengala y la parte occidental de Assam para conectarse con Guwahati . El enlace Naihati - Bandel permite que los trenes de otra terminal Sealdah en Calcuta utilicen esta ruta. La línea utiliza una parte importante del bucle Barharwa – Azimganj – Katwa . Muchos trenes utilizan una línea alternativa entre Howrah y New Farakka , víaBardhaman y Rampurhat . Otras partes de Bengala Occidental y Bihar están bien conectadas con esta línea. Está bajo la jurisdicción administrativa de Eastern Railway y Northeast Frontier Railway .
Línea Howrah – New Jalpaiguri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | al oeste de Bengala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howrah New Jalpaiguri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del este , Ferrocarril de la frontera noreste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 588 km (365 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 en ) vía ancha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Totalmente electrificado (operativo desde el 9 de enero de 2020) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 130 km / h (máx.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Secciones
La línea troncal de 588 km (365 millas) de largo, ha sido tratada con más detalle en secciones más pequeñas:
- Sección Howrah – Bandel – Katwa
- Bucle Barharwa – Azimganj – Katwa
- Tramo Barsoi – New Farakka
- Secciones Katihar-New Jalpaiguri, Thakurganj y Siliguri
Desarrollo anterior
Durante el período británico, todas las conexiones con el norte de Bengala se realizaban a través de la parte oriental de Bengala. Desde 1878, la ruta ferroviaria de Calcuta (ahora deletreada Kolkata) a Siliguri estaba en dos vueltas. La primera vuelta fue un viaje de 185 km a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (más tarde rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma , luego cruzó el río en un ferry y la segunda vuelta del viaje. Una línea de 336 km de ancho de vía del Ferrocarril del Norte de Bengala unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [2]
El puente Hardinge de 1.849 kilómetros (1.149 millas) de largo que cruza el Padma se construyó en 1912. Actualmente, se encuentra entre las estaciones de Paksey y Bheramara en la línea de ancho ancho entre Darshana y Parbatipur en Bangladesh. [3] En 1926, la sección de vía métrica al norte del puente se convirtió en vía ancha, por lo que la ruta Calcuta-Siliguri de 529 kilómetros (329 millas) de largo se convirtió en vía ancha. [2] La ruta corrió así: Sealdah –23 kilómetros (14 millas) Barrackpore –38 kilómetros (24 millas) Naihati –74 kilómetros (46 millas) Ranaghat –169 kilómetros (105 millas) Bheramara - Puente Hardinge –225 kilómetros (140 millas) ) Iswardi –287 kilómetros (178 millas) Santahar –342 kilómetros (213 millas) Hili –386 kilómetros (240 millas) Parabtipur –430 kilómetros (270 millas) Nilphamari –464,4 kilómetros (288,6 millas) Haldibari –489 kilómetros (304 millas) Jalpaiguri –529 kilómetros (329 mi) Siliguri .
Desarrollo posterior a la partición
Con la partición de la India en 1947, una parte importante de la línea Calcuta-Siliguri atravesaba el este de Pakistán, ahora Bangladesh. Con varios enlaces ferroviarios en Bihar, la atención se centró en esos enlaces y se desarrollaron nuevos enlaces. Sin embargo, se destacó un obstáculo. No había ningún puente sobre el río Ganges ni siquiera en Bihar. Una ruta generalmente aceptable a Siliguri era a través del bucle de Sahibganj a Sakrigali ghat. Cruzando el Ganges en ferry hasta Manihari Ghat. Luego, vía Katihar y Barsoi hasta Kishanganj y finalmente vía estrecha hasta Sliguri. [4] En 1949, la sección de Kishanganj – Siliguri se convirtió a un metro de ancho. [2]
A principios de la década de 1960, cuando se estaba construyendo Farakka Barrage , se realizó un cambio de gran alcance. Indian Railways construyó un nuevo enlace ferroviario de vía ancha desde el sur de Bengala. Nueva Jalpaiguri , se construyó una nueva estación de vía ancha al sur de la ciudad de Siliguri. [2] La línea de vía ancha de 37 km (23 millas) de largo de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho se construyó desde Khejuriaghat, en la orilla norte del Padma hasta Malda entre 1959 y 1963. [5]
El Barrage Farakka de 2240 m (7,350 pies) de largo lleva un puente de ferrocarril y carretera a través del Ganges . El puente ferroviario se inauguró en 1971 conectando así el bucle Barharwa – Azimganj – Katwa con Malda Town , New Jalpaiguri y otras estaciones ferroviarias en el norte de Bengala. [6]
Reorganización en el área de Siliguri
El Ferrocarril Darjeeling del Himalaya surgió como un ferrocarril de vía estrecha (2 pies) en 1881. En 1915, se extendió por el Valle de Teesta hasta Gielle Kola y al sur hasta Kishenganj. [2] En 1949, Kishanganj - Siliguri se convirtió de vía estrecha a vía métrica y se extendió al noreste hasta Assam, en parte a lo largo de la ruta de vía estrecha del Valle de Teesta. Junto con el desarrollo de la línea de ancho de vía, una nueva estación Siliguri Junction, al norte de la tradicional estación Siliguri Town, se convirtió en la estación principal de la zona. [2] Con el desarrollo del sistema de vía ancha y la estación de New Jalpaiguri, el DHR de vía estrecha se extendió a New Jalpaiguri. [2]
La anterior línea de vía métrica Siliguri – Kishanganj es ahora parte de la línea de vía métrica Siliguri – Kishnaganj – Katihar. Parte de la vía de vía métrica corre paralela a la vía de vía ancha y parte de ella tiene una ruta separada. [2]
El Siliguri-Haldibari, parte de la vía original Calcuta-Siliguri de vía ancha a través del puente Hardinge, se desvincula de la ruta principal debido a la partición en 1947. Como todas las demás vías de la zona eran de vía métrica, se convirtió de vía ancha a mero calibre a finales de los cuarenta. Cuando llegó la estación de New Jalpaiguri, la línea se extendió a New Jalpiguri. Cuando se colocaron líneas de vía ancha en el área, se reconvirtió a vía ancha y ahora funciona como la línea Haldibari-New Jalpaiguri . [2]
Enlace de Assam
El sistema ferroviario de Assam se desconectó del resto de la India en 1947. [2] Para establecer un vínculo con Assam, el Proyecto de Enlace Ferroviario de Assam, que conecta Kishanganj con Fakirgram, se inició en pie de guerra el 26 de enero de 1948. A 229 Se construyó y puso en servicio una línea de un kilómetro de ancho en dos años. El ramal de Kishanganj del ferrocarril del Himalaya de Darjeeling fue asumido y convertido a un metro de ancho. Estaba conectado a la red ferroviaria del noreste en Barsoi. La línea de Teesta Valley hasta Sivok se asumió y se convirtió a un medidor de ancho. El enlace se extendía por tres ríos principales: Teesta, Torsha y Sankosh. El tramo Kishanganj-Naxalbari se completó el 31 de julio de 1948, el tramo Naxalbari-New Bagrakot el 26 de enero de 1950, el tramo Madarihat-Hashimara el 25 de diciembre de 1949 y el tramo Alipurduar-Fakirgram el 26 de enero de 1950.
En los años setenta se tendió una nueva línea de vía ancha entre New Jalpaiguri y Guwahati. Se está electrificando toda la línea Barauni – Katihar – Guwahati. [7]
Ramales
La línea Katihar – Barsoi – Raiganj – Radhikapur – Dinajpur – Parabatipur ahora opera en el lado indio hasta Radhikapur solamente. La instalación de tránsito en el sector de Radhikapur – Birol está prácticamente cerrada. La vía férrea del lado indio se ha convertido en vía ancha, mientras que la del lado de Bangladesh sigue siendo de vía métrica . [8]
La sección Old Maldah – Rajshahi se usa hasta Singhabad en el lado indio. Bangladesh comenzó a exportar fertilizantes a Nepal utilizando el punto de tránsito de Rahanpur-Singhabad en noviembre de 2011. [9]
La línea de ancho ancho Eklakhi - Balurghat de 87,26 kilómetros (54,22 millas) de largo se inauguró en 2004. [10] La extensión del ramal Eklakhi-Balurghat a Hili se anunció en el presupuesto ferroviario para 2010-11. [11]
Consulte también el bucle Barharwa – Azimganj – Katwa para conocer otros ramales a lo largo de esta ruta.
Electrificación ferroviaria
Totalmente electrificado. Servicio de pasajeros con locomotoras eléctricas iniciado el 09.01.2020. [12] [13]
Trenes
- Nuevo Jalpaiguri – Howrah Shatabdi Express
- Correo Darjeeling
- Intercity Express de Howrah – Malda Town
- Padatik Express
- Teesta Torsha Express
- Gour Express
- Expreso Kanchenjunga
- Kamrup Express
- Kanchan Kanya Express
- Uttar Banga Express
Referencias
- ^ "Pasajero viejo Malda-Singhabad 55710" . Información ferroviaria de la India .
- ^ a b c d e f g h yo j "India: la compleja historia de los cruces de Siliguri y New Jalpaiguri" . IRFCA . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Puente Hardinge" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
- ^ "mi escuela lo deseo" . Madhyamgram Re-visitado después de 15 años . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Moonis Raza y Yash Aggarwal (1986). Geografía del transporte de la India: flujo de productos básicos y estructura regional de la economía india . página 60 . Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, Nueva Delhi - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ^ Salman, Salman MA; Uprety, Kishor (2002). Conflicto y cooperación en los ríos internacionales del sur de Asia: una perspectiva legal . Publicaciones del Banco Mundial. págs. 135-136. ISBN 978-0-8213-5352-3. Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ "Electrificación de la sección ferroviaria de Barauni-Katihar-Guwahati en Rs. 506 crore" . Las noticias más importantes. 7 de febrero de 2008 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de abril de 2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "La exportación de Bangladesh a Nepal a través de la India se reanuda mañana" . Priyo Internet Life. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "Apertura de la nueva línea Eklakhi – Balurghat" . Oficina de Información de Prensa . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ "Proyectos ferroviarios en abundancia para Bengala" . La línea comercial hindú . 26 de febrero de 2010 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ "Visión 2020: un plan para el programa de electrificación ferroviaria" (PDF) . Ferrocarriles de la India. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ "Breve sobre Electrificación Ferroviaria" . Organización Central de Electrificación Ferroviaria [CORE]. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2012 .
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