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Un tapacubos de latón roscado en una rueda de carro con buje estilo artillería
Varios tapacubos de automóviles

Un tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo . [1] Se usa un tapacubos de automóvil para cubrir el cubo de la rueda y los sujetadores de las ruedas para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche. [2]

Un "tapacubos" es técnicamente la pequeña cubierta sobre el centro de la rueda, mientras que una "cubierta de la rueda" es un disco decorativo de metal o plástico que encaja o atornilla y cubre toda la cara de la rueda. [3] Los automóviles con ruedas de acero estampadas a menudo usan una cubierta de rueda completa que oculta toda la rueda. Los autos con llantas de aleación o llantas de acero con estilo generalmente usan tapacubos más pequeños, a veces llamados tapas centrales . Alternativamente, la cubierta de la rueda se refiere a un accesorio que cubre una llanta de refacción externa montada en la parte trasera (también conocida como cubierta de la llanta de refacción) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.

Historia

Visualización de tapacubos de automóviles de la década de 1920 y una herramienta de extracción

Los tapacubos se utilizaron por primera vez en el carro de reacción de Newton en 1680. [4] Los primeros tapacubos se conocían más comúnmente como tapas antipolvo o de grasa. Estas tapas se enroscan en el cubo central de la rueda de madera, acero o alambre.. Estos se fabricaron desde el comienzo de la fabricación de automóviles hasta 1932. Los tapacubos anteriores a 1915 estaban hechos en su mayoría de latón niquelado. Los tapacubos de la década de 1920 eran principalmente de aluminio. Las tapas de grasa de las marcas de ruedas de alambre como Houk, Hayes, Frayer, Dayton, Buffalo, House, Phelps, Pasco, Rudge Whitworth, Budd y Stewart son algunas de las más difíciles de encontrar. Cuando un cliente iba a comprar las ruedas de alambre, se estampaba en el centro la marca del vehículo. Durante 1927 y 1928, se fabricaron las primeras tapas centrales a presión en las ruedas de alambre. Después de 1932, casi todos los automóviles tenían una tapa central de estilo a presión en el medio de sus ruedas de alambre, acero o madera. Los tapones centrales de las ruedas de alambre en la década de 1930 tenían un sistema de clip de retención con resorte que se ha utilizado en muchos tapacubos y tapones centrales en todos los estilos de automóviles y camiones hasta el día de hoy. [cita requerida ]

Las ruedas de acero en la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un borde en la parte posterior de la tapa. Las ruedas de madera eran una opción especial. Las tapas de estos tenían una gran base de cromo que se convirtió en otra base de cromo más pequeña que tendría el emblema en la cara. El "vástago" hasta la segunda base generalmente se pintaba de negro para que pareciera que la base superior estaba flotando. Estas tapas generalmente estaban hechas de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930, se introdujeron las primeras cubiertas de rueda completas para encajar en toda la rueda, excepto en una pequeña parte de la llanta más cercana al neumático de goma. [5]

Cord y Hudson fueron los primeros en adoptarlo. [ cita requerida ] Cord hizo una cubierta de rueda de cromo simple que tenía una parte superior lisa y agujeros en el costado. La cubierta de la rueda Hudson era plana con un borde a medio camino hacia el medio y el centro decía "Hudson", "Hudson Eight" o " Terraplane ". Esta configuración se diferencia de los "knock-off" hiladores encontraron en algunos coches de carreras y coches equipados con ruedas de alambre verdaderos. Si bien la rueda giratoria de imitación se asemeja a un tapacubos antiguo, sus roscas también retienen la rueda en sí, en lugar de las tuercas.

Cuando las ruedas de acero prensado se hicieron comunes en la década de 1940, a menudo se pintaban del mismo color que la carrocería del automóvil. Los tapacubos se expandieron en tamaño para cubrir las tuercas que se usaron para montar estas ruedas de acero. Luego sirven para proteger las tuercas o los pernos de las ruedas del óxido y la corrosión que podrían dificultar su extracción cuando fuera necesario cambiar la rueda para reparar un neumático. [6]

Una opción en algunos autos era un aro embellecedor cromado que se enganchaba en el borde exterior de la rueda, además del tapacubos central. La cubierta de rueda completa se hizo popular y cubría toda la rueda. Estos se volvieron cada vez más decorativos en estilos y, por lo general, estaban hechos de acero cromado o inoxidable. [5] Los automóviles básicos venían de serie con tapacubos simples, sin adornos y económicos que se llamaban "tapas de pobreza" o "tapas de platos para perros" debido a su tamaño y forma. [7] Varias cubiertas de ruedas completas opcionales de varios diseños eran opcionales o eran equipo estándar en los modelos de acabado superior. Los tapacubos de metal también ofrecen una advertencia audible en caso de que una tuerca de rueda se salga. [6]Durante las décadas de 1960 y 1970, los fabricantes de automóviles también ofrecieron cubiertas completas de radios de acero inoxidable que simulaban el aspecto de las tradicionales y más costosas ruedas de radios de alambre. [4]

Habían salido al mercado ruedas especiales de aleación de magnesio o aluminio, y las cubiertas de las ruedas eran un medio barato de imitar su estilo. Las cubiertas de plástico para ruedas (conocidas en el Reino Unido como embellecedores de ruedas) aparecieron en la década de 1970 y se generalizaron en la década de 1980. El primer automóvil nacional en utilizar una cubierta de rueda de plástico completo fue el Chevy Monza, que presentaba un diseño de "paleta de viento" y venía en varios colores. [ cita requerida ]

Ha aumentado la variedad y el número de tapacubos disponibles como equipo original. [8] El plástico ahora ha reemplazado en gran medida al acero como material principal para la fabricación de tapacubos y molduras, y donde todavía se usan ruedas de acero, las ruedas ahora generalmente están pintadas de negro para que la rueda sea menos visible a través de los recortes en la moldura de la rueda. En los automóviles modernos, los tapacubos de rueda completa se ven con mayor frecuencia en modelos económicos y niveles de equipamiento básicos, mientras que los modelos exclusivos y orientados al rendimiento usan llantas de aleación. Incluso las llantas de aleación de aluminio modernas generalmente usan tapas centrales pequeñas extraíbles, de tamaño similar a las tapas de maza más antiguas. La variedad de embellecedores de ruedas en cualquier automóvil en particular se ha expandido significativamente, por ejemplo, un BMW Z3 2003 tenía 23 opciones de ruedas diferentes. [8]

  • Tapacubos pequeña central con el logotipo del fabricante de automóviles

  • Tapa de "plato para perros" en una rueda de acero pintado

  • Cubierta de rueda de acero inoxidable

  • Cubierta simulada de "rueda de alambre" con adorno giratorio

Características y diseño

A menudo, un tapacubos llevará la marca comercial o el símbolo del fabricante del automóvil o del fabricante del tapacubos. Los primeros tapacubos solían estar cromados y muchos tenían radios decorativos que no funcionaban . Los tapacubos se inmortalizaron en el estilo Art Deco cerca de la parte superior de un peldaño de contratiempos ( friso ornamental ) incorpora una banda de tapacubos en el edificio Chrysler en el centro de Manhattan . [9] [10]

Parte de la tradición de los tapacubos es que, en carreteras en mal estado, tienden a caerse debido a un golpe. [11] Sin embargo, las tapas centrales se caen con menos frecuencia que las tapas de ruedas completas más antiguas, que a menudo eran bastante pesadas. En algunas partes de Estados Unidos y en México hay garajes de automóviles cuyas paredes estaban decoradas con varios tapacubos que se habían caído en las cercanías; a menudo estaban a la venta.

Este problema persiste en la actualidad a pesar de los diferentes sistemas de retención [12] que se han diseñado. Los tapacubos generalmente usan retención de clip, donde algún tipo de clip de acero para resortes (o clip de plástico en el caso de tapacubos de plástico) encaja en una ranura en la rueda; o retención atornillada, donde un sujetador roscado retiene la tapa de la maza, o una arandela de plástico unida a la tuerca misma sujeta la tapa de la maza. Honda y, en menor grado, Hyundai tienden a utilizar este último sistema. [ cita requerida ] Los tapacubos con clip tienden a salirse repentinamente cuando la rueda impacta en un bache o un bordillo, mientras que los tapacubos atornillados tienen más probabilidades de soltarse con el tiempo y tienden a traquetear y chirriar.

Para evitar la pérdida, los propietarios se unen embellecedores de rueda de plástico a la propia rueda utilizando una eléctrica brida de plástico , que se venden en el color de plata para este propósito. Un kit que consta de bridas de recambio, un par de alicates de corte y guantes de látex permite retirar fácilmente una moldura así asegurada en caso de pinchazo de un neumático.

En los EE. UU., Durante la era de los autos personalizados (década de 1950-principios de la de 1960), era común decorar el automóvil de uno con las cubiertas de rueda de otro. Dos cubiertas de rueda muy deseables eran las del Cadillac de 1950 [13] (llamado " Sombrero ") y la del Oldsmobile de 1953 a 1955 , que se parecía a una enorme ruleta de tres dientes. Los proveedores del mercado de accesorios incluían tapacubos y cubiertas de rueda de la marca "Mooneyes" (que lleva el nombre del fundador de la empresa, Dean Moon ), que fueron algunos de los primeros que se ofrecieron de forma independiente para hot rods y automóviles personalizados.

  • "Hub Cap Center" en Texas

  • Tapacubos de plástico que cubre una rueda de acero con el logotipo del fabricante de automóviles

  • Una cubierta de rueda de plástico perdida junto a una carretera.

  • Sujetacables para ayudar a prevenir desprendimientos accidentales

Uso del automovilismo

Cubierta del volante de carreras BBS de la década de 1980

Otra variante de la cubierta de rueda, también conocida como cubiertas de rueda o supresión de llanta , está asociada con la marca alemana de fabricación de ruedas BBS desde la década de 1970. Estos se unen primero a la rueda y luego se atornillan como si el conductor o el mecánico estuvieran atornillando la rueda a su automóvil en la forma de cambiar la rueda. [ cita requerida ] Comúnmente hechos de aluminio, están diseñados para distribuir el flujo de aire a los frenos, generando así fuerza aerodinámica dependiendo de la forma. Por lo tanto, estas cubiertas de ruedas son más funcionales que decorativas.

A partir de 2006 , para sortear las regulaciones técnicas de la FIA de que todas las ruedas deben estar hechas de un material metálico homogéneo , una variante de fibra de carbono se abrió camino en la Fórmula Uno cuando fue utilizada por la Scuderia Ferrari, a quien BBS suministra sus ruedas. En el Gran Premio de Turquía , los obenques traseros también fueron adoptados por Toyota y Toro Rosso y, por lo tanto, su uso se generalizó para todos los equipos. Antes de ser excluidos de la PPG Indy Car World Series de 1994 , las cubiertas de las ruedas eran populares en las supervelocidades hasta que el equipo Penske reveló que esas cubiertas podrían reducir la resistencia en un 2.5%. [14] [15]

Otro tipo de cubierta de rueda, el carenado de rueda estático , fue introducido por BBS para Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña para actuar como una ayuda de enfriamiento de los frenos para las ruedas delanteras mientras permanece estacionaria la rueda con una parte cortada en un ángulo de 27 ° para permitir que el aire caliente escape y así fue adoptado por todos los equipos. Se prohibió el uso de las cubiertas de las ruedas en la F1 a partir de 2010.después de incidentes en los que se desataron en carreras. Para sortear la prohibición, Ferrari utilizó un dispositivo aerodinámico integral desmontable hecho del mismo material de magnesio que la propia rueda, que consistía en anillos concéntricos dobles de diferentes diámetros. Como las partes de los automóviles ahora deben homologarse, sus rivales no pudieron copiar este dispositivo. Su uso se eliminó cuando la FIA revisó las regulaciones para 2011 para prohibir los materiales de las ruedas en ciertas zonas de exclusión. [dieciséis]

Tapacubos no giratoria

Un tapacubos no giratorio conserva la misma orientación incluso cuando un vehículo está en movimiento. Un ejemplo es el Rolls-Royce, cuyos centros de tapacubos están ponderados y montados para girar independientemente de la rotación de la rueda, por lo que el logotipo RR se puede leer mientras el vehículo está en movimiento. [17]

Este diseño también permite colocar mensajes o publicidad en el tapacubos y leerlos mientras el vehículo está en movimiento. [18] Se pueden encontrar tapacubos no giratorios con anuncios en autos de carrera, taxis , vehículos comerciales, maquinaria industrial, autobuses y carritos de golf . [19] [20]

Placa de la nave

Placa de nave Triumph Dolomite 1940

Una placa de nave es un nombre británico para un tapacubos. [21] Estos discos cromados eran adornos decorativos en los coches británicos, como el Triumph. [22]

Estas placas también pueden cubrir toda la rueda. Las placas de la nave se utilizaron en las décadas de 1920 y 1930 para cubrir ruedas de alambre (que son más ligeras y más reales que las ruedas de acero prensado más convencionales) para que parezcan modernas y aerodinámicas, así como para que sea más fácil mantenerlas limpias.

Ver también

  • Tapa central

Referencias

  1. ^ "Definición de Hub" . Diccionario Merriam-Webster . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
  2. ^ Noticias de historia . Asociación Estadounidense de Historia Local y Estatal. 1976. p. 222 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  3. ^ St. Clair, Prentice (abril de 2013). "Certificación IDA - Guía de estudio: ruedas y neumáticos" . Noticias de lavandería automática . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  4. ^ a b Browne, Ray B .; Browne, Pat (2001). La guía de la cultura popular de Estados Unidos . Prensa Popular de la Universidad Estatal de Bowling Green. pag. 416. ISBN 9780879728212. Consultado el 13 de enero de 2014 .
  5. ^ a b "Comprender el propósito de los tapacubos" . Tapacubos ilimitados . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  6. ↑ a b Magliozzi, Tom ; Magliozzi, Ray (1 de enero de 2010). "Alguna vez se preguntó si los tapacubos sirven para algo" . Charla de coche . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  7. ^ Breitenstein, Jeff (2004). El diccionario de hot rod definitivo: bombas atómicas para zoomies . Motorbooks International. págs. 64 y 158. ISBN 9780760318232. Consultado el 13 de enero de 2014 .
  8. ↑ a b Abbott, Jim (14 de septiembre de 2020). "Durante 35 años, Hub Cap House ha mantenido las ruedas girando en Daytona Beach" . Daytona Beach News-Journal en línea . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  9. ^ "El libro de Midtown" . La revisión de la ciudad . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  10. ^ "El edificio Chrysler, 1926-1930". Imaginando Estados Unidos: ilustraciones, ensayos y actividades (PDF) . Fondo Nacional de Humanidades. 2008. p. 68. ISBN  9780615207933. Consultado el 13 de enero de 2014 .
  11. ^ Schmidt, John R. (2014). En este día en la historia de Chicago . The History Press. pag. 31. ISBN 9781626192539. Consultado el 13 de enero de 2014 .
  12. ^ "Tapacubos 101" . Hubcaphaven.com. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2008 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  13. ^ "La historia de tapacubos y cubiertas de ruedas - cubiertas de ruedas estadounidenses" . Hubcapmike.com . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  14. ^ "Tecnología de motor de carrera: tecnología de Fórmula 1" . motorsportads.com . Archivado desde el original el 17 de junio de 2016 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  15. ^ Collins, Sam (6 de septiembre de 2013). "Tramposos del viento: 11 formas en que los equipos de F1 aumentan la velocidad máxima (actualizado)" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  16. ^ "Cubiertas de rueda y carenado de rueda estático" . formula1-dictionary.net . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  17. ^ Simanaitis, Dennis (29 de mayo de 2003). "2004 Rolls-Royce Phantom - No el BMW de su padre (rico)" . Carretera y pista . Consultado el 13 de enero de 2014 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  18. ^ Zipern, Andrew (14 de mayo de 2001). "MediaTalk; En Los Ángeles, el Hubcap como Billboard" . The New York Times . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  19. ^ "Tapacubos no giratoria" . Show de la granja. 1992. p. 17 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  20. ^ Nudd, Tim (12 de enero de 2006). "¿Son los anuncios de tapacubos el asunto de la rueda?" . Adweek . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  21. ^ "Nave plate definición y significado | Diccionario inglés Collins" . Editores de HarperCollins . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  22. ^ Piggott, Bill. Guía de originalidad de coleccionista Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 . MotorBooks International. págs. 116-117. ISBN 9781616730321. Consultado el 28 de noviembre de 2020 .

Enlaces externos

  • Medios relacionados con la categoría: Tapacubos en Wikimedia Commons