La carretera interestatal 487 ( I-487 ) era una carretera interestatal intraestatal propuesta en la región del valle de Hudson de Nueva York en los Estados Unidos. En su mayor extensión, la carretera, conocida como Hudson River Expressway ( HRE ), tenía una extensión de 47 millas (76 km) en el lado este del río Hudson desde la I-87 en el Bronx hasta la I-84 al este de Beacon.. Se encontró con oposición desde su introducción en 1965, lo que llevó al proyecto a reducirse gradualmente antes de que se cancelara por completo en 1971. Al final, solo se construyó una sección, un tramo de 8 millas (13 km) entre Ossining y Peekskill . Esta carretera se conoció como la Autopista Croton y fue designada como parte de la Ruta estadounidense 9 (EE. UU. 9).
Interestatal 487 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-87 | ||||
Largo | 47 millas [1] (76 km) | |||
Historia | Propuesto en 1965; [1] cancelado en 1971 [2] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-87 / I-287 en el Bronx | |||
extremo norte | I-84 cerca de Beacon | |||
Localización | ||||
Condados | Westchester , Putnam , Dutchess | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Historia
La autopista del río Hudson fue una idea que se remonta a la década de 1920. Originalmente se planeó como una avenida de 30 millas (48 km) que se extendía desde Yonkers hasta Peekskill a lo largo del lado este del río Hudson ; sin embargo, el precio de 55 millones de dólares de la carretera llevó a su cancelación. En 1936, la Asociación de Plan Regional con sede en la ciudad de Nueva York presentó planes para construir una autopista desde el Bronx a Albany , paralela a la US 9 entre las dos ubicaciones. La propuesta fue cancelada como resultado de la Segunda Guerra Mundial . [3]
Otra propuesta surgió en 1956 cuando el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York desarrolló planes para una autopista de 48 km (30 millas) entre Tarrytown y Beacon . [3] La carretera comenzaría en el cruce de la I-87 y la I-287 en Tarrytown y sería paralela a la US 9 antes de terminar en la I-84 al este de Beacon. Inicialmente fue designado como parte de la I-87, con la intención de llenar un vacío en la designación que existía desde Tarrytown hasta Newburgh . [4] Esta carretera también se canceló a principios de la década de 1960, y la designación I-87 se cambió hacia el este en otra carretera propuesta cerca de la línea estatal del este. Esta carretera finalmente se construyó como I-684 . [4] [5]
En mayo de 1965, el gobernador Nelson Rockefeller introdujo la autopista del río Hudson, una autopista de 76 km que conecta la autopista Major Deegan Expressway (I-87) en el Bronx con la I-84 en Beacon. [1] Fue designado I-487, una ruta auxiliar de I-87. Si bien las propuestas anteriores pedían que la carretera se construyera un poco tierra adentro desde el río Hudson, el nuevo plan colocó la carretera directamente en la orilla del río. En algunos lugares, la carretera se construiría sobre un relleno que se extendía hasta el río. La propuesta se encontró de inmediato con oposición, y las protestas de los residentes llevaron a Rockefeller a cancelar el tramo entre el Bronx y Tarrytown en agosto del mismo año. Dos años más tarde, la sección Peekskill-Beacon también fue cancelada. [3]
La única parte de la HRE que se completó fue la Autopista Croton , construida en 1967 de Ossining a Peekskill y designada como US 9. Las 10.4 millas (16.7 km) restantes de la HRE entre Ossining y Tarrytown, en este punto, fueron redesignadas como Estado de Nueva York La ruta 399 (NY 399), [3] se canceló efectivamente el 20 de noviembre de 1971, cuando el gobernador Rockefeller declaró "muerta" la propuesta de la autopista del río Hudson. [2] En 1970, el estado de Nueva York solicitó que la designación de la I-487 se reasignara a una autopista West Dutchess Expressway de 111 km que conectaba Tarrytown con Poughkeepsie . Esta propuesta fue rechazada por la Administración Federal de Carreteras . [3]
Lista de salida
Esta lista refleja la encarnación final de la Autopista del río Hudson, que se habría ubicado completamente dentro del condado de Westchester y se habría extendido desde la Autopista del estado de Nueva York en Tarrytown hasta la Autopista Croton en Ossining. [3]
Localización | mi [ cita requerida ] | km | Destinos | Notas | |
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Tarrytown | I-87 / Autopista de Nueva York / I-287 | ||||
Waterfront | |||||
Avenida Beekman | |||||
NY 117 | Ampliación propuesta de Phelps Way | ||||
Ciudad de Ossining | Avenida Rockledge | ||||
Pueblo de Ossining | Brayton Park, playa Crawbuckie | ||||
Crotonville | Estados Unidos 9 (Briarcliff-Peekskill Parkway) / NY 9A - Briarcliff Manor | Extremo sur de Croton Expressway | |||
Croton-on-Hudson | 26,70 | 42,97 | Croton Point Avenue - Estación Croton – Harmon | ||
26,57 | 42,76 | NY 9A norte / NY 129 este | Término norte de la concurrencia NY 9A; término occidental de NY 129 | ||
Crugers | 30.07 | 48,39 | NY 9A - Montrose , Buchanan | ||
Peekskill | 33.09 | 53.25 | NY 9A sur / Welcher Avenue | Término norte de NY 9A | |
33,60 | 54.07 | Calle Louisa - Charles Point | |||
34,20 | 55.04 | Avenida hudson | La entrada en dirección sur está en Lower South Street, lejos de la entrada en dirección norte y de ambas salidas. | ||
34,49 | 55,51 | US 6 este / US 202 este / NY 35 (Main Street) | Término del sur de la concurrencia de EE. UU. 6-202; término occidental de NY 35 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Tren de cercanías del río Hudson a la ciudad de Nueva York
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c "Gobernador firma proyecto de ley de River Road; anula protestas contra Hudson Expressway" . The New York Times . 30 de mayo de 1965 . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ a b Bird, David (21 de noviembre de 1971). "El plan de Hudson Expressway está 'muerto', dice Rockefeller" . The New York Times . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d e f Anderson, Steve. "Autopista de Croton" . NYCRoads . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
- ^ a b Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1960.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.