El túnel Huguenot es un túnel de peaje cerca de Ciudad del Cabo , Sudáfrica . Extiende la carretera nacional N1 a través de las montañas Du Toitskloof que separan Paarl de Worcester , proporcionando una ruta más segura, más rápida (entre 15 y 26 minutos ) y más corta (en 11 km) que el antiguo paso de Du Toitskloof que atraviesa la montaña.
Entrada norte del túnel hugonote | |
Descripción general | |
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Nombre oficial | Túnel Abdullah M Omar |
Coordenadas | 33 ° 43′40 ″ S 19 ° 04′00 ″ E / 33.727778 ° S 19.06667 ° E |
Ruta | ![]() |
Cruces | Montañas Du Toitskloof |
Operación | |
Trabajo comenzado | 1984 |
Construido | Hochtief Construction AG Concor Holdings. |
Abrió | 18 de marzo de 1988 |
Técnico | |
Largo | 3900 metros |
No. de carriles | 2 |
Velocidad de operacion | 90 kilómetros por hora |
Espacio libre del túnel | 5 m |
Historia
La idea de un túnel a través de las montañas Du Toitskloof se concibió en la década de 1930, pero se suspendió debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . [1] La idea se desarrolló en un paso sobre las montañas, el paso Du Toitskloof, utilizando el trabajo de prisioneros de guerra italianos entre 1942 y 1945 y continuó con el trabajo ordinario hasta su finalización en 1948. [1] Los estudios geológicos y el diseño comenzaron en 1973, y la excavación siguió en 1984, excavando túneles desde ambos extremos mediante perforación y voladura .
Construcción
Hubo dos fases para la construcción de túneles, la primera un túnel piloto para examinar los obstáculos geográficos de las rutas. [1] La segunda fase excavó un túnel de 5 m a través de roca granítica , así como la construcción de portales, túneles de drenaje y ventilación. [1] Los dos cabezales de perforación encontraron un error de solo 3 mm en toda su longitud de 3,9 km. El túnel se abrió finalmente el 18 de marzo de 1988. [1]
Tolcon, una subsidiaria de la constructora Murray & Roberts , mantiene el túnel . [2] El túnel fue construido por Hochtief Construction AG y Concor Holdings .
Planes actuales
Actualmente, el túnel tiene un carril de tráfico en cada dirección. Hay planes en marcha para abrir un segundo túnel sin terminar, el "agujero norte", para transportar el tráfico en dirección este. Esto permitirá dos carriles de tráfico en cada dirección, y cada túnel transportará tráfico en una sola dirección. [3] [4]
En 2002, los picos de tráfico se produjeron durante Semana Santa (un récord al 26 de abril de 18 200 vehículos) y las vacaciones escolares de diciembre (12 000 vehículos por día).
Peaje
El número de víctimas proclamado el 1 de marzo de 2019 [5] fue (en rand sudafricano ):
- Vehículos ligeros : R39,50
- Vehículos pesados de 2 ejes : R110,00
- Vehículos pesados de 3 y 4 ejes : R172,00
- Vehículos pesados de 5 y más ejes : R278,00
El túnel cuenta con 13 cámaras de video que se alimentan a un sistema automático de detección de incidentes , que puede hacer sonar dispositivos de alarma para cualquiera de las siguientes condiciones:
- Vehículos detenidos
- Tráfico rápido y lento
- Colas de tráfico
- Conducción en sentido contrario
Fuentes
- ^ a b c d e "El túnel hugonote cumple 25 esta semana" . La Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica. 19 de marzo de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Tolcon" . Murray y Roberts. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2010 . Consultado el 23 de julio de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Powell, Anel (8 de septiembre de 2008). "Segundo túnel para el enlace por carretera W Cape" . Cape Times . Periódicos independientes. pag. 1 . Consultado el 11 de agosto de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "El plan maestro de transporte puede costar R750bn" . Día laboral. 5 de mayo de 2010 . Consultado el 5 de mayo de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Carreteras de peaje" . Publicaciones prospectivas . Consultado el 8 de julio de 2019 .
enlaces externos
- galería de fotos
Coordenadas : 33 ° 44′2 ″ S 19 ° 5′47 ″ E / 33.73389 ° S 19.09639 ° E / -33,73389; 19.09639