Estación de tren de Hunstanton
La estación de tren de Hunstanton sirvió a la ciudad costera de Hunstanton en Norfolk , Inglaterra. Inaugurada en 1862, la estación era el término norte de Lynn and Hunstanton Railway . La línea se hizo pública gracias a John Betjeman en la película británica de transporte John Betjeman Goes By Train . [3] La estación cerró con la línea en 1969.
La construcción de la línea a Hunstanton coincidió con la creciente popularidad del noroeste de Norfolk como destino para los turistas que llegaban en grandes cantidades. Hunstanton fue promovido como un balneario por Henry Styleman Le Strange (1815-1862), señor de la mansión y propietario principal, quien donó tierras y dinero para la construcción de la línea. [4] La estación tenía dos plataformas de islas largas que podían tomar trenes de excursión.con hasta mil personas a bordo, y su ubicación frente al mar hizo que los pasajeros fueran descargados directamente al paseo marítimo y al muelle. Los veraneantes de estadías prolongadas llegaban y se iban los sábados, mientras que los excursionistas generalmente llegaban los domingos en un flujo constante de trenes a intervalos de diez minutos. Muchos se alojaron en el hotel Sandringham que estaba situado al final de los andenes. [5]
La línea de vía única hacia Hunstanton llegaba casi directamente a la estación, con cabañas de playa y bungalows en el lado que daba al mar y colinas onduladas en el otro. Más cerca del paseo marítimo, la línea cruzaba South Beach Road en el nivel, antes de entrar en la estación cuyas plataformas de islas gemelas, cubiertas por marquesinas de techo plano Great Eastern , divergían en una disposición aproximadamente triangular. Además de sus cuatro vías terminales principales, había cinco apartaderos de mercancías al este de las plataformas que servían como apartaderos de carruajes en el apogeo de la temporada de verano. Los apartaderos convergieron en un solo headshunt que condujo hacia el sur a Hunstanton Gas Works. Un largo apartadero en el lado este de la estación servía para muelles de ganado y un muelle de carga final. [6]
Habiendo alcanzado su punto máximo a mediados de la década de 1950, el número de pasajeros disminuyó. La mayoría de los servicios directos de la estación de Liverpool Street se retiraron a partir de 1959, dejando Hunstanton con un servicio principalmente de DMU hacia y desde King's Lynn . En 1966, los servicios a Londres se habían reducido a uno que trabajaba de lunes a viernes y dos hacia arriba y uno hacia abajo los sábados de verano. [7] Aunque la línea no figuraba en el Informe Beeching , la línea se volvió antieconómica y British Rail hizo esfuerzos para reducir las pérdidas sufridas por la línea con la implementación del concepto de "ferrocarril básico", por el cual las estaciones se quedaron sin personal, señal Las cajas se cerraron y a partir del 2 de marzo de 1967 se singularizó la línea.[8] En Hunstanton, la eliminación de la mayoría de los apartaderos y las instalaciones de estabulación significó que los trenes de excursión a través de locomotoras ya no podían funcionar. Como cada vez menos pasajeros usaban la línea, British Rail anunció que la línea estaba perdiendo £ 40,000 por año y cerraría a partir del lunes 5 de mayo de 1969. El último tren corrió a las 9.05 pm el sábado 3 de mayo desde King's Lynn lleno con alrededor de 250 pasajeros. y un número similar esperando en Hunstanton para celebrar la ocasión. [9]
El sitio de la estación es ahora un aparcamiento para coches y autocares. [10] El antiguo cobertizo de carbón, el único rastro que queda del ferrocarril, convertido en una galería de arte con la ayuda del West Norfolk Council se inauguró en mayo de 2008. La primera exposición celebró la línea ferroviaria de King's Lynn a Hunstanton con una exhibición de recuerdos y fotografías. . [11] El Hotel Sandringham, confiscado por la Oficina de Guerra durante la Segunda Guerra Mundial , fue comprado por el Consejo del Distrito Urbano de Hunstanton en 1950 para su uso como oficinas; fue demolido en abril de 1967. [12]
