El Aeropuerto Regional de Huron ( IATA : HON , OACI : KHON , FAA LID : HON ) se encuentra en Huron , en el condado de Beadle, Dakota del Sur . [1] El aeropuerto tiene vuelos de pasajeros regulares y chárter en una aerolínea de cercanías y un operador de base fija (FBO), Fly Jet Center. [2]
Aeropuerto Regional de Huron | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Huron | ||||||||||||||
Sirve | Huron, Dakota del Sur | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.289 pies / 393 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 44 ° 23′07 ″ N 098 ° 13′43 ″ O / 44.38528 ° N 98.22861 ° WCoordenadas : 44 ° 23′07 ″ N 098 ° 13′43 ″ O / 44.38528 ° N 98.22861 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | FlyHuron.com/ | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
HON | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 2.365 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, 2.170 en 2009 y 2.016 en 2010. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2015-2019 lo clasificó como un aeropuerto de aviación general (la categoría de servicio comercial requiere al menos 2.500 embarques por año).
Historia
El aeropuerto abrió como el Aeropuerto Municipal WW Howes, en 1937, [3] nombrado en honor a William Washington Howes, Primer Asistente del Director General de Correos bajo Franklin Roosevelt. Howes llevó el servicio de correo aéreo al Medio Oeste. El hangar del aeropuerto que se muestra a continuación se denominó hangar de WW Howes en 1998 debido a los esfuerzos del nieto de Howes, el Dr. Whiting Wicker. La terminal actual se inauguró en 1979 [4]
Servicio de aerolínea anterior
Los vuelos de las aerolíneas en Huron comenzaron en la década de 1930, en Hanford (un predecesor de Braniff International Airways ) y en Inland (un predecesor de Western Airlines ). En 1948, los DC-3 de Western Douglas se detuvieron en Huron en una ruta de varias paradas entre Denver y Minneapolis / St. Paul . [5] [6] [7] En 1956, el aeropuerto era parte de la ruta de varias paradas de Western con Convair 240 entre Los Ángeles y Minneapolis / St. Paul con este vuelo también sirve a Las Vegas y Salt Lake City . [8] En 1958, Braniff estaba sirviendo a Huron con un vuelo diario DC-3 de varias paradas que conectaba Minneapolis / St. Paul con Omaha y Kansas City . [9] En 1964, Western operaba propliners de cuatro motores Douglas DC-6B más grandes en el aeropuerto en un servicio de varias paradas entre Salt Lake City y Minneapolis / St. Paul. [10] Braniff se retiró de Huron en 1959 y Western se retiró a principios de 1965.
Los DC-3 de North Central Airlines llegaron a Huron alrededor de 1959; [11] en 1962, el aeropuerto tenía un servicio internacional de algún tipo, ya que North Central operaba un vuelo DC-3 diario con una ruta de Regina, Saskatchewan - Minot - Bismarck, ND / Mandan, ND - Aberdeen, SD - Huron - Mitchell, SD - Sioux Falls - Sioux City - Omaha . [12] En 1965, North Central estaba sirviendo a Huron con Convair 440 y en 1967 con Convair 580 . [13] En 1972, todos los vuelos de North Central desde Huron fueron operados con turbopropulsores Convair 580. [14] En 1979, North Central se fusionó con Southern Airways para formar Republic Airlines (1979-1986), que continuó sirviendo a Huron con Convair 580 hasta finales de 1981. [15] Republic fue adquirida y fusionada con Northwest Airlines en 1986.
En 1981 Northern Airlines, una aerolínea de cercanías, volaba de Huron a Minneapolis / St. Paul, Sioux Falls, Rapid City y Pierre, SD .
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Huron cubre 1.235 acres (500 ha ) a una altura de 1.289 pies (393 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de concreto: 12/30 es 7,201 por 100 pies (2,195 x 30 m) y 17/35 es 5,000 por 75 pies (1,524 x 23 m). [1]
En 2010, el aeropuerto tuvo 13.452 operaciones de aeronaves, con un promedio de 36 por día. De estos, el 89% eran aviación general , el 9% comercial regular y el 2% militar . Entonces, 27 aviones tenían su base en este aeropuerto, 82% monomotor , 11% multimotor y 7% helicópteros . [1]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para HON PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ https://www.flyjetcenter.com
- ^ Huron Plainsman ; 5 de julio de 1937
- ^ Huron Plainsman ; 17 de junio de 1979
- ^ 1 de octubre de 1948 Horario occidental
- ^ 1 de marzo de 1956 horario del sistema de Western Airlines
- ^ 1 de marzo de 1964 horario occidental
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/wa/wa56/wa56-3.jpg
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/bn58/bn58-05.jpg
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/wa64/wa64-5.jpg
- ^ 1 de julio de 1960 horario central norte
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/nc62/nc62-6.jpg
- ^ 1 de marzo de 1965 y 29 de octubre de 1967 Horarios de North Central
- ↑ 29 de octubre de 1972, horario de North Central
- ↑ Calendario de la República del 1 de julio de 1979
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2000-7138 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2004-7-5 (6 de julio de 2004) : selecciona Great Lakes Aviation, Ltd. para continuar brindando servicio aéreo esencial subsidiado en Pierre, y Air Midwest para brindar servicio aéreo esencial subsidiado en Brookings y Huron, por un período de dos años. . El servicio de Great Lakes en Pierre consistirá en 12 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas a Denver con aviones Beech 1900-D de 19 asientos, con un subsidio anual de $ 449,912. El servicio de Air Midwest en Brookings y Huron consistirá en 12 vuelos semanales con ruta Huron-Brookings-Omaha-Brookings-Huron, con aviones Beech 1900-D de 19 asientos, con un subsidio anual de $ 2,078,727.
- Orden 2006-8-11 (11 de agosto de 2006) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Brookings y Huron, Dakota del Sur, que consta de dos viajes diarios de ida y vuelta con una escala al aeropuerto internacional de Denver. Aeropuerto, a tasas de subsidio anuales de $ 1,212,400 y $ 793,733, respectivamente, a partir del 1 de octubre de 2006.
- Orden 2008-7-34 (31 de julio de 2008) : volver a seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd., para continuar brindando servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Huron, Dakota del Sur, durante el período de dos años que comienza el 1 de octubre, 2008, a la tasa de subsidio anual de $ 1,781,159.
- Orden 2010-8-12 (25 de agosto de 2010) : seleccionando Great Lakes Aviation, Ltd., para continuar brindando servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Huron, Dakota del Sur, durante el período de dos años que comienza el 1 de octubre de 2010, en la tasa de subsidio anual $ 1,742,886.
enlaces externos
- "Aeropuerto Regional de Huron" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2005 . Consultado el 23 de abril de 2017 . (102 KB ) en el directorio de aeropuertos DOT de Dakota del Sur
- Imagen aérea de octubre de 1997 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para HON , vigentes a partir del 15 de julio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para HON
- Información del aeropuerto AirNav para KHON
- Historial de accidentes de ASN para HON
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales