| Hyundai Pony | |
|---|---|
 Especificación europea del hatchback Hyundai Pony de segunda generación en Utrecht , Países Bajos | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Hyundai |
| Producción | 1975-1990 |
| Montaje | Ulsan , Corea del Sur |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche subcompacto ( B ) |
| Diseño | Diseño FR |
| Cronología | |
| Sucesor | Hyundai Excel Hyundai Elantra |
El Hyundai Pony ( Hangul : 현대 포니 ), era una pequeña tracción trasera del automóvil producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde 1975 hasta 1990. El potro fue primero producido en masa de Corea del Sur [1] y el coche exportado. La placa de identificación de Pony se mantuvo en uso hasta 2000 en algunas versiones de exportación de Hyundai Excel y Accent .
Antecedentes [ editar ]
Cuando Hyundai quiso desarrollar su propio automóvil, contrató a George Turnbull , el ex director gerente de Austin Morris en British Leyland en 1974. [2] Él a su vez contrató a otros cinco importantes ingenieros de automóviles británicos, Kenneth Barnett como diseñador de carrocerías, ingenieros John Simpson. y Edward Chapman, John Crosthwaite como ingeniero de chasis y Peter Slater como ingeniero jefe de desarrollo. [3] [4] Con la experiencia de Turnbull con Morris Marina , [5] motores y transmisiones de Mitsubishi , algunas partes del Ford Cortinaque ya estaban produciendo, y una carrocería hatchback diseñada por Italdesign Giugiaro , desarrollaron el Hyundai Pony.
Primera generación (1975) [ editar ]
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El Pony se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1974, y el automóvil se presentó en diciembre de 1975 como un sedán de cuatro puertas para competir con el Saehan Gemini y el Kia Brisa . En mayo de 1976 se añadió una versión coupé utilitaria , que se denominó Pick-up. Técnicamente, una camioneta tiene una bandeja de carga separada, mientras que el Pony la tenía integrada en la carrocería. Una camioneta llegó en abril de 1977. En 1981, la pequeña tapa del maletero del sedán fue reemplazada por un hatchback creando un nuevo modelo de cinco puertas. Esto fue acompañado con un nuevo hatchback de tres puertas. The Pony se basó libremente en Morris Marina , con el ex British Leylandingenieros contratados por Hyundai para diseñar el coche. [7]
Hyundai comenzó a exportar el Pony a Chile , Argentina , Colombia , Ecuador y Egipto en 1976. Las exportaciones europeas comenzaron en 1979 con Bélgica y los Países Bajos , y Grecia se agregó poco después. La exportación al Reino Unido comenzó en 1983 con la segunda generación de Pony. La versión Pick-up se agregó en octubre de ese año, solo disponible con el motor más pequeño de 1.2 litros y una carga útil de 380 kg (838 lb). [8]
El motor de cuatro cilindros 1.2 L (1238 cc) reclamó 55 PS (40 kW) y el 1.4 L (1439 cc) produjo 68 PS (50 kW). El 1.4 GLS fue probado por la revista británica de automóviles Motor y la velocidad máxima fue de 92 mph con una aceleración de 0 a 60 mph en 15,3 segundos. [9]
Alineación [ editar ]
- 1200: GLS / GL / Estándar (Reino Unido: T, L, TL, GL)
- 1400: GLS / GL (Reino Unido: TL, GL, TLS, GLS)
- 1600: GLS / GL / Limited (no en todos los mercados)
Segunda generación (1982) [ editar ]
| Segunda generación | |
|---|---|
Hyundai Pony hatchback de segunda generación | |
| Descripción general | |
| Producción | 1982-1990 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
|
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | 4 velocidades manual de 3 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.340 mm (92,1 pulgadas) [10] |
| Largo | 4.029 mm (158,6 pulgadas) (ventana trasera) [10] 4.184 mm (164,7 pulgadas) (Canadá) [11] |
| Ancho | 1.566 mm (61,7 pulgadas) [10] |
| Altura | 1.355 mm (53,3 pulgadas) (ventana trasera) [10] 1.367 mm (53,8 pulgadas) (Canadá) [11] |
| Peso en vacío | 920-1,015 kg (2,028-2,238 libras) [10] [11] |
En enero de 1982, se presentó el Pony II. Aunque técnicamente es idéntico al Pony original, debido al rediseño completo se le considera como el Pony de segunda generación. Cotización de un folleto de ventas: Verá el lujo de New Pony en cosas como faros halógenos rectangulares, instalados en una nueva e inteligente parrilla del radiador. Lo verá en los indicadores envolventes, los grupos de luces traseras completamente rediseñados y el panel de instrumentos cuidadosamente diseñado con indicadores fáciles de leer. Estos nuevos refinamientos son solo parte de muchas características distintivas del New Pony. El Pony II solo estaba disponible como hatchback de cinco puertas y pick-up de dos puertas.
Con el Pony II, la exportación también comenzó al Reino Unido en la primavera de 1982, lo que lo convirtió en el primer automóvil coreano que se vendió allí. Esto marcó el comienzo de una incursión muy exitosa en el mercado europeo por parte de los fabricantes de automóviles coreanos, con la llegada de Kia en 1991 y Daewoo en 1995. La marca Daewoo desapareció después de una década cuando General Motors decidió adoptar la marca Chevrolet en sus modelos del mercado europeo, pero Hyundai y Kia han disfrutado de un éxito creciente en el mercado del Reino Unido.
El Pony también se exportó a Canadá desde 1983, pero no a los Estados Unidos porque no pasó los estándares federales de emisiones allí (el modelo sucesor del Pony, el Excel, sería el primer modelo de automóvil de Hyundai que se venderá en los Estados Unidos). Las ventas canadienses superaron con creces las expectativas, y en un momento fue el automóvil más vendido en ese mercado, ya que se encontraban entre los automóviles más baratos vendidos allí. El Pony II era conocido por su mala calidad, aunque ofrecía un grado mucho mayor de calidad y refinamiento en el segmento de automóviles de menor precio que las importaciones del bloque del Este del período disponible en ese momento, lo que ayudó a Hyundai a afianzarse en ese mercado. [12]
Tipos de motor [ editar ]
Para 1984, el Pony vino sólo con un motor 4G33 de 1439 cc (88ci) en línea de cuatro , con una potencia de 70 hp (52 kW ) y 82 lb · pie (111 N · m) de torsión . Este motor estaba disponible con una transmisión manual de cuatro o cinco velocidades o una transmisión automática de tres velocidades . El 1238 cc (74ci) del motor 4G36 no estaba disponible en Canadá. Este motor se mantuvo en toda la línea hasta 1986, después de lo cual solo estuvo disponible el motor 4G32 de 1597 cc (97ci) (74 hp (55 kW), 93 lb · pie (126 N · m) de torsión). A mediados de 1985, las manijas de las puertas se oscurecieron, se eliminó el cromo del parabrisas.limpiaparabrisas, y la insignia "HD" se quitó del centro de la parrilla y se reemplazó con las letras "Hyundai" en el lado izquierdo. Un motor modelo 4G32 de 1.6 litros estuvo disponible en 1985, con aire acondicionado opcional . Estas plantas motrices tenían una culata de cilindro de flujo cruzado hemisférico , dos válvulas por cilindro ( SOHC accionado por cadena ), un carburador de tiro descendente de dos barriles ( estrangulador manual ) y encendido de tipo punto de ruptura .
Niveles de recorte [ editar ]
Los niveles de acabado eran 'L' (estándar), 'GL / CX' y 'GLS / CXL'. Las designaciones 'CX / CXL' eran solo para los años del modelo 1987. La L presentaba asientos de vinilo, un asiento trasero abatible y, por lo general, una transmisión manual de cuatro velocidades acoplada a un motor de cuatro en línea de 1.4 litros. El GL / CX incluía asientos de tela de vinilo, un reloj estándar (que estaba montado en el grupo de instrumentos para los modelos 1984-1986, y para 1987, se agregó un reloj digital en el centro del tablero superior) limpiaparabrisas trasero, lado del pasajero espejo, vidrios polarizados, puerta de combustible con cerradura, protectores de puerta estándar, asientos abatibles 50/50 , molduras interiores mejoradas y (desde 1985) un motor de 1.6 litros disponible.El GLS / CXL incluyó lo anterior con la opción de un tacómetro, espejo de cortesía del lado del pasajero , asientos de tela y (desde 1985) un motor estándar de 1.6 L.
Solo la 'L' y la 'CX' eran niveles de equipamiento para 1987. La 'L' era la misma que la 'L' anterior, sin embargo, el reloj ahora era digital y el CX tenía un tacómetro estándar. De 1986 a 1987, los colores interiores disponibles fueron tostados o azules. De 1984 a 1985, fue gris claro sobre gris oscuro.
Opciones incluyen ventanas traseras rejillas , un frente de toma de aire , trasera alerón , paquete GT (que incluía un cuero -wrapped Momo de tres radios del volante ), tacómetro, diferentes de equipamiento, y maletas, faros antiniebla y luces adicionales en la parte trasera. Todos los GT venían con el motor 1.6 más potente. La camioneta Pony se vendió en Europa (solo) hasta finales de la década de 1980.
El Pony de segunda generación permaneció a la venta hasta 1988 (hasta 1990 en Corea del Sur). En algunos mercados, el Pony fue reemplazado por un Hyundai Excel renombrado de 1985, particularmente en Europa.
Alineación [ editar ]
- 1200: LE / L / GLX / GLS / GL / Estándar
- 1400: GLS / GL / CX
- 1600: GLS / CX
Especificación canadiense (LHD sin ECC) [ editar ]
La versión canadiense del Pony tuvo que cambiarse ligeramente para cumplir con los estándares de ese país. El Pony se lanzó a la venta en Canadá para el año modelo 1984 y finalizó en 1987. Las diferencias entre el Pony canadiense y sus homólogos europeos fueron parachoques de 8 km / h, faros de luz sellada, luces de posición laterales en lugar de repetidores de indicadores (también en un posición inferior), y ligeras alteraciones en la instrumentación interior y la aplicación de molduras. Las proyecciones iniciales para 1984 requerían 5000 ventas, pero el total final fue de un asombroso 25,123, [13] haciendo del Pony uno de los autos más vendidos de Canadá ese año. El Pony se vendió hasta 1987, incluso mientras Excels estaban a la venta al lado.
Otros modelos [ editar ]
En Europa, el Hyundai Excel de tracción delantera se vendió con el nombre de Pony a partir de 1985 como reemplazo de la versión de tracción trasera. En otros mercados, la segunda generación de Pony continuó a la venta junto con el nuevo Hyundai Excel. Hasta su descontinuación, Excel llevaba el nombre de Pony.
- La primera generación de Excel (X1) se llamó Pony en Europa de 1985 a 1987, y el modelo mejorado de 1987-1989 se llamó Pony XP.
- Para la segunda generación de Excel (X2), las versiones de hatchback se llamaron Pony en Europa.
El uso final del nombre fue con el Hyundai Accent de primera generación , vendido como Pony en Francia. El nombre de Pony fue utilizado por última vez por Hyundai en 2000.
Super Pony [ editar ]
Para la segunda y tercera generación, algunos modelos de taxi del Hyundai Accent se vendieron como "Hyundai Super Pony". La cuarta generación usó el nombre de "Grand Pony" en su lugar.
Pony EV [ editar ]
En 2021, Hyundai mostró el concepto Pony EV en Hyundai Motorstudio Busan. [14] [15]
Referencias [ editar ]
- ^ "Hyundai Pony - primer coche producido en masa de Corea en 1976" . Koreatimes.co.kr. 2010-02-21. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2013 . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
- ^ Wood, Jonathan (24 de diciembre de 1992). "Obituario: Sir George Turnbull" . The Independent . Consultado el 15 de febrero de 2012 .
- ^ The Times 4 de julio de 1974
- ^ El ingeniero. 30 de enero de 1975
- ^ Conexión coreana
- ^ a b c d e f "Folleto de Hyundai Pony holandés" . Flickr .
- ^ James Taylor (26 de marzo de 2018). Leyland británica: Los coches, 1968-1986 . Crowood. pag. 242. ISBN 978-1-78500-392-9.
- ^ Kennett, Pat, ed. (Septiembre de 1982). "Novedades: Recogida de precios de presupuesto". CAMIÓN . Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd: 11.
- ^ Motor de marzo de 1982
- ^ a b c d e "Folleto holandés de Hyundai Pony II" . Flickr .
- ^ a b c "Folleto canadiense de Hyundai Pony II" . Flickr .
- ^ Cheney, Peter. "10 peores coches elegidos por nuestros lectores" . El globo y el correo . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
- ^ "Importación de ventas en Pony Express". Windsor Star . Windsor, Ontario. 12 de enero de 1985. p. D12.
En 1984, Hyundai entregó 25,123 modelos
- ^ "El concepto único de Hyundai Pony EV se remonta a la herencia de la marca" . Motor1.com . 13 de abril de 2021 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
- ^ "De Hyundai Pony EV Restomod Es un genuino-Ginuwine? -Stunner" . Revista de automóviles . 16 de abril de 2021 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
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| Subcompacto | Excel (X1) | Excel (X2) | Acento (X3) | |||||||||||||||||||||||||||
| Poni (110) | Poni2 (110) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Elantra (J-CAR) | Elantra (J2) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Sonata (Y1) | Sonata (Y2) | Sonata (Y3) | |||||||||||||||||||||||||||
| Cortina (Mk II) | Cortina (Mk III) | Cortina (Mk IV) | Cortina (Mk V) | Estelar (Y-CAR) | Marcia (H1) | |||||||||||||||||||||||||
| Ejecutivo | 20M | Granada (Mk II) | Grandeza (L-CAR) | New Grandeur (LX) | ||||||||||||||||||||||||||
| Dinastía (LX) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | Scoupe (SLC) | Tiburón (RD) | ||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Galope (M-COCHE) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Papá Noel (M2) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Recoger | Cortina (Mark II) | Pastilla Pony (110) | Pastilla Pony2 (110) | |||||||||||||||||||||||||||
| Portero (HD1000) | Portero (AU) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Gracia (AH) | Starex (A1) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Camiones ligeros | Poderoso (FE4) | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Subcompacto | Sobresalir | Sobresalir | Acento | Acento | Acento | Acento | Acento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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