Identificación de objetos fijos en el transporte público

IFOPT ( Identificación de Objetos Fijos en Transporte Público ) es una Especificación Técnica CEN que proporciona un Modelo de Datos de Referencia para describir los principales objetos fijos requeridos para el acceso público al transporte público , es decir, centros de transporte (como aeropuertos , estaciones , paradas de autobús). , puertos y otros lugares de destino y puntos de interés, así como sus accesos, andenes, vestíbulos, espacios internos, equipamientos, instalaciones, accesibilidad, etc.). Dicho modelo es un componente fundamental de los modernos sistemas de información de transporte público.necesarios tanto para operar el transporte público como para informar a los pasajeros sobre los servicios.

Alcance

IFOPT se basa en el estándar CEN Transmodel y define cuatro submodelos relacionados.

Modelo de lugar de parada: describe la estructura detallada de un lugar de parada (es decir, estaciones, aeropuertos, puertos de ferry, paradas de autobús, estaciones de autobuses, etc., que proporcionan un punto de acceso al transporte público), incluidas las entradas, las vías y las limitaciones de accesibilidad.
Modelo de punto de interés: describe la estructura de un punto de interés (es decir, atracciones turísticas, instalaciones de ocio, estadios, edificios públicos, parques, prisiones, etc.) al que las personas pueden desear viajar en transporte público) incluidos los puntos de acceso físicos. , es decir, Entradas.
Modelo topográfico de nomenclátor: proporciona una representación topográfica de los asentamientos (ciudades, pueblos, aldeas, etc.) entre los que viajan las personas. Se utiliza para asociar elementos de parada y estación con los nombres y conceptos topográficos adecuados para respaldar las funciones de planificación de viajes, búsqueda de paradas, etc.
Modelo administrativo. Proporciona un modelo organizacional para asignar la responsabilidad de crear y mantener datos como un proceso colaborativo que involucra a partes interesadas distribuidas. Incluye la gestión del espacio de nombres para gestionar la emisión descentralizada de identificadores únicos.

Lugares de parada

El modelo Stop Place define un modelo conceptual y principios de identificación de lugares de acceso ( Stop Places ) para todos los modos de transporte (incluidos aeropuertos, estaciones, puertos, paradas de autobús, estaciones de autobuses, paradas de taxis, etc.).

Distingue todos los puntos físicos de acceso al transporte como andenes, puertas, muelles, bahías, puestos, paradas de taxi, y también otras áreas de un intercambio como salas de reserva, vestíbulos, salas de espera, etc.
Describe las rutas de navegación entre dichos puntos, lo que permite a los planificadores de viajes la creación de rutas.
Puede representar datos de accesibilidad detallados sobre el acceso para usuarios de sillas de ruedas, personas con discapacidad visual y otras categorías de usuarios con necesidades especiales, etc.
También puede representar puntos probables de retraso debido a procesos como registro, seguridad, etc.
A los lugares de parada y sus elementos componentes se les pueden asignar los nombres, etiquetas y códigos necesarios para identificarlos al público en diferentes contextos.
Los componentes se pueden asociar con elementos de otras capas de información, como la red de caminos y rutas, para permitir una ruta de viaje integrada.

Ver también

Historia

IFOPT se desarrolló originalmente entre 2008 y 2011 como una extensión del modelo Transmodel e incluía un modelo conceptual expresado en Lenguaje de modelado unificado y un esquema XML W3C. Desarrolló un modelo de acceso detallado para estaciones y puntos de interés.

Entre 2001 y 2012 se desarrolló un nuevo esquema NeTEx más general basado en Transmodelo que incorporó y amplió las características del esquema IFOPT IFOPT como una parte uniforme de un modelo de datos para paradas y horarios de transporte público.
A partir de 2014 se inició un programa para actualizar Transmodel y el modelo conceptual IFOPT se integró en Transmodel Part2

describir las redes de transporte, incluidas las paradas, los puntos de interés y otras preocupaciones de IFOPT. La parte 2 se publicó en 2016.

Referencias

Especificación técnica prCEN Identificación de objetos fijos en transporte público .