Un centro de transporte (también intercambio de transporte ) es un lugar donde los pasajeros y la carga se intercambian entre vehículos y / o entre modos de transporte . Los centros de transporte público incluyen estaciones de tren , estaciones de tránsito rápido , paradas de autobús , paradas de tranvía , aeropuertos y embarcaderos de ferry . Los centros de carga incluyen patios de clasificación , aeropuertos, puertos marítimos y terminales de camiones, o combinaciones de estos. Para transporte privado , el estacionamiento funciona como un hub.
Históricamente, un servicio de intercambio en la industria del transporte aéreo regular de pasajeros implicaba un vuelo "directo" operado por dos o más aerolíneas en el que se utilizaba un solo avión y las aerolíneas individuales lo operaban con sus propias tripulaciones en sus respectivas partes de un vuelo directo, Vuelo multiparada sin cambio de avión. En los EE. UU., Varias compañías aéreas, incluidas Alaska Airlines , American Airlines , Braniff International Airways , Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Airlines , Frontier Airlines (1950-1986) , Hughes Airwest , National Airlines (1934-1980) ,Pan Am , Trans World Airlines ( TWA ), United Airlines y Western Airlines operaban previamente tales vuelos de intercambio cooperativos "a través del avión" en servicios nacionales y / o internacionales, y estos horarios aparecen en sus respectivos horarios del sistema. [1] [2]
Delta Air Lines fue pionera en el sistema de hub y radios para la aviación en 1955 desde su hub en Atlanta, Georgia , Estados Unidos , [3] en un esfuerzo por competir con Eastern Air Lines . FedEx adoptó el modelo de cubo y radio para la entrega de paquetes al día siguiente durante la década de 1970. Cuando se desreguló la industria de las aerolíneas de los Estados Unidos en 1978, varias aerolíneas adoptaron el paradigma de hub y radios de Delta. Muchas aerolíneas de todo el mundo operan sistemas de radio y radio que facilitan las conexiones de pasajeros entre sus respectivos vuelos.
Transporte público [ editar ]
Los centros de transporte intermodal de pasajeros en el transporte público incluyen estaciones de autobuses, estaciones de tren y estaciones de metro , mientras que un centro de transporte importante, a menudo multimodal (autobús y tren), puede denominarse centro de transporte o, en inglés americano , centro de tránsito . [4] Las secciones de las calles de la ciudad que están dedicadas a funcionar como centros de tránsito se conocen como centros comerciales de tránsito . En las ciudades con una estación central , esa estación a menudo también funciona como un centro de transporte además de como una estación de tren.
La planificación de viajes que involucran centros de transporte es más complicada que los viajes directos, ya que los viajes normalmente requerirán una transferencia en el centro. Los planificadores de viajes electrónicos modernos para el transporte público tienen una representación digital tanto de las paradas como de los centros de transporte en una red, para permitirles calcular los viajes que incluyen transferencias en los centros.
Aeropuertos [ editar ]
Los aeropuertos tienen una función central doble. Primero, concentran el tráfico de pasajeros en un solo lugar para su posterior transporte. Esto hace que sea importante que los aeropuertos estén conectados a la infraestructura de transporte circundante, incluidas las carreteras, los servicios de autobús y los sistemas ferroviarios y de tránsito rápido . En segundo lugar, algunos aeropuertos funcionan como centros intramodulares para las aerolíneas o centros de aerolíneas . Esta es una estrategia común entre las aerolíneas de la red que vuelan solo desde un número limitado de aeropuertos y, por lo general, harán que sus clientes cambien de avión en uno de sus centros si quieren viajar entre dos ciudades entre las que la aerolínea no vuela directamente.
Las aerolíneas han ampliado el modelo de hub y radios de varias formas. Un método consiste en crear centros adicionales a nivel regional y crear rutas principales entre los centros. Esto reduce la necesidad de viajar largas distancias entre nodos que están muy juntos. Otro método es utilizar ciudades de enfoque para implementar el servicio punto a punto para rutas de alto tráfico, sin pasar por el centro por completo.
Flete [ editar ]
Por lo general, existen tres tipos de centros de transporte de mercancías: marítimo-terrestre, marítimo-ferroviario y terrestre-ferroviario, aunque también pueden ser marítimo-terrestre-ferroviario. Con el crecimiento de la contenedorización , el transporte de carga intermodal se ha vuelto más eficiente, a menudo haciendo que varios tramos sean más baratos que a través de los servicios, lo que aumenta el uso de centros. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
- Estacion Central
- Seguridad de la infraestructura
- Planificador de viajes intermodales
- Cruce (tráfico)
- Escala
- Paradigma de distribución Spoke-hub
Referencias [ editar ]
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- ^ http://www.timetableimages.com Archivado 2017-09-12 en Wayback Machine , 24 de abril de 1966 y 1 de julio de 1986 Horarios del sistema Braniff International Airways; 15 de enero de 1956 Horario del sistema de Continental Airlines; 30 de septiembre de 1966 horario del sistema Delta Air Lines; 1 de junio de 1980 horario del sistema de Alaska Airlines; 24 de abril de 1966 horario del sistema United Airlines; 2 de marzo de 1962 Horario del sistema de National Airlines; Horario del sistema Panamericano del 1 de junio de 1969
- ^ http://www.departedflights.com Archivado el 20 de octubre de 2016 en Wayback Machine , 1 de marzo de 1981 Mapa de ruta de Western Airlines
- ^ Delta Air Lines . "Delta a través de décadas" . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2005.
- ^ "Un centro de tránsito es un importante centro de tránsito servido por varias líneas de autobús o ferrocarril". Tri-Met: Transit Centers Archivado el 12 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
