Esta es una lista de los episodios de la temporada 2 de Ice Road Truckers .
La temporada 2 se estrenó el 8 de junio de 2008, siguiendo a los conductores en Tuktoyaktuk Winter Road , una extensión de 194 km (121 millas) de la Dempster Highway entre Inuvik y Tuktoyaktuk en los Territorios del Noroeste de Canadá. Rowland, Debogorski, Sherwood y Yemm participan como "gusanos de la carretera" (novatos en esta carretera), trabajando junto a los conductores más experimentados.
Episodios
En la cima del mundo, hay un puesto de avanzada como ningún otro ... y un trabajo que solo unos pocos se atreverían. Los hombres de hielo regresan: dos titanes de las carreteras de hielo del sur y dos contendientes. La temporada pasada condujeron semifinales cargados en lagos helados ... este año, el Océano Ártico. Más profundo en el congelador. Más lejos en hielo más fino. La nueva misión: transportar el metal pesado de las plataformas de perforación de gas natural por un río helado y a través de mares cubiertos de hielo. Los camioneros de la carretera de hielo han llegado al borde de la tierra. Estos son los hombres que se ganan la vida sobre una fina capa de hielo.
- Thom Beers, inauguración del espectáculo, temporada 2
El estreno de la temporada se emitió el 8 de junio de 2008. A medida que se completa la carretera de hielo de Inuvik a Tuktoyaktuk, los conductores convergen en Inuvik para el inicio de la temporada de transporte del año. Debogorski, Rowland, Yemm y Sherwood se encuentran agrupados con los otros "gusanos de la carretera", el término de los conductores locales para los novatos en esta carretera, y deben adaptarse a las nuevas reglas y condiciones. El camino los lleva por el río Mackenzie y sobre partes del océano Ártico , visitando las plataformas de Aput y Later Langley con tramos largos en los que los conductores no tienen contacto por radio. El último episodio regular se estrenó el 7 de septiembre de 2008.
Fuera del hielo
Estrenado el 21 de septiembre de 2008. Este episodio ofrece una mirada retrospectiva a los eventos de la temporada, con comentarios adicionales de los camioneros y el personal de apoyo. Los temas cubiertos incluyen:
- Desarrollo de las carreteras de hielo de Canadá en general, y del comercio a lo largo de Tuktoyaktuk Winter Road en particular
- Construyendo la carretera y acondicionando camiones para conducirla.
- Las motivaciones personales de los camioneros para trabajar en el Ártico y las comparaciones entre allí y Yellowknife
- Las opiniones de cada grupo sobre el otro (conductores del norte y del sur)
- Comentarios de los camioneros sobre eventos clave de la temporada: Sherwood renunció después de un día, Debogorski se fue por problemas de salud, los desacuerdos y el despido del personal de Yemm, Rowland acarreando aguas residuales durante la mayoría de sus carreras
Conductores
Debogorski , Rowland , Sherwood y Yemm participan en esta temporada como "gusanos de la carretera": novatos en la ruta de hielo de Inuvik a Tuktoyaktuk. También se perfilan los siguientes camioneros experimentados.
- Eric Dufresne : un nativo de Montreal de 46 años , ahora residente de Faro, Yukon , con 26 años de experiencia en esta ruta de hielo. Como resultado, a menudo se le confían cargas que son pesadas o difíciles de manejar, como una torre de perforación en el estreno de la temporada. También hace gran parte de su propio trabajo de mantenimiento y reparación, y está acostumbrado al clima frío, afirmando que puede sentirse cómodo con una chaqueta de mezclilla incluso a -30 ° F (-34 ° C).
- Bear Swensen : nacido en Saskatchewan , Swensen es un residente de la Columbia Británica de 59 años y un veterano de las carreteras de hielo desde hace seis años. Ha trabajado la mayor parte de su vida como conductor de camión en la industria maderera, y también ha tenido alguna experiencia real en la industria maderera. Cuando no trabaja en las carreteras de hielo, trabaja como guía profesional de caza de osos. Al igual que Dufresne, con frecuencia arrastra cargas más pesadas que la media.
Personal de apoyo
- Jordan Fedosoff : El gerente de la sucursal de Matco en Inuvik, Fedosoff nació en Saskatchewan y se crió entre los campos de Saskatchewan y la ciudad de Montreal. Comenzó a trabajar en la industria del transporte por carretera en 1981. Ha conducido y trabajado en Inuvik desde 1995. Tiene una vasta experiencia en el valle de Mackenzie y la autopista Dempster. Sherwood trabajó para él en la temporada 2.
- Doug Saunders : Saunders es el director de operaciones de E. Gruben's Transport, la empresa que contrata a Debogorski y Yemm. Considera que Yemm es uno de sus conductores más "de alto mantenimiento", en términos del rudo manejo de Yemm de los camiones y las frecuentes quejas sobre el entorno de trabajo.
- Shaun Lundrigan : El mecánico jefe en el patio de carga de Gruben en Tuktoyaktuk, se encuentra reparando los camiones de Yemm varias veces durante la temporada. Como resultado, su opinión de Yemm como camionero se deteriora constantemente de una semana a otra.
- Jerry Dusdal : El "empujón de camiones" de Mullen Transportation, asume la responsabilidad de la seguridad de los camioneros y la entrega de sus cargas. Afirma en el estreno de la temporada que nunca enviará a otra persona a hacer un trabajo que él mismo no esté dispuesto a hacer. Cuando toda una operación de perforación debe trasladarse de un sitio a otro, él se ocupa de la logística y el desmantelamiento de equipos, así como del retraso provocado por una tormenta invernal que azota la zona.
- Davey Lennie : capataz del equipo de construcción de la carretera de hielo de Northwind, se ocupa de los camiones cuando la carretera está cerrada y también está listo para responder a las llamadas de socorro que se reciban. En el estreno de la temporada, describe un incidente del anterior. año en el que su camión rompió el hielo. Las cargas de gran tamaño, como una choza de supervivencia arrastrada por Dufresne, a veces requieren su ayuda para llegar desde el borde de la ciudad hasta el patio de carga. Su primo Isaac conduce con Rowland para obtener algo de experiencia en la carretera antes de tomar el examen escrito para obtener su licencia de conducir de camión.
- Kelly Brown : un piloto veterano en Inuvik, Kelly trabaja para Matco Transportation, la segunda compañía que contrata a Sherwood poco después de que comience la temporada. Cabalga con Sherwood en una carrera de entrenamiento para ayudarlo a acostumbrarse a conducir por las carreteras heladas del Ártico. Brown creció en Montreal y comenzó a conducir camiones en 1983; ha trabajado en las carreteras de hielo desde 1993.
- Devon Neff : un conductor novato en las carreteras de hielo que trabaja para Mullen, se llama a Neff para que ayude a mover el equipo fuera del sitio de Langley al final de la temporada. Debido al mal estado de la carretera en este momento, debe enfrentarse a peligros como roturas en la superficie y desbordes de agua debajo del hielo.
Ruta y destinos
Tuktoyaktuk Winter Road
- Inuvik, Territorios del Noroeste : aquí se asignan cargas para ser transportadas al norte.
- Mallik : un sitio de exploración que abarca campos de hidratos de gas natural . Al final de la temporada, las cuadrillas que trabajan aquí logran extraer gas de estas formaciones.
- Aput : un sitio de exploración de gas natural establecido por MGM Energy ; Más tarde se descubrió que no contenía depósitos importantes, por lo que todo el campamento se trasladó 50 millas a Langley (ver más abajo).
- Langley : segundo y último sitio de exploración del año de MGM; demuestra tener depósitos considerables.
- Aklavik , Territorios del Noroeste : una pequeña aldea, en el delta del río Mackenzie, que depende de la ruta de hielo para la entrega de los suministros necesarios.
- Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste : aquí se asignan cargas (por ejemplo, backhauls) para su transporte hacia el sur.
- Wurmlinger y Arctic Star : dos barcazas bloqueadas por hieloque sirven como cuarteles generales para las tripulaciones en el campo. En verano, el Wurmlinger transporta mercancías.
Conteos de carga final
- Sherwood, 9; Pasó la mayor parte de la temporada conduciendo sobre pavimento en Inuvik.
- Debogorski - 22 como se indica en "La despedida de un camionero"; se fue temprano por razones médicas
- Yemm - 51; despedido el último día de la temporada
- Swensen, 63; acarreó un total de 4 millones de libras, probablemente la mayor cantidad de cualquier piloto esta temporada
- Dufresne - 67
- Rowland - 68
Temporada 2 (2008)
En la cima del mundo, hay un puesto de avanzada como ningún otro ... y un trabajo que solo unos pocos se atreverían. Los hombres de hielo regresan: dos titanes de las carreteras de hielo del sur y dos contendientes. La temporada pasada condujeron semifinales cargados en lagos helados ... este año, el Océano Ártico. Más profundo en el congelador. Más lejos en hielo más fino. La nueva misión: transportar el metal pesado de las plataformas de perforación de gas natural por un río helado y a través de mares cubiertos de hielo. Los camioneros de la carretera de hielo han llegado al borde de la tierra. Estos son los hombres que se ganan la vida sobre una fina capa de hielo.
- Thom Beers , inauguración del espectáculo, temporada 2
No. | Título | Fecha de emisión original | |
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1 (11) | "Borde de la tierra" | 8 de junio de 2008 | |
A medida que se completa la carretera de hielo de Inuvik a Tuktoyaktuk , los conductores convergen en Inuvik para el inicio de la temporada de transporte del año. Alex, Hugh, Rick y Drew se encuentran agrupados con los otros "gusanos de la carretera", el término que usan los conductores locales para los novatos en esta carretera, y deben adaptarse a las nuevas reglas y condiciones. El camino los lleva río arriba por el río Mackenzie y sobre partes del océano Ártico , con tramos largos en los que los conductores no tienen contacto por radio. Alex se retrasa por la llegada tardía de Rick, quien sufre un accidente en su camino por Dempster Highway mientras le lleva un camión a Alex. Ambos son enviados a Mallik, un sitio de investigación en curso sobre campos de hidratos de gas . Cuando sacan sus primeras cargas (una sala de calderas y un tanque de lodo de perforación ), Alex se acostumbra a los límites de velocidad más altos de esta carretera de hielo (50 km / ho 31 mph y más), mientras que Rick sigue conduciendo a 25 kilómetros por hora ( 16 mph) como lo hizo en Yellowknife. Eric Dufresne, un veterano de la carretera de 26 años, no puede comenzar a trabajar de inmediato porque su camión necesita líquido de transmisión y debe esperar a que se descongele el suministro del taller de reparaciones. Su carga (un edificio de refugio) en cambio va a Hugh, quien hace su primera entrega a Mallik mientras se enfrenta a un mal funcionamiento de los frenos. Una vez que Eric vuelve a poner su camión en servicio, transporta una torre de perforación al sitio. Mientras tanto, la partida de Drew se retrasa repetidamente, primero porque no trajo el equipo adecuado para clima frío, luego porque no hay camiones disponibles. Finalmente se rinde sin llevar una sola carga al hielo, pero pronto se pregunta en voz alta si esa decisión fue un error. | |||
2 (12) | "Caos mecánico" | 15 de junio de 2008 | |
La noticia de la renuncia de Drew se difunde rápidamente entre los demás camioneros, pero en lugar de irse a casa, encuentra trabajo en una empresa de mudanzas local , primero conduciendo una carretilla elevadora y luego una camioneta . A Eric se le asigna el trabajo de transportar un camión de vacío muy necesario a Mallik; las reparaciones de emergencia en su suspensión y un cerrojo congelado amenazan con arruinar este plan, pero finalmente se marcha a tiempo. Hugh lleva una caldera a Mallik mientras Rick regresa a Inuvik con una carga de equipo clasificado de un puesto militar de la Guerra Fría . Bear Swensen, veterano de seis años, lleva una carga de alfombrillas de plataforma a Mallik mientras Alex transporta una carga a Tuktoyaktuk. En el camino de regreso a Inuvik, transportando tierra contaminada, Alex ve al personal de emergencia que atiende una camioneta volcada cuyo conductor no está a la vista. (Más tarde llega la noticia de que esta persona regresó a Inuvik de manera segura, mientras que el camión es remolcado). Tanto Drew como Rick se enferman; Drew dice estar enfermo mientras Rick sigue conduciendo. La barcaza bloqueada por hielo Wurmlinger , una base para los equipos de carreteras de hielo y el trabajo de investigación, necesita un camión cisterna de vacío para descargar sus aguas residuales. Llamado para reparar una plataforma averiada en el patio de carga, Hugh la pone en funcionamiento después de una noche de trabajo y la retoma. Mientras tanto, Rick se detiene de repente en la carretera de hielo mientras lleva algunas piezas de camiones a Tuktoyaktuk. Se revela que el problema es una pérdida de aceite del motor, causada por un golpe que abrió el cárter de aceite. Le explica a Bear que la estructura de su camión deja la bandeja vulnerable a accidentes como este. El agujero no se puede reparar, según el mecánico de Tuktoyaktuk, Shaun Lundrigan, y Rick tendrá que esperar a que le lleven una nueva bandeja antes de poder volver al trabajo. | |||
3 (13) | "La gran ventisca" | 22 de junio de 2008 | |
A medida que se acerca la primera gran tormenta de nieve de la temporada en la región, los conductores se apresuran a entregar sus cargas antes de que la carretera de hielo se vuelva intransitable. Con la ayuda de un camionero estudiante, Hugh lleva su camión cisterna de vacío reacondicionado a Aput, un sitio de exploración de gas natural, para transportar una carga de aguas residuales. Drew hace su primera carrera sobre hielo del año, con destino a Tuktoyaktuk con una carga de materiales de construcción para una pista de hockey, pero su enfermedad se agrava y Kelly Brown (el camionero senior que viaja con él) tiene que terminar la carrera. Rick todavía está fuera de la carretera, esperando que le lleven un nuevo cárter de aceite, mientras Bear transporta un tanque de lodo de perforación a Mallik. Una quitanieves se atasca en el hielo, pero un equipo de reparación se encarga rápidamente de ello. En Tuktoyaktuk, Alex descubre un neumático pinchado (poco aire) y debe volver a inflarlo rápidamente para poder conducir a Aput para su próxima carga: una casa de bombas que debe llevarse de regreso a Tuktoyaktuk. Sin embargo, su tamaño y peso lo obligan a conducir a baja velocidad a medida que la tormenta se acerca. Todavía está en la carretera cuando recibe la llamada para cerrarla, y llega a su destino con minutos de sobra antes de que la visibilidad se reduzca a cero. En Inuvik, el capataz de la tripulación, Davey Lennie, se ocupa de la flota y responde a la llamada de un camión que se ha topado con una zanja y la excava para que pueda regresar con seguridad. El propietario de la empresa de camiones, Kurt Wainman, ayuda patrullando el área para ver si hay otros vehículos varados. Una vez que estalla la tormenta, las quitanieves se ponen a trabajar despejando la carretera; Tan pronto como terminan, Hugh es el primero en mudarse, lleva el camión cisterna de vacío de regreso a Aput y detecta una camioneta pickup abandonada en los montículos. Rick toma prestado un camión para transportar una carga de desechos industriales a Inuvik, pero tiene que detenerse en el camino aún accidentado para volver a asegurar la carga, ya que Drew está enfermo nuevamente. | |||
4 (14) | "Arctic Whiteout" | 29 de junio de 2008 | |
Los pozos de perforación de gas en Aput se han secado [1] , por lo que toda la operación debe cerrarse y trasladarse 50 millas (80 km) a un nuevo sitio en Langley. Se deben transportar casi siete millones de libras de equipo a lo largo de la ruta del hielo lo más rápido posible, para evitar que la empresa pierda más dinero del necesario. Eric transporta un intercambiador de calor y un generador para el taller de camiones del nuevo sitio, mientras que Hugh trae una carga de alfombrillas de perforación desde Inuvik y luego lleva su camión cisterna de vacío a Aput. Mientras tanto, Alex toma un tanque de agua y algunas tablas de Inuvik a Tuktoyaktuk y Drew completa su primera carrera en solitario sobre el océano, transportando comestibles al mismo destino. Rick está una vez más fuera del hielo, esperando tanto un cárter de aceite para su camioneta original como una variedad de reparaciones para la que pidió prestada; Shaun y los otros mecánicos culpan de estos problemas a su rudo manejo de los camiones. Una vez que Eric ha descargado su cargamento en Langley, recoge una choza de supervivencia con destino a Inuvik. Sin embargo, cuando llega a las afueras de la ciudad al anochecer, descubre que la carga no cabe debajo de las líneas eléctricas, por lo que encuentra un lugar seguro para estacionar y pasa la noche en su camioneta. A la mañana siguiente, él y Davey descargan la choza y la llevan al depósito de carga. En Aput, el taller de camiones y una costosa unidad de transmisión de la torre de perforación se llevan a Langley en un solo viaje, después del cual la torre de perforación de 135 pies (41 m) se baja y se prepara para el transporte. El clima comienza a empeorar cuando una tormenta se acerca al área, y el supervisor Jerry Dusdal tiene una discusión con los camioneros senior sobre la seguridad tanto de las cargas como del personal. En última instancia, la mudanza se cancela por el día y la carretera de Aput a Langley se cierra hasta que pase la tormenta. | |||
5 (15) | "Perdido en el hielo" | 6 de julio de 2008 | |
Con la tormenta terminada y la carretera despejada y reabierta, los camioneros están listos para regresar al trabajo transportando equipos de Aput a Langley. Para ahorrar tiempo, en lugar de romper la torre de perforación en pedazos, Jerry carga toda la unidad en dos camiones, enganchados espalda con espalda con los extremos de la torre de perforación descansando sobre sus remolques. Se advierte al tráfico que se aproxima que ceda el paso a estos dos camioneros; un convoy apenas se sale de la carretera a tiempo, pero la torre de perforación aún llega a salvo. Eric lleva un recolector de cerezas al nuevo sitio, una vez que él y un supervisor vuelven a poner en marcha el motor congelado para que pueda llevarlo a su remolque. Bear toma una estación de energía eléctrica y la conduce con cuidado a Langley debido a su distribución de peso. En Inuvik, Drew pasa el día conduciendo una camioneta por la ciudad y una carretilla elevadora en el muelle de carga de su empleador, pero las ruedas de este último se atascan y pide a Kelly que lo saque. Mientras tanto, Hugh se encuentra sin carga ya que los camioneros superiores se los han llevado a todos por el momento; lo ponen en trabajos diversos en el patio de carga. En Tuktoyaktuk, Rick ha comenzado a creer que el supervisor de carga Doug Saunders y los otros camioneros lo están señalando para tratarlo irrespetuosamente, y llama a Hugh para pedirle consejo antes de recibir la noticia de que su camión prestado ha sido reparado. Lleva una carga de basura a Inuvik, pero no está contento con eso, se niega a salir de su camión y ayuda a solucionar un problema con el vertido. Alex es enviado de Inuvik a Aput, una ruta desconocida para él, y toma un giro equivocado sin darse cuenta. Mucho después del anochecer, con seis horas de retraso, finalmente descubre su error y vuelve a Aput. | |||
6 (16) | "Cien toneladas de transporte" | 13 de julio de 2008 | |
A pesar de que la torre de perforación se ha trasladado con éxito de Aput a Langley, las cuadrillas no pueden levantarla hasta que se coloque su subestructura de 80 toneladas. Este equipo se divide en dos cargas de 40 toneladas y se asigna a Alex y Bear. Alex ha estado luchando contra problemas de salud ( hemorroides , dificultad para respirar, fatiga general) y Jerry lo detiene por un tiempo, enviando a Bear a salir primero. Los dos camiones cargados tienen un peso combinado de más de 100 toneladas; La carga de Alex es la más pesada de su carrera. Ambos camioneros se mantienen por debajo de los 25 km / h para evitar sobrecargar el hielo, y una vez que llegan a Langley, deben maniobrar con mucho cuidado para descargar las mitades de la subestructura exactamente en la posición correcta. La mitad de Alex se enreda brevemente en las líneas de uno de los camiones auxiliares que ayudan con la operación, pero se coloca de manera segura y la torre de perforación sube. Al regresar a Aput al final del día, recoge un montón de esterillas y cajas de aparejos, pero Jerry lo mantiene allí durante la noche por preocupación por su bienestar. Eric comienza su día conduciendo a Aput, listo para trabajar en el movimiento de la plataforma, pero se desvía para recoger una excavadora averiada atascada en el hielo; la topadora puede moverse lentamente pero no con la fuerza suficiente para realizar el trabajo. Con la ayuda de mecánicos cercanos, lo carga en su remolque, lo lleva al Wurmlinger para que lo reparen y luego se dirige a Aput nuevamente. Tanto Hugh como Rick dibujan trabajos de transporte de residuos; Hugh toma su camión cisterna de vacío desde Inuvik para descargar las aguas residuales en Langley, mientras que Rick trae otra carga de basura de Tuktoyaktuk a Inuvik. Después de que Rick termina su viaje de ida y vuelta, visita al oficial de seguridad de su empresa y expresa sus frustraciones por la falta de respeto percibida por parte de Doug y sus compañeros de trabajo. | |||
7 (17) | "Hombre caído" | 20 de julio de 2008 | |
A medida que el movimiento de la plataforma entra en su tercer día, todavía quedan muchas cargas por transportar de Aput a Langley. Mientras tira de una bengala de gas , Eric se entera de un avistamiento de un oso polar cerca de la carretera y hace planes para mantenerse alejado del área, ya que varias personas han muerto en ataques de osos a lo largo de los años. La noticia se esparce rápidamente entre los camioneros, y se envían expertos locales en vida silvestre equipados con motos de nieve y rifles para protegerse de la amenaza. Bear lleva una caldera a la carretera de hielo, cuya superficie ahora es tan rugosa que hace una parada arriesgada para comprobar que su carga está segura antes de dirigirse a Langley. En Tuktoyaktuk, Rick tiene programado viajar a Fort Nelson, Columbia Británica , un viaje de ida y vuelta de cinco días, la mayor parte por carreteras. Dejando en claro que preferiría renunciar, lo reasignan para transportar basura a Inuvik; Sin embargo, antes de que pueda irse, el alternador de su camión debe ser reemplazado. Una vez que ha dejado la carga, se detiene en un bar en Inuvik y expresa su disgusto a otros camioneros. Hugh lleva su camión cisterna de vacío de Inuvik a Langley para otro transporte de aguas residuales, durante el cual se sorprende al enterarse del deterioro de la salud de Alex. Alex se ha llevado algunas pipas y un recipiente de almacenamiento de Aput a Langley, pero su respiración ha empeorado y ahora sufre de ataques de tos severos que a veces hacen salir sangre. Después de entregar la carga y conducir a Inuvik para preparar la siguiente, ingresa en el hospital y se le diagnostica una posible embolia pulmonar . Para confirmar esto, debe ser trasladado a Yellowknife para una tomografía computarizada . Alex llama a su esposa para darle la noticia y recibe la visita de Hugh antes de abordar el avión. | |||
8 (18) | "Despedida de un camionero" | 27 de julio de 2008 | |
Con solo unas pocas cargas restantes en el movimiento de la plataforma, Jerry tiene la presión de terminar toda la operación al final del día. Envía a Eric con una bomba de lodo de perforación y le da la última carga a Bear: un tanque para aislar y medir el gas extraído de los pozos de perforación. Ambos camioneros tienen que manejar sus cargas con cuidado, y la baja velocidad de Eric provoca brevemente un atasco que ejerce una tensión adicional en la carretera. Una vez que Bear llega a Langley, el movimiento de la plataforma se completa y las cuadrillas se apresuran a armar todo el equipo para que puedan comenzar a perforar. En otra parte, Hugh lleva su camión cisterna de vacío de Inuvik a Langley para poder drenar el tanque de aguas residuales nuevamente, mientras Rick transporta la basura de Tuktoyaktuk a Inuvik. Hugh debe tener cuidado en el viaje de regreso; el camino estropeado se vuelve resbaladizo debido a los días que se alargan, y el líquido en su camión cisterna amenaza con salpicar y hacer que pierda el control del camión. Rick se queja tanto del estado de su camioneta como de sus propios dolores y molestias, planea ver a un quiropráctico en Inuvik a pesar de que Doug quiere que regrese a Tuktoyaktuk esa noche. En cambio, regresa al patio de carga, con la intención de enfrentarse a Doug, y se sorprende de que le den tiempo libre para un chequeo. En Yellowknife, la esposa de Alex lo visita en el hospital, acompañado por su sacerdote y dos de los hijos de la pareja, para orar por su recuperación. Los resultados de su prueba muestran un coágulo de sangre en su pulmón izquierdo, así como evidencia de que puede haber tenido un coágulo en su pulmón derecho que se ha desprendido. Cuando se le advierte que podría sufrir un ataque al corazón si vuelve al trabajo, Alex decide a regañadientes poner fin a su temporada de carreteras de hielo antes de tiempo. | |||
9 (19) | "Un novato se equivoca" | 3 de agosto de 2008 | |
Ha llegado el momento de desmantelar el sitio de Mallik, incluso cuando las tripulaciones están cerca de un gran avance en el aprovechamiento de los campos de hidratos de gas de la región. Cuando llegue la primavera, no debe haber rastros de presencia humana en el sitio. Eric recoge una cabaña con destino a Inuvik, con el objetivo de completar dos lances en un día. En Tuktoyaktuk, Rick y el camionero de segundo año Bill Thorbourne son enviados juntos a Mallik. La camioneta de Bill pronto desarrolla problemas con su calentador, y los dos hombres tienen que cuidar sus camionetas para que no sufra hipotermia o congelación . Al llegar al sitio, Rick recoge una carga de nieve sucia y Bill se encarga de un generador eléctrico y tres plantas de iluminación. Llegan a Tuktoyaktuk sanos y salvos; Sin embargo, antes de que Rick pueda salir para pasar la noche, lo ponen en servicio de cargador y debe descargar la carga de Bill. En Mallik, las cuadrillas logran extraer gas natural de los campos. En otra parte, Drew hace una carrera desde Inuvik a la aldea de Aklavik para entregar comestibles. Pierde tracción brevemente sobre el hielo resbaladizo cuando sus ruedas se bloquean, pero puede recuperar el control con algunas maniobras cuidadosas. El novato Mike Flynn lleva una carga de combustible diesel de Tuktoyaktuk a Mallik y tiene que lidiar con sus propios peligros en la carretera en el camino. Hugh y otro novato, el primo de Davey, Isaac Lennie, partieron de Inuvik hacia el Wurmlinger , tomando el camión cisterna de vacío para drenar el tanque de aguas residuales. Mientras intenta conducir un camión de hielo, Isaac tiene un comienzo difícil, pero pronto mejora gracias al apoyo de Hugh. Eric transporta dos chozas a Inuvik al final del día, superando el conteo de carga de Hugh. Hugh, Rick, Bear y Drew se reúnen en el bar local para hablar sobre la ausencia de Alex, y Hugh lo llama al hospital de Yellowknife para recibir las últimas noticias. Alex les dice a todos que estará fuera del hielo por el resto de la temporada y probablemente estará sin trabajo durante al menos seis meses. A la mañana siguiente, Isaac toma el examen escrito para obtener su licencia de conductor de camión, pero no lo aprueba, una falla que Hugh se toma como algo personal. | |||
10 (20) | "Gusanos de la carretera" | 10 de agosto de 2008 | |
Con menos de dos semanas para el final de la temporada, la carretera de hielo está muy desgastada y se vuelve más delgada cada día, y se llama a todos los camioneros disponibles para mover cargas. Eric y Hugh conducen desde Inuvik, el primero se dirigió al Wurmlinger para recoger una carga de casquillos de perforación, el segundo a Langley con su camión cisterna de vacío para bombear las aguas residuales. Cuando regresan a Inuvik, Kurt se sube a un camión disponible y conduce para ayudar en el esfuerzo, transportando un gato de nieve y una cabaña de supervivencia utilizada por los equipos de carretera. En la barcaza Arctic Star bloqueada por el hielo, una sede para equipos de exploración de gas natural, el camionero veterano Jim Gattie recoge una carga de tres remolques para ahorrar tiempo: dos pares de tanques de combustible llenos y suministros relacionados, todos en corredores de trineo. La estrategia hace que su manejo sea especialmente peligroso, pero llega al borde de Inuvik de manera segura y se detiene para descargar los trineos para que puedan ser arrastrados uno por uno. En Tuktoyaktuk, Rick se dirige a Mallik para recoger una carga de nieve sucia. Bill se dirige a Langley con un generador cuyo tanque de combustible comienza a gotear en el hielo, lo que lo obliga a darse la vuelta; Rick se dobla hacia atrás y ayuda a tapar el agujero para que el medio ambiente no se dañe más. Cuando Bill va a la tienda, Rick corre hacia Mallik para recuperar el tiempo perdido. Recoge la nieve y la tira en Tuktoyaktuk, pero poco después de su segunda carrera, choca contra un bache que daña el sistema hidráulico de su camión. El incidente lo devuelve a la tienda, enfurecido por este giro de los acontecimientos. Mientras tanto, Bear es enviado para ayudar a un camión quitanieves que se ha roto a través del hielo, pero otro camionero se ocupa de la emergencia incluso antes de que pueda ponerse en movimiento. Un convoy de camiones de grava llega al norte: conductores temporales del sur, que no están familiarizados con las carreteras de hielo, que deben ser escoltados a Aput para que puedan transportar los escombros de la perforación. Kurt deja bastante claro su desdén por estos conductores cuando lo pasan y llevan sus cargas hacia Fort Nelson. En Langley, las pruebas de las tripulaciones confirman la presencia de un depósito de gas natural considerable. | |||
11 (21) | "Hombre contra hielo" | 17 de agosto de 2008 | |
Ahora que se han encontrado depósitos de gas natural en Langley, la máxima prioridad es tapar el pozo y sacar todo el equipo antes de que se derrita el hielo. Sin embargo, los camioneros deben lidiar tanto con el adelgazamiento de la carretera como con el agua que ha comenzado a fluir por las grietas. El novato Devon Neff, haciendo su primera carrera sobre hielo, y Hugh son enviados desde Inuvik para ayudar con el trabajo. Hugh recoge una carga de alfombrillas de plataforma y varios grandes carretes de cable, una carga inestable cuya distribución de peso le dificulta mantener la tracción en la carretera mojada y resbaladiza. Mientras tanto, justo después de que Devon toma dos tanques de combustible diesel y comienza a regresar, se le alerta de un fuerte flujo de agua en la carretera directamente delante de él; se detiene para volver a asegurar su carga, luego avanza lentamente a través del peligro. Tanto él como Hugh regresan a Inuvik sanos y salvos. En otra parte, Bear y Eric recogen cada uno una choza del campamento y los llevan de regreso a Inuvik: Bear's del Arctic Star, Eric's de Langley. En las afueras de la ciudad, Rick recibe la carga más cara de su temporada, un vehículo todoterreno de un millón de dólares que debe llevarse 30 millas por la carretera hasta el sitio de exploración de gas natural 2D. Una vez que regresa a Tuktoyaktuk, su camión tiene que ir al taller para que lo reparen, dejándolo inactivo por el resto del día; después de que le cuenta a Doug sobre el problema y se va, Doug expresa su disgusto por los malos hábitos de conducción y manejo de camiones de Rick. En Langley, Jerry coordina el desmantelamiento de la torre de perforación y su equipo asociado mientras Hugh sube su camión cisterna de vacío para descargar las aguas residuales, completa dos corridas en un día y empata a Eric como líder en el conteo de carga. | |||
12 (22) | "El gran deshielo" | 24 de agosto de 2008 | |
A medida que las temperaturas diarias continúan aumentando y la ruta de hielo sigue derritiéndose, Jerry trabaja a toda velocidad para limpiar todo el equipo del sitio de Langley. Todos los camioneros disponibles se presentan para el trabajo, incluidos Devon y Hugh; el primero recibe una choza de campamento, el segundo una carga de cajas y paletas, y ambos parten hacia Inuvik. La torre de perforación del sitio se carga en dos camiones, al igual que en el traslado desde Aput, pero los conductores encuentran una ruptura grave en la carretera y deben esperar a que un automóvil piloto los acompañe alrededor del peligro. Llegan a Inuvik de forma segura, al igual que Devon, quien se encuentra con algunos desbordamientos severos propios. Eric y Hugh todavía luchan por el conteo de carga más alto. Mientras Hugh arrastra su carga a toda velocidad, Eric ha tomado la mitad de la subestructura de la torre de perforación Langley, cuyo peso de 40 toneladas lo obliga a mantenerse por debajo de las 15 mph. Mientras tanto, Bear recoge dos grandes tanques cuyo peso y tamaño físico representan una amenaza tanto para la carretera como para su propia seguridad. Al llegar a las afueras de Inuvik, pierde tracción y hay que subir la última colina, después de lo cual se descargan los tanques para que quepan debajo de las líneas eléctricas. Rick arrastra una carga de nieve sucia de Mallik a Tuktoyaktuk, acelerando a pesar de que el camino accidentado dificulta la conducción. Para cuando Hugh y Eric terminan el día, una vez más están empatados por la mayor cantidad de cargas. | |||
13 (23) | "El mundo se desmorona" | 7 de septiembre de 2008 | |
En el último día de la temporada, todavía quedan cientos de toneladas de equipos para mover en 12 horas. Sin embargo, la carretera ahora está inundada de agua y literalmente se desmorona bajo las ruedas de los camioneros. En Inuvik, Rick aprovecha la oportunidad para llevar una última carga, un cargador que se almacenará en Tuktoyaktuk hasta el próximo año. Como no sabe cómo hacer funcionar un cabrestante, construye una rampa improvisada con tablas e intenta subir la cargadora hasta su remolque, sin éxito. El supervisor de Rick, irritado por lo que ve como la falta de profesionalismo de Rick durante toda la temporada, lo despide y amenaza con arrestarlo si vuelve a aparecer. El incidente termina con el supervisor balanceando una de las tablas hacia el camarógrafo que filmaba la escena, casi sin lograrlo. En Langley, Bear recoge una choza del campamento y se la lleva a Inuvik como última carga. Drew entrega un montón de comestibles y un sofá a Aklavik, luego se dirige a casa durante el año, mientras Devon trae una cabaña de regreso a Inuvik. Se va con una medida de respeto por parte de los camioneros veteranos por sortear con éxito los peligros del final de la temporada. La rivalidad entre Hugh y Eric continúa mientras ambos se dirigen hacia Langley. Eric se ve frenado por un apagón sorpresa y una pausa en la acción en el sitio, pero finalmente recoge algunas alfombrillas de plataforma y contenedores de almacenamiento y regresa a Inuvik. Mientras tanto, Hugh sube su camión cisterna de vacío para descargar algunas aguas residuales; una vez que ha vaciado la carga en Inuvik, se pone en camino de nuevo para vaciar el último tanque lleno. Tanto él como Eric habían planeado tirar dos cargas hoy, pero la carretera está oficialmente cerrada antes de que Eric pueda recoger la segunda, dejando a Hugh en la parte superior del conteo de carga. Jerry confirma que Langley está completamente despejado y limpio, y Hugh, el último conductor en salir de la carretera, se va a casa con el respeto de Kurt por una temporada de arduo trabajo. Conteos de carga final:
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