Esta es una lista de los episodios de la temporada 4 de Ice Road Truckers .
La temporada 4 de Ice Road Truckers se estrenó el 6 de junio de 2010.
Conductores que regresan
Debogorski , Rowland , Jessee , Hall y Kelly continúan conduciendo por Dalton Highway para Carlile esta temporada. Debogorski tuvo una buena temporada, deteniéndose para ayudar a los conductores en problemas en múltiples ocasiones. Rowland pasó la temporada tratando de evitar la estación de pesaje del Departamento de Transporte (DOT) . A Jessee se le asignaron algunas de las cargas más duras, para que se hiciera cargo de algunas de las carreteras más difíciles. Kelly comenzó la temporada con metas que alcanzar: quería intentar transportar cargas más pesadas y grandes y probar la conducción de camiones de empuje; también pretendía ahorrar suficiente dinero para volver a comprar su caballo. Ambos objetivos que finalmente logró. [1]
Nuevos conductores
- Greg Boadwine : A los 27 años, Boadwine está comenzando su segunda temporada con Carlile, luego de que la primera terminara temprano debido a que volcó su camioneta. Está agradecido de que sus empleadores le hayan dado otra oportunidad; al mismo tiempo, siente que le queda un largo camino por recorrer para recuperar su plena confianza.
- Ray Veilleux : Veilleux, de 44 años, dirigía su propio negocio de construcción en Kalispell, Montana, hasta que fracasó como resultado del colapso de la industria de la vivienda en Estados Unidos. Se unió a Carlile y se ha abierto camino desde el servicio de carga en el patio hasta hacer recorridos por caminos de hielo.
- Merv Gilbertson : Gilbertson es un camionero de transporte de segunda generación que dirige Big State Logistics con sede en Fairbanks. Excepto por una entrega de Carlile por Jessee al final de la temporada, Gilbertson y sus convoyes hacen todos los recorridos de suministro a Bettles que se muestran esta temporada.
Ruta y destinos
Dalton Highway : los camioneros hacen paradas en Fairbanks, Coldfoot, Deadhorse y los campos petrolíferos de Prudhoe Bay como en la temporada 3, así como en los siguientes nuevos destinos:
- Bettles, Alaska : ubicada cerca del centro de Alaska a lo largo de los restos de la autopista Hickel , se puede acceder a esta pequeña ciudad desde Dalton solo conduciendo sobre un pantano helado.
- Nuiqsut, Alaska : Ubicado al oeste de Deadhorse, Nuiqsut es accesible por una carretera de hielo que lo conecta con la autopista Dalton durante el invierno.
Algunas cargas pesadas con destino a Prudhoe Bay se originaron en Anchorage y llegaron a Fairbanks a través de Glenn Highway y George Parks Highway antes de continuar por Dalton.
Conteos de carga final
- Veilleux - 19
- Rowland - 18
- Jessee - 17
- Kelly - 17
- Debogorski - 16
- Boadwine - 11
Temporada 4 (2010)
En la cima del mundo, hay un trabajo que solo unos pocos se atreverían. Los camioneros de la carretera de hielo están de vuelta. El año pasado, persiguieron su fortuna sobre el guante helado del Dalton. Pero esta temporada, la carretera más temible de Alaska es solo el comienzo, ya que los nuevos pasajeros de la última frontera parten del Dalton y cruzan los ríos helados del interior de Alaska. Este año, los camioneros de las carreteras de hielo finalmente se abren paso.
- Thom Beers , inauguración del espectáculo, temporada 4
No. | Título | Fecha de emisión original | |
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1 (37) | "Rompiendo" | 6 de junio de 2010 | |
Los camioneros en Dalton Highway deben mover 2500 cargas por un total de casi 50 millones de libras en 90 días. Este año, sin embargo, tienen que hacer viajes a las ciudades aisladas de Bettles y Nuiqsut , cruzando ríos y pantanos helados para entregar suministros vitales. Jack es el primero en comenzar en Fairbanks, tomando un soporte de tubería de 100 pies que se necesitaba en Prudhoe Bay desde el año pasado. Acompañado por una flota de autos piloto, saca su camioneta de la ciudad y comienza hacia el norte. Incluso antes de que Lisa se ponga en movimiento, se entera de un accidente en el extremo norte de la carretera que ha bloqueado el tráfico en ambas direcciones. Ella toma un carro cargado con camionetas, pero su compañero de convoy no está contento con su baja velocidad y cambia cargas con ella, para su descontento. El accidente se aclara a tiempo para que ella llegue a Prudhoe sin más demora. Dos conductores más nuevos, Greg Boadwine y Ray Veilleux, toman cada uno un montón de tuberías al norte de Fairbanks. Greg intenta vencer a Jack en Prudhoe, pero se queda corto al final, mientras que Ray intenta pasar por el paso de Atigun por la noche sin cadenas de neumáticos. Deslizándose hasta detenerse, se da cuenta de su error y se encadena antes de comenzar de nuevo y terminar el viaje. Otros camioneros hacen un primer intento de llegar a Bettles y romper sus neumáticos a mitad de camino a través del hielo del río, pero logran cruzar y terminar el recorrido de suministros. Después de registrarse en Fairbanks y recibir la bendición de un sacerdote tanto para él como para su camioneta, Alex se pone en camino con un montón de tuberías. Se encuentra con una inversión térmica en Atigun que afecta la tracción de sus neumáticos y amenaza con desencadenar una avalancha, pero llega a la cima de manera segura y es el primer camionero en llegar a Prudhoe Bay. A la mañana siguiente, hace un viaje lateral por el río Colville a Nuiqsut, entregando neumáticos y madera cuando Hugh llega a Fairbanks para comenzar a trabajar. | |||
2 (38) | "El oso polar regresa" | 13 de junio de 2010 | |
Un apagón al sur de Prudhoe presenta un peligro tanto para Jack como para Greg, que se dirigen hacia el sur con un tanque de almacenamiento de combustible dañado y una carga de madera, respectivamente. Cuando Greg se aleja de él, se entera de un camión cisterna de combustible que se ha salido de la carretera y debe ser bombeado; ver los restos del naufragio le hace reconsiderar su necesidad de dejar atrás a Jack, y se detiene en Coldfoot para pasar la noche. Jack sigue conduciendo durante la noche para llevar el tanque a Fairbanks para reparaciones urgentes. Lisa va al norte con un montón de cosas extrañas (madera, acero, una camioneta) y tiene problemas con los frenos poco después de comenzar. Después de intentar, sin éxito, solucionar el problema ella misma, regresa hacia la ciudad solo para encontrarse con su anterior compañero de convoy, quien rápidamente la vuelve a poner en marcha. Aunque su autoestima sufre por la necesidad de que alguien la ayude dos veces seguidas, pronto acude al rescate de un camionero atrapado en los ventisqueros. Mientras Ray lleva una carga de tuberías hacia el norte, desarrolla una fuga de anticongelante que se convierte en un problema grave poco antes de Prudhoe. Una vez que lleva su camioneta a la ciudad, se entera en el taller de reparaciones que tendrá que esperar a que se entreguen las piezas o que la camioneta sea remolcada de regreso a Fairbanks. Después de que Hugh se registra y toma algunas tuberías de Fairbanks, muy por detrás de Alex y su propia carga de tuberías, una camioneta lo pasa y casi se sale de la carretera. Alex golpea el blanco cerca de Prudhoe y pasa una colina demasiado rápido, derribando algunos marcadores de la carretera, pero llega a Prudhoe de manera segura. Mientras tanto, Hugh intenta subir una cuesta empinada sin cadenas de neumáticos y termina resbalando hasta detenerse; el tráfico retrocede detrás de él mientras lucha por encadenarse, y finalmente se pone en movimiento y llega a Prudhoe justo detrás de Alex. | |||
3 (39) | "Enfrentando el golpe" | 20 de junio de 2010 | |
La primera gran tormenta de la temporada trae peligrosos vientos helados y una visibilidad muy reducida en la carretera. En Fairbanks, Greg y Ray llegan a la ciudad con sus cargas; el problema con la camioneta de Ray resultó ser fácil de solucionar en Prudhoe Bay. Greg espera a que pase la tormenta y lleva su camioneta para inspeccionarla, pero se entera de que necesita neumáticos nuevos. Ray sale con un montón de tubos. Dos veces durante el viaje, se desliza hasta detenerse mientras intenta subir colinas sin las cadenas de sus neumáticos; avergonzado, se los pone mientras el tráfico retrocede detrás de él. Las advertencias en el tablero de instrumentos sobre problemas con el motor lo impulsan a considerar dejar de fumar. Lisa, todavía ansiosa por demostrar su valía como potencial transportista pesado, obtiene un montón de tuberías que es la más pesada de la temporada hasta la fecha. Sale de Fairbanks hacia la tormenta y desarrolla problemas mecánicos, que resultan ser un sensor de velocidad defectuoso, pero decide seguir adelante. Antes de llegar a Atigun, se detiene para encadenarse y pasa de manera segura a través del segundo lugar que detuvo a Ray. Jack recoge dos contenedores CONEX y se dirige hacia el sur desde Prudhoe con Hugh y Alex, ambos transportando plataformas de remolque. Cuando llegan a la tormenta, la línea de aire de Jack se obstruye con nieve y hace una parada arriesgada para cambiar el filtro, comenzando de nuevo justo antes de que su batería se agote por completo por el frío. En Coldfoot, Hugh se detiene a pasar la noche mientras Jack recibe órdenes de dejar su carga y llevar un camión cisterna de combustible lleno hasta Prudhoe, de regreso a la tormenta. En el camino, ayuda a que un automóvil piloto varado vuelva a moverse. En la estación de pesaje cerca de Fairbanks, Hugh se entera de que su libro de registro no cumple con los requisitos, pero se le avisa con una advertencia. Alex tiene que someterse a una revisión de desempeño y un examen médico en Fairbanks debido a que se derribaron los marcadores de la carretera, y pronto se le autoriza a regresar al trabajo. | |||
4 (40) | "Monster Storm sobre Atigun" | 27 de junio de 2010 | |
En Fairbanks, Lisa recoge una carga de soportes de oleoductos y debe llevarlos a Prudhoe en un plazo de 48 horas, ya que una gran tormenta se instala cerca de Atigun. Pasa la noche en Coldfoot y sale con otros camioneros; eventualmente se salen de la carretera y esperan que el clima se aclare, luego atraviesan los ventisqueros frescos para superar Atigun y terminar su carrera. En Prudhoe, Ray pierde algo de tiempo encadenando un par de plataformas y luego tiene que esperar hasta el día siguiente para comenzar su carrera con un convoy. Pasan junto a un nuevo naufragio mientras luchan contra la deriva y pronto se salen de la carretera para esperar lo peor de la tormenta antes de llegar a Fairbanks a salvo. Greg toma una carga de tuberías al norte de Fairbanks, con la intención de dejarla en Coldfoot y volver a bajar para una segunda carga; patina brevemente en un tramo cuesta abajo empinado, pero recupera el control y completa la primera carrera. En Prudhoe, Alex va hacia el sur con una plataforma y se desliza a través de la poca visibilidad en Atigun antes de detenerse brevemente en Coldfoot, donde se le ha dejado una de las señales de carretera que derribó como una broma. Se le dice a Hugh que tome un montón de tuberías y siga a Jack hacia el norte desde Fairbanks, pero se pone en camino por su cuenta después de esperar tres horas a que Jack aparezca. Más tarde, Jack comienza hacia el norte con un camión de vacío, con la intención de llegar a Prudhoe esa noche. Ambos terminan en Coldfoot esa noche; A la mañana siguiente, Hugh vuelve a impacientarse, deja su carga allí y regresa a Fairbanks por otra. Jack sigue adelante y llega a Prudhoe un día más tarde de lo planeado. Mientras tanto, Bettles necesita 12 cargas de suministros en 30 días, pero el hielo sobre el río Jim está en mal estado y debe probarse antes de cada carrera. Una camioneta se rompe a la mitad, por lo que el último envío debe retrasarse. | |||
5 (41) | "Atrapado en una capa de hielo" | 11 de julio de 2010 | |
En Fairbanks, Hugh y Alex recogen cada uno un cargamento de pipas con destino a Prudhoe; Alex sale muy por delante de Hugh, quien todavía está decidido a superarlo en cargas entregadas. Esa noche, Alex llega primero a Coldfoot, pero Hugh aparca su propia camioneta para mantener la de Alex bloqueada y no poder salir. Alex comienza temprano, rompiendo el espejo retrovisor lateral de una camioneta cuando se asoma, pero Hugh pronto lo alcanza y trae su carga primero cuando Alex toma un giro equivocado al final de la carretera. Jack toma una carga de combustible que se necesita con urgencia en Nuiqsut. El contenido que se derrama amenaza con arrojarlo fuera de la carretera mientras sube al paso de Atigun, pero llega a la cima de manera segura y se desvía hacia el hielo resbaladizo del río Colville. Se desata una tormenta de viento, lo que reduce la visibilidad a casi cero y lo obliga a hacer una parada larga y arriesgada en el hielo antes de dirigirse a su destino. Lisa recibe su primera carga de gran tamaño, una rejilla para tuberías diseñada para Prudhoe, y sale de Fairbanks con la ayuda de un automóvil piloto. La combinación de ventisqueros frescos y la carga ancha la obligan a acercarse cuando los camiones en dirección sur la pasan. Al cruzar Atigun, conduce a través de un largo parche de niebla helada y luego la policía de North Slope casi la detiene antes de entregar el estante. En Fairbanks, Ray consigue un trabajo urgente de la noche a la mañana: entregar los soportes de los oleoductos a Prudhoe a la mañana siguiente. Poco después de esta carrera nocturna, se detiene para revisar sus frenos y descubre que uno de ellos parece haberse incendiado. No puede oler el humo, por lo que adivina que el problema es una acumulación de nieve, que se derrite y se vaporiza por el calor de la fricción. Sigue adelante sin detenerse en Coldfoot y lucha por permanecer despierto hasta altas horas de la noche; una momentánea falta de atención casi lo saca del camino, pero se recupera y rueda hacia Prudhoe. | |||
6 (42) | "Peligro a los 55 por debajo" | 18 de julio de 2010 | |
Cuando el frío extremo golpea el estado, Alex, en dirección norte desde Fairbanks con una carga de tuberías, se detiene para recoger a un autoestopista. Después de aguantar la incesante conversación del hombre, Alex lo deja en el puente del río Yukon y pronto tiene problemas con el volante. Cambia cargas en Coldfoot con un conductor en dirección sur y toma camiones de plataforma, para poder llevar su camión al taller, pero tiene que liberar los frenos del remolque antes de poder irse. Una vez que llega a Fairbanks, se entera de que su columna de dirección necesita reparación. Mientras Hugh va hacia el norte con sus propias pipas, las encuentra no atadas a su gusto, y luego intercambia púas con un conductor que está molesto por su presencia en la carretera. Más tarde trae camiones de plataforma al sur desde Prudhoe, todavía resentido por el intercambio. Lisa, ansiosa por recuperar el tiempo perdido debido a los retrasos de la tormenta, se detiene en la estación de pesaje de camino a Fairbanks. Una inspección de camión revela que falta equipo de emergencia y conduce a una multa de $ 160; después de pagar esto, se somete a un examen médico para mantener actualizada su certificación. Jack toma su siguiente carga, una rejilla para tuberías, y se dirige a Prudhoe con un piloto novato. La falta de comunicación conduce a situaciones difíciles en el camino, que involucran esquinas ciegas y una bandada de perdigones de cola blanca en la carretera, pero su trabajo en equipo mejora y Jack tiene una palabra de aliento para el conductor en Prudhoe. Ray, que viene al norte hacia Atigun con una carga de tuberías, decide no encadenar sus neumáticos para ahorrar tiempo; gira cerca del borde de la carretera, pero llega a la cima y entrega su carga. Luego obtiene una carga de comestibles con destino a Nuiqsut y debe tomarse su tiempo en el hielo resbaladizo del río Colville para traerlo de manera segura. Un convoy de camiones cisterna de combustible hace un recorrido lateral hacia Bettles, primero asegurándose de que el hielo del río Jim soportará el peso, y las cuadrillas de control de avalanchas se ponen a trabajar limpiando los puntos problemáticos en las pistas con vista a Atigun | |||
7 (43) | "¡Avalancha!" | 25 de julio de 2010 | |
Los camioneros en Fairbanks están luchando para ponerse en camino y mantenerse por delante de una tormenta que se acerca, ya que las fuertes nevadas cerca de Atigun aumentan el peligro de avalanchas. Hugh, Greg y Ray llevan cada uno un montón de tubos hacia Prudhoe; Greg intenta sin éxito conseguir una carga diferente, mientras que Hugh tiene que soltar los frenos del remolque antes de poder irse. Muchos conductores se detienen en Coldfoot para pasar la noche, pero Ray sigue adelante y trae su carga de manera segura. No mucho después de que despeja el paso de Atigun, una avalancha cierra la carretera. El tráfico retrocede en ambas direcciones cuando se trae un soplador de nieve de alta resistencia para despejar el tobogán. A la mañana siguiente, Greg, después de haberse detenido en Coldfoot, se abre paso más allá de las zonas de peligro y continúa hacia Prudhoe. Jack, que viene hacia el norte con paneles de acero estructural, se encuentra detenido al sur de Atigun cuando ocurre una segunda avalancha. Pronto obtiene un camino despejado y continúa hacia Prudhoe, al igual que Hugh, quien se arriesga a una colisión frontal al moverse hacia el carril hacia el sur para mantenerse alejado de los montículos de nieve. Una vez que entrega su carga, recoge las plataformas del remolque para llevarlas de regreso a Fairbanks. Mientras tanto, Lisa lleva su camioneta a la tienda de Fairbanks para que le reemplacen el sensor de velocidad, esperando volver a la carretera rápidamente. Sin embargo, el mecánico encuentra un problema más serio: una fuga de aceite de su diferencial. Una vez que se hacen las reparaciones, es demasiado tarde para que ella comience a correr ese día. | |||
8 (44) | "Megahaul monstruo de Lisa" | 1 de agosto de 2010 | |
Jack y Lisa son enviados a Anchorage para ayudar al veterano conductor Carey Hall a transportar la carga más pesada de la temporada hasta la fecha: un edificio modular que pesa 209,450 libras. Es demasiado pesado para que lo maneje un solo camión, por lo que Carey planea conducirlo por delante mientras Jack y Lisa empujan por detrás. Los tres deben coordinar cuidadosamente sus maniobras, la velocidad del motor y la selección de marchas para llevar el edificio a Prudhoe. Después de un comienzo difícil que no logra impresionar a Carey y Jack, Lisa tiene una mejor idea de este tipo de transporte y ayuda a entregar la potencia necesaria para mover la carga sobre Atigun. Después de tres días y 850 millas, el trío lo lleva a Prudhoe de manera segura. Ray gira en una colina mientras transporta una camioneta refrigerada hacia Prudhoe. Una vez que encadena sus neumáticos, descubre que los frenos de su remolque ahora están atascados debido a una línea de aire congelada. Le toma cuatro horas liberarlos, durante las cuales expresa su frustración al equipo de cámara que viaja con él. Mientras tanto, Greg y Alex están tomando tuberías hacia el norte; Alex pasa lentamente por el lugar donde Ray giró, mientras Greg escucha sus pipas traqueteando y moviéndose y se detiene para sujetarlas con más seguridad. Una vez que entrega su carga, se dirige hacia Fairbanks con una carga de madera solo para encontrarse con un camión cisterna de combustible detenido en dirección norte, que se ofrece a transportar el resto del camino. Es su primera carga de este tipo y presenta riesgos debido a las salpicaduras de líquido, pero se la lleva a Prudhoe sin incidentes. | |||
9 (45) | "Sangre en el Dalton" | 8 de agosto de 2010 | |
Alex toma un cargamento de madera al norte de Fairbanks, tratando de superar el plazo de las 5:00 de la tarde siguiente. Poco después de comenzar, se encuentra con una camioneta que se ha salido de la carretera. Al detenerse para dar primeros auxilios a los dos pasajeros, se entera de que aparentemente un tercero ha desaparecido. Cuando llegan los paramédicos para llevar a las víctimas al hospital, Alex le da a la policía toda la información que puede y luego sigue su camino. Se detiene en Coldfoot para pasar la noche y llega a Prudhoe al día siguiente, con minutos de sobra antes de la fecha límite. En las afueras de Prudhoe, Lisa se desvía para evitar un camión de arado y termina resbalándose en una zanja. Aunque el arado la saca y no hay daños en su camión, le preocupa que la despidan. Después de retirarse y presentar un informe sobre sí misma, se le dice que el incidente fue menor y no afectará su historial; sin embargo, su orgullo está herido y teme que su reputación se vea dañada. En Fairbanks, Ray recoge un trineo de tubos que debe estar en Prudhoe esa noche, pero su camión se ha congelado debido a que se apagó durante la noche; le toma seis horas descongelarlo. Conduce hasta altas horas de la noche, sin detenerse en Coldfoot, pero finalmente se detiene para dormir un poco. Se despierta y descubre que su brazo se ha adormecido, luego se hace revisar en el hospital una vez que llega a Prudhoe. El problema resulta ser un nervio pinzado causado por su posición para dormir, y pronto está de regreso en la carretera. Greg se detiene en la tienda de Fairbanks para verificar las reparaciones de su camión y lo llaman para hablar con el jefe porque su computadora a bordo indica que ha estado acelerando. Eventualmente se deja ir con una advertencia, pero se pregunta si se está quedando sin segundas oportunidades en Carlile. Hugh comienza temprano en Fairbanks con un montón de tuberías, pero el resplandor del sol de la mañana crea peligros de visibilidad y casi lo lleva a una colisión. Se arriesga al tratar de escalar una carrera empinada sin cadenas y comienza a deslizarse, pero pasa por encima y llega a Prudhoe, 50 millas por delante de Alex. Para cuando Alex entra, Hugh ha tomado una plataforma destinada para él y se ha dirigido al sur. | |||
10 (46) | "El as contra el hielo" | 15 de agosto de 2010 | |
En Fairbanks, Jack recibe una llamada a última hora de la tarde para llevar un montón de tuberías a Bettles, solo la tercera carrera de este tipo de su carrera en la pista de hielo. Una vez que llega al comienzo de la carretera secundaria, se detiene para pasar la noche; a la mañana siguiente, negocia los peligros relacionados con los animales y la conducción hasta llegar al río Jim. Después de explorar cuidadosamente el hielo debilitado, avanza y comienza a abrirse paso antes de llegar al otro lado. Una vez que llega a Bettles y encuentra a alguien que acepte el cargamento, se lastima la cabeza mientras lo descarga y se vendará, luego regresa a Fairbanks. Viniendo al sur de Prudhoe, Greg se detiene para recoger un elevador de personas , abandonado por otro conductor, y llevarlo a Fairbanks. Es su primera carga de gran tamaño, y tiene algunas llamadas cercanas con los camiones que se aproximan antes de continuar hacia su destino. Lisa intenta comenzar temprano para tomar las tuberías hacia el norte desde Fairbanks, pero las cerraduras de las puertas de su camión se han congelado y pierde algo de tiempo descongelándolas. Después de conducir largos tramos de carreteras resbaladizas, se detiene en Prudhoe pero vuelve a tener problemas, esta vez con el tren de aterrizaje congelado en su remolque; un trabajador del patio de carga la ayuda a descargar y seguir su camino. En Fairbanks, Alex comienza hacia el norte con una carga de tuberías antes de que Hugh se presente; Hugh recoge dos enormes carretes de cable eléctrico, su carga más pesada hasta la fecha con 90.000 libras, y también se muda. La misma carrera resbaladiza cuesta arriba hace que ambos hombres se detengan brevemente, lo que hace que Alex se deslice brevemente hacia atrás por la pendiente y Hugh gire sin las cadenas de sus neumáticos. Alex llega a Prudhoe diez minutos antes y toma una carga de motores hacia el sur, mientras que Hugh toma una camioneta refrigerada para el viaje de regreso y pasa a Alex cuando este último se detiene para revisar las correas de su carga. | |||
11 (47) | "La pesadilla de un novato" | 22 de agosto de 2010 | |
En Prudhoe, Alex busca una carga para llevarse de regreso a Fairbanks, pero no hay ninguna, ya que Ray consiguió la última (un juego de plataformas) justo antes de entrar. Tratando de mantenerse por delante de Alex, Ray patina en la zanja y termina enterrando las ruedas de su camioneta profundamente en la nieve suelta. Otros conductores intentan soltarlo, pero las cadenas de remolque se rompen y recurren a sacarlo. Alex se detiene para ayudar con el esfuerzo; después de cuatro horas de excavación, el grupo puede volver a subirlo a la carretera. Después de llamar a Coldfoot para informar del incidente, tiene que someterse a una prueba de drogas y una revisión de manejo una vez que llegue a Fairbanks. La reunión termina sin ninguna sanción en su contra, aunque debe llevar su camión al taller para que lo revisen antes de poder reanudar el trabajo. En Fairbanks, Hugh toma una carga de calentadores y observa que no están sujetos de manera segura, sino que comienza rápidamente para ahorrar tiempo. Pasa a su entrenador de la temporada anterior, quien nota que parte de la carga se suelta, y ambos se detienen para asegurarla. Luego ven que uno de los calentadores se ha dañado debido al raspado contra otro. Cuando Hugh llega a Prudhoe, descarga rápidamente y se dirige al sur; sin embargo, la noticia de la carga dañada pronto llega a Fairbanks y lo llaman para discutir el asunto. Hugh afirma que las correas siempre estuvieron apretadas y se le soltó con una advertencia, pero los despachadores se toman el asunto mucho más en serio y planean vigilarlo más de cerca en el futuro, y mencionan que Hugh puede ser acusado por el daño. Lisa va hacia el norte desde Fairbanks con un carrete de cable eléctrico y una jaula destinada a evitar que los osos entren en los campos petroleros. El tamaño de la jaula le causa problemas con las correas y cadenas que se sueltan en la carretera, e incluso encuentra que una de sus correas se rompe en el camino. Después de varias paradas para asegurar la carga, se la entrega a Prudhoe de manera segura. | |||
12 (48) | "El Dalton contraataca" | 29 de agosto de 2010 | |
Carey llega desde Anchorage con un módulo "lanzador de cerdos" de 114.000 libras, que se utiliza para limpiar e inspeccionar oleoductos. La carga requiere dos camiones adicionales para ayudar a empujarla, pero uno de ellos, Jack, llega tarde y la carrera comienza sin él. Mientras Carey se detiene para ayudar a reparar una llanta pinchada en el otro camión de empuje, Jack aparece y el equipo comienza a hacer las primeras grandes carreras cuesta arriba. Jack se suelta del parachoques trasero, habiendo perdido una marcha, y se apresura a volver a su lugar para que Carey pueda cruzar la colina. Después de una noche de estadía en Coldfoot, Jack vuelve a llegar tarde para comenzar, pero se pone al día a tiempo para correr a Atigun. Una vez que la carga está en la cima, se mueve al frente para frenar su descenso por el otro lado, y el equipo llega a Prudhoe de manera segura. Hugh comienza hacia el norte desde Fairbanks con una carga de tuberías, lo suficientemente temprano para pasar la estación de pesaje que aún no está abierta, y pronto alcanza a Ray, que está tomando sus propias tuberías hacia el norte. Corren entre ellos hacia Coldfoot, una actividad que sus superiores desaprueban, y Ray gira brevemente en el carril hacia el sur mientras intenta avanzar. Hugh gana la carrera y continúa durante la noche para llegar a Prudhoe; Ray se detiene en Coldfoot, compra un certificado de regalo de comida para Hugh como premio y continúa hacia Prudhoe a la mañana siguiente. Luego recoge una plataforma de perforación y dos contenedores de explosivos para el viaje hacia el sur. Al llegar al norte con un montón de tuberías, Alex se entera de una inspección del Departamento de Transporte del estado más adelante y se preocupa por obtener una multa por un faro quemado. Su camioneta pasa, sin embargo, y se detiene en Coldfoot para reemplazar la bombilla. Lisa, que lleva sus propias pipas al norte, se preocupa por encontrarse con la vida silvestre en la carretera después del anochecer y pasa la noche en Coldfoot; una vez que llega a Prudhoe, recoge una camioneta de materiales inflamables para el viaje de regreso. Greg descubre que su camioneta ha estado en el taller todo el fin de semana sin que le revisen la fuga de anticongelante. Esto pronto se arregla y toma algunas tuberías hacia el norte, pero al poco tiempo huele aceite quemado. El problema es un cojinete de rueda defectuoso que puede hacer que la rueda se atasque si no se trata, por lo que deja caer su carga y regresa a Fairbanks. | |||
13 (49) | "Convoy to Hell" | 12 de septiembre de 2010 | |
Con la llegada de la primavera y el aumento de las temperaturas, la ruta de hielo a Nuiqsut pronto se desintegrará, cortando su única línea de suministro. Los seis camioneros están asignados a llevar a la aldea sus últimas cargas para la temporada; cuatro de ellos tienen que dejar la carga en Prudhoe primero. Poco después de que el convoy parta de Fairbanks, Lisa se entera de que se le ha dado la carga incorrecta y debe regresar al depósito de Carlile para obtener la correcta: una moto de nieve con destino a Nuiqsut. Jack también está transportando una carga de combustible que se necesita allí. Con Greg al frente, transportando elementos de acero estructural, el resto del convoy pasa a centímetros del lugar de un camión que se ha salido de la carretera. Alex se impacienta con el ritmo lento de Greg y comienza a acelerar hacia él, mientras que Hugh intenta adelantarse a Alex y Greg se molesta con las bromas de CB de este último. Al mediodía, han pasado Coldfoot y Lisa los ha alcanzado a tiempo para oír hablar de una tormenta más adelante. Finalmente, Alex cae al final del grupo cuando la visibilidad cae a casi cero en la nieve que sopla, y todos disminuyen la velocidad a medida que cae la noche. Llegan a Prudhoe y Alex, Hugh, Greg y Ray recogen sus cargas de Nuiqsut, pero el mal tiempo obliga a todos a esperar 36 horas hasta que puedan empezar de nuevo. Tienen una comida poco común juntos, pasan el tiempo lo mejor que pueden, y Jack le enseña a Lisa cómo cambiar un filtro de aire. Una vez que estalla la tormenta, los camioneros se adentran en el río Colville para el último tramo, una carretera de hielo que les recuerda a Alex y Hugh los que condujeron en Canadá. Cuando llegan a Nuiqsut y entregan sus cargas, tienen la oportunidad de recorrer la ciudad, incluida la visita de Greg a la escuela cuyos útiles escolares acaba de traer. Alex ha transportado pintura y muebles para una iglesia; Hugh, un barco fluvial y algo de madera; Ray, un motor de barco y algunos muebles. Jack y Lisa regresan a Fairbanks mientras los otros cuatro participan en una ceremonia de potlatch organizada por el pueblo, compartiendo una comida y bailes tradicionales. | |||
14 (50) | "Una leyenda encuentra su fin" | 19 de septiembre de 2010 | |
Mientras Lisa se prepara para un trabajo de camión de empuje para trasladar un edificio modular de 100 toneladas de Fairbanks a Prudhoe, una válvula de aire defectuosa la retrasa varias horas para salir de la ciudad. Tan pronto como comienza a subir por la carretera, se produce otro mal funcionamiento, pero rápidamente encuentra el problema (una manguera de aire suelta) y lo arregla para poder seguir moviéndose. Una vez que alcanza a los otros dos conductores en el trabajo, uno de ellos tiene que detenerse brevemente por sospecha de problemas en el motor; resulta ser solo nieve vaporizada y continúan. El aguanieve y el polvo de nieve que vuela en Atigun representan un peligro para el trío, pero traen la carga de manera segura y los otros dos expresan su respeto por la habilidad en desarrollo de Lisa como camioneta de empuje. Dirigido al norte hacia Prudhoe con un montón de tuberías, Jack escolta a Doug, un camionero que quiere esparcir las cenizas de su padre, él mismo un veterano del camino de acarreo, en Atigun. Doug no ha conducido por la carretera en 20 años y hace una parada arriesgada en una colina para revisar sus propias tuberías. Cuando se detienen en Atigun para que Doug pueda esparcir las cenizas, Greg pasa con un gran carrete de tubo de plástico, sin saber el motivo de la parada. Ray ve el comportamiento de Greg como una falta de respeto, lo que provocó una discusión cuando los tres camioneros se mudaron a Prudhoe. Mientras tanto, Alex se detiene en Finger Mountain mientras lleva un conjunto de plataformas planas al sur de Fairbanks y recoge una muestra de roca que parece contener algo de oro. En la estación de pesaje en las afueras de la ciudad, se inspeccionan su camión y su libro de registro, lo que genera una citación pero no una multa. | |||
15 (51) | "Derretimiento mortal" | 26 de septiembre de 2010 | |
Con la temporada en su última semana, los camioneros se apresuran a mover cargas mientras el hielo del Dalton se derrite. Un puente sobre el río Dietrich está amenazado por una acumulación de presión de agua detrás del hielo restante; Se envían tripulaciones para perforar túneles a través de esa capa para aliviar el estrés. En otros lugares, el deshielo del río Yukón pone a las casas cercanas a sus orillas en riesgo de inundaciones. Mientras Jack y Lisa se dirigen hacia el norte con combustible para aviones y tuberías, respectivamente, escuchan de un camión que se deslizó en una zanja y se detienen para encadenarse para poder acercarse mejor a las carreteras resbaladizas. Llegan a Prudhoe esa noche, pero no antes de que Jack reciba una citación por no tener la documentación adecuada sobre materiales peligrosos en su carga. Una vez que Hugh sale de Fairbanks con una carga de tuberías, se detiene en la estación de pesaje y le dicen que su libro de registro no cumple con los requisitos y muestra evidencia de exceso de velocidad. Niega lo último, se deja salir con una advertencia y continúa hacia Prudhoe a su ritmo rápido habitual. Greg recoge una carga de comestibles que dejó otro camionero y se dirige al norte para seguir a Ray, que tiene tuberías y contenedores de nitrógeno. Al cruzar Atigun, se enfrentan a desbordes de agua y un convoy que se aproxima que se niega a ceder el derecho de paso. Después de llegar a Prudhoe, se unen a Jack, Lisa y Alex para tomar una copa y comienzan una apuesta amistosa sobre quién puede transportar más cargas al final de la temporada. | |||
16 (52) | "Nuevo rey de los Dalton" | 3 de octubre de 2010 | |
En el último día de la temporada de carreteras de hielo, Ray y Greg están transportando un par de tanques de polvo de cemento al sur de Prudhoe. Solo Ray se detiene para encadenar sus neumáticos cuando se acercan a Atigun; Greg intenta pasarlo durante el ascenso, pero no puede debido a las maniobras de Ray para mantener la tracción. Eventualmente, Greg se gira y se detiene para encadenarse, y el incidente luego conduce a la animosidad entre los dos cuando el jefe se pone del lado de Ray después de que ambos llegan a Fairbanks. Jack lleva una carga de combustible para aviones hacia el sur, hacia Fairbanks, pasa una quitanieves atascada en la zanja y lucha por llegar a la cima de Atigun por las carreteras mojadas y resbaladizas. Una vez que ha terminado, él y Ray se ríen del percance de Greg; más tarde se pincha un neumático y lo cambia antes de terminar la carrera. Lisa llega al sur con un par de plataformas y se detiene en Coldfoot para comprar un certificado de regalo de comida para el conductor del arado que la sacó de la zanja en "Blood on the Dalton". Una vez que termina la carrera, se dirige a casa con suficiente dinero para volver a comprar un caballo que una vez tuvo como mascota. Hugh toma un carrete de cable y una camioneta al norte de Fairbanks y se apresura a Prudhoe, con la intención de recoger una última carga. Sin embargo, el jefe, que ha desaprobado sus hábitos de conducción durante toda la temporada, se niega a darle uno y comenta que es posible que no tenga futuro en el Dalton. Alex transporta una camioneta y una variedad de materiales de construcción de Prudhoe a Coldfoot, su última carga, luego visita a una de las víctimas del accidente que vio en "Blood on the Dalton". Se entera de que el tercer pasajero, a quien nadie pudo encontrar en ese momento, huyó de la escena solo para ser arrestado algún tiempo después. Conteos de carga final:
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Referencias
- ^ "Camioneros de la temporada 4 - Camioneros de la carretera de hielo -" . History.com. 18 de abril de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2011 .