Igo Etrich
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Ignaz "Igo" Etrich (25 de diciembre de 1879 en Horní Staré Město, Trutnov , Bohemia - 4 de febrero de 1967 en Salzburgo , Austria ), pionero de vuelo austriaco , piloto y desarrollador de aviones de ala fija .
Educación
Etrich fue a la escuela en Leipzig , donde entró en contacto con las obras de Otto Lilienthal . Su principal interés estaba en la aviación , los problemas del vuelo de las aves. Con su padre, dueño de una fábrica, construyó un laboratorio para desarrollar aviones. Después de la muerte de Lilienthal, el padre de Etrich adquirió algunos planeadores avanzados.
Aviación
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El profesor Ahlborn había publicado un artículo en 1897, en el que describía la semilla voladora de Zanonia macrocarpa . [1] Etrich y su compañero de trabajo Franz Xaver Wels diseñaron un planeador no tripulado de forma similar y lo volaron con éxito en 1904. Los intentos de agregar un motor fallaron, pero un planeador tripulado exitoso voló en 1906. [2]
También trabajó con Karl Illner. [ cita requerida ]
La siguiente parada fue Viena, donde Etrich tenía su segundo laboratorio en el Wiener Prater de Rotunde . En 1907, construyó allí su Etrich I, el Praterspatz ( Prater park Sparrow). Debido a su baja potencia (24 hp (18 kW ; 24 PS )) del motor y al espacio limitado para volar, el avión no tuvo éxito. Otros diseños
En 1909, se fundó el primer aeródromo del Imperio austrohúngaro en Wiener Neustadt . Etrich alquiló dos hangares y continuó desarrollando su diseño, el Taube ( Dove ). Mientras tanto, Wels visitó París para estudiar el avión de los hermanos Wright y se separó de Etrich por la cuestión de si construir un monoplano o un biplano .
En 1910, el Etrich II, o Taube , realizó su primer vuelo. En un vuelo temprano, Etrich estuvo a punto de romperse la espalda cuando se estrelló. A partir de entonces, Karl Illner realizó todos los vuelos de prueba de Etrich. Etrich continuó refinando el Taube para cumplir con las especificaciones de los militares, que incluían el requisito de poder aterrizar en un campo recién arado. [3]
En 1912 fundó Etrich Fliegerwerke en Liebau (hoy Lubawka , Polonia) y diseñó un avión con cabina cerrada para los pasajeros, al que llamó Luft-Limousine . [4]
Más tarde se trasladó a Alemania, fundando Brandenburgische Flugzeugwerke , que se convirtió en Hansa-Brandenburg después de que la vendiera a Camillo Castiglioni en 1914. Desde Liebau, Etrich se llevó a su diseñador jefe, Ernst Heinkel , con él.
Otro diseñador de aviones, Edmund Rumpler , modificó ligeramente el diseño del Taube , afirmó ser el desarrollador y se negó a pagar las tarifas de licencia a Etrich. Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial , Etrich hizo que el diseño de su Taube estuviera disponible gratuitamente y abandonó su demanda.
Después de la Primera Guerra Mundial, Etrich se mudó a Trautenau (ahora Trutnov) en la recién fundada Checoslovaquia y construyó el Sport-Taube . [5] Se decía que era más rápido con su motor de 40 hp que los aviones militares checoslovacos de la época. Las autoridades afirmaron que construyó el avión para el contrabando y confiscaron su avión. Igo Etrich quedó tan decepcionado que abandonó sus proyectos aeronáuticos y se dedicó a la producción de maquinaria textil . [6]
Aviones supervivientes
- El Etrich II se puede ver en el "Museo Technisches" en Viena, Austria.
- El Etrich Sport-Taube, un monoplano de cabina cerrada, y el planeador Wells / Etrich se exhiben en el Museo Técnico Nacional de Praga .
Numismática
Igo Etrich ha sido seleccionado recientemente como motivo principal para una moneda de coleccionista en euros, la moneda conmemorativa de la aviación austriaca , acuñada el 28 de febrero de 2007. El reverso de la moneda muestra el " Etrich-Taube " y el planeador "Zanonia". y un Igo Etrich saludando sentado en la cabina abierta de un avión.
Ver también
- Volksflugzeug
Referencias
- ^ Ernst Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung; Investigación aeronáutica en Alemania: desde Lilienthal hasta hoy , 2004 ( Springer edn 2012, p29 )
- ^ "La evolución del Etrich 'Taube'", Vuelo 12 de febrero de 1915, págs. 106-108. [1]
- ^ Igo Etrich: "Die Taube - Memoiren eines Luftfahrt Pioniers"
- ^ Etrich Luft-Limousine / VII
- ^ Imágenes de aviones Etrich Sport-Taube - Airliners.net
- ^ Wiener Bezirkszeitung - Die Taube
- 1879 nacimientos
- 1967 muertes
- Gente de Trutnov
- Pueblo bohemio alemán
- Pioneros de la aviación
- Pueblo alemán de ascendencia bohemia alemana
- Pueblo austriaco de ascendencia bohemia alemana
