Imperatriz Leopoldina es una estación de tren de la línea CPTM 8-Diamond , ubicada en el distrito de Vila Leopoldina en São Paulo .
Imperatriz Leopoldina | |||||||||||
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![]() Estación Imperatriz Leopoldina en 2017 | |||||||||||
Localización | AV. Imperatriz Leopoldina, 20 Vila Leopoldina Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 31′26 ″ S 46 ° 44′15 ″ O / 23.523779 ° S 46.737462 ° WCoordenadas : 23 ° 31′26 ″ S 46 ° 44′15 ″ O / 23.523779 ° S 46.737462 ° W | ||||||||||
Propiedad de | ![]() | ||||||||||
Operado por | ![]() | ||||||||||
Plataformas | Plataforma de la isla | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | ILE | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 25 de enero de 1957 | ||||||||||
Reconstruido | 25 de enero de 1979 | ||||||||||
Nombres previos | Armazém Regulador Km 11 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Además de que el ferrocarril cruza la región oeste hasta el distrito de Lapa, que fue creado en 1894 con el nombre de Vila Leopoldina, no se construyó ninguna estación, parada o instalación derivada hasta 1925, cuando el recién fundado Instituto del Café de São Paulo construyó un Regulador del Café. Bodega junto al Km 11 de la vía principal Estrada de Ferro Sorocabana, en un área cedida por la empresa. Junto al depósito se construyó un pequeño puesto de control de tráfico, ya que en él paraban ocasionalmente algunos trenes de cercanías, además el puesto del Km 11 no era una estación. [1]
El 12 de octubre de 1926, una llave de cambio de vía extraviada hizo que un tren nocturno N2 (con 11 vagones), que iba del campo a la terminal de São Paulo, entrara en un desvío en el Almacén del Regulador y chocara con un tren de carga de café. El accidente dejó 3 muertos y 38 heridos. El jefe de tráfico ferroviario, Luís Orsini, atribuyó el accidente a una avería en las llaves del interruptor. [2]
En 1937, el almacén fue comprado por Sorocabana y funcionó hasta mediados de la década de 1960, cuando parte del mismo fue transferido a la Compañía de Almacenes Generales del Estado de São Paulo (CAGESP) y otra parte fue devuelta a ICESP, pasando a denominarse Almacén Regulador No .27, con 16,913 metros cuadrados (182,050 pies cuadrados). En 1969, el almacén fue devuelto a la CESP, que lo demolió, reconstruyendo en su lugar dos almacenes con un área total de 29,716 metros cuadrados (319,860 pies cuadrados), y se desactivaron sus ramales ferroviarios. [3]
Con la construcción del Ramal Jurubatuba (actual CPTM Línea 9-Emerald ) en 1957, fue, por un tiempo, la estación inicial del ramal. Además del crecimiento del movimiento de pasajeros embarcando y saliendo en el puesto del Km 11, se promovió a la categoría de parada, rebautizada como Imperatriz Leopoldina. Hasta 1962, el acceso a la estación tenía una precaria pavimentación, obligando a la prefectura a arreglarlo en ese año. Luego de un motín de viajeros, enojados por una falla, la parada fue destruida y Sorocabana se vio obligada a mejorar sus instalaciones, siendo reabierta en 1966. En 1977 se publicó una licitación para la remodelación de las estaciones de FEPASA, y Imperatriz Leopoldina fue ascendida a la categoría de estación, reabierta el 25 de enero de 1979. [4]
Proyectos
Cuando fue proyectado por el consorcio Engevix / Sofrerail en 1973, el edificio de la estación Imperatriz Leopoldina tenía como objetivo atender la demanda de una región con zona industrial. En la década de 1990, muchas industrias abandonaron Vila Leopoldina y sus hangares fueron demolidos y reemplazados por condominios residenciales. En 2004 CPTM contrató un nuevo proyecto para la estación, ganado por las empresas EGT Engenharia Ltda. y Copen Engenharia Ltda, por el costo de R $ 567.693,00 ( US $ 339.361,1). En junio de 2007, el proyecto fue presentado en público, casi cumpliendo el plazo para el inicio de la construcción, pero nunca se inició.
Referencias
- ↑ Estrada de Ferro Sorocaban (17 de mayo de 1928). "Horário para os trens de suburbios" (en portugués). Diário Oficial del Estado de São Paulo . Consultado el 2 de agosto de 2019 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Um horrível desastre no Quilômetro 12 em Vila Leopoldina" (en portugués) (22711). Correio Paulistano. 13 de octubre de 1926 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
- ^ Instituto do Café de São Paulo (10 de agosto de 1967). "Relação dos Armazéns Reguladores pertencentes ao patrimônio do Instituto do Café de São Paulo" (en portugués). Diário Oficial del Estado de São Paulo . Consultado el 2 de agosto de 2019 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Povo revoltado danificou trens da EF Sorocabana" (en portugués) (32767). Correio Paulistano. 12 de marzo de 1963. p. 1 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .