Inchicore Railway Works , también conocida localmente como 'Inchicore' o 'The Works', [2] fue fundada por Great Southern & Western Railway en 1846 y surgió para convertirse en el principal centro de ingeniería de ferrocarriles de Irlanda . [3] Ubicado c. A 3 km al oeste del centro de la ciudad de Dublín, las obras cubren un área de aproximadamente 73 acres (300.000 m 2 ). [1]
Operado | Desde 1846 [1] |
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Localización | Inchicore , Dublín, Irlanda |
Coordenadas | 53 ° 20′25 ″ N 6 ° 19′39 ″ W / 53,3403 ° N 6,3274 ° WCoordenadas : 53 ° 20′25 ″ N 6 ° 19′39 ″ W / 53,3403 ° N 6,3274 ° W |
Industria | Transporte ferroviario |
Área | 73 acres (30 ha) [1] |
Propietario (s) | GS&WR (1844-1924) Great Southern (1925-1944) CIÉ (1945-1987) Irish Rail (1987-presente) |
Las obras se encargan de la revisión, reparación, mantenimiento, pulverización y lavado de locomotoras y material rodante. En el pasado, la fabricación, montaje y reconstrucción de locomotoras y material rodante se realizaba en Inchicore. [4]
Historia
A principios de 1846 había un total de 39 empleados en las obras. [5] [6] El taller de montaje de locomotoras tenía 18 fosos en un lado y 16 en el otro. [7] En 1886, las obras se habían expandido a 52 acres. [5] [6] En 1934, el taller de construcción fue reemplazado por un edificio con caminos. [7] En 1976, las obras emplearon a más de mil personas y tenían un tamaño de 72 acres. [5] [6]
Sitio
Las obras están situadas al lado y al sur de la línea principal de Dublín a Cork , a unos 3 kilómetros (1,9 millas) de la estación de Heuston (antes Kingsbridge) . La línea también sirve a Waterford , Limerick , Athlone , Galway y Ballina . Se puede llegar a las líneas de Dublín a Belfast , Sligo y Wexford y al complejo North Wall a través de una línea de enlace cerca de la estación de Heuston.
Además de las obras que se utilizan para revisiones y reparaciones pesadas, el sitio también contiene un depósito para el mantenimiento regular de locomotoras y vagones.
Un pequeño arroyo, a veces conocido como "Creosote Stream" debido a los contaminantes de las obras en épocas anteriores, se eleva al oeste de las obras, atraviesa el sitio y se une al río Liffey cerca de los Irish National War Memorial Gardens . [8]
Logros de ingeniería
Además de la construcción y el mantenimiento de trenes, locomotoras, autobuses y camiones, las obras lograron varios logros de ingeniería notables. [2] Estos incluían "vehículos blindados, trenes blindados, trenes de baterías experimentales, locomotoras que queman césped [y] municiones". [2]
Si bien Inchicore no construyó inicialmente locomotoras, en 1851, con la experiencia acumulada para entonces, la junta de GS&WR sintió que esto era ahora factible y en 1852 entró en servicio la primera locomotora, una 0-4-2 número 57. [9]
En las décadas de 1920 y 1930, junto con James J. Drumm , los ingenieros de la fábrica crearon el "tren de baterías Drumm" utilizando baterías de almacenamiento eléctrico . Estos se ejecutaron generalmente en servicios a Bray en el período 1931-1949. [10]
Los problemas con el suministro de carbón de calidad a partir de 1941 precipitaron algunos experimentos con la quema de césped y otras iniciativas. Otros problemas de suministro de carbón en 1946 dieron como resultado la conversión de varias locomotoras a combustión de petróleo en 1947 y 1948. La mayor disponibilidad de carbón y los problemas con los precios del petróleo llevaron a que se convirtieran de nuevo en carbón a partir de 1948. En 1957, a pesar de En ese momento, el programa de dieselización estaba en marcha, se construyó una locomotora experimental de quema de césped, CIÉ No. CC1, pero nunca entró en servicio completo. Fue la última locomotora de vapor construida en Inchicore y la última locomotora de vapor construida para los ferrocarriles comerciales de Irlanda. [11]
En 1951, la Clase CIE 113 se construyó en la fábrica. Estas fueron las primeras locomotoras diesel de línea principal en Irlanda. [12]
Desarrollos propuestos para el sitio
Originalmente propuesto en 1972, [13] los planes revisados para el proyecto subterráneo DART sugirieron que se construyera una estación DART dentro del sitio de trabajo de Inchicore. [14] [15] [16] Los detalles de estos planes fueron objeto de cierta oposición local, [17] y, a partir de 2018[actualizar], el proyecto no fue financiado ni programado. [18] [19]
Referencias
Notas al pie
- ^ a b c "Obras del ferrocarril Inchicore, Dublín 8, ciudad de Dublín" . buildingsofireland.ie . Inventario Nacional de Patrimonio Arquitectónico . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ↑ a b c Mulvihill , 2003 , p. 62.
- ^ Ryan 1998 .
- ^ "Depósito de ingeniería ferroviaria irlandesa, Inchicore" . Remmers . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
- ↑ a b c Murray y McNeil (1976) , p. 172.
- ↑ a b c Hunt (1999) , págs. 40–45.
- ↑ a b Lowe (2014) , p. 245.
- ↑ Doyle , 2013 , p. 36.
- ^ Murray y McNeil (1976) , p. 143.
- ^ Clements y McMahon (2008) , págs. 308-317.
- ^ Clements y McMahon (2008) , págs. 319—328.
- ^ "CIE 113 - 114 (1100 - 1101)" . Derby Sulzers . Archivado desde el original el 25 de enero de 2017 . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
- ^ "¿Podría un Dart subterráneo resolver el estancamiento del tráfico de Dublín? Se está considerando" . thejournal.ie . El periódico. El 5 de febrero de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
El Dart Underground, anteriormente conocido como Interconnector [fue] originalmente concebido en el plan Transporte en Dublín de 1972
- ^ DART Underground ( YouTube ). Iarnrod Eireann . 13 de abril de 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ Solicitud de aprobación de proyecto de la Agencia 2014 para la fase 3 subterránea de DART (PDF) (Informe). Autoridad Nacional de Transporte. 13 de febrero de 2014. p. 1.
DART Underground consta de [..] una estación de superficie [..] dentro de CIÉ Works en Inchicore
- ^ Caso de negocio del programa de expansión de DART (PDF) (Informe). Irish Rail. 24 de abril de 2015. p. 46.
Sobre la base de las cuestiones planteadas [en 2008] durante la revisión del diseño, Iarnród Éireann [en su lugar propuso] extender el metro de DART para terminar dentro de las tierras de CIÉ en Inchicore en lugar de la estación de Heuston
- ^ "Oposición al plan Inchicore Dart" . Irish Times. 24 de febrero de 2010 . Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
- ^ "Plano de la oficina desguazado para facilitar el Dart Underground archivado" . irishtimes.com . Irish Times. El 5 de junio de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
el proyecto [DART Underground] fue archivado por el Gobierno [en 2011,] no cuenta con financiación gubernamental [y] no se incluyó en el Plan de Desarrollo Nacional decenal publicado anteriormente [en 2018]
- ^ "Debate Dáil Éireann - Preguntas - Ampliación de la red ferroviaria" . Oireachtas.ie . Casas del Oireachtas. 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
el túnel subterráneo de DART - no está programado para su entrega dentro del período del [Plan Nacional de Desarrollo 2018-2027]. Sin embargo, durante ese tiempo [2018-2027], se prevé que se establecerá la ruta para el proyecto propuesto.
Fuentes
- Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). "Unidades eléctricas a batería - Unidades Múltiples Eléctricas Drumm". Locomotoras del GSR . Libros Colourpoint. ISBN 9781906578268.
- Doyle, Joseph (septiembre de 2013). Diez docenas de aguas: los ríos y arroyos del condado de Dublín (8 ed.). Dublín, Irlanda: Rath Eanna Research. ISBN 978-0-9566363-7-9.
- Hunt, John (28 de julio de 1999). "Inside Inchicore - orgullo de ingeniería de Irlanda". Carril . No. 362. págs. 40–45.
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Constructores británicos de locomotoras de vapor . Transporte de pluma y espada. págs. 245-259. ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC 889509628 .
- Mulvihill, María (2003). Irlanda ingeniosa: una exploración condado por condado de los misterios y maravillas de los irlandeses ingeniosos . Simon y Schuster. ISBN 9780684020945.
- Murray, KA; McNeil, DB (1976). El Gran Ferrocarril del Sur y del Oeste . Sociedad Irlandesa de Ferrocarriles Record. ISBN 0904078051.
- Ryan, Gregg (1 de abril de 1998) [1996]. Las obras: Celebración de los 150 años de las obras ferroviarias de Inchicore (2 ed.). Iarnrod Eireann. ISBN 978-0954272128. OCLC 993334017 .
enlaces externos
- "El corazón de Inchicore: las obras del ferrocarril" (Conferencia de Mary Muldowney, historiadora del Ayuntamiento de Dublín
- Wallace, Hill C. (1908). "Grandes obras de locomotoras, vagones y vagones ferroviarios meridionales y occidentales, Inchicore" . En Cole, Grenville AJ; Praeger, R. Lloyd (eds.). Manual para la ciudad de Dublín y el distrito circundante . Dublín: Ponsonby y Gibbs. págs. 400–403. OCLC 1046036809 . OL 7157642M .