El Servicio de Cuentas Ferroviarias de la India ( IRAS ; Bharatiya Rail Lekha Seva ) forma parte del Servicio Civil Central del Grupo A del Gobierno de la India. Los funcionarios bajo este Servicio son responsables de la Gestión de Cuentas y Finanzas de los Ferrocarriles de la India. Aproximadamente 25-30 oficiales de IRAS son reclutados cada año a través de un Examen de Servicios Civiles realizado por la Comisión de Servicios Públicos de la Unión . En la actualidad, el cuadro de IRAS tiene una fuerza de aproximadamente 800 oficiales.
Descripción general del servicio | |
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Abreviatura | IRAS |
Formado | 1920 |
Sede | Rail Bhavan Nueva Delhi |
País | ![]() |
Academia de formación | Instituto de Gestión Financiera de Ferrocarriles de la India (IRIFM), Secunderabad http://irifm.org/ |
Autoridad de control | Ministerio de Ferrocarriles , Gobierno de la India |
Tamaño del cuadro | 800 |
Jefe de servicio | |
Finanzas de miembros (L / A) | Sri, Naresh Salecha IRAS |
Jefe de Servicios Civiles | |
Secretario de gabinete | Shri Rajiv Gauba, IAS |
Historia de IRAS
En 1921, el Comité de Acworth recomendó, y ratificó mediante la Resolución de separación en 1924, que las finanzas de Indian Railway deberían separarse de las Finanzas Generales. Esta segregación de las finanzas ferroviarias junto con la aceptación en principio al menos de la responsabilidad de la operación directa de sus ferrocarriles fue un momento decisivo en la historia del servicio de cuentas ferroviarias, como lo fue para los ferrocarriles en su conjunto. [1]
El crecimiento y la génesis del servicio se remonta al informe del Comité de Acworth y se hace evidente a partir de estas importantes recomendaciones que se citan a continuación:
" Recomendamos que el Departamento de Finanzas deje de controlar las finanzas internas de los Ferrocarriles; que los Ferrocarriles tengan un presupuesto propio separado, sean responsables de obtener y gastar sus propios ingresos y de proporcionar los ingresos netos necesarios para cubrir los intereses de la deuda contraída o por incurrir por el Gobierno para fines de Ferrocarriles; y que el Presupuesto de Ferrocarriles debe ser presentado a la Asamblea Legislativa no por el ministro de Finanzas del consejo, sino por el miembro a cargo de Ferrocarriles ". (Párrafos 74, 76 y 127 del informe del Comité Acworth)
" Recomendamos que, sujeto a una auditoría independiente por parte del Gobierno de la India, el Departamento de Ferrocarriles debe emplear su propio personal de contabilidad y ser responsable de sus propias cuentas. Creemos que la cuenta y las estadísticas actuales deben revisarse y remodelarse a fondo con la ayuda de expertos familiarizado con las prácticas recientes en otros países ". (Párrafos 129-134 del Informe del Comité Acworth)
" Recomendamos que se proporcionen mayores facilidades para capacitar a los indios para los puestos superiores en el servicio ferroviario y que se acelere el proceso de su empleo en dichos puestos". (Párrafos 182-184 del Informe del Comité de Acworth)
Continúa recomendando que "el título de Junta de Ferrocarriles sea reemplazado por el título de Comisión de Ferrocarriles y que bajo el cargo de miembro del Consejo de Comunicaciones debería haber 4 comisionados y que de los 4, uno debería estar a cargo de Finanzas y la organización ..."
Con estas recomendaciones no solo se estableció claramente la segregación de las finanzas ferroviarias, sino que se concibió de manera embrionaria la oficina del Comisionado Financiero y, en consecuencia, el 1 de abril de 1923 se nombró al primer Comisionado Financiero. enfatizado por el Comité de Acworth, La gran responsabilidad financiera del departamento es quizás una justificación suficiente en sí misma para la adición a la organización de un miembro competente para asesorar en las cuestiones de gran magnitud financiera. [1]
La necesidad de un nuevo servicio se vio reforzada por otra recomendación del Comité de Acworth, que se refería a que el Departamento de Ferrocarriles tuviera su propio personal de contabilidad y fuera responsable de sus cuentas, sujeto a una auditoría independiente por parte del Auditor General de la India . [1]
Con el puesto de Comisionado Financiero firmemente establecido, el requisito de una organización con personal se volvió inminente, y claramente se sentaron las bases para el crecimiento de un nuevo servicio que de ahora en adelante satisfaría las crecientes necesidades del departamento de finanzas cada vez más autónomo de India. Ferrocarriles .
En consecuencia, era solo cuestión de tiempo antes de que el nuevo servicio se liberara suavemente de las cadenas del Servicio de Cuentas y Auditoría de la India y se anunciara el crecimiento embrionario de un nuevo servicio.
El proceso se puso en marcha y, a finales de la década de 1920, el Gobierno de la India decidió formar un nuevo servicio central de Clase I, a saber, IRAS, que ocuparía los primeros puestos del Departamento de Cuentas Ferroviarias y reemplazaría gradualmente a los funcionarios del Servicio de Cuentas y Auditoría de la India .
En consecuencia, a partir del 1 de abril de 1929, la responsabilidad de la compilación de las cuentas de los Ferrocarriles fue asumida por el Comisario Financiero Ferrocarriles del Auditor General. La organización de Cuentas quedó así bajo el control del Comisionado Financiero, Ferrocarriles y el Servicio de Cuentas de Ferrocarriles de la India se constituyó simultáneamente. [1]
Sin embargo, cada proceso de nacimiento tiene sus contratiempos, aunque técnicamente se pretendía que a partir de 1929, el reclutamiento debería ser para el nuevo servicio IRAS, las formalidades procesales retrasaron este reclutamiento y, por lo tanto, 2 oficiales del lote de 1929 que fueron reclutados para el Servicio de Cuentas y Auditoría de la India. fueron "adscritos permanentemente" al IRAS. En consecuencia, por primera vez se incorporaron al servicio dos funcionarios, el Sr. Apjit Singh y el Sr. NC Deb. Sólo en 1930 se contrató "directamente" por primera vez a dos agentes, el Sr. CT Venugopal y el Sr. DP Mathur. La marcha hacia adelante del servicio claramente había comenzado.
Los últimos años de la década de 1950 y la primera parte de la de 1960 siguen siendo quizás los más memorables para el cronista de IRAS en muchos sentidos. El cuadro aumentó en más de 50 en solo tres años. Las inversiones masivas en el segundo plan quinquenal proporcionaron una ganancia inesperada para los ferrocarriles indios , con el desafío inevitable para la gestión financiera. La gestión de cuadros llegó a ocupar la atención de los altos mandos. La modernización del trabajo contable con computadoras centrales también comenzó en este período. El servicio continuó vadeando estas tumultuosas aguas durante las décadas de 1960 y 1970.
Durante el decenio de 1990, la situación de las finanzas ferroviarias de la India se deterioró a medida que la organización había estado trabajando más para el cumplimiento de las obligaciones sociales del Gobierno de la India, como proporcionar empleo, transporte asequible y subvencionado al público en general, etc. El informe del Comité Rakesh Mohan en 2001 sobre las finanzas de los ferrocarriles indios observado así ...
Los Ferrocarriles de la India (IR) han sido un componente vital de la vida social, política y económica del país. La red de transporte de IR ha desempeñado un papel clave en la transformación de la India en una nación. Esta red no solo ha integrado mercados, sino también personas a lo largo y ancho de este enorme país. El papel de la RI en tiempos de guerra y catástrofes naturales también ha sido encomiable: siempre ha estado a la altura de las circunstancias y ha transportado grandes cantidades de hombres y materiales con poca antelación. Es por estas razones que RI es una de las instituciones más importantes del país en la actualidad. Al mismo tiempo, debido a una serie de acontecimientos ocurridos en la década de 1990, las Relaciones Internacionales se encuentran hoy al borde de una crisis financiera. Se necesita una acción urgente para revitalizarlo para que pueda continuar sirviendo a la nación.
... Estas tendencias se acentuaron en la década de 1990 y la economía de las RI es ahora extremadamente vulnerable. Por primera vez en 17 años, el año pasado, IR no pudo pagar un dividendo al gobierno sobre su inversión anterior. Está en crisis financiera. Su capacidad para invertir adecuadamente en la prestación de servicios eficientes y competitivos en términos de costos en el futuro está seriamente cuestionada. Por lo tanto, RI se encuentra en un período decisivo en su historia actual y, por lo tanto, se deben tomar medidas drásticas en varias áreas para hacer de esta augusta organización el orgullo del país una vez más.
Los funcionarios de IRAS, junto con los ejecutivos, respondieron a los desafíos y, en un corto período de 5 a 6 años, Indian Railways fue una organización financieramente vibrante. En el año 2007-08, Indian Railways tuvo un superávit de caja de 250 mil millones de rupias.
Recientemente, el Departamento de Finanzas de Ferrocarriles se ha embarcado en la informatización de todas sus funciones de contabilidad y finanzas mediante la implementación de un software personalizado llamado AFRES (Sistema de Ganancias y Gastos Ferroviarios de Financiamiento Avanzado) .Como decidió el gobierno de la India a fines de 2019, todos los servicios ferroviarios deben ser se fusionó en un servicio llamado Indian Railway Management Service. Además, la Junta de Ferrocarriles se ha reconstituido con el presidente y director ejecutivo como director y miembro de finanzas, transporte de miembros y desarrollo comercial, infraestructura de miembros y material rodante y tracción de miembros.
Primicias en IRAS -
Primer oficial de IRAS | Sr. Devender yadav, IRAS, 1930 |
Primer Comisionado Financiero de IRAS | Sr. KS Bhandari, IRAS, 1939 |
Primer oficial de IRAS secretario del Gobierno de la India | Sr. YT Shah, IRAS, 1944 |
Primer Gerente General de IRAS | Sr. R. Narsimhan, IRAS, 1955 |
Primera Dama Oficial de IRAS | Sra. Priya Prakash, IRAS, 1957 |
Primera Dama Comisionada Financiera de IRAS (Ferrocarriles) | Sra. Vijayalakshmi Viswanathan, IRAS, 1967 |
La primera dama oficial de IRAS será nombrada Secretaria del Gobierno de India | Sra. Usha Mathur, IRAS |
] Último comisionado financiero (Ferrocarriles)] Sr. Vijay Kumar, IRAS]}
Adjuntos con varios institutos
- Alma Mater del Instituto Ferroviario de Gestión Financiera de la India (IRIFM), Secunderabad http://irifm.org/
- Curso básico de ferrocarriles en la Academia Nacional de Ferrocarriles de la India (NAIR), Vadodara .
- Capacitación en gestión de turismo y hotelería en Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC)
- Capacitación en cuentas en la Academia de capacitación centralizada para cuentas ferroviarias (C-TARA), Secundarabad
- Capacitación de secretariado en el Instituto para el Instituto de Capacitación y Gestión de Secretariado (ISTM), Nueva Delhi
- Capacitación en gobernanza ética en Iniciativas de Cambio (IdeC), Panchgani
- Capacitación en cuentas en la Academia Nacional de Auditoría y Cuentas (NAAA), Shimla
- Capacitación en logística de contenedores en Inland Container Depot (ICD), Tughlaqabad
- Capacitación en señales y telecomunicaciones en el Instituto de Ingeniería de Señales y Telecomunicaciones de los Ferrocarriles de la India (IRISET), Secundarabad
- Capacitación en P-Way, Obras y Gestión de Contratos en el Instituto de Ingeniería Civil de los Ferrocarriles de la India (IRICEN), Pune
- Capacitación en gestión de locomotoras, material rodante y talleres en el Instituto de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de los Ferrocarriles de la India (IRIMEE), Jamalpur
- Capacitación en gestión de tracción eléctrica y electrificación ferroviaria en el Instituto de Ingeniería Eléctrica de Ferrocarriles de la India (IRIEEN), Nashik
- Capacitación en administración de seguridad de infraestructura en la Academia de la Fuerza de Protección Ferroviaria de Jagjivan Ram (JRRPF), Lucknow
- Capacitación en gestión de infraestructura de información ferroviaria en el Centro de sistemas de información ferroviaria (CRIS), Nueva Delhi
- Capacitación en procedimientos parlamentarios en la Oficina de Estudios y Capacitación Parlamentarios (BPST), Nueva Delhi
- Divisionales adjuntos en 68 divisiones se extienden a lo largo y ancho del país
- Visitas de campo industrial - Coal India, Aditya Birla Cements, TATA, Bhilai Steel Plant
- Adjuntos de puertos : Paradip, Vishakhapatnam, JNPT, Mangalore, Krishnapatnam, Ennore, etc.
- Visitas de reconocimiento a varios establecimientos ferroviarios situados en terrenos difíciles: Konkan Railways , KK Line , Shimla-Kalka Toy Train, Nilgiri Railway, Udhampur-Srinagar , Pamban Bridge
- Vinculación extranjera en Canadá / EE. UU. Y Alemania / Francia / Rusia
- apego en RBI
- Adjunto en NADT, Nagpur (IRS IT Academy), en NACEN, Faridabad (IRS Custom Academy), en NAAA, Shimla (IAAS Academy)
- Adjunto en NADFM, PUNE (Academia IDAS)
- adjunto en NIFM, Faridabad
Rol y función
Las funciones de Finanzas y Cuentas están integradas con el ejecutivo en todos los niveles en los Ferrocarriles . En el nivel superior de la formulación de políticas, el Comisionado Financiero, Ferrocarriles, asistido por Miembro Adicional (Finanzas), Miembro Adicional (Presupuesto), Asesor (Finanzas) y Asesor (Reformas Contables) a cargo de Presupuesto, Gastos, Ingresos, Contabilidad y Desarrollo / Reformas Contables, está ahí para ayudar y orientar al Ministerio de Ferrocarriles ( Junta de Ferrocarriles ). A nivel de zona, el Gerente General es ayudado por el Asesor Financiero y el Director de Cuentas junto con sus asistentes. A nivel de división, que es solo una unidad administrativa de un ferrocarril zonal, existe un arreglo idéntico para ayudar al gerente de ferrocarril de división en asuntos financieros y contables. Además de las principales unidades de producción y talleres, ya sean unidades de fabricación o unidades de reparación y mantenimiento, tienen un sistema incorporado de finanzas y cuentas asociadas. La organización de tiendas, que es responsable de la adquisición de tiendas y materiales por valor de miles de millones de rupias, cuenta nuevamente con la asistencia de Finance & Accounts. En definitiva, apenas existe un ámbito de la actividad ferroviaria con el que la organización de Contabilidad y Finanzas no esté directamente asociada en el proceso de toma de decisiones. Además, los oficiales del Servicio también ocupan puestos de gestión, como directores de división de ferrocarriles, directores generales adicionales, etc. [2]
El cuadro IRAS de Indian Railways es responsable de las funciones financieras y contables de los ferrocarriles . Las funciones principales de este cuadro incluyen el mantenimiento de las cuentas de los ferrocarriles indios y el asesoramiento financiero al ejecutivo. A nivel de zona, los oficiales de IRAS son designados como Asesores Financieros y Jefes de Cuentas, mientras que a nivel de División son Gerentes de Finanzas de División. Gestión presupuestaria, control de gastos, contabilidad de ganancias, escrutinio financiero de varias propuestas ejecutivas son algunas de las funciones realizadas por los oficiales de IRAS. Todos los gastos en los ferrocarriles indios deben pasar por un escrutinio financiero. El cuadro de IRAS ejerce un control sustancial sobre los asuntos de los ferrocarriles indios .
Los funcionarios del Servicio de Cuentas de Ferrocarriles de la India sirven en varios ministerios gubernamentales por delegación como Subsecretario / Director, Cosecretario, Secretario Adicional. También se envían a diversas empresas del Sector Público en delegación para mantener carteras financieras.
Organización
A nivel de Apex, el Comisionado Financiero de Ferrocarriles representa al Ministerio de Finanzas en la Junta de Ferrocarriles y también funciona de oficio como Secretario del Gobierno de la India en el Ministerio de Ferrocarriles en asuntos financieros. En esta capacidad, está investido de plenos poderes para sancionar los gastos ferroviarios sujetos al control general del Ministro de Finanzas . Tiene contacto directo con el Ministro de Finanzas, a quien mantiene informado de los desarrollos en el Ministerio de Ferrocarriles . [2] La estructura organizativa, además, varía según el trabajo en la junta ferroviaria, el nivel de zona y el nivel de división.
A nivel de división, Sr.DFM (generalmente oficial de rango JAG) es el oficial de cuentas más alto apoyado por DFM (Gerente de Finanzas Divisional, oficial superior de escala de tiempo) y ADFM (Asistente DFM, oficial de escala de tiempo junior).
En el ferrocarril zonal, PFA (Asesor financiero principal) es el oficial IRAS más alto (Nivel HAG) y cuenta con el apoyo de FA & CAO (Asesor financiero y Director de cuentas, Nivel SAG) y FA y CAO adjuntos (Nivel JAG) más AFA (Asesor financiero auxiliar , Oficial de escala ST / JT).
Además, el servicio IRAS ofrece grandes oportunidades para la delegación en el centro en varios ministerios y en el estado en diversas capacidades. También se considera que son los oficiales de cuentas más buscados debido a su rigurosa experiencia laboral en el sistema ferroviario, especialmente en licitaciones, libros y presupuestos, etc.
Han estado desempeñando un papel regular en las PSU prominentes como directores de finanzas, directores de vigilancia (CVO), etc., en su nivel medio de delegación de carrera. Incluso ellos se han dirigido a varios metros (por ejemplo, el metro de Hyderabad), también han recibido asignaciones en el extranjero en MEA.
Además, la promoción se considera una de las más rápidas entre todos los servicios ferroviarios en particular y, en general, razonablemente buena entre otros servicios centrales y todos los de la India. Se espera que la nueva estructura de cuadros reduzca aún más la brecha entre los comandos IAS / IAAS. Se espera que en 17-18 años los oficiales de IRAS sean elegibles para empanelment después de obtener SAG (IAAS / IAS / IFS en general obtienen esto en 16 años).
Ver también
- ferrocarriles de la India
- Institutos de formación centralizados de los ferrocarriles indios
- Estructura organizativa de los ferrocarriles indios
- Servicios civiles de la India
- Todo el servicio de la India
- Institutos de formación centralizados de los ferrocarriles indios
- Servicio de Secretaría Central
- Servicio de Secretaría de la Junta de Ferrocarriles
Referencias
- ↑ a b c d Verma, KB (1998). Lecturas en Indian Railway Finance . Delhi: Fundación Académica. págs. 35–55.
- ^ a b "The IRAS Times-About IRAS" .
enlaces externos
- Asociación IRAS
- Escuela de personal ferroviario, Vadodara
- Sitio web oficial de Indian Railways
- C-TARA (Academia de formación centralizada de cuentas de ferrocarriles)