Locomotora india clase WDM-2
La locomotora india WDM-2 es una clase de locomotora diesel-eléctrica que fue desarrollada en 1962 por American Locomotive Company (ALCO) para Indian Railways . El nombre del modelo significa vía ancha (W) , diésel (D), motor de tráfico mixto (M), segunda generación (2). Entraron en servicio en 1962. Se construyó un total de 2700+ WDM-2 en ALCO y Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi entre 1962 y 1998, lo que los convirtió en la clase más numerosa de locomotoras diesel de línea principal hasta su sucesora, la WDM-3A. .
La WDM-2 es una de las locomotoras de mayor éxito de los ferrocarriles indios que presta servicios tanto a trenes de pasajeros como de mercancías durante más de 59 años. Se exportaron algunas unidades de WDM-2 a países vecinos como Sri Lanka y Bangladesh . A pesar de la introducción de tipos más modernos de locomotoras como WDG-4 y la electrificación, un número significativo todavía está en uso, tanto en tareas principales como departamentales. En octubre de 2021, 10 locomotoras aún conservan el "estado operativo" en la línea principal como WDM-2, con más ejemplos en servicio como WDM-3A o WDM-2S.
La historia de WDM-2 comienza a principios de la década de 1960 con el objetivo declarado de Indian Railways de eliminar las locomotoras de vapor de Indian Rails después de la recomendación del Comité de Combustible de Karnail Singh. [1] Por lo tanto, fue necesario construir un gran número de locomotoras diesel Co-Co que produzcan al menos 2600 HP (1900 kW) con cabinas de cambio de carretera para lograr este objetivo. Por lo tanto, Indian Railways comenzó a buscar varios diseños diesel-eléctricos .
Inicialmente, los ferrocarriles indios invitaron a licitaciones para construir locomotoras con la nueva especificación. Se recibieron las siguientes respuestas:
Cada empresa presentó sus prototipos y Indian Railways designó estos prototipos como la clase WDM-2 y la clase WDM-4 , respectivamente. [4] Tecnológicamente, la General Motors WDM-4 era superior a la ALCO WDM-2, pero los Ferrocarriles de la India requerían un acuerdo de transferencia de tecnología que permitiera que estas locomotoras se fabricaran en la India. Dado que General Motors no aceptó el acuerdo de transferencia de tecnología, se seleccionó el prototipo ALCO para la producción.
Sin embargo, incluso antes de la llegada de WDM-2 se importó otro tipo de locomotora diesel de ALCO en 1957. Esta locomotora fue clasificada como WDM-1 . [5] Sin embargo, los WDM-1 no se seleccionaron para la producción en masa debido a que solo tenían una cabina delantera en un extremo que necesitaba muchas plataformas giratorias. [6]
