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 Locomotora conservada en el Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi | ||||||||||||||||||||||||||
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La locomotora india WDM-4 es una clase de locomotora diesel-eléctrica que fue desarrollada en 1962 por General Motors (GM-EMD) para Indian Railways . El nombre del modelo significa vía ancha (W) , diésel (D), motor de tráfico mixto (M), cuarta generación (4). Entraron en servicio en 1962. Entre 1961 y 1962 se construyeron un total de 72 locomotoras WDM-4.
A pesar de la introducción de tipos más modernos de locomotoras como WAP-1 y la electrificación, la WDM-4 fue una de las locomotoras más rápidas de los ferrocarriles indios que sirvieron a trenes de pasajeros y de carga durante más de 38 años. Algunas unidades WDM-4 dadas de baja se exportaron a Bangladesh . En enero de 2020, las 72 locomotoras se retiraron del servicio y se conservaron 2 unidades.
Origen
La historia de WDM-4 comienza a principios de la década de 1960 con el objetivo declarado de Indian Railways de eliminar las locomotoras de vapor de Indian Rails después de la recomendación del Comité de Combustible de Karnail Singh. [2] Por lo tanto, se requirió la construcción de un gran número de locomotoras diesel Co-Co que produjeran al menos 2600 HP (1900 kW) con cabinas de cambio de carretera para lograr este objetivo. Por lo tanto, Indian Railways comenzó a buscar varios diseños diesel-eléctricos .
Inicialmente, los ferrocarriles indios invitaron a licitaciones para construir locomotoras con la nueva especificación. Se recibieron las siguientes respuestas:
- General Motors (EMD) presentó su SD24 , dado el número de modelo GT16 para la versión de exportación de India. [3] Tenían bogies Co-Co con motores turbo sobrealimentados de 2 tiempos y 16 cilindros. [4]
- ALCO presentó su modelo (RSD29 / DL560C ) con motor turbo sobrealimentado de 4 tiempos, 16 cilindros y 2600 hp con bogies Co-Co.
Cada compañía presentó sus prototipos y Indian Railways designó estos prototipos como la clase WDM-4 y la clase WDM-2 , respectivamente. [5] No se sabe por qué Indian Railways decidió clasificarlo como WDM-4, ya que no existía ninguna clase WDM-3 cuando se ordenó. Tecnológicamente, el General Motors WDM-4 era superior al ALCO WDM-2, pero Indian Los ferrocarriles requerían un acuerdo de transferencia de tecnología que permitiera que estas locomotoras se fabricaran en la India. Dado que General Motors no aceptó el acuerdo de transferencia de tecnología, se seleccionó el prototipo ALCO para su producción.
Sin embargo, incluso antes de la llegada de WDM-4 se importó otro tipo de locomotora diesel de ALCO en 1957. Esta locomotora fue clasificada como WDM-1 . [6] Sin embargo, los WDM-1 no se seleccionaron para la producción en masa debido a que solo tenían una cabina delantera en un extremo que necesitaba muchas plataformas giratorias. [7]
Historial de servicio
Las locomotoras WDM-4 eran capaces de transportar trenes de carga y de pasajeros, sin embargo, se usaban principalmente en el servicio de pasajeros. El WDM-4 fue la primera locomotora EMD de la India y un modelo de GT16. [8] Estas fueron las locomotoras más rápidas de la India hasta la llegada de los motores WAP-3.
Para algunos trenes, los motores WDM-4 tenían que ser de doble cabezal, ya que normalmente solo podían tirar de 9 vagones. Para los trenes Rajdhani Express de 18 coches , esta era una práctica común. Los WDM-4 transportaron varios trenes expresos de alto perfil, incluidos el Himgiri Express y Doon Express. Los WDM-4 también raramente transportaban trenes de mercancías, y fueron asignados principalmente a Mughalsarai (MGS). A fines de la década de 1990, todavía se utilizaba un número significativo, tanto en tareas principales como departamentales.
Disposición
De las 72 locomotoras WDM-4, solo 2 se conservan oficialmente. # 18001, la primera locomotora, se conserva en el Museo Nacional de Ferrocarriles , mientras que 18086 se plintó en Lucknow Diesel Locomotive Shed. Los números 18004, 18022, 18098 y 18107 fueron comprados por Ircon International y enviados a Bangladesh para trabajos de construcción, pero fueron retirados debido a su antigüedad.
Cobertizo de locomotoras
- Todas las locomotoras de esta clase se han retirado del servicio.
Ver también
- Locomotora india de la clase WDM-2
- Lista de locomotoras diesel de la India
- ferrocarriles de la India
- Transporte ferroviario en India
Referencias
- ^ "IRFCAspecs" .
- ^ "Informe del Comité de expertos sobre consumo de carbón en ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "wdm3_001.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "Especificaciones de WDM-4 para IR" (PDF) .
- ^ "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: locomotoras - información general - I" . www.irfca.org . Consultado el 18 de abril de 2020 .
- ^ "Cuatro décadas de servicio: los primeros caballos de batalla de la era del diesel de la India - Museo Nacional del Ferrocarril" . Google Arts & Culture . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "Lista de locomotoras diesel - Serie WDM (ALCO)" . 24 entrenadores . 30 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "TrainWeb.org" .
