Locomotora india clase YDM-3

Locomotora india clase YDM-3
Un YDM-3 transportando un tren de pasajeros
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel Constructor GM Número de orden 61 / RSF / 459/1 Número de serie DL.142.A.60 Modelo GA12 La fecha de construcción 1961 Total producido 30
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR 1Bo + Bo1  •  UIC 1'Bo'Bo'1  • Commonwealth 1Bo + Bo1 Calibre 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) calibre metros Diámetro de la rueda 865 mm (34,06 pulgadas) Largo: ​  • Sobre acopladores 13,79 m (45 pies 2+7 ⁄ 8  pulgadas)  • Cuerpo 12,35 m (40 pies 6+1 ⁄ 4  pulg.) Ancho 2670 mm (8 pies 9+1 ⁄ 8  pulg.) Altura 3365 mm (11 pies 1 ⁄ 2 pulgadas  ) Eje de carga 11.000 kg (24.000 libras) Peso de la locomotora 58.500 kg (129.000 libras) Tipo de combustible Diesel Capacidad de combustible 3,028 L (666 gal imp; 800 gal EE. UU.) Tapón de lubricante. 625 L (137 gal imp; 165 gal EE. UU.) Tapón de refrigerante. 907 L (200 imp gal; 240 US gal) Tapa de la caja de arena. 0,34 L (0,075 gal imp; 0,090 gal EE. UU.) Fuente de alimentación Alimentación de 110 V CC fuerza motriz GM 12-567C Rango de RPM 275-800  • RPM bajas en ralentí 275  • RPM inactivo 275  • RPM máximas 800 Aspiración Turbo sobrealimentado Generador EMD D25 Motores de tracción 2 EMD D69MC  • Calificación 1 hora 835 amperios  • Continuo 800 A Potencia de cabecera 110 V CC Cilindros 12 Tamaño del cilindro 216 mm x 254 mm (8,50 en × 10,00 in) ánima x accidente cerebrovascular Transmisión Transmisión diesel-eléctrica Relación de transmisión 4.598: 1 MU trabajando 2 Freno loco Freno de aire Frenos de tren Freno de vacio Compresor 109,5 L (24,1 gal imp .; 28,9 gal EE. UU.) Agotador 439 L (97 gal imp; 116 gal EE. UU.)
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 80 km / h (50 mph) Salida de potencia: ​  • A partir de 1.390 caballos de fuerza (1.040 kW)  • Continuo 1.240 caballos de fuerza (920 kW) Esfuerzo de tracción : ​  • A partir de 14.300 t (14 toneladas largas; 16 toneladas cortas)  • Continuo 11,25 t (11 toneladas largas; 12 toneladas cortas)
Carrera profesional Operadores ferrocarriles de la India Números 6050-6079 Nombre oficial nulo Lugar Zona ferroviaria occidental Entregado 1961 Primer intento 1962 Última carrera Febrero de 1998 Retirado Febrero de 1998 Preservado 2 (6073, 6074) Desguazado 1999 Disposición Todas excepto 2 unidades han sido desechadas.

La locomotora india YDM-3 es una clase de locomotora diesel-eléctrica que fue desarrollada en 1964 por GM-EMD para Indian Railways . El nombre del modelo significa medidor de medidor (Y), diésel (D), motor de tráfico mixto (M), tercera generación (3). Entraron en servicio en 1962. Se construyó un total de 30 locomotoras YDM-3 entre 1961 y 1962.

El YDM-3 sirvió a trenes de pasajeros y de carga durante más de 35 años. En enero de 2020, las 30 locomotoras se retiraron del servicio y se conservaron dos locomotoras.

Historia

La historia de YDM-3 comienza a principios de la década de 1960 con el objetivo declarado de los Ferrocarriles de la India de retirar las locomotoras de vapor de los rieles de la India después de la recomendación del Comité de Combustible de Karnail Singh. ^[1] Por lo tanto, se requirió la construcción de una gran cantidad de locomotoras diesel de ancho de vía. Por lo tanto, Indian Railways comenzó a buscar varios diseños diesel-eléctricos . EMD les dio el número de modelo GA12 ^[2].

El medidor de medidor, aunque es un medidor poco común hoy en día, solía ser un medidor dominante en ese momento. Después de la introducción de las locomotoras YDM-1 por parte de North British , Indian Railway pensó en otras más potentes y, por lo tanto, EMD y la American Locomotive Company (ALCO) presentaron diseños de YDM-3 / YDM-5 ( 12-567C ) y YDM-4 respectivamente. para locomotoras diesel nuevas. Cada compañía suministró sus locomotoras en 1961. Por lo tanto, alrededor de veinticinco de estas locomotoras YDM-5 se encargaron a General Motors, EE. UU., En el año 1963–64. Mientras que el YDM-3 era 13 toneladas más ligero que el YDM-4, ​​Indian Railways optó por el diseño ALCO. ^[3]

El modelo YDM-4 se consideró sobre el modelo YDM-3 por estas razones.

• EMD no consideraría la transferencia de tecnología en ese momento, mientras que ALCO aceptó. Esto permitió fabricar locomotoras YDM-4 en India. ^[4]
• Las locomotoras EMD pudieron generar solo la mitad del esfuerzo de tracción continuo que su contraparte ALCO.
• El ALCO YDM-4 tenía la carga por eje más pesada.
• La cabina YDM-4 proporcionó una mejor vista en la operación de capó largo hacia adelante sobre los modelos YDM-3 que tenían cabina en un extremo. ^{[5] [6]}
• La velocidad máxima en las locomotoras YDM-5 fue de solo 80 km / h en comparación con los 100 km / h de la YDM-4. ^[7]
• YDM-4 con su sistema eléctrico más simple era más fácil de mantener. ^[8]

Estas locomotoras están diseñadas para operaciones de tráfico mixto. La flota inicial de locomotoras YDM-3 fue asignada y alojada en el cobertizo de locomotoras diesel en Siliguri y fue probada extensamente en la zona del Ferrocarril de la Frontera Noreste ( NFR ). ^[9] Luego, toda la flota YDM-3 fue transferida a Sabarmati en algún momento después de 1963. Sabarmati sirve a la actual zona ferroviaria occidental . ^[10] Transportaron trenes de pasajeros como Girnar Express , Pink City Express, Ashram Express . ^[11]Las locomotoras YDM-3 tenían una disposición inusual para los motores de tracción. Estos se montaron longitudinalmente en el bastidor principal y condujeron los juegos de ruedas a través de ejes cardán. Esto requirió mucho mantenimiento, posiblemente más que los motores de eje suspendido de los tipos YDM-4. Pero en el modo de cabina hacia adelante, las locomotoras YDM-3 ofrecían una vista excelente y la cabina era más espaciosa que la YDM-4.

A fines de la década de 1990, las locomotoras se retiraron del servicio, todo debido a que las piezas de repuesto se volvieron difíciles de obtener y el trabajo para la clase disminuyó debido a la conversión del metro de ancho a ancho . ^[12] Estas locomotoras se retiraron por haber expirado su vida útil en febrero de 1996, y el resto del lote que no se había revisado recientemente siguió en los dos años siguientes. Los 30 fueron retirados. ^[13]

Locomotoras conservadas

De las 25 unidades construidas, solo se ha conservado una locomotora frente a la oficina de BLW GM. ^{[14] [15] [16] [17]}

Clase	Fabricante	Número de locomotora	Galpón anterior	Nombre	Librea	Localización	árbitro
YDM-3	GM-EMD	6073	Sabarmati (SBI)		Granate con banda y raya amarillas	Plinthed en DLW, Varanasi	[18]
YDM-3	GM-EMD	6074	Sabarmati (SBI)		Granate con banda y raya amarillas	Plinthed frente a la oficina de DLW GM	[19]

Antiguos cobertizos

• Silliguri (SGUJ)
• Sabarmati (SBI)
• Todas las locomotoras de esta clase se han retirado del servicio.

Especificaciones técnicas ^[20]

Fabricantes	GM-EMD
Motor	Están propulsados ​​por un solo motor diésel tipo EMD 567C de 2 tiempos y 12 cilindros capaz de desarrollar 1390 hp a 800 RPM en condiciones estándar SAE.
Transmisión	Las locomotoras están equipadas con Transmisión Eléctrica que consta de un generador principal de corriente continua EMD marca D-25 y dos EMU marca D 69 MC de corriente continua.
Motores de tracción	Los motores de tracción son motores de tracción montados debajo del bastidor de bobinado en serie y tienen ventilación forzada. La transmisión final es a través de un engranaje de reducción con ejes de transmisión de junta universal.
Frenos	Se proporciona aire comprimido y sistema de freno reostático para la locomotora y se instala un equipo de freno de vacío para el frenado del tren.
Refrigeración del motor	La configuración de enfriamiento del motor consiste en una bomba de agua centrífuga de transmisión en la calle en el motor con el radiador y el enfriamiento ubicado en el extremo del regulador del motor. Temperatura de agua automática. El control se proporciona a través de una válvula de derivación de tipo modulante controlada termostáticamente.
Eje de carga	11,0 t (10,8 toneladas largas; 12,1 toneladas cortas)
peso total	58,5 t (57,6 toneladas largas; 64,5 toneladas cortas)
Bogies	Bogies GM Fexicoil
Inicio de TE	14.300 t (14.074 toneladas largas; 15.763 toneladas cortas)
TE continuo	11,25 t (11,07 toneladas largas; 12,40 toneladas cortas)

Ver también

• I Locomotora india clase YDM-5
• Locomotora india clase WDM-4
• Locomotoras de la India
• Historia del transporte ferroviario en India

Referencias

1. "Informe del Comité de expertos sobre consumo de carbón en ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
2. "TargetPreview_GA12Indien" . www.irfca.org . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
3. "YDM – 4, YDM – 4A" . Club de fans de los ferrocarriles indios . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
4. "Historia de DLW, varanasi" .
5. "Vista de campana larga YDM-5" .
6. "Vista 2 campana larga YDM-5" .
7. RDSO (19 de agosto de 1967). "Velocidad máxima de funcionamiento de YDM4 Loco 85 kmph" (PDF) . Organización de Normas y Diseños de Investigación (RDSO) . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
8. "Libro de mantenimiento YDM-5, consulte la sección YDM-4" (PDF) .
9. "Historia de Siliguri" (PDF) .
10. "Sabarmati" (PDF) .
11. Trenes de vía paralela y vía ancha - Saurashtra Mail (julio de 1992) , consultado el 8 de mayo de 2020
12. "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: historia de IR: parte 6" . www.irfca.org . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
13. "Exportación EMD" . emdexport.railfan.net . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
14. "ydm3.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
15. "Ministerio de Ferrocarriles (Junta de Ferrocarriles)" . www.indianrailways.gov.in . Consultado el 14 de abril de 2020 .
16. "preservar la lista de locomotoras" .
17. "P1060839" . www.irfca.org . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
18. "[IRFCA] Lista de locomotoras de ferrocarriles indios Sabarmati (SBI) YDM-3 6073 Show" . www.irfca.org . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
19. "[IRFCA] Lista de locomotoras de ferrocarriles indios Sabarmati (SBI) YDM-3 6074 Show" . www.irfca.org . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
20. "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: locomotoras - clases específicas: CA eléctrica" . www.irfca.org .

Enlaces externos

• Partes internas de la locomotora diesel YDM-4