El camino del carril de Indiana ( informes marca INRD ) es un Estados Unidos ferrocarril Clase II , operando inicialmente sobre el ex ferrocarril central de Illinois trackage de Newton, Illinois , a Indianapolis, Indiana , a una distancia de 155 millas (249 km). Esta línea, ahora conocida como la subdivisión de Indianápolis de Indiana Rail Road, comprende la mayor parte de la antigua línea IC desde Indianápolis a Effingham, Illinois ; El sucesor de Illinois Central, Canadian National Railway, conserva la parte de Newton a Effingham. INRD también es dueño de una antigua Milwaukee Roadlínea desde Terre Haute, Indiana, hasta Burns City, Indiana (sitio del Crane Naval Surface Warfare Center ), con derechos de seguimiento que se extienden hasta Chicago, Illinois . INRD sirve a Louisville, Kentucky y el puerto de Indiana en el río Ohio en Jeffersonville, Indiana, a través de un acuerdo de transporte con Louisville & Indiana Railroad (LIRC).
Descripción general | |
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Sede | Indianápolis, Indiana |
Marca de informe | INRD |
Lugar | Illinois , Indiana |
Fechas de operación | 1986-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) |
Largo | 225 millas de propiedad |
Otro | |
Sitio web | www |
Descripción general
La compañía fue fundada en 1986 por el empresario Thomas Hoback , quien se retiró como presidente y director ejecutivo en 2015. [1] CSX Transportation ahora posee una participación mayoritaria en la empresa matriz. Las oficinas ejecutivas y administrativas de la compañía están ubicadas en el centro de Indianápolis.
En mayo de 2006, INRD completó la compra de la línea Canadian Pacific Railway de Terre Haute a Bedford, Indiana , la antigua Subdivisión Latta de Milwaukee Road / Soo Line Railroad , ahora conocida como Subdivisión de Chicago de INRD, que cruza la Subdivisión de Indianápolis a nivel de Linton, Indiana . El antiguo Latta Sub se aisló del resto del CPR y se llegó desde Chicago a través de los derechos de vía sobre la antigua línea de ferrocarril de Chicago y Eastern Illinois de CSX Transportation ; Los derechos de seguimiento adicionales sobre el antiguo Monon de CSX desde Bedford a Louisville, Kentucky (negociado como parte de la fusión de Monon con el predecesor de CSX Louisville y Nashville Railroad en 1971) permitieron el acceso de CPR al estado de Bluegrass. Estos derechos de vía se transfirieron a Indiana Rail Road como parte de la venta, lo que eleva la estructura de ruta total de INRD a aproximadamente 500 millas. La compañía también opera los remanentes del Ferrocarril Monon en y alrededor de Bloomington, Indiana , y tiene derechos de vía sobre otras líneas en y alrededor de Indianápolis, con un patio de clasificación , tiendas y una instalación de transbordo principal ubicada en el lado sur cercano de la ciudad en Senate Avenue. Terminal (entre la I-70 y la Belt Line de Indianapolis Union Railway ). Los patios de clasificación INRD adicionales se encuentran en Palestine, Illinois y Jasonville, Indiana . Esta última instalación, conocida como Hiawatha (en homenaje a los trenes de pasajeros de crack del propietario original Milwaukee Road) también alberga la instalación principal de servicio de locomotoras.
El INRD transporta principalmente carbón de las minas de Indiana a las plantas generadoras de electricidad a lo largo de la línea. Los electrodomésticos, cereales, plásticos, áridos y productos alimenticios comprenden otros fletes transportados. Los principales clientes incluyen Indianapolis Power & Light , Ameren , Hoosier Energy , Duke Energy , Lincoland AgriEnergy ( etanol ), Marathon Oil , Hershey Foods , General Electric , Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation , Bemis Plastics . El 18 de marzo de 2009, el ferrocarril anunció que construiría un nuevo ramal de 5.2 millas en el condado de Sullivan, Indiana , para la nueva mina de carbón Bear Run. [2] Bear Run está siendo desarrollado por Peabody Coal y se espera que produzca más de 8 millones de toneladas al año.
Abandonado durante mucho tiempo y ahora eliminado, estaba una conexión con Union Station . Las vías una vez corrieron entre Senate Avenue (originalmente conocida como Mississippi Street) y Missouri Street al norte desde la ubicación de esta terminal hasta el sitio actual del Lucas Oil Stadium . Un remanente de esta conexión aún se puede observar hoy en la altura inusual del paso elevado de la I-70 sobre las calles West y Missouri, que cuando se construyó la autopista a principios de la década de 1970 también tenía que pasar sobre la línea de ferrocarril que alguna vez estuvo activa.
Rutas
El ferrocarril de la línea Soo abandonó una sección de la línea entre Bedford y Seymour , Indiana, tan pronto como se hicieron cargo de Milwaukee Road en 1986. El ferrocarril pacífico canadiense operó en la línea Chicago-Bedford desde su adquisición de la línea Soo hasta 2006, cuando lo escindieron a la compañía Indiana Rail Road. El 18 de diciembre de 2009, se decidió cortar aún más la parte sur de esa línea, ya que están abandonando entre Bedford y Crane , una distancia total de 21.15 millas. [3]
Lista de locomotoras
Constructor | Modelo | Construido | Inventario | Números [4] |
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EMD | SD90 / 43MAC | 12/1999 | 18 | 9001-9013, 9025 |
EMD | SD40-2 | 1980 | 6 | 4001-4006 |
EMD | GP38-2 | Desconocido | 8 | 3802-3808, 3811 |
EMD | GP38AC | 3/1971, 12/1971 | 3 | 3809-3810, 3812 |
EMD | GP38 | 9/1969 | 1 | 3801 |
EMD | GP16 | 12/1950 | 1 | 1701 |
EMD | CF7 | 10/1952 | 1 | 2543 |
Referencias
- ^ "Tom Hoback: una visión, un emprendedor y siempre en movimiento" (PDF) . Hitos . Consultado el 1 de junio de 2019 .
- ^ Trains Magazine NewsWire, 18 de marzo de 2009
- ^ "Abandonos ferroviarios de EE . UU . " . Trainweather.com. Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ "Lista activa" .
enlaces externos
Imágenes externas | |
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- Indiana Rail Road - Sitio web oficial
- Indiana Rail Road Railfan Page - Sitio web informativo no oficial