La industrialización de Suecia comenzó durante la segunda mitad del siglo XIX. El avance industrial se produjo en la década de 1870 durante el período de auge internacional y continuó a lo largo de las décadas en respuesta a la creciente demanda del mercado interno. [1] Al final de este período, habían surgido las primeras empresas multinacionales basadas en tecnología avanzada.
Durante la primera fase de la Primera Guerra Mundial en la que Suecia permaneció neutral , el país se benefició de la creciente demanda. Sin embargo, con la guerra submarina alemana, Suecia quedó aislada de sus mercados, lo que provocó una grave recesión económica. Entre las guerras mundiales, las principales exportaciones suecas fueron el acero , los rodamientos de bolas, la pulpa de madera y los fósforos . La prosperidad después de la Segunda Guerra Mundial sentó las bases de las políticas de bienestar social características de la Suecia moderna.
Las preocupaciones de política exterior en la década de 1930 se centraron en el expansionismo soviético y alemán, que estimuló los fallidos esfuerzos de cooperación de defensa nórdica .
En 2016, el gobierno sueco informó que los sectores industrial y de servicios industriales representaron el 77 por ciento de las exportaciones del país, lo que equivale a casi el 50 por ciento del producto interno bruto (PIB) total. [2]
Comunicaciones
Los ferrocarriles principales (en sueco : stambanor ), construidos y propiedad del Estado, fueron de gran importancia para el desarrollo de la industria y la economía suecas en general.
Las dos primeras líneas ferroviarias principales fueron la Southern Main Line , que se extiende desde Estocolmo hasta Malmö en el sur, y la Western Main Line , desde Estocolmo hasta Gotemburgo en la costa oeste. Se completaron entre 1860-1864. Los ferrocarriles del norte ( East Coast Line , Northern Main Line y Main Line a través de Upper Norrland ) corren paralelos a la costa báltica hasta Boden , en el norte de Suecia, y se terminaron en 1894. La Inland Line atraviesa las partes centrales del norte de Suecia y fue construido entre 1908 y 1937.
La construcción de las primeras líneas principales proporcionó una conexión rápida y segura desde las minas del norte hasta el resto de Suecia. También facilitó los viajes de negocios (y privados), que antes requerían carruajes tirados por caballos.
La Línea de Mineral de Hierro (no una línea principal), de Luleå a Narvik en Noruega , proporcionó un enlace de transporte altamente eficiente desde los minerales de hierro cerca de Kiruna y Gällivare a los puertos de las costas atlántica y báltica. Las secciones de la Línea de Mineral de Hierro se completaron en etapas entre 1888 y 1903.
Ver también
Referencias
- ^ Lennart Jörberg. "Suecia en el siglo XIX" . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
- ^ Oficinas gubernamentales de Suecia - Ministerio de Empresa e Innovación. "Una estrategia para la nueva industrialización de Suecia" (PDF) . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .