Innes Irlanda

Innes Irlanda

Nació	Robert McGregor Innes Irlanda 12 de junio de 1930 Mytholmroyd , West Riding de Yorkshire , Inglaterra ( 12 de junio de 1930 )
Fallecido	22 de octubre de 1993 (22/10/1993)(63 años) Reading, Berkshire , Inglaterra
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	británico
Años activos	1959 - 1966
Equipos	Lotus , BRP , BRM
Entradas	53 (50 inicios)
Campeonatos	0
Gana	1
Podios	4
Puntos de carrera	47
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	1
Primera entrada	1959 Gran Premio de Holanda
Primera victoria	Gran Premio de Estados Unidos de 1961
Última victoria	Gran Premio de Estados Unidos de 1961
Última entrada	1966 Gran Premio de México
Carrera de las 24 Horas de Le Mans Años 1958 - 1959 , 1962 - 1966 Equipos Equipo Lotus Ecurie Ecosse UDT-Laystall Racing Equipo Aston Martin Maranello Concesionarios Alan Mann Racing Comstock Racing Mejor acabado 6to ( 1964 ) La clase gana 0

Robert McGregor Innes Irlanda (12 junio 1930 a 22 octubre 1993), fue un británico militar , ingeniero , y el deporte automovilístico conductor. Era un personaje descomunal que, según un jefe de equipo rival, "vivía sin sentido, sin analista y provocaba el asombro y el cariño de todos". ^[1]

Vida temprana

Ireland nació el 12 de junio de 1930 en Mytholmroyd , West Riding de Yorkshire , Inglaterra , hijo de un veterinario escocés . Su familia regresó a Kirkcudbright , Escocia , durante su juventud, y se formó como ingeniero con Rolls-Royce , primero en Glasgow y luego en Londres . Encargado como teniente en King's Own Scottish Borderers , sirvió en el Regimiento de Paracaidistas en la Zona del Canal de Suez durante 1953 y 1954.

Carrera de carreras

Irlanda comenzó a competir con un Riley 9 en 1954. Su primer año de eventos competitivos a nivel nacional fue 1957, ^[2] momento en el que dirigía una pequeña empresa de ingeniería en Surrey . El éxito en las carreras de autos deportivos lo vio hacer su debut en la Fórmula Uno para el Equipo Lotus en 1959. En 1960 ganó tres carreras de Fórmula Uno que no eran campeonatos y terminó cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos . Gravemente lesionado en el Gran Premio de Mónaco de 1961 , Irlanda se recuperó para ganar las carreras Solitude Grand Prix y Flugplatzrennen , luego terminó la temporada con una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen..

A pesar de estos éxitos, fue despedido al final de la temporada, ya que el jefe del equipo, Colin Chapman, consideró a Jim Clark como una mejor apuesta. ^[3] A pesar de éxitos ocasionales, Irlanda nunca volvió a tener un automóvil que igualara su talento, y Bill France , fundador de NASCAR , lo alentó a participar en las 500 Millas de Daytona de 1967 , una de las últimas carreras de su carrera, donde el V8 El motor de su Dodge explotó fuera de las gradas.

Trabajó como periodista para ESPN para varias carreras de F1 a fines de la década de 1980, así como para la revista American Road & Track , la revista Autocar y capitaneó barcos de pesca de arrastre en el Atlántico Norte . Hacia el final de su vida, fue elegido presidente del British Racing Drivers 'Club , cargo que aún ocupaba en el momento de su muerte por cáncer el 22 de octubre de 1993, en Reading, Berkshire , Inglaterra .

Escribiendo

Irlanda, una escritora talentosa, produjo una autobiografía clásica , All Arms and Elbows ( ISBN  0-85184-050-7 ). Marathon in the Dust , publicado en 1970, es el relato de Irlanda del agotador Daily Expres London-Sydney Marathon de 1968 que Innes completó con 2 amigos en un Mercedes Benz 280 SE.

Vida personal

El 30 de octubre de 1954, Irlanda se casó con la maestra de Scarborough Norma Thomas. Tuvieron dos hijas antes de divorciarse en 1967. Luego se casó con Edna Humphries también en 1967. Irlanda se casó con su tercera esposa Jean Mander (de soltera Howarth), una ex modelo de moda, el 11 de junio de 1993 en la oficina de registro de Newbury. Jean había estado comprometida con Mike Hawthorn en el momento de la muerte de Hawthorn en 1959. Irlanda también tuvo un hijo que murió en 1992.

Resultados de Fórmula Uno

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	WDC	Pts.
1959	Equipo Lotus	Lotus 16	Climax FPF 2.5 L4	LUN	500	NED 4	FRA Ret	GBR	GER Ret	POR Ret	ITA Ret	Estados Unidos 5		14	5
1960	Equipo Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2.5 L4	ARG 6	LUN 9	500	NED 2	BEL Ret	FRA 7	GBR 3	POR 6	ITA	Estados Unidos 2	Cuarto	18
1961	Equipo Lotus	Lotus 21	Climax FPF 1.5 L4	MON DNS	NED	BEL Ret	FRA 4	GBR 10	GER Ret		Estados Unidos 1			Sexto	12
		Lotus 18/21								ITA Ret
1962	Equipo de carreras UDT-Laystall	Lotus 24	Climax FWMV 1.5 V8	NED Ret	MON Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR 16	GER	ITA Ret	Estados Unidos 8	RSA 5		16º	2
1963	Asociación Británica de Carreras	Lotus 24	BRM P56 1,5 V8	MON Ret					GER Ret					Noveno	6
		BRP Mk1			BEL Ret	NED 4	FRA 9	GBR Ret		ITA 4	EE.UU	MEX	RSA
1964	Asociación Británica de Carreras	Lotus 24	BRM P56 1,5 V8	MON DNS	NED									14	4
		BRP Mk1				BEL 10	FRA Ret
		BRP Mk2						GBR 10	GER	AUT 5	ITA 5	USA Ret	MEX 12
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 1,5 V8	RSA	LUN	BEL 13	FRA Ret	GBR Ret	NED 10	GER				CAROLINA DEL NORTE	0
		Lotus 33									ITA 9	USA Ret	MEX DNS
1966	Bernard White Racing	BRM P261	BRM P60 1.9 V8	LUN	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA Ret	MEX Ret		CAROLINA DEL NORTE	0

Resultados fuera del campeonato

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21
1957	Equipe Esfuerzo	Cooper T43 F2	Climax FPF 1.5 L4	BUE	JER	GLV	SIESTA	RMS	CAE	INT Ret	MODIFICACIÓN	MOR
1959	Equipo Lotus	Lotus 16 F2	Climax FPF 1.5 L4	BUE	GLV	AIN	INT 11	OUL
		Lotus 16	Climax FPF 2.5 L4						SIL Ret
1960	Equipo Lotus	Lotus 18	Climax FPF 2.5 L4	BUE Ret	GLV 1	INT 1	SIL Ret	LOM 1	OUL Ret
1961	Equipo Lotus	Lotus 18	Climax FPF 1.5 L4	LOM Ret	GLV 5	PAU	BRX 9	RIVALIZAR	AIN 10	SYR Ret	SIESTA	LON	SIL		KAN Ret		MOD DNQ
		Lotus 21												SOL 1		DAN 2		FLG 1	OUL Ret	LEW	VAL	CORRIÓ	NAT	RSA
1962	Equipo de carreras UDT-Laystall	Lotus 18/21	Climax FPF 1.5 L4	GORRA	BRX 3	LOM Ret	LAV	GLV 3	PAU	AIN Ret
		Ferrari 156	Ferrari 178 1.5 V6								INT 4
		Lotus 24	BRM P56 1,5 V8									SIESTA	MAL	CLP 1
			Climax FWMV 1.5 V8												RMS 3	ADN SOL	KAN 4	MEDICINA	DAN 3	OUL Ret	MEX 3	RAN Ret	NAT
1963	Asociación Británica de Carreras	Lotus 24	BRM P56 1,5 V8	LOM 3	GLV 1	PAU	OMI	JER	AIN 2	INT 4	ROM		KAN	MEDICINA	AUT	OUL Ret	CORRIÓ
		BRP Mk1										SOL 3
1964	Asociación Británica de Carreras	BRP Mk1	BRM P56 1,5 V8	DMT 1	NWT Ret	JER
		BRP Mk2					AIN Ret	INT Ret	SOL Ret	MED 3	CORRIÓ
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 1,5 V8	República de China	SYR Ret	SMT	EN T	MED 5
		Lotus 25 / 33 1	BRM P60 2.0 V8						RAN 6
1966	Reg Parnell Racing	Lotus 25 / 33 1	BRM P60 2.0 V8	RSA Ret	JER	EN T
	Bernard White Racing	BRM P261	BRM P60 1.9 V8				OUL 4

^ 1 El Parnell Lotus conducido por Irlanda en 1965 y 1966 fue un 25 reconstruido alrededor de un monocasco 33.

Referencias

1. Robert Newman (2014). Motor Racing Heroes: Las historias de 100 grandes . Veloce Publishing Ltd. págs. 202–. ISBN 978-1-84584-748-7.
2. "Todos los resultados de Innes Irlanda" . www.racingsportscars.com . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
3. Doug Nye (1978). Tema Lotus . Publicaciones de automovilismo. pag. 49.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Innes Irlanda .

• Un sitio de fans de Innes Ireland en Wayback Machine (archivado el 26 de octubre de 2009)
• Información sobre Innes Irlanda

Posiciones deportivas
Precedido por Jack Brabham	Ganador del trofeo internacional BRDC 1960	Sucedido por Stirling Moss
Precedido por Gerald Lascelles	Presidente de BRDC 1992–1993	Sucedido por el Señor Hesketh