1959 temporada de Fórmula Uno | |||
Campeón de pilotos : Jack Brabham International Cup Campeón : Cooper - Climax | |||
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La temporada de Fórmula Uno de 1959 fue la decimotercera temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1959, disputadas simultáneamente en una serie de nueve carreras [1] que comenzó el 10 de mayo y terminó el 12 de diciembre. La temporada también incluyó una serie de carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato.
Jack Brabham ganó el Campeonato Mundial de Pilotos [1] en un deporte que aún se recupera de la muerte de varios pilotos, incluido el actual campeón Mike Hawthorn . La Copa Internacional de Fabricantes de F1 fue otorgada a Cooper - Climax . [1]
Resumen de temporada
La retirada de Vanwall , que se cree que fue el resultado de la alta tasa de mortalidad de la temporada de 1958 [ cita requerida ] , dejó a Ferrari como el único equipo ganador de una carrera en el Campeonato [ cita requerida ] . Del mismo modo, la retirada de Juan Manuel Fangio y la muerte de Mike Hawthorn en un accidente de tráfico hicieron que, por primera vez, ningún ex campeón mundial estuviera en la parrilla. Los revolucionarios coches de Cooper con motor trasero, impulsados por el motor compacto Coventry-Climax de 2,5 litros, ganaron cinco carreras con Jack Brabham , Stirling Moss y Bruce McLaren . BRM también consiguió su primera victoria en manos de Jo Bonnier . Aston Martin apareció con un automóvil que, frente a la revolución del motor trasero de Cooper, estaba desactualizado y con sobrepeso.
El Gran Premio de Alemania se llevó a cabo por segunda vez en la velocidad muy alta AVUS circuito, donde Ferrari 's Jean Behra murió durante una carrera de coches deportivos sin relación al volante de un Porsche .
Tony Brooks de Ferrari llevó la pelea a los Coopers y, de cara a la carrera final, él, Moss o Brabham podrían ganar el título. Moss se retiró de la carrera , el Gran Premio inaugural de Estados Unidos, lo que le dio a Brabham el liderazgo. Brabham se quedó sin combustible en la última vuelta, pero empujó su auto al otro lado de la línea para terminar cuarto. Con Brooks incapaz de hacerlo mejor que tercero, Brabham se convirtió en el primer Campeón Mundial de Australia, mientras que Cooper ganó la corona de Constructores.
Reseña de temporada
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 10 de mayo | Musgo stirling | Jack Brabham | Jack Brabham | Cooper - Clímax | D | Informe |
2 | 500 millas de Indianápolis | Indianápolis | 30 de mayo | Johnny Thomson | Johnny Thomson | Rodger Ward | Watson - Offenhauser | F | Informe |
3 | Gran Premio de Holanda | Zandvoort | 31 de mayo | Jo Bonnier | Musgo stirling | Jo Bonnier | BRM | D | Informe |
4 | Gran Premio de Francia | Reims | 5 de julio | Tony Brooks | Musgo stirling | Tony Brooks | Ferrari | D | Informe |
5 | Gran Premio de Gran Bretaña | Aintree | 18 de julio | Jack Brabham | Musgo stirling Bruce McLaren | Jack Brabham | Cooper - Clímax | D | Informe |
6 | Gran Premio de Alemania | AVUS | 2 de agosto | Tony Brooks | Tony Brooks | Tony Brooks | Ferrari | D | Informe |
7 | Gran Premio de Portugal | Monsanto | 23 de agosto | Musgo stirling | Musgo stirling | Musgo stirling | Cooper - Clímax | D | Informe |
8 | Gran Premio de Italia | Monza | 13 de septiembre | Musgo stirling | Phil Hill | Musgo stirling | Cooper - Clímax | D | Informe |
9 | Gran Premio de Estados Unidos | Sebring | 12 de diciembre | Musgo stirling | Maurice Trintignant | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | D | Informe |
Hubo 3 Grandes Premios programados en 1959 que fueron cancelados. El Gran Premio de Argentina, programado para celebrarse en enero, fue cancelado porque con héroes como Juan Manuel Fangio y José Froilán González retirados, no hubo interés local y la carrera fue cancelada de inmediato. El Gran Premio de Bélgica estaba programado para celebrarse en junio, pero se canceló debido a una disputa sobre el dinero inicial. Y finalmente, el Gran Premio de Marruecos estaba programado para celebrarse en octubre en Ain-Diab, pero fue cancelado por razones monetarias. [2] Las 500 Millas de Indianápolis también se contabilizaron para el Campeonato de la USAC de 1959 y se corrieron para los autos del Campeonato de la USAC , pero no contaron para la Copa Internacional de Fabricantes de F1.
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1959 .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Dr. Ing F. Porsche KG | Behra-Porsche - Porsche | RSK | Porsche 547/3 1,5 F4 | D | María Teresa de Filippis | 1 |
Porsche | 718 RSK 718/2 | Wolfgang von Trips | dieciséis | |||
Equipe Nationale Belge | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Lucien Bianchi | 1 |
Alain de Changy | 1 | |||||
Jean Lucienbonnet | Cooper - Clímax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Jean Lucienbonnet | 1 |
Organización Owen Racing | BRM | P25 | BRM P25 2,5 L4 | D | Harry Schell | 1, 3–8 |
Jo Bonnier | 1, 3–8 | |||||
Ron Flockhart | 1, 4–5, 7–8 | |||||
Cooper Car Company | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Bruce McLaren | 1, 4–9 |
Jack Brabham | 1, 3–9 | |||||
Masten Gregory | 1, 3–7 | |||||
Giorgio Scarlatti | 8 | |||||
Equipo RRC Walker Racing | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Musgo stirling | 1, 3, 6–9 |
Maurice Trintignant | 1, 3–9 | |||||
Asociación Británica de Carreras | BRM | P25 | BRM P25 2,5 L4 | D | Musgo stirling | 4-5 |
Hans Herrmann | 6 | |||||
Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Ivor Bueb | 1 | ||
Cooper - Borgward | Borgward 1500 RS 1.5 L4 | 5 | ||||
Chris Bristow | 5 | |||||
Motores de alta eficiencia | Cooper - Maserati | T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Roy Salvadori | 1, 4, 9 |
Jack Fairman | 8 | |||||
Cooper - Clímax | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | 5 | |||
Equipo Lotus | Lotus - Climax | dieciséis | Climax FPF 2.5 L4 | D | Graham Hill | 1, 3–8 |
Pete Lovely | 1 | |||||
Innes Irlanda | 3–4, 6–9 | |||||
Alan Stacey | 5, 9 | |||||
John Fisher | Lotus - Climax | dieciséis | Climax FPF 1.5 L4 | D | Bruce Halford | 1 |
Scuderia Ferrari | Ferrari | 246 156 | Ferrari 155 2.4 V6 Ferrari D156 1.5 V6 | D | Jean Behra | 1, 3–4 |
Phil Hill | 1, 3–4, 6–9 | |||||
Tony Brooks | ||||||
Acantilado allison | 1, 3, 6, 8–9 | |||||
Olivier Gendebien | 4, 8 | |||||
Dan Gurney | 4, 6–8 | |||||
Wolfgang von Trips | 9 | |||||
Scuderia Ugolini | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Giorgio Scarlatti | 1, 4 |
Carel Godin de Beaufort | 4 | |||||
Monte Carlo Auto Sport | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | André Testut | 1 |
David Brown Corporation | Aston Martin | DBR4 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | Roy Salvadori | 3, 5, 7–8 |
Carroll Shelby | 3, 5, 7–8 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1,5 F4 | D | Carel Godin de Beaufort | 3 |
Scuderia Centro Sud | Cooper - Maserati | T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Ian Burgess | 4-6, 8 |
Colin Davis | 4, 8 | |||||
Hans Herrmann | 5 | |||||
Mario Araujo de Cabral | 7 | |||||
Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Asdrúbal Fontes Bayardo | 4 | ||
Fritz d'Orey | 4-5 | |||||
Productos Vandervell | Vanwall | VW 59 | Vanwall 254 2,5 L4 | D | Tony Brooks | 5 |
JB Naylor | JBW - Maserati | 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Brian Naylor | 5 |
Ace Garage - Rotherham | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Trevor Taylor | 5 |
Alan Brown Equipe | Cooper - Clímax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Mike Taylor | 5 |
Peter Ashdown | 5 | |||||
Ingeniería Gilby | Cooper - Clímax | T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Keith Greene | 5 |
United Racing Stable | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Bill Moss | 5 |
RHH Parnell | Cooper - Clímax | T51 T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Henry Taylor | 5 |
Tim Parnell | 5 | |||||
David Fry | Fry - Climax | F2 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Mike Parkes | 5 |
Dennis Taylor | Lotus - Climax | 12 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Dennis Taylor | 5 |
Estación de servicio Dorchester | Lotus - Climax | dieciséis | Climax FPF 1.5 L4 | D | David Piper | 5 |
Jean Behra | Behra-Porsche - Porsche | RSK | Porsche 547/3 1,5 F4 | D | Jean Behra | 6 |
Ottorino Volonterio | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Giulio Cabianca | 8 |
Leader Cards Inc. | Kurtis Kraft - Offenhauser | Enano | Offenhauser 1.7 L4 | F | Rodger Ward | 9 |
OSCA Automobili | Cooper - OSCA | T43 | OSCA 2.0 L4 | D | Alejandro de Tomaso | 9 |
Camoradi Estados Unidos | Tec-Mec - Maserati | F415 | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Fritz d'Orey | 9 |
Equipo de carreras Taylor-Crawley | Cooper - Clímax | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | D | George Constantine | 9 |
Blanchard Automobile Co. | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1,5 F4 | GRAMO | Harry Blanchard | 9 |
Connaught Cars - Paul Emery | Connaught - Alta | C | Alta GP 2.5 L4 | D | Bob dijo | 9 |
Ecurie Bleue | Cooper - Clímax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Harry Schell | 9 |
Phil Cade | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Phil Cade | 9 |
Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 - clasificación final
Los puntos se otorgaron sobre una base de 8-6-4-3-2 a los primeros cinco finalistas en cada Gran Premio con un punto adicional para el piloto que estableció la vuelta más rápida. Solo los cinco mejores resultados contribuyeron al Campeonato del Mundo.
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- Las cursivas indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - punto compartido equitativamente entre los conductores que comparten la vuelta más rápida)
- Negrita indica la pole position
Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1959 - clasificación final
Los puntos se otorgaron en una base de 8–6–4–3–2 a los primeros cinco finalistas en cada ronda (excluyendo las 500 Millas de Indianápolis). Sin embargo, un fabricante solo recibió puntos por su auto mejor clasificado en cada ronda, y solo se mantuvieron los cinco mejores resultados de las ocho carreras.
Pos. | Fabricante | LUN | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EE.UU | Pts. [a] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cooper - Clímax | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Retirado | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus - Climax | Retirado | 4 | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 5 |
- | Cooper - Maserati | 6 | Retirado | Retirado | 6 | 10 | 11 | Retirado | 0 | |
- | Aston Martin | Retirado | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
- | Porsche | Retirado | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
- | Maserati | DNQ | 8 | Retirado | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
- | Cooper - Borgward | 10 | 0 | |||||||
- | JBW - Maserati | Retirado | 0 | |||||||
- | Vanwall | Retirado | 0 | |||||||
- | Kurtis Kraft - Offenhauser | Retirado | 0 | |||||||
- | Cooper - OSCA | Retirado | 0 | |||||||
- | Tec-Mec - Maserati | Retirado | 0 | |||||||
- | Connaught - Alta | WD | Retirado | 0 | ||||||
- | Behra-Porsche - Porsche | DNQ | DNS | 0 | ||||||
- | Fry - Climax | DNQ | 0 | |||||||
Pos. | Fabricante | LUN | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EE.UU | Pts. |
- Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.
Carreras que no son campeonatos
Otras carreras de Fórmula Uno también se celebraron en 1959, que no contaron para el Campeonato del Mundo.
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
---|---|---|---|---|---|
VII Trofeo Glover | Buena madera | 30 de marzo | Musgo stirling | Cooper - Clímax | Informe |
XIV BARC Aintree 200 | Aintree | 18 de abril | Jean Behra | Ferrari | Informe |
XI Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 2 de mayo | Jack Brabham | Cooper - Clímax | Informe |
VI Copa de Oro Internacional | Parque Oulton | 26 de septiembre | Musgo stirling | Cooper - Clímax | Informe |
IV Trofeo Silver City | Snetterton | 10 de octubre | Ron Flockhart | BRM | Informe |
Notas
- ^ a b Solo los 5 mejores resultados cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ a b c Campeonato Mundial de Pilotos y Copa Internacional para Fabricantes de F1 , Anuario de la FIA 1974, sección gris, páginas 118 a 121
- ^ "Gran Premio cancelado" . Autosport . Consultado el 23 de enero de 2016 .