El Gran Premio de México de 1966 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca el 23 de octubre de 1966. Fue la carrera 9 de 9 tanto en el Campeonato Mundial 1966 de conductores y la Copa Internacional de 1966 para la Fórmula Uno fabricantes . La carrera fue el quinto Gran Premio de México [1] y la primera en correr bajo la nueva Fórmula de tres litros. [2] Se llevó a cabo durante 65 vueltas del circuito de 5 km (3,1 millas) para una distancia de carrera de 325 km (202 millas).
1966 Gran Premio de México | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 23 de octubre de 1966 | ||
Nombre oficial | V Gran Premio de México | ||
Localización | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Ciudad de México , México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Tiempo | Cálido, claro | ||
Pole position | |||
Conductor | Cooper - Maserati | ||
Hora | 1: 53,18 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Richie Ginther | Honda | |
Hora | 1: 53,75 | ||
Podio | |||
Primero | Cooper - Maserati | ||
Segundo | Brabham - Repco | ||
Tercero | Brabham - Repco | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el piloto británico John Surtees conduciendo un Cooper T81 - Maserati , su primera victoria desde que dejó la Scuderia Ferrari para unirse a Cooper . Surtees lidera en casa al campeón mundial reinante , el propietario y piloto australiano Jack Brabham , conduciendo un Brabham BT20 - Repco , [3] H por ocho segundos. A una vuelta en tercer lugar, también conduciendo un Brabham BT20, estaba el neozelandés Denny Hulme , compañero de Brabham .
La victoria de Surtees lo ascendió al segundo lugar del campeonato, superando al piloto austríaco Jochen Rindt del equipo Cooper Works.
Informe de carrera
John Surtees dominó para llevarse su primera victoria desde que se transfirió de Ferrari a Cooper a mitad de temporada. Tomó la delantera de Jack Brabham en la vuelta 6 y nunca fue desafiado. Con Jim Clark sufriendo problemas con la caja de cambios y ambos BRM retirados, Richie Ginther era el único contendiente que quedaba. Sin embargo, él también tuvo problemas mecánicos y retrocedió. Brabham se recuperó al final para cerrar, pero Surtees había recorrido todo el campo hasta la segunda. El primer año de motores de 3 litros había dado lugar a victorias para cinco marcas diferentes de automóviles, utilizando cinco motores diferentes.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 7 | John Surtees | Cooper - Maserati | 1: 53,18 | - |
2 | 1 | Jim Clark | Lotus - BRM | 1: 53,50 | +0,32 |
3 | 12 | Richie Ginther | Honda | 1: 53,56 | +0,38 |
4 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 53,95 | +0,77 |
5 | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1: 54,19 | +1.01 |
6 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1: 54,21 | +1.03 |
7 | 3 | Graham Hill | BRM | 1: 54,61 | +1,43 |
8 | 11 | Pedro Rodríguez | Lotus - Climax | 1: 54,78 | +1,60 |
9 | 15 | Dan Gurney | Águila - Clímax | 1: 54,93 | +1,75 |
10 | 4 | Jackie Stewart | BRM | 1: 55,90 | +2.72 |
11 | 18 | Mike Spence | Lotus - BRM | 1: 55,98 | +2,80 |
12 | 19 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1: 55,99 | +2,81 |
13 | 22 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 1: 56,49 | +3,31 |
14 | 14 | Ronnie Bucknum | Honda | 1: 56,59 | +3.41 |
15 | 17 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 1: 56,84 | +3.66 |
dieciséis | 9 | Moisés Solana | Cooper - Maserati | 1: 57,44 | +4,26 |
17 | 10 | Innes Irlanda | BRM | 1: 57,46 | +4,28 |
18 | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 2: 00.79 | +7,61 |
19 | dieciséis | Bob Bondurant | Águila - Weslake | 2: 02,88 | +9,70 |
Fuente: [4] [5] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | John Surtees | Cooper - Maserati | sesenta y cinco | 2: 06: 35.34 | 1 | 9 |
2 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Repco | sesenta y cinco | + 7,88 | 4 | 6 |
3 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 64 | + 1 vuelta | 6 | 4 |
4 | 12 | Richie Ginther | Honda | 64 | + 1 vuelta | 3 | 3 |
5 | 15 | Dan Gurney | Águila - Clímax | 64 | + 1 vuelta | 9 | 2 |
6 | 22 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 63 | + 2 vueltas | 12 | 1 |
7 | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 61 | + 4 vueltas | 17 | |
8 | 14 | Ronnie Bucknum | Honda | 60 | + 5 vueltas | 13 | |
Retirado | 11 | Pedro Rodríguez | Lotus - Climax | 49 | Diferencial | 8 | |
Retirado | 17 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 40 | Motor | 14 | |
Retirado | 19 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 33 | Suspensión | 11 | |
Retirado | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 32 | Suspensión | 5 | |
Retirado | 10 | Innes Irlanda | BRM | 28 | Transmisión | dieciséis | |
Retirado | 4 | Jackie Stewart | BRM | 26 | Fuga de aceite | 10 | |
Retirado | dieciséis | Bob Bondurant | Águila - Weslake | 24 | Sistema de combustible | 18 | |
Retirado | 3 | Graham Hill | BRM | 18 | Motor | 7 | |
Retirado | 1 | Jim Clark | Lotus - BRM | 9 | Caja de cambios | 2 | |
Retirado | 9 | Moisés Solana | Cooper - Maserati | 9 | Calentamiento excesivo | 15 | |
DNS | 18 | Mike Spence | Lotus - BRM | 0 | Accidente | ||
Fuente: [6] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 5 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ Peter Higham, La guía Guinness del automovilismo internacional, 1995, página 424
- ^ Kettlewell, Mike. "Grand Prix Racing South of the Border", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974) Volumen 12, p.1332.
- ↑ Kettlewell, p.1332.
- ^ "Calificación del GP de México de 1966" . www.chicanef1.com . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de México de 1966" . Revista Motor Sport . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de México de 1966" . formula1.com. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "México 1966 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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