El Plan Ferroviario Integrado para el Norte y Midlands o, más simplemente, el Plan Ferroviario Integrado ( IRP ), es una propuesta del gobierno del Reino Unido publicada el 18 de noviembre de 2021. [1] Contiene la condición importante de que "En línea con el enfoque existente del Gobierno a las mejoras ferroviarias, se harán compromisos solo para avanzar en los esquemas individuales hasta la siguiente etapa de desarrollo, sujeto a una revisión de su preparación". [2] El 24 de enero de 2022 se publicó una actualización con un anexo técnico. [1] [3]
Este plan tiene como objetivo ofrecer "mayor capacidad, viajes más rápidos o servicios más frecuentes en ocho de los diez corredores ferroviarios más transitados del norte y Midlands ", [4] mediante el desarrollo de servicios ferroviarios junto con la infraestructura requerida en estas regiones de Inglaterra. Fue publicado por el Departamento de Transporte (DfT) y presenta prólogos del Primer Ministro Boris Johnson y el Secretario de Transporte Grant Shapps , pero su publicación se retrasó varias veces debido a que la pandemia de COVID-19 fue parcialmente responsable. [5] [6] [7] [8] [9]
El IRP sigue la Revisión de Oakervee , que concluyó que High Speed 2 (HS2) debe construirse, en su totalidad, con un par de cambios para reducir costos. Señaló que "la principal necesidad es la capacidad; la velocidad, aunque es un factor importante en los beneficios económicos, no debe ser en sí mismo el principal impulsor de la toma de decisiones". Sus términos de referencia habían preguntado sobre posibles economías a partir de diferentes opciones o fases de HS2 Fase 2b , teniendo en cuenta las interfaces con Northern Powerhouse Rail . Concluyó que había oportunidades para eliminar la "sobrerregulación" y la "especificación excesiva". [10] [11]
El objetivo del IRP es integrar varias líneas principales existentes y muchos proyectos ferroviarios nuevos, incluidos, entre otros, HS2 , Northern Powerhouse Rail, la mejora de la ruta Transpennine , las mejoras ferroviarias de la línea principal East Coast y Midland , el Midlands Rail Hub y la Estrategia de la Red de Descarbonización de Tracción, entre otros. [12] Fue publicado en un intento de coordinar y secuenciar estos y no duplicar innecesariamente el trabajo. Una de las preguntas planteadas fue el equilibrio entre el uso de consultores y recursos internos. [13]
El IRP establece que algunas líneas se actualizarán mediante electrificación, señalización digital, cableado aéreo actualizado, algunas líneas nuevas construidas en el norte y Midlands, compartir vías de alta velocidad, reducir secciones de HS2 y alargar los trenes. Durante un debate en la Cámara de los Lores el 16 de diciembre de 2021, la ministra de Transporte, la baronesa Vere , dijo que "este es un plan, y hay una enorme cantidad de trabajo por hacer para pasar del plan al siguiente nivel, hasta los detalles sobre cómo funcionará esto realmente en el terreno Si bien en algunos lugares podemos tener muy claro qué mejoras de capacidad estarán disponibles, en otros habrá una enorme cantidad de diseño para hacer y opciones de ingeniería para considerar, particularmente cuando se trata de mejorar las líneas". [14] El presupuesto del plan es £96 mil millones, [15] aunque £ 42 mil millones de esto ya se habían comprometido para HS2 Fases 1 y 2a entre Londres, West Midlands y Crewe. [dieciséis]
El documento especifica que la HS2 se construirá desde Crewe hasta Manchester , y desde Birmingham hasta East Midlands Parkway , [17] pero no desde East Midlands hasta Leeds . Por lo tanto, altera significativamente el programa HS2 anterior, incluida la reducción de gran parte del tramo este [18] y la reducción de HS2 a una columna vertebral principal de alta velocidad, desde Londres a través de Birmingham hasta el noroeste de Inglaterra, hasta un punto al sur de Wigan . [19] Habrá ramales en las líneas convencionales existentes en Midlands y North West. No hay sucursales a destinos del sur de Inglaterra. HS2 entonces será paralelo al convencionalLínea principal de la costa oeste con ramales de conexión en cuatro puntos. HS2 debajo de Birmingham está flanqueado por Chiltern Line y West Coast Main Line.