Ferrocarril de la central eléctrica del norte
Northern Powerhouse Rail ( NPR ) es un importante programa ferroviario propuesto diseñado para mejorar sustancialmente el potencial económico del norte de Inglaterra . [1] [2] Con líneas ferroviarias nuevas y significativamente mejoradas, tenía como objetivo transformar los servicios ferroviarios entre los pueblos y ciudades de la región. Habría sido la mayor inversión en transporte de la región desde la Revolución Industrial . [3] [4] [5] [6] El esquema original habría visto una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de Liverpool a Warrington que continuaba uniéndose al túnel HS2 que compartiría con la estación Manchester Piccadilly. Desde allí, la línea habría continuado hasta Leeds con una parada en Bradford . [7] La línea estaba destinada a mejorar los tiempos de viaje y la frecuencia entre las principales ciudades del norte, así como a crear más capacidad para el servicio local en las líneas de las que se habrían trasladado los servicios expresos.
Sin embargo, el gobierno conservador redujo significativamente el esquema en el Plan Ferroviario Integrado para el Norte y Midlands . El nuevo esquema utiliza líneas existentes mejoradas para llegar a Warrington desde Liverpool. Desde Warrington habrá una línea de alta velocidad a Manchester con trenes que llegarán a Manchester compartiendo el túnel HS2 de la misma forma que la propuesta original. Después de Manchester, en lugar de construir una línea de alta velocidad dedicada a Leeds a través de Bradford, el esquema reducido solo extenderá la vía ferroviaria de alta velocidad dedicada desde Manchester hasta Marsden, West Yorkshire, donde la línea se uniría a una línea existente mejorada en Leeds. [8] Esto dejaría a Bradford sin pasar por la nueva línea y el gobierno ha ofrecido mejoras de las líneas existentes de Bradford a Leeds como consuelo.
Muchos líderes y medios de comunicación en el norte de Inglaterra han criticado ferozmente la nueva propuesta porque creen que no ofrecerá la conectividad y la capacidad que requiere la región. Algunos han calificado los cambios como una 'traición' [9] [10]
Northern Powerhouse Rail forma parte de High Speed North , la propuesta general que incluye mejoras tanto en las carreteras como en los ferrocarriles. [11] [12] [13] Estos desarrollos están diseñados para mejorar las conexiones de transporte entre las principales ciudades del norte de Inglaterra y los centros de transporte, incluidos Liverpool , Manchester , el aeropuerto de Manchester , Leeds , Bradford , Sheffield , Newcastle y Hull , así como otros importantes centros. La disposición ferroviaria también serviría a las ciudades de Doncaster y Huddersfield .
El proyecto High Speed North tiene como objetivo mejorar los tiempos de viaje en transporte público entre las principales ciudades del norte de Inglaterra. Las conexiones ferroviarias actuales entre ciudades como Liverpool, Manchester y Leeds son lentas en comparación con los viajes de cercanías por el Gran Londres . [14] Al mejorar las conexiones de transporte, se propone que los viajeros puedan viajar al trabajo con mayor libertad, lo que permitirá que estas ciudades compitan juntas como una gran economía única, en lugar de competir entre sí. [15] El plan Northern Powerhouse Rail es promovido por la autoridad de transporte público combinado Transport for the North.(TfN) y, según el análisis de TfN, actualmente menos de 10,000 personas en el Norte pueden acceder a cuatro o más de los centros económicos más grandes del Norte en 60 minutos. Esto podría aumentar a alrededor de 1,3 millones una vez que High Speed North se entregue por completo. [dieciséis]
Un plan para mejorar los tiempos de viaje en tren en el norte de Inglaterra, el Northern Hub [17] o, como se llama actualmente, el Great North Rail Project, [18] se desarrolló a partir de un plan de 2009 para mejorar la red ferroviaria alrededor de Manchester. Los planes para mejorar la velocidad de la línea Leeds-Manchester para 2014 se incluyeron en las mejoras CP5 de Network Rail , con el objetivo de reducir los tiempos de viaje Manchester - Leeds en 15 minutos. [19] En 2011, se financió la electrificación de aproximadamente £ 290 millones de la línea trans-Pennine Manchester-Leeds. [20] [21] Los trabajos de electrificación comenzaron en 2013. [22]
