Un sistema de instrumentos de reserva integrado (ISIS) es un instrumento de avión electrónico. Está destinado a servir como respaldo en caso de una falla de la instrumentación estándar de la cabina de vidrio , lo que permite a los pilotos continuar recibiendo información clave relacionada con el vuelo. Antes del uso de ISIS, esto se realizaba mediante instrumentación mecánica redundante individual. Estos sistemas se han vuelto comunes para ser instalados en varios tipos de aeronaves, desde aviones de pasajeros hasta helicópteros y aviones de aviación general más pequeños . Si bien es común que los aviones de nueva construcción estén equipados con ISIS, numerosos operadores han optado por que sus flotas también se actualicen con dichos aparatos.
Detalles
Un ISIS está diseñado para combinar las funciones de instrumentos mecánicos equivalentes separados que se habían incluido previamente como respaldo en tales cabinas, incluido el altímetro , el indicador de velocidad aerodinámica y el indicador de actitud . Varios aspectos de ISIS se definen por su función de respaldo a la instrumentación convencional. De acuerdo con este principio, ha sido diseñado para operar con un alto nivel de disponibilidad y confiabilidad, además de ser lo más independiente posible de la instrumentación primaria y los sensores de la aeronave por igual. Es común que un ISIS funcione junto con provisiones para energía auxiliar (generalmente una unidad de batería ), así como también aprovechar sensores integrados para sus lecturas siempre que sea posible. [1] [2] Cuando toda la instrumentación a bordo funciona normalmente, las lecturas indicadas por un ISIS son idénticas a las de la pantalla de vuelo principal . [3] Las ventajas presentadas por ISIS sobre los sistemas tradicionales incluyen seguridad mejorada, mayor facilidad de operación y costos operativos reducidos. [4]
Se han fabricado varios aviones con sistemas de reserva integrados relativamente sofisticados que pueden incluir funciones adicionales. Por ejemplo, la cabina de vuelo Rockwell Collins Pro Line 21, que se instala en aviones como el jet ejecutivo Cessna Citation XLS + , cuenta con una pantalla de navegación en espera y medidores del motor. [5] [6] Thales Group produce su propio ISIS, que se instala en los aviones Airbus A320 de fuselaje estrecho y Airbus A330 de fuselaje ancho, entre otros aviones; permitió que un solo instrumento reemplazara a cuatro instrumentos de reserva que se habían utilizado tradicionalmente. [7] [8] Thales también produjo un instrumento electrónico de reserva integrado (IESI) dedicado para su uso en helicópteros ; Según los informes, en julio de 2020 se han vendido más de 6.000 unidades de este tipo. [9] L3Harris Technologies fabrica otro sistema de este tipo , destinado tanto a helicópteros como a la aviación general . [3] [10] Otras empresas especializadas en aviónica, como GE Aviation , Smiths Group y Meggitt , también han comercializado gamas de instrumentación de reserva utilizando principios de cumplimiento de ISIS y autónomos. [11] [12] [13]
Varias empresas han producido innovaciones patentables relacionadas con ISIS, incluidos grandes actores aeroespaciales como Airbus Group . [14] Además de la adopción de dicha tecnología en aviones de nueva construcción, varios operadores han optado por modernizar sus flotas de aviones existentes con ISIS de generación actual, como los cargueros Airbus A300 de UPS . [15] En este sentido, Rockwell Collins desarrolló un paquete de modernización para el Boeing 757 y el Boeing 767 que incorpora ISIS. [16] Durante la década de 2010, se informó que el costo de realizar tales modificaciones en la pantalla de la cabina se redujo sustancialmente. [17]
Referencias
- ^ Collinson, RPG (31 de diciembre de 2002). "Capítulo 2.6: Pantallas Head Down" . Introducción a los sistemas de aviónica . Saltador. págs. 76–77. ISBN 1402072783. Consultado el 8 de julio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Chen, Kai., Yan, Jie y Huang, Panfeng (junio de 2006). "Diseño del Sistema de Datos Aéreos de un Instrumento Electrónico Standby Integrado de Aeronave" . 2006 Congreso Internacional de Mecatrónica y Automatización . págs. 1147-1151. doi : 10.1109 / ICMA.2006.257787 . ISBN 1-4244-0465-7. S2CID 17045514 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b "ESI-500" . l3commercialaviation.com . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Guía del piloto para el sistema de instrumentos electrónico de reserva: modelo GH-3100" (PDF) . silviopini.ch . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ "Directiva de aeronavegabilidad: aviones de la serie Airbus Industrie A330" (PDF) . services.casa.gov.au. 1998.
- ^ "Instrumento electrónico de espera integrado con todas las funciones para helicópteros - IESI" . Thales Group . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Instrumento de reserva de vidrio de introducción de aviónica L-3 para aeronaves de la parte 23" . aero-news.net. 6 de agosto de 2008.
- ^ "Aviónica" . geaviation.com . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Pantalla de vuelo secundaria integrada (iSFD)" (PDF) . meggitt-avionics.co.uk . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Los chinos optan por el instrumento de reserva de Smiths" . Vuelo internacional . 19 de julio de 2004.
- ^ "US7415330B2: dispositivo y sistema de visualización en espera de aeronaves" . 2004.
- ^ Bellamy III, Woodrow (16 de mayo de 2017). "UPS trae aviónica épica a Airbus A300s" . aviationtoday.com.
- ^ "Actualización de la cubierta de vuelo del sistema de visualización de gran formato 767/757" . rockwellcollins.com . Consultado el 29 de julio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Lo que los pilotos necesitan saber acerca de la aviónica de reacondicionamiento" . flyingmag.com . Consultado el 4 de junio de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- Escaneo de la industria a través de aviationtoday.com
- Capítulo 2: Instrumentos electrónicos de vuelo a través de faa.gov
- Sistema electrónico de instrumentos de vuelo a través de skybrary.aero