Ferrocarril Intercolonial
El Ferrocarril Intercolonial de Canadá ( marca de informe IRC ), [1] también conocido como el Ferrocarril Intercolonial ( ICR ), fue un ferrocarril canadiense histórico que operó desde 1872 hasta 1918, cuando pasó a formar parte de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses . Como el ferrocarril también era propiedad y estaba controlado en su totalidad por el Gobierno de Canadá , Intercolonial también fue una de las primeras corporaciones de la Corona de Canadá .
La idea de un ferrocarril que conectara las colonias norteamericanas de Gran Bretaña surgió tan pronto como comenzó la era del ferrocarril en la década de 1830. En las décadas posteriores a la Guerra de 1812 y siempre conscientes del tema de la seguridad, las colonias del Alto y Bajo Canadá (más tarde la Provincia de Canadá después de 1840) deseaban mejorar el transporte terrestre con las colonias de la costa atlántica de Nueva Escocia y Canadá. Nuevo Brunswick y, en menor medida, la Isla del Príncipe Eduardo y Terranova . Una conexión ferroviaria desde la Provincia de Canadá hasta las colonias británicas en la costa cumpliría un propósito militar vital durante los meses de invierno cuando las aguas delEl golfo de St. Lawrence y el río St. Lawrence estaban congelados y el envío era imposible, pero serviría de manera similar a un propósito económico para las Marítimas al abrir el acceso a nuevos mercados durante todo el año. [2]
Se realizaron encuestas significativas a lo largo de las décadas de 1830 y 1850. Surgieron varias rutas rivales: una ruta del sur, una central y una del norte. En 1849, el mayor William Robinson recomendó la ruta del norte como la más segura de los ataques estadounidenses. [3] Se establecieron conversaciones de financiación entre las diversas administraciones coloniales y el gobierno británico , pero el progreso siguió siendo lento y poco se logró más allá de las conversaciones.
La construcción de ferrocarriles llegó a las provincias marítimas ya a mediados de la década de 1830 con la apertura de Albion Railway , un ferrocarril minero de carbón en el condado de Pictou de Nueva Escocia y el segundo ferrocarril que se abrió en la Norteamérica británica . La construcción en la década de 1850 vio la apertura de dos importantes líneas ferroviarias en las Marítimas para conectar ciudades en la costa atlántica con rutas de barcos de vapor en el Estrecho de Northumberland y el Golfo de San Lorenzo:
Un sistema ferroviario intercolonial en las colonias británicas de América del Norte nunca estuvo lejos de la mente de los líderes gubernamentales y cívicos y en un discurso de 1851 en Mason's Hall en Halifax, el editor local del Novascotian , Joseph Howe pronunció estas palabras:
No soy profeta ni hijo de profeta, pero me aventuraré a predecir que en cinco años haremos el viaje de aquí a Quebec y Montreal, y de regreso a casa a través de Portland y St. John, por ferrocarril; y creo que muchos en esta sala vivirán para oír el silbido de la máquina de vapor en los pasos de las Montañas Rocosas, y para hacer el viaje de Halifax al Pacífico en cinco o seis días. [4]
