El Regulador de Ferrocarriles era una oficina estatutaria, creada con efecto a partir del 1 de diciembre de 1993 por el artículo 1 de la Ley de Ferrocarriles de 1993 , para la regulación económica independiente de la industria ferroviaria británica.
La oficina fue abolida a partir del 4 de julio de 2004, utilizando los poderes de la Ley de Seguridad del Transporte y Ferrocarriles de 2003 , cuando (en consonancia con los cambios constitucionales realizados en otras autoridades reguladoras económicas) el modelo regulador unipersonal fue reemplazado por una junta corporativa de nueve miembros denominada la Oficina de Regulación Ferroviaria .
En virtud de la Ley de Ferrocarriles de 2005 , la Oficina de Regulación de Ferrocarriles recibió posteriormente jurisdicción sobre seguridad además de las funciones de reglamentación económica.
El primer regulador ferroviario fue John Swift QC , [1] [2] que ocupó el cargo desde el 1 de diciembre de 1993 hasta el 30 de noviembre de 1998. Nombrado por el conservador Secretario de Estado de Transporte , John MacGregor MP, Swift tenía pocas esperanzas de ser reelegido para un segundo mandato de cinco años por el nuevo secretario de Estado de Medio Ambiente, Transportes y Regiones del Partido Laborista y el viceprimer ministro John Prescott, diputado. Prescott había anunciado en la conferencia del Partido Laborista en septiembre de 1998 que tenía la intención de tener una "limpieza de primavera de los reguladores".
Dado que las reglas de Nolan sobre la realización de nombramientos públicos llevan meses, Prescott nombró a Chris Bolt , asesor económico jefe de Swift, como regulador interino a partir del 1 de diciembre de 1998 con un contrato de siete meses, para permitirle pasar por el proceso durante un período completo. -Cita de plazo.
La elección de Prescott para el regulador fue Tom Winsor , abogado y socio de un importante bufete de abogados de la ciudad de Londres que había mostrado su impaciencia por el pobre desempeño de Railtrack , el propietario y operador de la infraestructura ferroviaria nacional. Winsor ocupó el cargo desde el 5 de julio de 1999 hasta el 4 de julio de 2004, durante algunos años turbulentos en la historia del ferrocarril británico. En la Lista de Honores de Año Nuevo de 2015 , Winsor fue nombrado caballero; la cita incluía el siguiente pasaje: "Como regulador ferroviario de 1999 a 2004, reformó sustancialmente la industria [ferroviaria] conduciendo a importantes mejoras en el rendimiento ferroviario, la integridad de la red, el desarrollo de la industria y la satisfacción de los pasajeros". [3]