John Swift QC es un abogado inglés [1] y una autoridad líder en derecho de la competencia . Nacido el 11 de julio de 1940, fue llamado a la barra inglesa en 1965 y tomó seda (se convirtió en un abogado de la reina) en 1981. Se convirtió en un juez del templo interior en 1992.
Desde el 1 de diciembre de 1993 hasta el 30 de noviembre de 1998, Swift fue regulador ferroviario y regulador ferroviario internacional , habiendo sido designado para esos puestos por el político conservador y secretario de Estado de Transportes John MacGregor .
En ese momento, la estructura de la industria ferroviaria británica se modificó radicalmente en preparación para la privatización, utilizando poderes en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1993 . La industria fue privatizada en el período 1995-1997.
La parte más controvertida de la privatización fue la salida a bolsa en junio de 1996 en la bolsa de valores de Londres de Railtrack , propietario y operador de la red nacional de infraestructura ferroviaria. Railtrack fue severamente criticado por su mala administración de la red ferroviaria nacional, y algunos observadores también criticaron a Swift por lo que algunos vieron como un toque excesivamente ligero en la regulación de una empresa que funcionaba mal de muchas maneras. Un año después del accidente ferroviario de Hatfield el 17 de octubre de 2000, causado por un carril roto, Railtrack colapsó en circunstancias muy controvertidas que llevaron, finalmente, a la renuncia como Secretario de Transporte de Stephen Byers , sucesor de Prescott.
El papel y el comportamiento de Swift fueron fundamentales para la privatización exitosa de Railtrack y el resto de la industria. Si hubiera sido hostil al proceso, no se habría completado.
Tras el cambio de gobierno británico el 2 de mayo de 1997, las posibilidades de Swift de ser reelegido como regulador ferroviario disminuyeron, y cuando el viceprimer ministro John Prescott, diputado, anunció en la conferencia del Partido Laborista de septiembre de 1998 que tenía la intención de llevar a cabo una limpieza general de los reguladores. Swift sabía que sus días estaban contados. Chris Bolt lo sucedió como regulador ferroviario (diciembre de 1998 a julio de 1999) y luego a Tom Winsor (julio de 1999 a julio de 2004).