Interestatal 10 en Florida
La Interestatal 10 ( I-10 ) se extiende por 362 millas (583 km) en Florida como la sección más oriental de una autopista interestatal este-oeste en el sur de los Estados Unidos . También es el extremo este de una de las tres interestatales de costa a costa, junto con la I-80 y la I-90 . La carretera corre hacia el este desde la frontera de Alabama , viajando a través del Panhandle de Florida , sirviendo a las principales ciudades de Pensacola , Tallahassee , Lake City , terminando en Jacksonville , y lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida (FDOT).de la Carretera Estatal 8 ( SR 8 ).
La interestatal corre aproximadamente paralela a la US Highway 90 (US 90), pero es una ruta más directa, sin pasar por los núcleos centrales de muchas ciudades. La I-10 atraviesa algunas de las áreas menos pobladas del estado.
La I-10 cruza a Florida en la frontera del estado de Alabama en el río Perdido , justo al oeste de Pensacola, en el condado de Escambia . La salida 7A, Florida State Road 297 (SR 297, en dirección sur), da acceso a la Estación Aérea Naval de Pensacola y al Museo Nacional de Aviación Naval . En la frontera entre Brent y Ensley , la mediana que se aproxima a las salidas 10A y 10B se vuelve inesperadamente ancha para acomodar las rampas de acceso elevadas de la US 29 que ingresan por el lado izquierdo de la carretera. En la salida 12, la I-10 sirve como terminal norte de la I-110 , una ruta secundariaal centro de Pensacola. La carretera sale del condado en el puente de la bahía de Escambia y tiene dos intercambios dentro del condado de Santa Rosa antes de cruzar otro puente sobre el río Blackwater . Después de ese puente, tiene dos intercambios más con un par de áreas de descanso en el medio antes de cruzar la línea del condado de Santa Rosa– Okaloosa .
La carretera cruza la frontera entre las zonas horarias central y oriental en el largo puente Dewey M. Johnson, sobre el río Apalachicola . Al este del puente sobre el río Ochlockonee y las áreas de descanso que siguen, la I-10 se amplía de cuatro a seis carriles y permanece así hasta después del cruce con la SR 61 y la US 319 .
Al igual que en la US 29 en el condado de Escambia, la mediana de la I-10 se ensancha en las cercanías de la I-75 en las salidas 296A y 296B para acomodar las rampas de acceso elevadas que ingresan desde el lado izquierdo de la carretera.
Un segmento de 21 millas de largo (34 km) entre las salidas 303 y 324 no contiene intercambios porque pasa por una parte del Bosque Nacional Osceola . La única forma de salir y volver a entrar a la carretera en esta sección es en un par de áreas de descanso, las áreas de descanso más al este a lo largo de la I-10. El camino se ensancha a seis carriles nuevamente en el cruce con First Coast Expressway . Tal como lo hizo la I-75 con la I-10 en el condado de Columbia , el intercambio de la I-10 con la I-295 usa rampas simples que conducen a ambas direcciones en la I-295 con rampas elevadas de este a norte y de sur a oeste que conducen a la mediana de la I-295. La US 17 se superpone a la I-10 en dos salidas antes del término este de la Interestatal, ubicada en Brooklynvecindario del núcleo urbano de Jacksonville en la I-95 .
