Ruta estadounidense 90 en Florida

Este artículo trata sobre la sección de la ruta 90 de EE. UU. En Florida. Para ver la ruta completa, consulte la ruta 90 de los EE. UU .

Carretera estadounidense 90
Información de ruta
Mantenido por FDOT
Largo	408,723 mi [1] [2] [3] (657,776 km)
Existió	1926-presente
Uniones principales
West End	US 90 cerca de Seminole, Alabama
	Estados Unidos 29 en Pensacola I-110 en Pensacola Estados Unidos 27 en Tallahassee Estados Unidos 19 en Monticello I-75 en Lake City Estados Unidos 41 en Lake City I-95 en Jacksonville Estados Unidos 1 en Jacksonville I-295 en Jacksonville
Extremo este	SR A1A en Jacksonville Beach
Localización
Condados	Escambia , Santa Rosa , Okaloosa , Walton , Holmes , Washington , Jackson , Gadsden , Leon , Jefferson , Madison , Suwannee , Columbia , Baker , Nassau , Duval
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos Lista Especial Dividido Sistema de carreteras del estado de Florida Interestatal nosotros SR Anterior Antes de 1945 Peaje Escénico ← SR 89 → SR 90 ← SR 10 SR 10A → SR 11

La US Route 90 ( US 90 ) en el estado de Florida es la autopista numerada más septentrional de este a oeste de los Estados Unidos en el estado. La US 90 pasa por las sedes de condado de los 15 condados en su curso en Florida, y también es la carretera en la que se encuentran muchos de los juzgados del condado. Nunca está a más de seis millas (9,7 km) de la Interestatal 10 (I-10) en todo el estado. Se ejecuta como una carretera de dos carriles a través de la mayoría de las áreas interiores escasamente pobladas del Panhandle de Florida., ensanchándose a cuatro carriles a través y cerca de varias localidades. El límite de velocidad es de 55 mph (89 km / h) para todos los puntos rurales al oeste de Monticello, y es de 60 mph (97 km / h) en todos los puntos rurales desde el condado de Madison hasta Glen St. Mary.

Como todas las carreteras de Florida, la US 90 siempre lleva un número de carretera estatal, que puede estar firmado o no siempre. Estos números son asignados por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT):

• State Road 10 (SR 10) desde la frontera del estado de Alabama hasta la US 90 Alt. / SR 10 este en Jacksonville con una excepción:
  • SR 10A entre los términos occidental y oriental de los EE. UU. 90 Alt. en el condado de Escambia , que lleva la SR 10.
• SR 212 desde el intercambio US 90 Alt./SR 10 en Jacksonville hasta el término este en SR A1A en Jacksonville Beach .

Las similitudes incluyen US 98 en Pensacola , US 331 en DeFuniak Springs, US 221 en Greenville, US 301 en Baldwin y US 1 en Jacksonville. También existen coincidencias menores con las carreteras estatales y del condado en varias partes del estado. El segmento entre la US 319 en Tallahassee y la US 441 en Lake City también incluye parte del DeSoto Trail .

Descripción de la ruta

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Condado de Escambia, incluido Pensacola

Cuando ingresa al estado del sol desde Alabama después de cruzar un puente sobre el río Perdido , la US 90 y el comienzo en dirección este de la SR 10 sin firmar pasa por dos caminos para un campamento de pesca local en el lado noreste del puente y luego se dobla hacia el noreste hacia la comunidad rural. de Beulah . Este segmento de la carretera se conoce como Autopista Móvil. En la mitad de esta alineación, en el lado sur de la carretera se puede encontrar una única estación de pesaje de camiones a la que se puede acceder desde ambas direcciones. Una vez que comienza a girar más hacia el este nuevamente, la US 90 se convierte en una carretera dividida antes de cambiar al sur hacia Pensacola, mientras que la US 90 Alternate(US 90 Alt.) Permanece al norte de la ciudad tomando la SR 10. Este tramo de autopista también se conoce como Nine Mile Road. La propia US 90 se mueve hacia la SR 10A oculta, donde se reduce a dos carriles y luego gira hacia el sureste, manteniendo Mobile Highway como el nombre de la calle. A partir de ahí, la carretera se convierte en el término sur de County Road 99 (CR 99), la ruta de dos dígitos más occidental de Florida.

Después de pasar por Beulah Fire Lookout Tower de la División Forestal de Florida , y luego algunas escuelas e iglesias, la carretera cruza vías fluviales como Elevenmile Creek y luego Eightmile Creek antes de entrar a Bellview . Aquí, la primera intersección importante es la CR 173 , mejor conocida como Blue Angels Parkway, y una extensión del condado de la SR 173 . Luego, se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles al norte de Goodwin Lane, y luego se convierte en el término sur de la SR 297 . La única otra intersección al sur de este punto es Belleview Avenue entre allí y una intersección mucho más importante con el término occidental de SR 296 y el término este de CR 296. Desde allí, existe un espacio abierto en el lado suroeste de la calle que está interrumpido solo por una calle, específicamente CR 341 (Marlane Drive). Luego, la carretera cruza un cuerpo de agua conocido como Bayou Marcus Creek que conduce a Crescent Lake , cuya esquina suroeste está flanqueada por el campo de golf municipal Osceola. El camino corre a lo largo de la frontera de West Pensacola y Myrtle Grove hasta llegar a la intersección con SR 727 (Fairfield Drive) y está completamente dentro de West Pensacola. La SR 727 en dirección este proporciona el único acceso en dirección norte a la siguiente ruta estatal, porque esa ruta contiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 295, que incluye solo el acceso de este a sur y de oeste a norte desde la US 90, y el acceso de sur a este y de norte a oeste desde la SR 295. Más tarde, sirve como el término norte de la SR 295 Spur y el este término de SR 298 (New Warrington Road). La carretera luego se acerca a un puente sobre algunas vías del tren y luego comienza a girar más hacia el este y menos hacia el sur.

US 90 finalmente ingresa a la ciudad de Pensacola después de la intersección de CR 453 (W Street) donde se fusiona con West Cervantes Street, que también es el nombre de una calle local al oeste de CR 453. Ocho cuadras más tarde, US 90 se encuentra con la intersección de US 98 y SR 292 , y US 98 se mueven de una concurrencia con SR 292 a uno con US 90. Juntos, US 90 y 98 atraviesan el corazón de Pensacola. Entre las intersecciones que comparten están con la US 29, donde West Cervantes Street se convierte en East Cervantes Street. Pero la US 29 se ha visto ensombrecida por un intercambio parcial con la I-110 en la salida 2. Dos o tres cuadras más tarde se encuentra con la SR 291 en dirección sur .a lo largo de Dr. Martin Luther King Jr. Drive (anteriormente Alcaniz Street), y SR 291 en dirección norte a lo largo de Davis Highway). Cuatro cuadras más tarde, la concurrencia US 90/98 termina en la intersección con SR 289 , donde la US 98 gira hacia el sur hacia el puente de la bahía de Pensacola y corre a lo largo de la costa del Golfo de México hacia Perry , Lakeland y Palm Beach , mientras que la US 90 continúa por la calle Cervantes. Girando ligeramente a la derecha después de la intersección con la calle 15, cruza un puente sobre Bayou Texar y toca tierra nuevamente en la intersección de Bayou Boulevard frente a la rampa para botes Bayou Texar, a la que solo se puede acceder desde Stanley Avenue una cuadra al este.

Carretera Pensacola Scenic Bluffs

Después del término este de la SR 296 en Perry Avenue, el nombre de la carretera cambia a "Scenic Highway", convirtiéndose en una carretera escénica oficial de Florida conocida como Pensacola Scenic Bluffs Highway . ^[4] Se reduce de cuatro carriles a dos carriles entre Chipley Avenue y Strong Street, y gira hacia el norte donde corre a lo largo del lado oeste de la bahía de Escambia . En el camino, que con frecuencia se encuentra con el CSX P & A Barrio , ex Louisville y Nashville ferrocarril línea que lleva a Amtrak 's Sunset Limited desde 1993 hasta 2005, cuando el huracán Katrina trunca la línea a Nueva Orleans. La carretera se acerca a las vías cerca de Magnolia Point, justo al sur de Hyde Park Road. La mayor parte del área a lo largo de este segmento es residencial, y las que normalmente no lo son tienden a consistir en zonas verdes o simplemente en espacios abiertos.

A pesar de no tener una designación de carretera estatal o del condado, la intersección de Summit Boulevard es importante porque conduce al Aeropuerto Regional de Pensacola . Después de otra serie aleatoria de calles, residencias y parques locales, la US 90 se acerca a una intersección señalizada con Langley Avenue, que está al otro lado de la calle desde un camino hacia Chimney Park a lo largo de Red Bluff, el sitio del antiguo Hyer-Knowles Planing Mill , que fue destruido por el general confederado Braxton Bragg como parte de un intento de evitar que la fábrica caiga en manos de la Unión. ^[5] Este sitio ha sido parte del Registro Nacional de Lugares Históricos.desde mayo de 2012. Justo al oeste de una península llamada Gulf Point, el último encuentro de la carretera estatal US 90 en la ciudad es la SR 742 . Desde allí entra en Ferry Pass , donde permanecerá por el resto del condado. Un intercambio de diamantes plegado es el primer intercambio con la I-10 en el estado (salida 17), justo antes de que la I-10 cruce el Puente de la Bahía de Escambia . Más tarde, la subdivisión P&A se bifurca hacia el este en Lora Point para cruzar su propio puente a través de la bahía, mientras que la US 90 se mueve hacia el noroeste a lo largo de la costa de Macky Bay. La primera intersección a lo largo de este segmento también pasa a ser la primera intersección principal, SR 290(Camino de los Olivos). Todas las demás calles a lo largo de este segmento son locales y todas están en el lado oeste de la carretera. Sin embargo, cuando la costa se mueve hacia el norte, proporciona calles locales en el lado este. Una vez que esto sucede, la ruta finalmente se encuentra con el término este de la US 90 Alt. donde la ruta escénica termina oficialmente, y se convierte nuevamente en una carretera dividida de cuatro carriles antes de cruzar algunos puentes a lo largo de los pantanos en el lado izquierdo de la bahía, el primero de los cuales es para el río Escambia donde cruza la línea del condado Escambia-Santa Rosa .

Condado de Santa Rosa

Aún no fuera del área metropolitana de Pensacola , la US 90 ingresa a Pace y recibe el nombre de Caroline Street. Después de la intersección de CR 197A , la carretera gira hacia el noreste, donde cruza la CR 197 (Chumukula Highway), y en County Road 197B (West Spencer Field Road) vuelve a girar hacia el este. El camino sigue recto hacia el este y el oeste cuando se encuentra con otro segmento de CR 197A. Después del término norte con SR 281, la carretera se curva hacia el noreste y entra oficialmente en Milton . Luego cruza un par de puentes sobre Pond Creek, donde pasa por Mayo Park. ^[6]Justo al este de la intersección con Glover Lane, Old US 90, un antiguo segmento de US 90 se desvía hacia la derecha, pero es solo una calle local. El resto del área está rodeada por partes del territorio de la ciudad, que se vuelve más extenso a medida que se acerca al extremo sur de la SR 89 (Dogwood Drive), pero también tiene una concurrencia oculta con la SR 89 al este de allí. Existe una concurrencia mucho más visible más adelante cuando la carretera se curva hacia el este donde se encuentra con la intersección con la SR 87 , cuyas esquinas este también incluyen la intersección del Blackwater Heritage State Trail . ^[7] Desde este punto, la carretera se reduce a dos carriles mientras atraviesa el distrito histórico de Milton., un área que ha estado en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 12 de noviembre de 1987 y también incluye una intersección con CR 191 , que contiene el extremo este de Old US 90. El distrito termina cuando la carretera cruza un puente sobre el río Blackwater , y sale de los límites de la ciudad.

Cuando la carretera entra en East Milton y Marquis Bayou, la US 90 / SR 87 se encuentra con la entrada al Russell Barker Landing Park y, frente a ella, la antigua sección histórica de la US 90 conocida como State Road 1 ( ver más abajo ), que se enumera en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Más tarde, la carretera atraviesa las afueras rurales de Milton, que incluye otro parque conocido como Locklin Field Park, y luego se curva hacia el sureste. La carretera antigua se encuentra nuevamente debajo de un puente sobre la subdivisión CSX P&A, y después de convertirse en el término norte de CR 89eliminando así la concurrencia oculta de la SR 89, corre paralela a la carretera antigua, así como a la subdivisión de P&A en el lado norte. Las tres carreteras (US 90 / SR 78, Old SR 1 y la línea P&A) corren relativamente en línea recta de noreste a suroeste a partir de ese punto. Justo después de Peter Prince Field , la concurrencia con SR 87 termina cuando esa ruta gira hacia el sur hacia Navarre Beach , mientras que las otras rutas continúan en la misma dirección, con solo intersecciones locales aleatorias. Una calle que parecería ser un antiguo segmento de la US 90, pero que no se conoce como Goodrange Drive, se desvía hacia el sureste en Harold , mientras que la US 90 gira en un ángulo más al noreste donde se encuentra con Deaton Bridge Road que conduce al río Blackwater. Parque Estataldespués de pasar por el helipuerto Harold Nolf. En el lado opuesto de esto hay un tramo de la estrella de Miller Bluff Road. Goodrange Drive se fusiona nuevamente con la US 90, que permanece en la misma trayectoria. Desde allí, el camino corre a lo largo de un camino en su mayoría de tierra llamado "Bliss Way". Ambas carreteras pasan por debajo de un derecho de vía de una línea eléctrica, luego pasan por el aeropuerto George T. McCutchan (una pista de aterrizaje local) antes de que se encuentre con la comunidad de Floridale que ya no existe , se aleja brevemente de las vías y luego regresa a pistas antes de atravesar la esquina sureste del Bosque Estatal Blackwater River. Al salir del bosque, pasa cerca de una tienda de alimentos para animales y una granja de caballos, que es el último negocio que se encuentra en el condado. La última intersección en el condado es Lake Yellow River Road en el suroeste de la línea del condado de Santa Rosa- Okaloosa , y Garner Landing Road en el lado noreste.

Condado de Okaloosa

En gran parte del condado de Okaloosa, la US 90 toma uno de los nombres dados a las antiguas secciones del condado de Santa Rosa; el "Camino Español Antiguo". La primera comunidad que atraviesa es Holt , donde se aleja un poco más de las vías del ferrocarril en la intersección de Cooper Lane, y luego se encuentra con CR 189 , una extensión del condado de SR 189 . Se ejecuta en una concurrencia de 2.7 millas (4.3 km) con CR 189 que se desplaza hacia el costado de las vías antes de llegar a Summertime Drive, que luego gira hacia el norte en Galliver Cutoff para encontrarse con la carretera estatal de la que originalmente formaba parte. ^[8] Más tarde, cruza un puente sobre la subdivisión de P&A, y luego sirve como el término este de la SR 4 en Milligan., sin embargo, también comparte una concurrencia oculta con la SR 4 ya que ambas carreteras corren a lo largo de West James Lee Boulevard. Existe una intersección con el término sur de CR 397 (Old River Road) y su extensión de camino de tierra Ellis Road antes de que US 90 / SR 4 cruce un puente sobre el río Amarillo . Al este de este puente, la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y County Road 4 se ramifica hacia el sureste y conduce al sur de Crestview .

US 90 ingresa a Crestview en sí, donde el divisor termina en CR 188, pero permanece con cuatro carriles de ancho. Más adentro de la ciudad, corre a lo largo de la frontera del distrito histórico comercial de Crestview y luego encuentra una intersección con Main Street donde West James Lee Boulevard se convierte en East James Lee Boulevard, y luego cruza la SR 85y Courthouse Terrace en la esquina suroeste de esa intersección. La US 90 sale del distrito histórico en Industrial Drive y luego pasa por Twin Hills Park en el lado sur y la cárcel del condado de Okaloosa en el lado norte. En la intersección con Del Cerro Camino, la vía cambia de una carretera indivisa de cuatro carriles a una dividida de cuatro carriles. Al este de Crestview, la US 90 sigue siendo de cuatro carriles de ancho cuando cruza un puente sobre Mandle Creek, pero se reduce a una carretera sin dividir de dos carriles antes de cruzar el puente sobre el río Shoal . El resto del camino a través del condado incluye ambos nombres "East James Lee Boulevard" y "Old Spanish Trail", ya que serpentea alrededor del condado rural de Okaloosa. Al entrar en Killingsworth Crossorads, el camino corre a lo largo del lado norte de la Subdivisión P&A, pero las vías comienzan a alejarse momentáneamente cuando ingresa a Deerland , donde se encuentra con el término sur de CR 393 . Las vías regresan al lado de la carretera justo al oeste de la intersección de Mare Creek Drive, y permanecerán en este lado incluso cuando ambos pasen por algunos últimos desarrollos ocultos en ambos lados antes de cruzar la línea del condado de Okaloosa- Walton .

Condado de Walton

Poco después de cruzar la línea del condado, la US 90 continúa con el nombre de "Old Spanish Trail" donde ingresa a la comunidad de Bottle Branch y sirve como la frontera norte de la Base de la Fuerza Aérea Eglin , aunque ocasionalmente se pueden encontrar algunas propiedades privadas. Aquí, el camino sirve como el término norte de State Road 285 . Continuando a lo largo del borde norte de la base, la US 90 y la I-10 corren paralelas entre sí, hasta que termina el territorio de la base, y la I-10 se mueve hacia el sureste. En DeFuniak Springs , la US 90 corre a lo largo del lado norte del aeropuerto DeFuniak Springs, donde se une en concurrencia con la US 331 en dirección sur . Después del aeropuerto, la US 90/331 corre a lo largo del lado norte de laDeFuniak Springs Country Club y luego cruza una calle llamada Baldwin Avenue, una calle de la ciudad con poca importancia aparte del hecho de que corre a lo largo del lado norte de la subdivisión P&A. Esta concurrencia termina cuando la US 331 gira hacia el sur en State Road 83 (Freeport Road) sin marcar , que se une a la US 90 cuando ambos ingresan al distrito histórico de DeFuniak Springs.hasta que se dirija hacia el norte por North Ninth Street. La US 90 no abandona el distrito histórico hasta la intersección de Second Street, pero se encuentra con otras tres intersecciones locales después de esta. Una señal segura de que la presencia de la carretera en la ciudad está llegando a su fin, es cuando se acerca al extremo este de Baldwin Avenue con Dorsey Avenue mientras la carretera se curva hacia el noreste a lo largo de las vías del tren, dejando finalmente DeFuniak Spring y girando más hacia el este de nuevo.

Cuando la carretera ingresa a la antigua comunidad de Koerber y luego pasa por el sitio de la antigua estación de ferrocarril, la US 90 parece servir como el término sur de CR 183 (Kidd Road). Sin embargo, CR 183 se une en secreto a US 90 en una concurrencia, ya que ambos suben una pequeña colina y pronto descienden cerca de una pequeña área industrial. La US 90 / CR 183 se curva ligeramente hacia el sureste al entrar en Argyle , donde CR 183 se une secretamente a CR 10A , mientras que la US 90 se curva brevemente hacia el noreste. CR 10A se llama Old Highway 90), luego elimina el nombre "Old Spanish Trail" de la US 90 cuando cruza la US 90 antes de que las versiones antigua y "nueva" de la US 90 crucen la línea del condado de Walton- Holmes .

Condados de Holmes y Washington

Los 90 vientos alrededor del oeste del condado rural de Holmes, como ocurre en gran parte del estado. En el lado opuesto de una masa de tierra llamada Long Pond Hill, la US 90 finalmente se reúne con Old Spanish Trail en CR 10A , en una intersección también compartida con un camino de tierra llamado Baker Manning Loop. Poco después de esto, la carretera ingresa a su primer municipio en el condado, la ciudad de Ponce de León , donde la única intersección importante es una sin señalizar con la carretera estatal 81 . La intersección con la SR 81 sería en realidad una estrella, si el tramo oeste no continuara hacia el sur hacia la I-10 en la salida 96, Redbay , y apunta hacia el sur. Poco después del tramo este de la estrella con SR 81, la US 90 cruza Sandy Creek y luego se encuentra con el extremo norte deCR 181A (Ponce de Leon Springs Road), en una intersección también compartida por Old Mill Road, una calle local de la ciudad / condado. CR 181A conduce al Parque Estatal Ponce de Leon Springs , y luego baja a CR 181. Al este de allí, la carretera cruza un puente sobre la Subdivisión P&A, pero antes de salir de Ponce de Leon, la US 90 tiene otro encuentro con CR 10A (Old US 90) al este del término este de Main Street. CR 10A se encuentra nuevamente en Oak Grove Church Road, pero los mapas del FDOT todavía incluyen la sección abandonada entre Oak Grove Church Road y US 90. ^[9]

Puente George L. Dickenson

Justo cuando la US 90 entra en Westville , comienza la concurrencia con CR 181 (South Cypress Street), y la US 90 / CR 181 corre paralela a la CR 181C (RM Ward Road). La concurrencia y la ruta paralela con sufijos terminan cuando CR 181 gira hacia el norte en Pine Street, y la alineación de la US 90 se desplaza hacia el este. Pero justo cuando corre brevemente directamente hacia el este, gira nuevamente hacia el sureste, cuando se acerca al puente George L. Dickerson sobre el río Choctawhatchee y, por lo tanto, a la línea del condado de Holmes- Washington , sobre la cual ingresa inmediatamente a la ciudad de Caryville., manteniendo el nombre de la calle "Old Spanish Trail". La esquina sureste de este puente contiene una calle paralela local a una rampa para botes. A pesar de atravesar una ciudad claramente definida, la US 90 pasa por muy pocos puntos de referencia establecidos, uno de los cuales es Caryville Town Hall y luego se cruza con Church Street, cuyo lado sur era un antiguo segmento de CR 279 . Aproximadamente dos cuadras después de esto, se encuentra con el término norte de CR 279, que conduce a la I-10 en la salida 104, y luego a Vernon y Greenhead . Casi instantáneamente, la carretera cruza un puente sobre un afluente del río Choctawhatchee. Poco después de que termina el terraplén de este puente, la carretera tiene otras dos intersecciones locales antes de encontrar el término sur de CR 179, que conduce al norte aPittman . Al este de allí no solo se llama Old Spanish Trail, sino Brown Avenue. La US 90 deja los límites de Caryville Town y serpentea alrededor del pulgar del condado de Washington que atraviesa el aeropuerto Garnair, antes de volver a ingresar al condado de Holmes, y continúa usando "Old Spanish Trail" como el nombre de la calle.

Condados de Holmes y Washington; La segunda carrera

En su segundo viaje a través del condado de Holmes, la US 90 corre en línea recta al noreste y suroeste al menos a una cuadra de la línea P&A hasta que llega a Boswell Road y hace una curva hacia el sureste comenzando a alejarse un poco más de esa línea. Al este de la intersección de West Banfill Avenue, que se bifurca hacia el noreste, la US 90 se convierte nuevamente en una carretera dividida de cuatro carriles. A lo largo de este segmento pasa por la escuela secundaria del condado de Holmes en el lado sur justo antes de entrar a Bonifay . En la intersección de CR 173 , el divisor termina abruptamente, y el resto de la carretera sigue siendo una carretera indivisa de cuatro carriles que atraviesa la intersección con State Road 79, reduciéndose a dos carriles en Weeks Street. Se pueden encontrar dos oficinas gubernamentales fuera de los límites de la ciudad. Muchos de los alrededores después de esto se transforman en tierras de cultivo, y luego en residencias dispersas, y la carretera incluso atraviesa un bosque en su salida del condado.

US 90 al este de la intersección de SR 77 (Main Street) en Chipley

En un puente sobre Holmes Creek, la US 90 regresa al condado de Washington. Pocas ubicaciones a lo largo de este segmento son de importancia, aparte de un camino de tierra de un carril llamado Ray's Place que cruza las vías hasta el aeropuerto de Vosika. Sin embargo, justo al este del sitio de la antigua estación de ferrocarril Hulaw L&N, la US 90 se convierte en el término norte de la State Road 277 , y luego se convierte nuevamente en una carretera sin dividir de cuatro carriles. En Hoyt Street, el camino se convierte en West Jackson Avenue cuando ingresa oficialmente a Chipley , donde pasa por la Biblioteca Pública del Condado de Washington y el Ayuntamiento al otro lado de la calle, que no debe confundirse con el antiguo Ayuntamiento., incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ubicado más adentro de la ciudad. Second Street es donde el nombre de la carretera cambia de West Jackson Avenue a Jackson Avenue. Al este de Third Street, que tiene un distrito histórico de South Third Street al sur de la US 90, el histórico Palacio de Justicia del Condado de Washington se encuentra en el lado sur de la calle, donde estaría Fourth Street. Naturalmente, la siguiente intersección es Fifth Street, que conduce al Old City Hall y al Woman's Club of Chipley . Una cuadra más tarde, Main Street es en realidad State Road 77 , y también tiene una concurrencia oculta con SR / CR 273 . A una cuadra de allí, Seventh Street conduce a la estación Chipley Amtrak, así como el antiguo depósito de L&N al que reemplazó. Finalmente, en Martin Luther King Jr. Drive (antes Eighth Street), el nombre cambia a East Jackson Avenue, que permanece con cuatro carriles de ancho hasta que pasa por los terrenos de la sede del Distrito Tres del Departamento de Transporte de Florida , y se reduce a dos carriles. A partir de ahí, conserva el nombre de Old Spanish Trail.

La carretera trata de moverse brevemente hacia el este y el oeste alejándose de las vías del tren, pero regresa al mismo ángulo antes de la intersección con New Prospect Road. Mantiene el entorno habitual de bosques y fincas interrumpidas por calles locales, algunas de las cuales están realmente asfaltadas. La última intersección en el condado de Washington es Candy Kitchen Road, luego la US 90 cruza la línea del condado de Washington- Jackson de suroeste a noreste, e inmediatamente se encuentra con la intersección con Woodrest Road.

Condado de Jackson

Todas las demás calles que cruzan la US 90 a partir de ese punto son locales e incluso menos notables hasta que llegan a County Road 195 (Sapp Road). Poco después de que la carretera se cruza con Railroad Street, ingresa a la ciudad de Cottondale , donde el nombre de la calle cambia a Levy Street, y el asfalto se vuelve concreto a medida que desciende por debajo de un puente de arco de concreto de 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) debajo del Ferrocarril de Atlanta y Saint Andrews Bay . Fuera de ese puente, se puede encontrar otra intersección local hacia el sur antes de que la carretera se cruce con la Ruta 231 de EE. UU.. Después de la intersección con Willow Street, otro segmento anterior de la carretera llamado "Pontiac Loop" se bifurca hacia el sureste. Cuando la carretera sale de los límites de la ciudad, hace una ligera curva hacia el sureste en London Road, que termina cuando se encuentra con Whiteville Road, pero no hasta que Pontiac Loop termina con la US 90. La ruta sigue recta hacia el este y el oeste desde aquí, y a lo largo del camino tiene una intersección con el antiguo CR 10A (Old Cottondale Road) sin marcar. Dos intersecciones más tarde, la US 90 recibe el nombre de West Lafayette Street antes de ingresar a la ciudad de Marianna, donde justo después de ingresar a los límites de la ciudad, se curva hacia el noreste para pasar por debajo de un puente debajo de P &Una subdivisión seguida de un cambio repentino a una carretera sin dividir de cuatro carriles y una estrella con la intersección de State Road 73. En el tramo sureste de esta estrella comienza una concurrencia con la SR 73, que a su vez coincide con la CR 164. La US 90 / SR 73 / CR 164 sirve como el término este de State Road 276 (Pennsylvania Avenue), que continúa hacia el norte como Bumpnose Camino. Más tarde se convierte en el término este de la antigua CR 10A (Old Cottondale Road). Después de doblar alrededor de la casa Joseph W. Russ Jr., construida en 1895, que también es el centro de visitantes del condado, y luego la casa Ely-Criglar construida en 1840 y un bed & breakfast al lado, la carretera se cruza con Wynn Street y sirve como el sur borde del Distrito Histórico de Marianna , con cuatro carriles restantes de ancho.

US 90 desde el comienzo de la concurrencia con la SR 73 en dirección norte

La concurrencia US 90 / SR 73 termina en el extremo sur de State Road 166 (Jefferson Street), donde la SR 73 gira hacia el sur, pero la concurrencia con CR 164 continúa a lo largo de US 90 que se convierte en East Lafayette Street. Cuando el límite del distrito histórico termina entre las calles Chipola y Bertram, la US 90 / CR 164 corre detrás del patio trasero de la Iglesia Bautista Misionera St. Luke en Jackson Street, que corre paralela al sur. Después de encontrar la intersección con Jackson Street, la carretera cambia de una carretera no dividida de cuatro carriles a una carretera dividida de cuatro carriles al cruzar un puente sobre el río Chipola.y sale de los límites de la ciudad de Marianna. La primera intersección al este del río Chipola es una calle llamada "Old US Road", que parecería ser una sección anterior de la US 90 por el nombre, pero no lo es. Mucho más importante, la próxima intersección es una Y con State Road 71 , el tramo oeste de la Y es el extremo este de la concurrencia con CR 164, y el tramo este es el extremo oeste de una concurrencia con SR 71. EE. 90 / SR 71 corre hacia el sureste y se cruza con algunas calles locales antes de cruzar un puente sobre Merrits Mill Pond. Al final de esta concurrencia, la SR 71 gira hacia el sur, y un segmento del Old Spanish Trail se reanuda después de esto, que corre a lo largo del lado sur de la carretera. Al este de allí, la US 90 se convierte nuevamente en una carretera indivisa de dos carriles, que cruza solo calles locales.

US 90 sobre el río Chipola en Mariana

Al norte de Cypress, la carretera cruza la terminal norte de CR 275 (Church Street) y luego gira hacia el este, y continúa en esta trayectoria cuando ingresa a la ciudad de Grand Ridge, donde se convierte nuevamente en una carretera dividida de cuatro carriles y se cruza con la State Road 69 (Avenida Porter). La US 90 sigue siendo una carretera dividida de cuatro carriles al este de los límites de la ciudad. Casi a la mitad de Grand Ridge, se cruza con County Road 69A, donde se puede encontrar un segmento corto de "Old US Highway 90" en la esquina noreste que en realidad termina en US 90 entre los dos extremos de Morgan Loop, ya que se curva hacia el Sureste. Un segmento abandonado de esta carretera solía terminar en Mohawk Trail. Al entrar en la ciudad de Sneadsinstantáneamente tiene una intersección con County Road 10A (Keevers Road), que conduce al Old Spanish Trail. Más en la ciudad, toma un ligero giro hacia el noreste donde se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, ya que corre a lo largo de parte del Parque Estatal Three Rivers antes de que sirva como el término sur de County Road 271 (River Road), que corre a lo largo de la costa oeste del embalse Jim Woodruff y a través de partes del Área de Manejo de Vida Silvestre de Apalachee , y luego tiene una intersección con County Road 286 (Gloster Avenue) que conduce al último cruce con I-10 en el condado, y luego al condado de Calhoun. Más de una cuadra después, se vuelve a reducir a dos carriles. Después de girar momentáneamente hacia el sureste, CR 10A y Old Spanish Trail se reúnen con la US 90 antes de que la carretera salga de la ciudad, y la carretera gira directamente hacia el este una vez más. Esta alineación termina cuando se curva hacia el sureste y se acerca al último hito a lo largo de la US 90 en el condado de Jackson, el Apalachee Correctional Institute, una enorme granja de prisiones. Al este de ese punto, la carretera comienza a cruzar el Puente de la Victoria sobre las llanuras aluviales del río Apalachicola , pero todavía no cruza el río directamente, hasta que vuelve a tomar una curva hacia el este. Se puede encontrar un derecho de paso de una línea eléctrica y una última intersección local antes de que la carretera y el puente finalmente crucen el río entre la presa Jim Woodruffy el Old Victory Bridge, donde la US 90 finalmente abandona lo que históricamente se considera " West Florida ".

Condado de Gadsden

En el condado de Gadsden , la US 90 sale de la zona horaria central y entra en la zona horaria del este cuando cruza el puente Victory sobre el río Appalachicola y entra en la ciudad de Chattahoochee . La mayor parte de la carretera del condado se llama "Memorial Blue Star Highway", excepto en ciudades específicas. Esta área es donde la ruta está más cerca de la línea estatal Florida- Georgia . También es donde la ruta gana una concurrencia con County Road 269 entre Bolivar Street (que es la calle más occidental que conduce a Georgia) y Main Street. Después de pasar por el Florida State Hospital , que incluye los cuartos de oficiales del arsenal de EE. UU. Que figuran en NRHP, comienza otra concurrencia, esta vez con CR 269A, donde el nombre de la calle cambia de West Washington Street a East Washington Street. Después de que la ruta sale de la ciudad y la CR 269A gira hacia el norte hacia la Ruta 97 del estado de Georgia , comienza a alejarse de la frontera.

Después de la intersección con CR 369B en Oak Grove , pasa por Joshua Davis House y luego gira hacia el sureste donde ingresa a Mount Pleasant en su intersección con CR 369. La subdivisión CSX Tallahassee que comenzó en Chatahoochee y llevó a Amtrak Sunset Limited se acerca a la US 90 al sur de allí, en Saint John, que corre completamente por el lado suroeste. Las vías siguen la US 90 incluso cuando ingresa a la ciudad de Gretna, donde la carretera se llama Main Street y las dos intersecciones más cercanas que se asemejan a las principales son con CR 268 y, posteriormente, CR 270A. Al sureste de Gretna, la carretera entra en la ciudad de Douglas mientras gira hacia el este de nuevo y se une a una concurrencia con la State Road 12., que también contiene una concurrencia oculta con State Road 65 , aunque Google Maps se refiere a ella como County Road 65. Las pistas comienzan a alejarse de US 90 / SRs 12/65, pero casi regresan justo antes de la intersección con CR 274 antes entrando en Quincy donde el multiplex se convierte en West Jefferson Street. Dentro de la ciudad, el roat encuentra un cruce de ferrocarril a nivel con un ramal de la subdivisión de Tallahassee. Este ramal corre junto al comienzo de la concurrencia con State Road 267 y CR 268 una vez más. Sin embargo, es posible que la concurrencia con SR 267 haya estado en proceso de ser eliminada, ya que un trozo de cuatro carriles se extiende una cuadra al norte de la US 90. US 90 / SRs 12/65/267 / CR 268 ingresan al Distrito Histórico de Quincyen Stewart Street. Cuatro cuadras más tarde en Adams Street, la SR 267 sale de la US 90 hacia el norte y la CR 268 gira en la dirección opuesta. Entre allí, pasa frente al Palacio de Justicia del Condado de Gadsden y una cuadra más tarde en Madison Street, SR 12/65 gira hacia el norte. Desde allí, la US 90 se convierte en East Jefferson Street.

Saliendo oficialmente del distrito histórico al este de Love Street, la carretera pasa por la oficina del alguacil y el cementerio oriental girando hacia el sureste nuevamente, justo antes de salir de la ciudad y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, pero se aferra al nombre "East Jefferson Street "hasta justo antes del complejo del Centro Médico Gadsden. La carretera se desvía brevemente de la trayectoria sureste para cruzar el río Little y Hurricane Creek y luego regresa al sureste. Sirve como la terminal de CR 159 y CR 268 antes de que la carretera entre en Midway.. La carretera sale y vuelve a entrar en Midway dos veces antes de cruzar la I-10 una vez más en la salida 192, que es un intercambio de parclo. Aquí vuelve a entrar en Midway por tercera y última vez. La subdivisión CSX Tallahassee finalmente se encuentra con el lado sur de la US 90 nuevamente antes de que ambos crucen puentes separados sobre el río Ochlockonee donde cruzan la línea del condado de Gadsden- Leon .

Condado de Leon, Tallahassee y Condado de Jefferson

Como New Quincy Highway, la trayectoria sureste de los 90 de los Estados Unidos está algo disminuida en Ochlockonee, donde sirve como el término norte de CR 1585, CR 1583 y CR 1581, luego se curva ligeramente hacia el noreste. La entrada de la carretera al centro de Tallahassee es inevitable, pero primero corre a lo largo de parte de la línea de la ciudad y se cruza con State Road 263 , que es parte de Capital Circle . Justo antes de ingresar a la capital por completo, se cruza con la State Road 20 , que se une a la SR 10 como una ruta oculta adicional, que luego se convierte en West Tennessee Street. La US 90 pasa luego por la entrada norte de la Universidad Estatal de Florida y se expande a seis carriles, que también cruzan calles que conducen aFlorida A&M University , hasta su unión con la US 27, que está momentáneamente co-firmada con las SR 61 y 373 . Aquí, la SR 20 gira a la derecha y se convierte en la carretera estatal oculta de la US 27 hasta llegar a High Springs en el condado de Alachua . El resto del camino, la US 90 tiene cuatro carriles de ancho. La esquina noreste de la US 90 y County Road 146 sirve como territorio para Leon High School , comenzando con una sección separada para Leon Performing Arts. ^[10]Este territorio termina frente a South Franklin Boulevard (CR 1555). Después de eso, el camino se curva hacia el noreste y gana dos caminos secundarios, el más largo de los cuales se llama camino Briarcliff que corre a lo largo del lado sur, y las vías del ferrocarril que generalmente corren cerca de la US 90 corren al sur de eso. Briarcliff Road termina en Short Street, y la siguiente intersección importante es el término norte de State Road 265 y el término sur de County Road 151, donde el nombre de US 90 cambia de East Tennessee Street a Mahan Drive. Las vías del tren que generalmente corren cerca de la US 90 comienzan a moverse hacia el sureste frente a Spottswood Drive. Las siguientes intersecciones importantes son con CR 373 (Blair Stone Road) y luego con la US 319que también forma parte del Capital Circle. Justo al este de allí, al otro lado de la línea de la ciudad, se encuentra la intersección con el extremo oeste de Former State Road 158 .

La carretera se mantiene fuera de la ciudad en la misma dirección solo para regresar momentáneamente a ella en las cercanías de otro intercambio de parclo con la I-10 en la salida 209. Al salir de los límites de la capital por última vez, intenta enderezarse solo para curva en un ángulo noreste aún más agudo. Al acercarse a las cercanías de Wadesboro , toma una curva hacia el sureste nuevamente donde County Road 59, una extensión de dos condados de State Road 59 se une a US 90 en una concurrencia. Después de cruzar un arroyo que conduce a Long Pond en el lado suroeste, la carretera entra brevemente en una esquina del condado de Jeffersonpero vuelve a entrar en el condado de Leon para cruzar la CR 154 (Old Magnolia Drive) cuando suelta la CR 59. Además de algunas carreteras privadas, las únicas otras intersecciones después de esta son Sunray Road, cuyo lado sur conduce al Parque Estatal Letchworth Mounds. en el condado de Jefferson, y más tarde un camino a una rampa para botes en la orilla suroeste del lago Miccosukee. La carretera vuelve a entrar en el condado de Jefferson nuevamente después de cruzar una calzada sobre el extremo sur del lago Miccosukee y se llama West Washington Street. La mayor parte de la carretera en el condado de Jefferson atraviesa bosques con terrenos de rancho interrumpidos ocasionalmente en el lado sur, a lo largo de puentes esporádicos que cruzan pequeños arroyos y se cruzan con carreteras locales sin importancia hasta que llega a County Road 158A (Old Lloyd Road), que conduce a laDistrito histórico de Lloyd .

El punto oficial donde la US 90 bordea la frontera con Monticello está cerca del desarrollo de viviendas Crooked Creek, aunque la mayor parte del entorno rural continúa, ya que ingresa al resto de la ciudad. Una calle local llamada Mahan Drive se fusiona con la US 90 y puede haber sido parte de la versión original de la carretera en el condado de Leon. Al este de allí, la carretera pasa por secciones más históricas de la ciudad, donde pasa por Avera-Clarke House , ahora un bed & breakfast, y más tarde Monticello High School, que figura en la lista de NRHP, en la esquina suroeste de West Washington y South Water. Calles. Otro sitio que figura en la lista de NRHP en la US 90 es Perkins Opera House en el lado sur entre Mulberry Street y la rotonda con la US 19que contiene el Palacio de Justicia del Condado de Jefferson en el centro, y en sí mismo es parte del Distrito Histórico de Monticello .

Como era de esperar, el nombre de la US 90 cambia a East Washington Street al este del palacio de justicia y la rotonda, pero mantiene ese nombre cuando sale de la línea de la ciudad en Simpson Avenue. Después de que la carretera cruza un ramal a CR 146 llamado "Lado de la Iglesia Católica", la US 90 se curva hacia el sureste, aunque brevemente gira hacia el este para cruzar un puente sobre Wolf Creek, solo para girar al sureste una vez más. Pocas intersecciones en este punto tienen algún significado que no sea una que conduce al Instituto Correccional del Condado de Jefferson y una calle sin salida que conduce a un cementerio local. Sin embargo, esto cambia cuando se encuentra con la intersección con CR 257 al norte de Aucilla.Un último camino de tierra en el condado en el lado norte es Gramling Road, que conduce al Área de Conservación de Upper Aucilla, pero más adelante se pueden encontrar otros dos caminos de tierra en el lado sur antes de cruzar un puente sobre el río Aucilla , donde US 90 sale del condado de Jefferson y entra en el condado de Madison .

Condado de Madison

Como se esperaba, las primeras calles que se cruzan con la US 90 son locales de poca importancia hasta que llega al extremo suroeste de Honey Lake Road, luego se curva hacia el sureste para cruzar un puente sobre el río Little Aucilla, un afluente oriental del río Aucilla. Luego, la carretera intenta curvarse más hacia el este a medida que pasa por Pellis Springs Road y más tarde por el cementerio de Hensey. La subdivisión CSX Tallahassee se encuentra de nuevo con la US 90 entre Northwest First Avenue y se aleja nuevamente antes de la intersección con Northwest Tenth Loop antes de que la carretera entre en Greenville.. Grand Street se desvía hacia la derecha para acercarse a las vías, pero también sirve como medio para llegar a Grand Avenue, que sigue las vías por toda la ciudad. Mientras tanto, Grand Street regresa a la US 90 justo antes de llegar al extremo oeste de la concurrencia con la US 221 en Pitt Street. Juntos, la US 90-221 cruza un cruce a nivel con una línea ferroviaria de Georgia y Florida que a menudo permanece muy cerca de la US 221, y luego pasa por Haffye Hays Park, un parque local que contiene un monumento a Ray Charles . Después de pasar por una industria local, la US 221 gira hacia el sur cerca del histórico Bishop-Andrews Hotel , pero la US 90 coincide con la antigua carretera estatal 150.. Cuando US 90 / CR 150 se encuentra con Evergreen Cemetery, es una señal de que Grand Avenue está a punto de terminar y, por lo tanto, las vías del tren estarán a la vista una vez más. CR 150 gira hacia el norte hacia el norte del condado de Madison, mientras que la US 90 continúa hacia el este, rodeando gran parte del centro rural del condado de Madison. Las vías del tren comienzan a alejarse cada vez más de la US 90 nuevamente después de la primera intersección con Elizabeth H. Sims Road.

En las cercanías de Madison County High School , la carretera se convierte brevemente en una carretera indivisa más ancha con disposiciones para carriles para dar vuelta a la izquierda, pero luego se reduce a dos carriles. En la propia ciudad de Madison , la US 90 se llama Base Street, que se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles entre Southwest Captain Brown Road y College Loop, que formaban parte y la totalidad de la antigua US 90, respectivamente. A medio camino entre College Loop hay una intersección con Lawson Circle y Turner Davis Drive, la última de las cuales es una entrada al North Florida Community College . Después de la intersección con CR 360A, la carretera gira en línea recta hacia el este y hacia el oeste nuevamente. La histórica casa Wardlaw-Smithestá en la esquina noroeste de la US 90 y North Washington Street, que es también donde comienza la concurrencia con State Road 53 , así como la ruta corta de Florida y Lone Star Trail que la acompaña. ^[11] Más tarde se cruza Range Road y North Range Road, el primero de los cuales conduce a SR 14 , y la esquina noreste de la cual es la ubicación del Monumento a las Cuatro Libertades de la ciudad . Al otro lado de la US 90 se encuentra el Palacio de Justicia del Condado de Madison . Tres cuadras más tarde, la concurrencia con SR 53 termina en Duval Street, cuando SR 53 gira hacia el sur. La misma intersección es también el término sur de State Road 145. Al este de este punto, la US 90 sigue siendo una carretera indivisa de cuatro carriles hasta que casi llega a Northeast 22nd Street, donde se reduce a dos carriles. Sigue recto hasta que se acerca al intercambio a nivel con State Road 6 y gira hacia el sureste. A lo largo de este segmento, la US 90 intenta evitar moverse más hacia el sur que hacia el este, y finalmente lo logra cuando ingresa a Lee . El cruce principal a lo largo de la US 90 en Lee es CR 255, una carretera de sur a norte que se extiende desde CR 53 cerca de la línea del condado de Madison-Lafayette cerca de Mayo hasta CR 150 cerca de Pinetta. También brinda la última oportunidad de acceso a la I-10 dentro del condado. Al este de la ciudad, corre a lo largo del lado norte de las vías del tren una vez más, aunque comienza a alejarse de las vías en las intersecciones de Beulah Church Road y Southeast 208th Street.

Dentro de Twin Rivers State Forest , la US 90 gira hacia el sureste al acercarse a la intersección de CR 141 (Myrrh Road), una carretera de dos condados que conduce al área de Jennings cerca de la frontera con Georgia, y se eleva a lo largo de un terraplén sobre la línea CSX. que fue utilizado por Sunset Limited, solo para volver a la misma dirección en la que corría antes de esa intersección. 9/10 de milla después de algunas líneas eléctricas ^[12] que también sirven como entrada al bosque en el lado sur, el extremo oeste de la antigua US 90 ROW que usaba el Puente Hillman (Puente Viejo Ellaville), se usa como los medios para llegar a Northeast Ellaville Central Avenue. Tanto la carretera existente como la carretera anterior se curvan de nuevo hacia el sur para cruzar el río Suwannee., y por lo tanto deja el condado de Madison entrando en el condado de Suwannee .

Condado de Suwannee

Continuando hacia el sureste, la carretera sigue siendo una carretera de dos carriles al norte de la I-10 a medida que pasa por el Parque Estatal Suwannee River , donde se encuentra con el extremo este de la antigua ROW que usaba el Puente Hillman, el término occidental de County Road 132, que es una ruta directa a Suwannee Springs y la comunidad no incorporada de Ellaville. La línea CSX utilizada anteriormente por Sunset Limited abraza el costado de la carretera una vez más, esta vez en el lado norte. Después de pasar por Falmouth , la US 90 tiene otro intercambio de parclo con la I-10 en la salida 275 y se dirige al sur de la I-10 una vez más. Al este de allí, la carretera se llama Howard Street.

Las calles locales conducen al aeropuerto del condado de Suwannee al sur de la carretera y justo al oeste de la ciudad de Live Oak , y las vías que abrazan el lado norte de la carretera al oeste de la ciudad se mueven una cuadra hacia el norte, cuando la carretera entra en la ciudad. En Houston Avenue, la US 90 se une a County Road 249 , que la sigue en una breve concurrencia durante cuatro cuadras hasta llegar a la US Route 129 (Ohio Avenue), donde gira hacia el sur y se convierte en la SR 249 oculta. La intersección entre la US 90 y la US 129 son las cuatro esquinas oficiales de la ciudad. Fuera de Live Oak, la US 90 se convierte en el término este de CR 10A y luego en el término norte de CR 49 , una extensión del condado de State Road 49. Al este de allí, la carretera se cruza principalmente con calles locales, entre ellas la 89th Road, una carretera que conduce al aeropuerto "Wings 'N' Sunsets". ^[13] Después de esto, pasa discretamente por Houston, donde se encuentra con el extremo sur de CR 417 sin marcar. Justo antes de entrar en Wellborn , la US 90 se encuentra con otro segmento de CR 10A que se desvía hacia el noreste. La única otra semejanza de una intersección importante en Wellborn es CR 137 . CR 10A termina en la US 90 antes de cruzar la frontera entre los condados de Suwannee y Columbia.

Condados de Columbia y Baker

La zona rural del oeste del condado de Columbia ofrece algunas intersecciones sorprendentemente interesantes, la primera de las cuales es el extremo norte de County Road 252A, un sufijo alternativo de Suwannee-County Road 252. El siguiente es el extremo sur de County Road 135 que conduce a Bahía y CR 250 Las intersecciones compartidas de Northwest Turner Road y Pinemount Road también es donde la frontera de Lake City corre a lo largo del lado norte de la US 90 hasta llegar a la intersección de Whispering Pine Road, y luego se aleja. La última intersección con una calle no local en esta región es con el término este de County Roads 252A y el término norte de County Roads 252B. US 90 entra en Lake City como Duval Street justo a tiempo para encontrar un cruce de diamantes en la I-75. Casi instantáneamente sirve como el término noreste de State Road 247 , y luego comienza a curvarse hacia el noreste. A lo largo de este segmento, también sirve como el término norte de CR 341 , pero mote sirve de manera importante como el término occidental de SR 10A (Baya Drive). Desde allí gira hacia el este nuevamente en Eadle Street. Aparte de varias calles locales, la US 90 tiene una intersección con la US Route 41 ( SR 25 oculta ) y la SR 100 , que cambia de la US 41 a la US 90. A solo tres cuadras de la US 41, US 90 / SR 10 y 100 se encuentra una intersección con una de sus rutas derivadas, la US 441 ( SRs 25A / 47). El sendero Desoto y las rutas cortas de Florida giran hacia el sur aquí, pero el sendero Lone Star continúa a lo largo de la US 90. Al este de los límites de la ciudad en Newco , la SR 100 se convierte en una ruta independiente, ya que se bifurca hacia el sureste en su camino hacia Starke , Palatka y Flagler Beach , mientras que la US 90 continúa hacia el este y luego sirve como el término este de la SR 10A. Ambos caminos sirven como la frontera del Aeropuerto Municipal de Lake City . Más tarde, en Mount Carrie , la US 90 sirve como la frontera sur para el Bosque Nacional Osceola y es la ubicación de la Instalación Correccional de Lake City y el Instituto Correccional de Columbia antes de cruzar el Columbia.Línea del condado de Baker por donde entra al bosque mismo.

Después de salir del Bosque Nacional Osceola al oeste de CR 250A, pasa por el Parque Estatal Histórico Olustee Battlefield y luego tiene otro cruce con la I-10 en la Salida 324, al norte de la interestatal donde permanecerá durante la duración de su viaje. En Sanderson, US 90 encuentra CR 229 , con el que tiene una concurrencia de un bloque hasta que alcanza CR 127 . El camino encuentra una intersección con Arnold Rhoden Road que conduce a un antiguo segmento de la US 90 que sirve como camino al cementerio Sanderson. La US 90 corre paralela a esta carretera, ya que luego cruza un puente sobre la línea CSX que fue utilizada por Sunset Limited. Al este de Margaretta, la carretera se encuentra con otras dos carreteras locales del condado; el término sur de CR 139, y luego el término norte de CR 123. Ambas carreteras pierden sus designaciones a menos de cinco millas de la US 90. La ciudad de Glen St. Mary es donde la carretera recibe el nombre de Mount Vernon Avenue, y cruza la CR 125 (Glenn Street) y luego se convierte en una carretera sin dividir de cuatro carriles incluso cuando sale de la ciudad a dos tercios del camino entre Hillard Avenue y Wildcat Road. El camino cruza lo que ha sido designado como el "South Prong" del río St. Mary's y luego entra en Macclenny , donde el nombre se convierte en Macclenny Avenue. La primera intersección importante de la ciudad es County Road 23A (Lowder Street), pero mucho más importante es la intersección con State Road 121(Calle Sexta). A solo una cuadra de distancia se convierte en el término occidental de State Road 228 , y el término sur de County Road 23B, ambos de Fifth Street. Más allá de los límites de la ciudad, la carretera continúa por la misma trayectoria junto con la línea CSX paralela en el lado sur hasta que ambos cruzan la línea del condado de Baker- Nassau , donde se desvía ligeramente hacia el noroeste.

Condados de Nassau y Duval

Durante la breve estadía de los 90 en el condado de Nassau como North Beaver Road, solo encuentra dos caminos de tierra, el antiguo cruce de una línea de ferrocarril abandonada y luego un tercer camino de tierra. El único puente en el condado está sobre otro afluente del río St. Marys. Luego cruza la línea del condado Nassau-Duval, donde también ingresa a los límites de la ciudad de Jacksonville y tiene su primera intersección con County Road 121 . Más tarde, la carretera sale momentáneamente de Jacksonville y entra en Baldwin , donde tiene una concurrencia con la Ruta 301 de los Estados Unidos durante varias cuadras. Esta concurrencia puede desaparecer si el Departamento de Transporte de Florida decide construir el Baldwin Bypass propuesto alrededor del borde occidental de la ciudad. ^[14]Inmediatamente después de otro cruce de ferrocarril con la Subdivisión CSX Callahan, tanto la US 90 como la 301 se reducen a dos carriles en el extremo este de esta concurrencia, y luego la US 90 vuelve a entrar en Jacksonville. Al pasar por el lado norte del aeropuerto Cecil , la carretera se cruza con la CR 119, donde el nombre cambia de Lake City Road de regreso a Beaver Street. Luego corre hacia el norte de la actual terminal norte de la First Coast Expressway ( State Road 23 ), que se pretende extender hasta la US 90. La siguiente es la intersección de Chaffee Road, que ahora es CR 115Cal sur de la US 90. Al este de Chaffee Road, la carretera corre a lo largo del lado norte de parte de la Subdivisión de la Terminal CSX Jacksonville, hasta Devoe Street cuando se aleja de las vías y luego corre directamente hacia el este y el oeste nuevamente en el extremo sureste de Bulls Bay Highway. No hay acceso disponible a la Interestatal 295 debido a la proximidad del intercambio con la I-10, pero el puente debajo contiene un derecho de paso para un futuro carril en dirección oeste. Existe una gran estrella de ferrocarril en el borde este de este paso subterráneo y se puede encontrar una intersección moderada al este de allí con el término norte de la SR 103, que se convierte en una calle de la ciudad sin marcar al norte de la carretera. Varias cuadras más tarde, la carretera mantiene la misma trayectoria, convirtiéndose en cuatro carriles a través del lado oeste industrializado, justo al oeste de la SR 111 . También sirve como el término norte de State Road 129 .

A medida que se acerca al centro de Jacksonville , una sola rampa conduce a la carretera interestatal 95 en dirección sur y norte, mientras que una rampa de salida poco convencional en dirección sur se conecta a la carretera entre las dos calzadas de la I-95 y luego se encuentra con la ruta 1 de los EE. UU. En dirección sur (Main Street) donde gira a la derecha, mientras que la Ruta Alternativa 90 de los EE. UU. ( SR 10A ) continúa por una cuadra hacia el este, luego gira a la izquierda en la US 1 en dirección norte (Ocean Avenue), solo para regresar al este nuevamente una cuadra después de eso en Union Street. Ya en otra concurrencia con US 1 desde Union y State Streets, SR 228 corre a lo largo de US 1/90 hasta que llega a las calles Duval y Adams y luego se bifurca hacia el este. En Bay Street, se encuentra el término norte de SR Spur 15 . La US 1/90 cruza el río St. Johns por el puente de Main Street y luego gira de nuevo hacia el este por State Road 13 en Prudential Drive. Esta concurrencia dura hasta que la SR 13 gira hacia el sur en Hendricks Avenue y la US 1/90 gira hacia el sur una cuadra más tarde en Kings Avenue. La US 90 corre a lo largo de la US 1 en dirección sur hasta que llega a otro cruce con la I-95 en dirección sur hacia Daytona Beach, Miami y los Cayos de Florida, tomando el Old Spanish Trail y Lone Star Trail con él, mientras que la US 90 gira hacia el este nuevamente hacia Atlantic. Bulevar, que se ramifica hacia el noreste en un intercambio como una SR 10 separada . La US 90 continúa en la misma trayectoria que Beach Boulevard y durante las últimas 14.826 millas (23.860 km), la ruta oculta para este segmento es la SR 212.

State Road 212

State Road 212
Localización	Jacksonville - Playa de Jacksonville
Largo	23,860 km

La primera intersección importante que se encuentra con la US 90 como Beach Boulevard (SR 212) es un intercambio de parclo con la Ruta alternativa 1 de los EE. UU. , Conocida como Hart Expressway. La siguiente es una intersección a nivel con State Road 109 (University Boulevard), y más tarde el término este de SR 228 (Commodore Point Expressway), que termina en la mediana de Beach Boulevard y, como US, ALT 1 conduce a Hart Bridge Expressway de regreso en el centro de Jacksonville. Luego, la carretera cruza un puente sobre Pottsburg Creek , un afluente del río St. Johns, y luego se encuentra con el término este de la ruta alternativa 90 de los EE. UU., Que también es compartida por una intersección conState Road 115 (Southside Boulevard). Después de pasar por Forestry Tower Park y luego cruzar St. John's Bluff Road, obtiene acceso a la Interestatal 295 que no podría tener en el oeste de Jacksonville, aunque con un intercambio urbano de un solo punto . Desde allí, la carretera se convierte en la línea divisoria entre Florida State College - South Campus y la University of North Florida , que irónicamente se encuentra en el lado sur de la US 90, mientras que FSC South está en el lado norte. Se puede encontrar otra variante de SPUI en Kernan Boulevard, aunque esta carretera no es una carretera de acceso limitado en absoluto. Las dos últimas intersecciones que pasan por las principales en Jacksonville son Hodges Boulevard y luego CR 101A(Bulevar San Pablo). Cerca de su término este, cruza el puente BB McCormick, dejando Jacksonville y entrando en Jacksonville Beach , continuando hacia el este a través de establecimientos comerciales y terminando en SR A1A en Jacksonville Beach. Sin embargo, Beach Boulevard continúa por 0.139 millas (0.224 km) hacia el este como County Road 212, terminando en First Avenue North. ^{[15] [16]}

Historia

De 1926 a 1949, la US 90 corrió a lo largo de lo que hoy es parte de la State Road 12 de Quincy a La Habana, y al sur a lo largo de una concurrencia con la US 27 de La Habana a Tallahassee. Otros antiguos tramos de la ruta se encuentran dispersos por todo el estado. La ruta de los Estados Unidos 90 en Florida no ha cambiado desde 1950.

En 1953, el segmento entre Tallahassee y Monticello fue nombrado Mahan Drive por un florista y horticultor de Monticello llamado Fred Alfred Mahan (1886-1960) quien a partir de 1935 recibió un contrato de Coastal Roads Company de Miami, Florida para embellecer y mejorar camino. Esto incluyó la remoción de tocones muertos a lo largo del derecho de vía de la calzada del lago Miccosukee en la línea del condado de Leon-Jefferson. ^{[17] [18]}

Un escudo de los EE. UU. 90 utilizado en Florida antes de 1993

Desde 1956 hasta 1993, los carteles de los 90 de los Estados Unidos en Florida presentaban numeración blanca sobre un escudo azul. ^{[ cita requerida ]} La "codificación de colores" de las rutas estadounidenses por parte del Departamento de Transporte de Florida se detuvo cuando el estado ya no pudo usar fondos federales para reemplazar los letreros con otra cosa que no fuera la versión estándar en blanco y negro. Es posible que aún permanezcan algunas señales azules de los Estados Unidos 90.

Después de que el huracán Iván destruyó el puente I-10 en el noroeste de Florida, los automovilistas esperaron hasta 2 horas para cruzar el puente Escambia entre los condados de Santa Rosa y Escambia .

El puente del río Perdido fue reemplazado entre 2010 y 2013. ^[19]

State Road 1

Lugar histórico de Estados Unidos

Florida State Road No. 1
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Localización	Condado de Santa Rosa, Florida , EE . UU.
la ciudad mas cercana	Milton , Florida
NRHP referencia  No.	94000626
Agregado a NRHP	23 de junio de 1994

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Florida State Road No. 1 .

La Florida State Road No. 1 (también conocida como Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90 o Old Spanish Trail ) es una carretera histórica cerca de Milton , Florida. Se encuentra aproximadamente en tres secciones al este de Milton, paralela a la US 90, entre Marquis Bayou y Harold . El 23 de junio de 1994 se incorporó al Registro Nacional de Lugares Históricos . ^{[20] [21] [22]}

Beach Boulevard en Jacksonville (SR 212)

Lo que ahora se llama Beach Boulevard es en realidad una extensión que se agregó a la carretera original posterior a la Guerra Civil llamada Hogan Road, que se extendía desde la orilla sur del centro del río St Johns y conducía al sureste a través del puente sobre Little Pottsburg Creek y avanzó hacia San Agustín. Hogan Road lleva el nombre de la familia Hogan que fueron los primeros colonos blancos en el condado de Duval. Hogan Road tenía dos secciones, la sección Northbank moviéndose hacia el norte desde la orilla norte del centro del río St Johns, y la sección Southbank moviéndose hacia el sur desde la orilla sur del centro del río St Johns. A fines de la década de 1930, se construyó una nueva carretera llamada Beach Boulevard desde las playas hacia el centro de Jacksonville hasta que se cruzó con la sección Southbank de Hogan Road, justo al oeste de lo que ahora se llama Parental Home Road.La sección Southbank de Hogan Road entre Parental Home Road y la orilla sur del centro del río St Johns pasó a llamarse Beach Boulevard y se agregó a la nueva sección, lo que permite que el nuevo Beach Boulevard exista bajo un nombre de la orilla sur de St Johns. River, hasta el Océano Atlántico. Se hicieron otros cambios en la década de 1950, cuando la Interestatal I-95 dividió en dos el nuevo Beach Blvd justo al sur de la orilla del río. Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección Northbank en el centro de la ciudad y una pequeña parte de la sección Southbank original que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard.permitiendo así que el nuevo Beach Boulevard exista bajo un nombre desde la orilla sur del río St Johns, hasta el Océano Atlántico. Se hicieron otros cambios en la década de 1950, cuando la Interestatal I-95 dividió en dos el nuevo Beach Blvd justo al sur de la orilla del río. Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección Northbank en el centro de la ciudad y una pequeña parte de la sección Southbank original que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard.permitiendo así que el nuevo Beach Boulevard exista bajo un nombre desde la orilla sur del río St Johns, hasta el Océano Atlántico. Se hicieron otros cambios en la década de 1950, cuando la Interestatal I-95 dividió en dos el nuevo Beach Blvd justo al sur de la orilla del río. Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección Northbank en el centro de la ciudad y una pequeña parte de la sección Southbank original que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard.Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección Northbank en el centro de la ciudad y una pequeña parte de la sección Southbank original que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard.Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección Northbank en el centro de la ciudad y una pequeña parte de la sección Southbank original que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard.^{[ cita requerida ]}

Wikisource tiene texto original relacionado con este artículo: Carretera estatal 376 anterior a 1945

Antes de la renumeración de 1945 , era State Road 376 , agregada al sistema de carreteras del estado por la Legislatura de Florida en 1937. La carretera se construyó en el derecho de vía de la Florida East Coast Railway Mayport Branch ( Jacksonville y Atlantic Railroad ) para aliviar el tráfico en el Atlantic Boulevard paralelo ( antes de 1945 State Road 140 , ahora State Road 10 ). ^{[23] La} construcción comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero se suspendió entre el otoño de 1941 y 1945. Después de la renumeración, se reasignó a SR 212 y se dedicó el 17 de diciembre de 1949, junto con el puente BB McCormick.sobre el canal intracostero. ^[24]

Intersecciones principales

condado	Localización	mi [1]	km	Destinos	Notas
Escambia	​	0.000	0.000	US 90 oeste ( SR 16 ) - Móvil	Línea del estado de Alabama ( puente del río Perdido )
	Beulah	2.485	3.999	Estados Unidos 90 Alt. este ( SR 10 ) a I-10  - Milton	El extremo este de la SR 10 se superpone; extremo oeste de la SR 10A se superponen
	​	4.701	7.566	CR 99 (Beulah Road)
	​	9.174	14.764	SR 173 (Blue Angel Parkway)
	​	10.273	16.533	SR 297 norte (Pine Forest Road) hasta la I-10
	Bellview	11.187	18.004	SR 296 este (Michigan Avenue) / CR 296 oeste (Saufley Field Road) - Perdido Key , ruta de camiones a NAS Pensacola
	West Pensacola	13.580	21.855	SR 727 (Fairfield Drive) - Canódromo
		13,89	22.35	SR 295 sur - Pensacola NAS , Museo de Aviación Naval	Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		13,89	22.35	SR 295 norte (Fairfield Drive)	Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		14.157	22.783	SR 295 sur (New Warrington Road) - Pensacola NAS
	Brownsville	15.418	24.813	CR 453 (North W Street)
	Pensacola	15.623	25.143	CR 493 (calle T)
		15.958	25.682	US 98 oeste (North Pace Boulevard) / SR 292	El extremo oeste de la US 98 se superpone
		16.626	26.757	North E Street ( CR 443 norte)
		17.395	27.995	Estados Unidos 29 (North Palafox Street)	Término sur de la US 29
		17.59	28,31	I-110 norte (SR 8A)	I-110 salida 2
		17.717	28.513	SR 291 sur (Dr. Martin Luther King Drive / Alcaniz Street)
		17.790	28.630	SR 291 norte (North Davis Street)
		18.020	29.000	US 98 East (North 9th Avenue / SR 289 ) - Playas, Gulf Breeze , Ciudad de Panamá	El extremo este de la US 98 se superpone
		19.444	31.292	SR 296 oeste (Perry Avenue)
		24.703	39.756	SR 742 oeste (Creighton Road)
	Pase de ferry	25,89	41,67	I-10 (SR 8) - Móvil , Tallahassee	I-10 salida 17
		27.175	43.734	CR 290 oeste (Olive Road) - Aeropuerto
	Vista del rio	29.242	47.060	Estados Unidos 90 Alt. oeste (Davis Highway / SR 10 ) - Pensacola	El extremo este de la SR 10A se superpone; extremo oeste de la SR 10 se superponen
Río Escambia		29.904	48.126	Puente
Santa Rosa	​	32.932	52.999	CR 197A norte (Woodbine Road) - Jay , Chumuckla
	​	33.060	53.205	CR 191A este (Diamond Street)
	Ritmo	33.922	54.592	CR 197 (Chumuckla Highway / Floridatown Road) - Chumuckla , Jay
		34.729	55.891	CR 197B norte (West Spencer Field Road)
	Pea Ridge	36.977	59.509	CR 197A sur (Bell Lane)
	​	39.208	63.099	SR 281 sur (Avalon Boulevard) hasta I-10 / SR 281 ( Garcon Point Bridge ) - Avalon Beach
	Milton	39.300	63.247	Carretera vieja de Bagdad ( CR 191A este) - Bagdad	Solo acceso en dirección este
		40.908	65.835	SR 89 norte (Dogwood Drive) - NAS Whiting Field , Jay
		41.525	66.828	SR 87 norte (Stewart Street) - NAS Whiting Field , Brewton , Blackwater River State Forest	El extremo oeste de la SR 87 se superpone
		42.008	67.605	CR 191 sur (Canal Street) hasta la I-10
		42,29	68.06	Puente sobre el río Blackwater
	East Milton	43.109	69.377	CR 89 sur (Ward Basin Road)
	​	46.120	74.223	SR 87 sur hasta I-10 / East Milton Road - Holley , Navarre , Institución correccional de Santa Rosa	El extremo este de la SR 87 se superpone
Okaloosa	Bosquecillo	60.561	97.463	CR 189 sur (Log Lake Road) hasta la I-10
	Galliver	63.207	101.722	CR 189 norte (límite de Galliver) - Baker
	Milligan	68.386	110.057	SR 4 oeste - Baker
	​	69.425	111.729	CR 4 este (Antioch Road)
	Crestview	72.670	116.951	SR 85 a I-10  - Laurel Hill , Niceville , Aeropuerto
	Deerland	80.790	130.019	CR 393 norte
Walton	​	86.214	138.748	SR 285 sur hasta la I-10  - Niceville
	Cabeza cubierta de musgo	88.345	142.177	CR 1087 norte
	DeFuniak Springs	98.366	158.305	US 331 norte ( SR 187 ) - Paxton	El extremo oeste de la US 331 se superpone
		100.249	161.335	US 331 sur ( SR 83 ) hasta la I-10  - Freeport , Playas	El extremo este de la US 331 se superpone; extremo oeste de la SR 83 se superponen
		100.552	161.823	SR 83 norte (9th Street) - Glendale , Samson , Institución correccional de Walton	El extremo este de la SR 83 se superpone
	Koerber	103.298	166.242	CR 183 norte (Kidd Road)
	Argyle	104.946	168.894	CR 183 sur
		105.381	169.594	CR 10A este
Holmes	​	110.090	177.173	CR 10A oeste
	Ponce de Leon	111.900	180.086	SR 81 a I-10  - Samson , Bruce
		112.134	180.462	CR 181A sur - Parque Estatal Ponce de Leon Springs
		112.972	181.811	CR 10A este
	Westville	118.242	190.292	CR 179A norte / CR 181 sur
Río Choctawhatchee		119.494	192.307	Puente George L. Dickerson
Washington	Caryville	120.735	194.304	CR 279 sur (Waits Avenue) hasta la I-10
		121.226	195.094	CR 179 norte (Wrights Creek Road)
Holmes	Bonifay	128.649	207.040	CR 173 sur (McGee Road)
		128,916	207.470	SR 79 (Waukesha Street) hasta la I-10  - Esto , Vernon
Washington	​	135.784	218.523	SR 277 sur - Vernon
	Chipley	137.517	221.312	SR 77 (calle principal) hasta la I-10  - Wausau , Graceville , Falling Waters State Park
Jackson	​	144.872	233.149	CR 195 sur (Sapp Road)
	Cottondale	147.186	236.873	US 231 (Main Street / SR 75) hasta I-10  - Campbellton , Alford
	​	153.192	246.539	Heritage Road ( CR 10A este)
	Marianna	154.473	248.600	SR 73 norte hasta US 231 norte - Campbellton , Dothan	El extremo oeste de la SR 73 se superpone
		154.892	249.275	SR 276 oeste (Penn Avenue) hasta la I-10
		156.484	251.837	SR 73 sur / SR 166 norte (Jefferson Street) - Florida Caverns State Park , Chipola College	El extremo este de la SR 73 se superpone
	​	157,933	254.169	SR 71 norte - Greenwood , Aeropuerto , Institución Correccional Federal	El extremo oeste de la SR 71 se superpone
	​	159.575	256.811	SR 71 sur hasta la I-10  - Altha , Blountstown	El extremo este de la SR 71 se superpone
	Ciprés	166.460	267.891	CR 275 sur (Church Street)
	Grand Ridge	169.992	273.576	SR 69 (Porter Avenue) hasta la I-10  - Two Egg , Blountstown
	​	172.768	278.043	CR 69A (Inwood Road / El Bethel Church Road)
	​	174.482	280.802	CR 10A este (Keevers Road)
	Sneads	175.331	282.168	CR 271 norte (River Road) - Parque Estatal Three Rivers
		175.753	282.847	CR 286 sur (Gloster Avenue) hasta la I-10
		176.744	284.442	CR 10A oeste ( antiguo sendero español )
	​	178.219	286.816	CR 271 sur (Gulf Power Road)
Río Apalachicola		180.149	289.922	Puente de la victoria
Gadsden	Chattahoochee	180,956	291.220	A I-10 / Main Street ( CR 269 sur) - Parque Estatal Torreya
	​	184.155	296.369	CR 269A norte (Faceville Road) hasta SR 97  - Bainbridge
	Oak Grove	187.772	302.190	CR 379B norte (Smithtown Road)
	Mount Pleasant	190.978	307.349	CR 379 (Mount Pleasant Road)
	Gretna	194.748	313.417	CR 268 (Hardaway Highway / Church Street)
		195.476	314.588	CR 270A (ML King Boulevard / Luten Road)
	Douglas City	196.829	316.766	SR 12 oeste hasta I-10  - Greensboro	El extremo oeste de la SR 12 se superpone
	​	198.706	319.786	CR 274 oeste (Ben Bostick Road)
	Quincy	199,998	321.866	SR 267 sur (Pat Thomas Parkway / CR 268 oeste) hasta la I-10	El extremo oeste de la SR 267 se superpone
		200.841	323.222	SR 267 norte / CR 268 este (Adams Street) - Gadsden Technical Institute	El extremo este de la SR 267 se superpone
		200,912	323.337	CR 65 norte (Madison Street)	Antigua SR 12 este
		202.915	326.560	SR 12 este / SR 269 norte (Ralph Strong Road)	El extremo este de la SR 12 se superpone; término sur de la SR 269
	​	210.685	339.065	CR 159 norte
	A mitad de camino	210.790	339.234	CR 268 oeste
		212,88	342.60	I-10 (SR 8) - Lake City , Pensacola	I-10 salida 192
León	​	214.843	345.756	CR 1585 sur (Geddie Road)
	​	216.047	347.694	CR 1583 sur (Barineau Road)
	​	216.838	348.967	CR 1581 sur (Aenon Church Road)
	Tallahassee	217.648	350.271	SR 263 ( Capital Circle ) a I-10 / SR 20  - Centro cívico , Museo de Historia y Ciencias Naturales de Tallahassee , Aeropuerto
		218.654	351.890	SR 20 oeste (Blountstown Highway) - Aeropuerto Regional , Ciudad de Panamá , Hosford	Extremo oeste de la SR 20 se superponen
		221.745	356.864	Avenida North Woodward	Antiguo SR 157
		222.809	358.576	US 27 / SR 61 (North Monroe Street / SR 20 este)	El extremo este de la SR 20 se superpone
		222.874	358.681	CR 1559 sur (North Calhoun Street)
		222.949	358.802	CR 1557 norte (North Gadsden Street)
		223.025	358.924	CR 146 este (North Meridian Street)
		223.318	359.395	CR 1555 sur (Franklin Boulevard)
		223.937	360.392	SR 265 (Magnolia Drive) hasta la US 27
		226.165	363.977	US 319 ( Capital Circle Northeast / SR 261 ) hasta la I-10  - Thomasville , Crawfordville , Aeropuerto Regional
	​	227.015	365.345	CR 1568 este (Buck Lake Road)
	​	227.320	365.836	CR 0353 norte (Dempsey Mayo Road)
	​	228.513	367.756	CR 0351 norte (Edenfield Road)
	​	229.096	368.694	CR 1553 norte (Pedrick Road)
	​	229.791	369.813	CR 349 norte (Thornton Road)
	Tallahassee	230,67	371,23	I-10 (SR 8) - Pensacola , Lake City , Civic Center	I-10 salida 209
	Gardner	232.687	374.473	CR 345 norte (Crump Road) / CR 1543 sur (Chaires Cross Road)
	Baum	235.861	379.581	CR 348 (Baum Road)
	​	236.828	381.138	CR 1541 sur (Jefferson Road)
	​	237.641	382.446	CR 59 norte (Veterans Memorial Drive) - Miccosukee
	​	239.508	385.451	SR 59 sur / CR 142 este - ¿o norte? - (Old Magnolia Road) a I-10 / US 27 / US 98  - Lloyd
Jefferson	​	246.491	396.689	CR 158A oeste (Old Lloyd Road)
	Monticello	248.886	400.543	US 19 (Jefferson Street / SR 57 ) hasta la I-10  - Thomasville , Capps , San Petersburgo	Círculo de tráfico alrededor de la corte del condado de Jefferson
	​	249.961	402.273	CR 146 este (St. Margaret's Church Road) - Ashville
	​	256.523	412.834	CR 257 (South Salt) - Aucilla
Madison	Greenville	264.466	425.617	US 221 norte ( SR 55 ) - Quitman	El extremo oeste de la US 221 / SR 55 se superpone
		264.778	426.119	US 221 sur ( SR 55 ) hasta I-10  - Perry	El extremo este de la US 221 / SR 55 se superpone
	​	266.602	429.054	CR 150 este (Northwest Lovett Road)
	Madison	278.045	447.470	CR 360A oeste (ML King Jr. Drive)
		278.283	447.853	SR 53 norte (Washington Street)	El extremo oeste de la SR 53 se superpone
		278.634	448.418	SR 53 sur / SR 145 norte (Duval Street) hasta la I-10	El extremo este de la SR 53 se superpone
	​	280.617	451.609	SR 6 este - Jasper
	Sotavento	286.424	460.955	CR 255 hasta la I-10
	​	292.065	470.033	Northeast Myrrh Street ( CR 141 norte)
Suwannee	Ellaville	295.299	475.238	CR 132 este - Parque Estatal Suwannee River , Boys Ranch
	​	300,37	483,40	I-10 (SR 8) - Jacksonville , Tallahassee	I-10 salida 275
	Live Oak	307.004	494.075	Walker Avenue (ruta de camiones hacia el sur)
		307.228	494.436	A I-10 / Houston Avenue ( CR 249 norte / ruta de camiones norte) - Boys Ranch
		307.515	494.897	US 129 (Ohio Avenue / Dr. ML King Jr. Avenue / SR 51 ) hasta I-10  - Jasper , Branford , Dowling Park
	​	309.207	497.620	CR 10A oeste
	​	309.524	498.131	CR 49 sur - Trenton
	​	313.512	504.549	CR 417 norte
	​	317.550	511.047	CR 10A este
	​	318.545	512.648	CR 137 a la I-10  - Wellborn , White Springs
	​	320.537	515.854	CR 10A oeste
Columbia	​	321.210	516.937	CR 252A sur (Southwest Koonville Avenue)
	​	322.973	519.775	CR 135 norte (Northwest Noegel Road)
	Lake City	326.097	524.802	Southwest Pinemount Road ( CR 252 oeste)
		326.914	526.117	CR 252B sur
		327.426	526.941	I-75 ( SR 93 ) - Valdosta , Alachua	I-75 salida 427
		328.750	529.072	SR 247 sur - Branford
		329.876	530.884	SR 10A este (Southwest Baya Drive) - VA Hospital, Aeropuerto	No gire a la izquierda hacia el oeste
		330.207	531.417	Northwest Lake Jeffery Road ( CR 129 norte) - Armería de la Guardia Nacional
		330.631	532.099	Camión US 41 / US 441 (Main Boulevard / SR 25 / SR 47 sur / SR 100 oeste) - Jasper , High Springs	Extremo oeste de la SR 47 / SR 100 se superponen
		330.772	532.326	US 441 (Marion Avenue / SR 25A sur / SR 47 norte) - Centro de Lake City	El extremo este de la SR 47 se superpone
	Watertown	332.476	535.068	Southeast Country Club Road ( CR 133 sur)
		332.794	535.580	SR 100 este hasta I-10 / Northeast Bascom Norris Drive ( CR 100A oeste) - Lake Butler	El extremo este de la SR 100 se superpone
		333.197	536.229	SR 10A (Southeast Baya Drive) hasta SR 100 este
		333.432	536.607	CR 245
panadero	Olustee	343.371	552.602	CR 231  - Lago Butler , Olustee Beach
	​	344.504	554.425	CR 250A norte
	​	351,24	565,27	I-10 (SR 8) - Jacksonville , Lake City	I-10 salida 324
	Sanderson	353.256	568.510	CR 229 norte
		353.327	568.625	CR 127 norte / CR 229 sur hasta la I-10
	​	357.093	574.685	CR 139 norte - Margaretta
	​	358.376	576.750	CR 123 sur (Smokey Road)
	​	359.400	578.398	CR 139B norte
	Glen St. Mary	360.268	579.795	CR 125 (Glen Avenue) hasta la I-10  - Taylor , Lake Butler
	Macclenny	361.950	582.502	CR 23A (calle Lowder)
		362.527	583.431	SR 121 (Sixth Street) hasta la I-10  - St. George , Raiford
		362.620	583.580	SR 228 este / CR 228 oeste (Fifth Street) hasta la I-10
Nassau	Sin cruces importantes
Duval	​	369.674	594.933	CR 121 norte (Brandy Branch Road)
	Baldwin	371.160	597.324	US 301 sur ( SR 200 ) hasta la I-10  - Lawtey , Starke , Ocala	El extremo oeste de la US 301 / SR 200 se superpone
		371.814	598.377	US 301 norte ( SR 200 ) hasta I-95  - Callahan	El extremo este de la US 301 / SR 200 se superpone
		372.164	598.940	Carretera de agua amarilla ( CR 217 sur)
	Otis	376.494	605.908	Otis Road ( CR 119 norte)
	Casa Blanca	379.267	610.371	A I-10 / Chaffee Road ( CR 115C sur)
	​	381.807	614.459	Jones Road ( CR 117 norte)
	Jacksonville	385.103	619.763	SR 103 sur (Lane Avenue) hasta la I-10
		386.384	621.825	SR 111 (Edgewood Avenue) hasta la I-10
		390.07	627,76	I-95 ( US 17 sur / SR 9 / SR 15 / SR 228 oeste)	I-95 salida 353B
		390.945	629.165	US 1 norte / SR 228 oeste (North Ocean Street / SR 5 norte)	El extremo oeste de US 1 / SR 5 / SR 228 se superponen
		391.210	629.591	Hacia la I-10 / I-95 norte / Adams Street
		391.266	629.682	SR 228 este (Forsyth Street)	El extremo oeste de la SR 228 se superpone
		391.319	629.767	Bay Street - Centro de artes escénicas , Centro de convenciones	Antigua US 17 sur / SR 15 sur / SR 228 oeste
		391,39	629,88	Newman Street - Palacio de justicia del condado	Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		391,61	630,24	Puente de la calle principal sobre el río St. Johns
		392.021 [2]	630.897	SR 13 norte (Prudential Drive) hasta I-95 ( SR 10 este)	El extremo este de la SR 10 se superpone; extremo oeste de la SR 13 se superponen
		392.309	631.360	SR 13 sur (Hendricks Avenue)	El extremo este de la SR 13 se superpone
		393.159	632.728	US 1 sur (Kings Avenue / SR 5 )	El extremo este de la US 1 / SR 5 se superpone
		393,25 [3]	632,87	I-95 norte ( SR 9 norte / SR 10 oeste) hasta I-10  - Centro de Jacksonville	Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de la SR 10 se superponen
		393.865	633.864	Hacia I-95 / Spring Park Road	Solo acceso en dirección este
		393.897	633.916	SR 10 este / US 90 Alt. este ( Atlantic Boulevard )	Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; el extremo este de la SR 10 se superpone; extremo oeste de la SR 212 se superponen
		395,29	636,16	EE. UU. 1 Alt. (Emerson Street / SR 228A ) hasta la I-95 / Atlantic Boulevard  - Centro de Jacksonville	Intercambio
		396.081	637.431	SR 109 (University Boulevard) hasta la I-95
		397.22	639,26	Atlantic Boulevard  - Centro de Jacksonville ( SR 228 oeste)	Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		398.682	641.616	SR 115 / US 90 Alt. oeste (Southside Boulevard)	Intercambio
		400,92	645.22	I-295 (SR 9A) - Universidad del Norte de Florida , Aeropuerto Internacional	I-295 salida 51
		402,88	648,37	Kernan Boulevard  - Universidad del Norte de Florida	Intercambio
		405.944	653.304	Carretera San Pablo ( CR 101A norte)
	​	406,93	654,89	Puente BB McCormick sobre el río San Pablo ( vía navegable intracostera )
	Jacksonville Beach	408.723	657.776	SR A1A (3rd Street / CR 212 este)	Término del este de los EE. UU. 90; Beach Boulevard continúa hacia el este como CR 212 sin firmar.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Rutas relacionadas

• ALT US 90 - Pensacola, Florida
• ALT US 90 - Quincy, Florida a Tallahassee, Florida
• ALT US 90 - Jacksonville, Florida

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de Florida

Referencias

1. Diagramas de línea recta FDOT , consultado en enero de 2014
2. Datos FDOT GIS , consultado en enero de 2014
3. Distancia de Google Maps
4. "Pensacola Scenic Bluffs Highway (carreteras escénicas de Florida)" . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
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7. Bienvenido a Blackwater Heritage State Trail (Parques estatales de Florida; incluido el mapa)
8. Google (9 de octubre de 2014). "Superposición de los Estados Unidos 90 / CR 189" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
9. Mapa de Florida del condado de FDOT Holmes, incluidos los Estados Unidos 90 y CR 10A
10. "Artes escénicas de León" . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
11. Rand McNally Auto Trails Map (Distrito número 21; 1922)
12. US 90 de Google Maps desde líneas eléctricas en Twin Rivers State Forest hasta Old US 90 ,
13. "Aeropuerto de Wings N Sunsets LLC (City Data.com)" . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
14. Expansión US 301; Bypass de Baldwin (FDOT, Región # 2)
15. Google (11 de julio de 2010). "mapa general de State Road 212" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de julio de 2010 .
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19. Construcción del condado de Escambia (Departamento de transporte de Florida; Región # 3)
20. Listados del condado de Santa Rosa en el Registro Nacional de Lugares Históricos
21. Oficina de programas culturales e históricos de Florida ; Listados del condado de Santa Rosa Archivado el 10 de marzo de 2007 en Wayback Machine en la Oficina de Programas Culturales e Históricos de Florida; Florida State Road No. 1
22. US Highway 90 - Old Spanish Trail - Ruta estatal histórica 1 en The Lost Highway @ RoadSites.org
23. Patton, Charlie: "Milagro de Piney Woods" Florida Times-Union, 23 de noviembre de 2000
24. "Programa de dedicación oficial para Beach Boulevard y el puente BB McCormick el sábado 17 de diciembre de 1949" . Consultado el 9 de octubre de 2014 .

Enlaces externos

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• Ruta estadounidense 90 en Florida (AARoads)
• Conduzca por el antiguo sendero español; Florida

Ruta 90 de los EE. UU.
Estado anterior: Alabama	Florida	Siguiente estado: Terminus