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Interestatal 110
Autopista Martin Luther King Jr.
I-110 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-10
Mantenido por Louisiana DOTD
Largo9,056 mi [1] [a] (14,574 kilómetros)
Existió1965-presente
Rutas turisticasGreatRiverRoad.svgCarreteras panorámicas nacionales : Great River Road
Uniones principales
Extremo sur I-10 en Baton Rouge
  Estados Unidos 61  / Estados Unidos 190 en Baton Rouge
extremo norte Estados Unidos 61 en Baton Rouge
Localización
ParroquiasEast Baton Rouge
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras de Luisiana
← LA 109→ LA 110
← LA 3021LA 3022→ LA 3023

La carretera interestatal 110 ( I-110 ) es una carretera interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Louisiana . Corre 9,06 millas (14,58 km) en dirección norte-sur como un ramal de la I-10 en la ciudad de Baton Rouge .

La ruta se bifurca de la I-10 al este del puente Horace Wilkinson a través del río Mississippi y viaja a lo largo de una alineación elevada entre el centro de la ciudad y el vecindario de Mid City. La interestatal luego hace dos giros de 90 °, el primero ocurre frente a la Mansión del Gobernador, unas pocas cuadras al este del Capitolio del Estado . En la parte norte de la ciudad, la I-110 se conecta a un intercambio de pilas con las autopistas estadounidenses 61 y 190 ( autopista de la aerolínea ) y pasa justo al oeste del aeropuerto metropolitano de Baton Rouge.. La carretera termina cuando el tráfico se une a la US 61 (Scenic Highway) en un área conocida como Scotlandville .

La I-110 comenzó como una pequeña sección de la autopista independiente cerca del centro de la ciudad, originalmente conocida como Baton Rouge Expressway . Se abrió al tráfico en 1957 y sirvió como parte del autobús US 61/190. hasta 1960. En este momento, la ruta se incorporó al Sistema de Autopistas Interestatales como I-410 y fue pensada como parte de un desvío norte de la I-10 utilizando el Puente del Río Mississippi existente en la US 190. Este proyecto fue cancelado a mediados de -1960, y la carretera se utilizó en cambio como un ramal y se renumeró como I-110. Luego, la carretera se extendió hacia el norte por etapas hasta su finalización cerca de Southern University.en 1984. En 1999, la legislatura de Luisiana designó la I-110 como la autopista Martin Luther King Jr. Expressway .

Descripción de la ruta

Desde el sur, la I-110 comienza en un intercambio direccional de tres tramos con la I-10 en la salida 155B. La I-10 se ramifica hacia el oeste desde este cruce a través del río Mississippi a través del puente Horace Wilkinson y hacia el sureste hacia la ciudad de Nueva Orleans . La I-110 se dirige hacia el norte como una autopista elevada de seis carriles , que divide las áreas del centro y Mid City de Baton Rouge . Varios intercambios superpuestos y estrechamente espaciados brindan acceso a las calles superficiales que se encuentran debajo, que incluyen: salida 1A a LA 73 (Government Street); 1B hasta Convention Street; 1C hasta el autobús US 61/190.(Calle Florida); 1D hasta North Street; y 1H hasta Laurel Street. La mayoría de las anteriores son salidas a la izquierda que favorecen el tráfico en dirección norte. [3] [4] [5]

La I-110 pasa brevemente por el vecindario de Spanish Town mientras desciende a la pendiente y se dobla bruscamente hacia el este frente a la Mansión del Gobernador . Aquí, la salida 1E se conecta con LA 3045 (Capitol Access Road), que conduce al Capitolio estatal , Capitol Park, Old Arsenal Museum y la sede del Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Luego, la carretera pasa por el BREC Memorial Sports Complex , al que se accede por la salida 1F a Fuqua Street, y tiene intercambios parciales con Scenic Highway (2A) y LA 67/ Calle 22 norte (2B). Después de doblar hacia el norte, la I-110 se eleva nuevamente y viaja por tres millas (4.8 km) a través de un vecindario residencial ubicado al este de una gran área industrial. Los estrechos intercambios de diamantes durante este tramo brindan acceso a Chippewa Street (salida 3A), Mohican Street y Wyandotte Street / Weller Avenue (3B), Evangeline Street (4) y Hollywood Street (5A). [3] [4] [5]

Intercambio que marca el término norte de la I-110

Luego, la I-110 se conecta a un intercambio de pilas (salida 5B) con la concurrente US 61 / US 190 ( Airline Highway ), que recorre el lado noreste de la ciudad y cruza el río Mississippi en ruta a Opelousas . Inmediatamente hacia el norte, la salida 6 hacia LA 408 (Harding Boulevard) brinda acceso al Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge y la Universidad del Sur . Curvando hacia el oeste, la I-110 bordea el área de Scotlandville y tiene un intercambio de medio diamante con LA 19 en la salida 8A, que conecta con el suburbio cercano de Baker. Poco después, la I-110 llega a su terminal norte en un cruce con la US 61 (Scenic Highway), que se dirige al norte hacia St. Francisville y Natchez, Mississippi . [3] [4] [5]

Datos y clasificación de rutas

La I-110 está clasificada como una interestatal urbana por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD). El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 85,500 vehículos en el intercambio de la I-10 y se redujo a 25,300 vehículos hacia la terminal norte. [6] El límite de velocidad publicado es de 50 mph (80 km / h) a través del centro de la ciudad, después de lo cual aumenta a 60 mph (95 km / h) para el resto de la ruta. [3]

La parte de la I-110 al norte de la salida de Capitol Access Road es una pequeña parte del National Scenic Byway de diez estados conocido como Great River Road . [7] [8]

Historia

Autopista de Baton Rouge

La génesis de la actual I-110 fue un tramo corto de la autopista construida a mediados de la década de 1950 llamada Baton Rouge Expressway. La primera sección se extendía aproximadamente una milla (1,6 km) entre Boyd Avenue (ahora Spanish Town Road) y Plank Road. [9] El tráfico se introdujo en la autopista desde el centro de la ciudad a través del pareado unidireccional de las calles North 9th y 10th, una continuación de la vía dividida de East Boulevard. [9] La autopista no se construyó inicialmente como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, aunque el Departamento de Carreteras de Luisiana la diseñó para su inclusión futura. [10] Se le dio la designación interna de LA 3022.y también sirvió como parte del autobús US 61/190. desde su inauguración el 20 de agosto de 1957 hasta 1960. [9] [11]

Interestatal 410

En 1960, US 61/190 Bus. se trasladó a su ruta actual, y Baton Rouge Expressway se convirtió en parte de la I-410 recientemente designada. En 1963, la autopista se extendió hacia el sur hasta Government Street. [9] [12] Las conexiones a la I-10 se realizaron cuando las secciones contiguas de esa carretera se completaron hacia el este hasta Perkins Road en septiembre de 1964 [13] y hacia el oeste a través del río Mississippi en abril de 1968. [14]

La I-410 fue pensada como una circunvalación norte que se extiende desde la I-10 al oeste de Port Allen , cruzando el río Mississippi a través del puente Huey P. Long existente en la US 190, y luego viajando a lo largo de la ruta actual de la I-110 hacia el sur para reunirse con I -10. [15] Este plan fue descartado alrededor de 1965, y la Baton Rouge Expressway fue renumerada como I-110 para reflejar su función como un ramal norte-sur. [12] [16]

Renumeración y extensiones

Se abrieron más extensiones al norte de la I-110 de la siguiente manera: desde LA 67 (Plank Road) hasta Hollywood Drive alrededor de 1969, [17] [18] a US 61/190 (Airline Highway) en 1976, [19] [20] a LA 408 (Harding Boulevard) a fines de la década de 1970, [20] [21] y LA 19 alrededor de 1982. [22] [23] El segmento final entre LA 19 y US 61 (Scenic Highway) en Scotlandville se completó en enero de 1984 . [24] en total, la I-110 se construyó a lo largo de 30 años a un costo de $ 94,8 millones. [24]

Controversia de nombres

En 1991, tres partidos separados abogaron por el nombre de una vía pública del área de Baton Rouge en honor al activista de los derechos civiles, Martin Luther King Jr. El esfuerzo más destacado fue el del senador estatal Cleo Fields , quien afirmó que la ciudad era la única ciudad metropolitana importante. en Luisiana sin una calle con el nombre de King. Fields eligió la parte norte de la I-110 que atraviesa la comunidad históricamente negra de Scotlandville para la designación. Las otras partes, que incluían a la NAACP local y un grupo conocido como People for a Change, criticaron la elección de la vía pública de Fields y también discutieron entre ellos sobre el tema. [25]

La propuesta también se encontró con una fuerte oposición del exterior, incluido el miembro de la Cámara de Representantes de Luisiana y entonces candidato a gobernador David Duke , quien se opuso a nombrar cualquier calle para King, afirmando que su "reputación de mujeriego significa que el honor es un insulto a las mujeres y vida familiar." [26] Representantes de la Asociación de Educación del Contribuyente de Luisiana, la Coalición de Luisiana para el Conservadurismo y la Asociación Nacional para el Avance de la Gente Blanca también plantearon acusaciones de plagio generalizado en los escritos de King y sus vínculos con el comunismo. [27]

Sin embargo, el proyecto de ley fue promulgado ese año por el gobernador Buddy Roemer , designando la I-110 como la autopista Martin Luther King Jr. Expressway . [28] No se instalaron carteles con el nombre a lo largo de la carretera hasta junio de 1999. [29]

Lista de salida

Toda la carretera está en Baton Rouge , East Baton Rouge Parish .

mi [1]kmSalidaDestinosNotas
0,000–
0,521		0,000–
0,838		1I – J I-10   - Lafayette , Nueva OrleansTérmino del sur; firmado como salida 1I a I-10 este y 1J a I-10 oeste; salida 155B en I-10
0,222–
0,774		0,357–
1,246		1A LA 73 (Government Street) - River Center , el centro
0,587–
1,102		0,945–
1,773		1BConvention Street - CentroSin salida hacia el sur
0,774–
0,797		1.246–
1.283		1C

 Autobús de los Estados Unidos 61.  / Autobús US 190. (Calle Florida) - Centro		Salida hacia el norte y entrada hacia el sur que conecta con Florida Street en dirección este
0,896–
0,965		1.442–
1.553		1DNorth Street - Capitol Park , Centro de la ciudadSalida hacia el norte hacia North Street, entrada hacia el sur desde Main Street
1.250–
1.329		2.012–
2.139		1HLaurel Street - CentroEntrada hacia el norte desde Main Street, salida hacia el sur hacia Laurel Street
1.250–
1.750		2.012–
2.816		1E LA 3045 (Capitol Access Road) - Capitol ParkA la sede principal de La DOTD
1,605–
1,657		2.583–
2.667		1GNorth Ninth Street - Capitol Park , centro de la ciudadEntrada hacia el norte desde North 10th Street, salida hacia el sur hacia North 9th Street
1.926–
1.945		3.100–
3.130		1FFuqua Street - Estadio MemorialSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
1.945–
2.137		3.130–
3.439		2ACarretera escénicaSalida hacia el norte y entrada hacia el sur que conecta con la autopista escénica en dirección norte (sin firmar LA 3164 )
2.229–
2.780		3.587–
4.474		2B LA 67 sur (North 22nd Street) - Estadio MemorialNo hay salida en dirección norte (se accede por la salida 2A)
3.005–
3.558		4.836–
5.726		3ACalle ChippewaChippewa Street en dirección oeste es el autobús US 61/190. (No firmado)
3.698–
4.406		5.951–
7.091		3BWyandotte Street (hacia el norte) / Weller Avenue (hacia el sur), Mohican StreetWyandotte Street firmada solo hacia el norte, Weller Avenue firmada solo hacia el sur
4.407–
4.992		7.092–
8.034		4Calle Evangeline
4.980–
5.010		8.015–
8.063		5ACalle hollywoodSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
5.489–
6.744		8.834–
10.853		5B US 61  / US 190 ( Carretera aérea ) - Opelousas
6.045–
7.098		9.728–
11.423		6 LA 408 (Harding Boulevard) - Southern University , Metro Airport
7.899–
7.915		12.712–
12.738		8A LA 19   - Scotlandville , BakerSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
8.666–
9.056		13.947–
14.574		8B – C US 61 (Carretera Escénica) - St. Francisville , NatchezTérmino del norte; firmado como salida 8B a la US 61 sur y 8C a la US 61 norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Ver también

  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.

Notas

  1. ^ Para los propósitos del gobierno federal, la Administración Federal de Carreteras enumera la I-110 con una longitud de 8.89 millas (14.31 km). [2]

Referencias

  1. ^ a b "La DOTD GIS Data" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Septiembre de 2015 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
  2. ^ "Lista de buscador y registro de ruta FHWA / tabla 2: rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2015" . Administración Federal de Carreteras . 27 de enero de 2016 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
  3. ^ a b c d Google (10 de abril de 2016). "Mapa general de la I-110" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de abril de 2016 .
  4. ^ a b c Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana, Oficina de planificación multimodal (febrero de 2012). Parroquia de East Baton Rouge (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 10 de abril de 2016 .
  5. ^ a b c Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana, Oficina de planificación multimodal (febrero de 2012). Distrito 61: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 10 de abril de 2016 .
  6. ^ "La DOTD GIS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 2013. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
  7. ^ "Camino del gran río de Luisiana" . Desvíos escénicos de Luisiana. 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
  8. ^ "Great River Road" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  9. ^ a b c d Departamento de carreteras de Luisiana (diciembre de 1960). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  10. ^ "Se inició el trabajo de construcción de la carretera interestatal". Los estados de Times-Picayune New Orleans . Nueva Orleans. 26 de enero de 1958. p. 113.
  11. ^ "Se abre la sección Express". Mundo diario . Opelousas. 21 de agosto de 1957. p. 23.
  12. ^ a b Departamento de carreteras de Luisiana (1 de junio de 1963). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  13. ^ "La sección interestatal BR abre el viernes por la mañana". The State-Times . Baton Rouge. 15 de septiembre de 1964. p. 1.
  14. ^ "Nuevo puente se abre aquí mañana". The State-Times . Baton Rouge. 9 de abril de 1968. p. 1.
  15. ^ "679,9 millas de Louisiana de la autopista interestatal antes de lo programado". The Times-Picayune . Nueva Orleans. 27 de noviembre de 1964. p. 62.
  16. ^ Departamento de carreteras de Luisiana (1966). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  17. ^ Departamento de carreteras de Luisiana (1968). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  18. ^ Departamento de carreteras de Luisiana (1970). Louisiana 1970 (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  19. ^ Departamento de carreteras de Luisiana (1975). Louisiana 1975 (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  20. ^ a b Departamento de carreteras de Luisiana (1976). Louisiana 1976 (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
  21. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana — Oficina de carreteras (1979). Louisiana 1979–1980 (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  22. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1981). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  23. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1983). Luisiana: un estado de ensueño (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  24. ^ a b "I-110 finalmente terminado". The Times-Picayune / The States-Item . Nueva Orleans. 1 de febrero de 1984. p. 29.
  25. ^ "Manera correcta e incorrecta de cambiar". El abogado . Baton Rouge. 18 de marzo de 1991. pág. B6.
  26. ^ "Roemer Veto protege la autoridad del Secretario DEQ". The Times-Picayune . Nueva Orleans. 25 de junio de 1991. pág. B5.
  27. ^ Dyer, Scott (25 de junio de 1991). "House Panels OK cambia el nombre de I-110 para activista". El abogado . Baton Rouge. pag. B1.
  28. ^ Main, Frank (16 de junio de 1992). "Hospital quiere segmento de Harry Drive cerca del complejo de ancianos nombrado por el obispo". El abogado . Baton Rouge. pag. A14.
  29. ^ "Signos que cambian el nombre de la interestatal dedicada". El abogado . Baton Rouge. 20 de junio de 1999. pág. B2.

Enlaces externos

Mapa de ruta :

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  • Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana
  • Great River Road en Louisiana Scenic Byways