Interestatal 185 (Carolina del Sur)
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Interestatal 185
I-185 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-85
Mantenido por SCDOT
Largo17,70 mi [1]  (28,49 km)
Existió1962 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur I-385  / US 276 al sur de Mauldin
 
extremo norte Estados Unidos 29 en Greenville
Localización
CondadosGreenville
Sistema de carreteras
← SC 185→ SC 186

La carretera interestatal 185 ( I-185 ) es una carretera de 28,5 km (17,7 millas) ubicada en su totalidad en el condado de Greenville , Carolina del Sur . La I-185 sirve como una ruta de acceso de la Interestatal 85 hacia la ciudad de Greenville , así como una ruta de acceso directo para los conductores que acceden a la Interestatal 385 desde la I-85 en dirección norte. Una parte de esta carretera tiene peaje y se la conoce como "Conector Sur". Junto con una parte de la I-385, forma una circunvalación parcial a través de los suburbios del sur de Greenville.

Descripción de la ruta

La parte norte de la I-185 comienza en una intersección a nivel en Henrydale Ave. Al norte de esta intersección, la US 29 continúa como Mills Ave. hacia el centro de Greenville . La I-185 viaja hacia el sur con dos carriles en cada dirección hasta su unión con la I-85. En este cruce, la I-185 tiene solo un carril de tráfico en cada sentido; al sur del cruce, la I-185 regresa a dos carriles en cada dirección. Además, la US 29 sale de la I-185 y viaja simultáneamente con la I-85 durante ocho millas.

Al sur de la salida 12, la I-185 tiene un peaje en cada dirección, con un carril en cada dirección dedicado a los viajeros con el Palmetto Pass . En la salida 10 (SC 20), los viajeros que salen de la NB I-185 y entran a la SB I-185 también pagan un peaje. En este punto, la I-185 sale de los límites de la ciudad de Greenville y entra en Golden Grove . Justo al norte de la salida 7 ( US 25 ), la I-185 vuelve a entrar en Greenville.

En la salida 4 (Fork Shoals Rd), los viajeros que salen de la SB I-185 y entran a la NB I-185 pagan un peaje. Al sur de este intercambio hay otra plaza de peaje para ambas direcciones, nuevamente con un carril en cada dirección para los conductores con el Palmetto Pass.

Cerca del final de la terminal sur de la I-185 en la I-385, la I-185 ingresa a Mauldin . La salida 1A en la I-185 NB, Neely Ferry Rd, permite el acceso a Discovery Island. I-185 luego se divide; un carril sale a los derechos y se fusiona con la I-385 SB, mientras que el resto del tráfico continúa recto para fusionarse con la I-385 NB. El tráfico hacia la I-385 NB también puede salir en SC 417, una salida sin número. En la unión con la I-385 NB, la I-185 se reduce a un carril. La I-185 termina aquí.

Historia

La I-185 se planeó como parte de una ruta continua a través de Greenville en este mapa de 1955.

La parte norte, que va desde la Interestatal 85 hasta los límites de la ciudad de Greenville, se inauguró en la década de 1960 y está firmada conjuntamente con la US 29. La parte sur, que conecta el intercambio I-85 / I-185 (salida 42) con el El intercambio I-385 / US 276 (salida 30) se abrió como carretera de peaje en 2001. Esta extensión se denominó "Conector Sur" y aumentó la I-185 de tres a diecisiete millas (27 km) de longitud.

Conector Sur

Southern Connector se construyó como una asociación público-privada entre el Departamento de Transporte de Carolina del Sur e Interwest Carolina Transportation Group, LLC, un equipo de desarrollo que incluía una corporación sin fines de lucro llamada Connector 2000 Association, Inc. (C2A). [3] En virtud de este acuerdo, C2A opera la carretera de peaje con una licencia de cincuenta años. Ellos eran los responsables de financiar, diseñar, construir, operar y mantener la carretera durante este período y los ingresos del peaje se utilizarían para pagarlos por estos esfuerzos. Para financiar el proyecto, C2A vendió bonos que estaban exentos de impuestos según el IRS.Norma 63-20, que establece que los bonos vendidos estarán exentos si financian una actividad de "naturaleza pública". [4] [5]

La carretera se inauguró en febrero de 2001, nueve meses antes de lo previsto. [6] En 2007, la Connector 2000 Association estaba teniendo dificultades financieras porque el número de pasajeros en la carretera de peaje no cumplía con las estimaciones originales. En el otoño de 2007, la asociación comenzó a buscar un concesionario para hacerse cargo de la operación y la responsabilidad financiera de la carretera de peaje. [7] A principios de 2008, C2A había recibido un aviso de incumplimiento de su fideicomisario de bonos [8] En enero de 2010, el fideicomisario de bonos no cumplió con un pago de intereses, [9] y el C2A estaba más de $ 8 millones atrasado en sus pagos a SCDOT por los derechos de mantenimiento y licencia bajo su contrato. [10] El 24 de junio de 2010, Southern Connector se declaró en quiebra. [11]

La corporación salió de la quiebra el 28 de marzo de 2011 mediante la reestructuración de la deuda de bonos y su contrato de concesión y mantenimiento con SCDOT. [12] Los peajes se elevaron el 2 de enero de 2012 como parte del acuerdo. [13]

En 2016, Southern Connector superó los 75 millones de transacciones de peaje desde su inicio. [14] Entre las dos plazas de peaje principales, el límite de velocidad se ha elevado a 70 MPH. [15]

Peajes

Hay dos plazas de peaje ubicadas a lo largo del Conector Sur, conocidas como plazas este y oeste. Las cabinas de peaje están ubicadas en las rampas de entrada / salida en Fork Shoals Road (salida 4) y Piedmont Highway (salida 10). Las plazas de peaje cuentan con cobro de peaje electrónico (ETC) y carriles de efectivo; Las casetas de peaje ubicadas en rampas aceptan solo ETC o solo cambio exacto. Aquellos que no tengan el cambio exacto o no paguen el peaje pueden llenar un "Formulario de Pago de Compromiso"; los infractores tienen 30 días para remitir el pago antes de que se agreguen las tarifas administrativas al peaje adeudado. [dieciséis]

Palmetto Pass es la única forma de cobro de peaje electrónico aceptada en Southern Connector.

Tarifas de peaje

Tarifas de peaje, a partir del 2 de enero de 2020. [17] [18]

LocalizaciónPago2 ejes3 ejes4 ejes5 ejes6+ ejes
Plaza EsteDinero en efectivo$ 2.00$ 4.20$ 5.60$ 7,00$ 8.40
Pal Pass1,75 USD$ 3.60$ 4.80$ 6,00$ 7.20
Rampas de entrada / salida en dirección norte de Fork Shoals Road en
dirección norte		Dinero en efectivo$ 1.25
Pal Pass$ 1.25
SC 20 (Piedmont Highway)
Salida hacia el norte / rampas de entrada hacia el sur		Dinero en efectivo$ 1.25
Pal Pass$ 1.25
West PlazaDinero en efectivo$ 2.00$ 4.20$ 5.60$ 7,00$ 8.40
Pal Pass1,75 USD$ 3.60$ 4.80$ 6,00$ 7.20

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de Greenville .

Localizaciónmi [19]kmSalidaDestinosNotas
​−1,49 [20]−2,40- I-385 norte - Greenville , Spartanburg , MauldinSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur
​−0,81 [20]−1,30- SC 417  - Simpsonville , MauldinSalida sin firmar en la rampa en dirección sur de la I-185 hacia la I-385 en dirección norte; firmado como salida 31A en la rampa de salida de la I-385 en dirección sur hasta la I-185 en dirección norte
​0,00–
0,03		0,00–
0,048		1B I-385 sur - ColumbiaSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
​0,280,451ANeely Ferry Road, E. Standing Springs RoadHacia US 276 ; sin salida hacia el norte
​1,79 [20]2,88Plaza de peaje del este
​3,776.074Carretera de Fork ShoalsRampa de salida con peaje hacia el norte, hacia el sur en la rampa
​6,6310,677 Estados Unidos 25 (Augusta Road) - Ware Place , GreenvilleFirmado como salidas 7A (norte) y 7B (sur) en dirección norte
Arboleda dorada9,74–
9,76		15,68–
15,71		10 SC 20 (Autopista del Piamonte) - Greenville , PiamonteRampa de salida con peaje hacia el sur, hacia el norte en la rampa
​10,62 [20]17.09Plaza de peaje oeste
​11.61-
11.64		18,68–
18,73		12
 SC 153 norte hasta US 123  - Easley , Clemson		Término sur de la SR 153
​13.68-
13.69		22.02–
22.03		14 I-85  / US 29 sur - Spartanburg , AtlantaExtremo sur de la concurrencia de US 29; firmado como salidas 14A (norte) y 14B (sur)
​14.96-
14.99		24.08-
24.12		15 US 25 (White Horse Road) - Descanso de viajerosSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
Dunean15.36–
15.44		24,72–
24,85		dieciséis US 25  / SC 20 (Grove Road) - PiedmontSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
Greenville16.4026,39- US 29 norte (Mills Avenue) / Henrydale Avenue - GreenvilleExtremo norte de la concurrencia US 29; intersección a nivel ; término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje

Ver también

  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ "Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa al 31 de diciembre de 2018" . Administración Federal de Carreteras.
  2. ^ "I-185 en Carolina del Sur" . Kurumqi.com.[ fuente autoeditada? ]
  3. ^ Samuel, Peter (26 de octubre de 2007). "Greenville Southern Connector para ofertas de concesión - afligidos sin fines de lucro" . TollRoadsNews. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
  4. ^ "Rendimiento máximo 27 en 7" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Sur . Archivado desde el original (PDF) el 26 de septiembre de 2006.
  5. ^ Hedlund, Karen J. (1 de mayo de 2001). "El uso de corporaciones sin fines de lucro '63-20 'en el desarrollo de instalaciones de infraestructura" . Infraestructura Nossaman.
  6. ^ "Los socios presentan el conector del sur" (Comunicado de prensa). Carretera de peaje del conector sur. 16 de febrero de 2001. Archivado desde el original el 1 de abril de 2011 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
  7. ^ "Solicitud de calificaciones de concesionario de carreteras de peaje" (PDF) . Asociación Connector 2000. 27 de septiembre de 2007.
  8. ^ "Aviso de un evento de incumplimiento" (PDF) . US Bancorp . 23 de enero de 2008.
  9. ^ "Aviso de evento No. 2010-1" (PDF) . Asociación Connector 2000. 11 de enero de 2010.
  10. ^ "Balance general" (PDF) . Asociación Connector 2000. 30 de septiembre de 2009.
  11. ^ Bathon, Michael; McCarty, Dawn (25 de junio de 2010). "La asociación Connector 2000 archiva la quiebra en Carolina del Sur" . Businessweek.
  12. ^ "El juez aprueba el plan de reorganización de Southern Connector" . gsabusiness.com/ . Noticias de SCBiz. 28 de marzo de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
  13. ^ "Conector del sur para aumentar las tasas en enero" . gsabusiness.com/ . Noticias de SCBiz. 29 de diciembre de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
  14. ^ "Nuestra historia" . www.southernconnector.com . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  15. ^ "Preguntas frecuentes" . www.southernconnector.com . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  16. ^ "Preguntas frecuentes del conector del sur" . Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Archivado desde el original el 23 de julio de 2008 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
  17. ^ "Conector del sur: tarifas de peaje en efectivo" . Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
  18. ^ "Conector sur: tarifas de peaje Pal Pass" . Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
  19. ^ "Informe de Highway Logmile" . Departamento de Transporte de Carolina del Sur . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
  20. ^ a b c d "Consulta de puntos" . Departamento de Transporte de Carolina del Sur . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .

enlaces externos

Mapa de ruta :

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  • Medios relacionados con la Interestatal 185 (Carolina del Sur) en Wikimedia Commons
  • Carreteras de Carolina del Sur de Mapmikey Página: I-185
  • Carretera de peaje del conector sur
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