La carretera interestatal 375 ( I-375 ) en St. Petersburg, Florida , también conocida como North Bay Drive , es una ruta en derivación de 1,9 km (1,2 millas) desde la carretera interestatal 275 hasta el centro de la ciudad. También está designado como State Road 592 sin firmar . Hay un segmento hermano de la autopista cercana que se designa como I-175 .
Interestatal 375 | |||||||
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North Bay Drive | |||||||
Información de ruta | |||||||
Ruta auxiliar de la I-75 | |||||||
Mantenido por FDOT | |||||||
Largo | 1,220 millas [1] (1,963 km) | ||||||
Existió | 1979 [ cita requerida ] –presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | I-275 en San Petersburgo | ||||||
Extremo este | Estados Unidos 19 Alt. / SR 595 en San Petersburgo | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Pinellas | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Descripción de la ruta
La carretera interestatal 375 comienza en un cruce con la carretera interestatal 275 (salida 23), en dirección este hacia el centro de San Petersburgo, con intercambios con 8th Street North / 9th Street North, antes de terminar en 4th Avenue North West de 4th Street North. La I-375 en dirección oeste comienza con una división de 5th Avenue al noroeste de 4th Street North sin salidas hasta llegar a la I-275. Junto con su carretera hermana I-175 , la I-375 carece de números de salida. [2]
Historia
Aspiraciones originales
La Interestatal 375 se planeó originalmente como una carretera estatal mucho más larga, que se extiende al oeste de la Interestatal 275 y sigue una línea de ferrocarril CSX hacia una carretera de peaje propuesta cerca de Clearwater. Cuando la I-75 fue reubicada a fines de la década de 1970 / principios de la de 1980, cinco millas (8 km) de interestatal adicional estuvieron disponibles, por lo tanto, las secciones de alimentación de St. Pete de la I-375 y la vecina I-175 se actualizaron al estado interestatal. Sin embargo, los estándares de la autopista interestatal en ese momento no permitirían que la extensión de la I-375 recibiera fondos de la autopista interestatal federal, dejando solo la sección al este de la I-275 construida según los estándares de la autopista. La extensión planificada de la autopista I-375 fue cancelada por funcionarios del Departamento de Transporte a mediados de la década de 1970. La cancelación del resto de la Interestatal 375 finalmente resultó en que la US 19 entre Gandy Boulevard y la línea Pinellas-Pasco se actualizara a los estándares de la autopista. [ cita requerida ]
Contrario a la creencia popular [¿ por quién? ] , el talón de la rampa en el intercambio de la I-375 no fue el resultado de la extensión fallida de la autopista. Se planeó originalmente una conexión a 20th St N a partir de este trozo. Sin embargo, la intersección de 20th St N y 5th Ave N ya estaba enrevesada antes de la construcción de la I-275 y el Departamento de Transporte de Florida decidió no construir la conexión como resultado.
Incidente del petrolero de 2007
El 28 de marzo de 2007, un camión cisterna que ingresaba a la I-375 este desde la salida izquierda de la I-275 sur perdió el control y golpeó el muro de contención , incendiándose y ardiendo durante varias horas. El incendio resultante se volvió tan intenso que dañó gravemente una gran sección del paso elevado de la I-375 desde la I-275 en dirección sur. Intensas llamas también cayeron en un patio de equipos de construcción de propiedad de la ciudad ( San Petersburgo ) y destruyeron de 8 a 10 vehículos de la ciudad, causando daños estimados en $ 500,000 al patio. El fuego también se extendió al sistema de aguas pluviales de San Petersburgo, haciendo volar las tapas de las alcantarillas en los alrededores. Un oficial de policía de San Petersburgo resultó herido como resultado de ser golpeado por una de esas tapas de alcantarilla. [3] [4]
Al final, el conductor del camión cisterna murió en la escena debido al incendio. El paso elevado de la I-375 permaneció cerrado durante casi cuatro semanas mientras el Departamento de Transporte de Florida reconstruyó las secciones dañadas del puente, reabriendo al tráfico la mañana del 22 de abril de 2007, aproximadamente una semana antes de lo previsto. La reconstrucción del paso elevado de la I-375 incluyó la reconstrucción de un tramo completo, más 11 vigas de concreto. Además, una de las columnas de soporte se sometió a reparaciones importantes para asegurar su resistencia en el soporte de la calzada. El FDOT colocó letreros a lo largo de la I-275 sur, indicando la salida izquierda hacia la I-375, debido a esto, así como a otros incidentes fatales que han ocurrido en el intercambio. [5] [6]
Lista de salida
Toda la ruta está en San Petersburgo , condado de Pinellas .
mi [1] | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
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0.000 | 0.000 | - | - | I-275 ( SR 93 ) - Bradenton , Tampa | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-275 salidas 23 en dirección norte, 23A en dirección sur; intercambio de tres pilas . |
0.907 | 1.460 | 1 [7] | - | ML King Jr. Street / 8th Street North ( CR 691 vía SR 595 sur) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste |
1.220 | 1,963 | 2 [8] | - | A la US 92 (4th Street North) (por la US 19 Alt. / SR 595 South) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Florida
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Informe de intercambio del Departamento de transporte de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida . 4 de agosto de 2010. págs. 8–10. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
- ^ "Números de salida interestatal de Florida" . Departamento de Transporte de Florida . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ "Cisterna estrellado desata fuego" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ "Los aficionados al Grand Prix deben tomar una ruta alternativa" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 30 de marzo de 2007 .
- ^ "Después del Infierno" . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ "Los críticos dicen que la rampa de salida de la I-375 donde han muerto tres hombres está desactualizada e insegura" . Tampa Bay Times . Archivado desde el original el 26 de junio de 2009 . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ St. Petersburg Times , alimentador del centro de la I-275 ahora abierto al tráfico en dirección norte , 17 de enero de 1978, p. 3B
- ^ Evening Independent , I-275 Signs Good For New Segment , 11 de enero de 1978, portada
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Kurumi - I-375 Florida Información general
- Interstate 375 Florida page at Interstate275Florida.com Historia y fotos