El Salem Parkway es una autopista de 18,5 millas de largo (29,8 kilometros) en el estado estadounidense de Carolina del Norte , sirviendo las ciudades de Winston-Salem y Kernersville . Está firmada como US Route 421 (US 421) en toda su longitud, aunque también es concurrente con US 158 en el centro de Winston-Salem y North Carolina Highway 150 (NC 150) entre Winston-Salem y Kernersville. Originalmente conocida como East-West Expressway , fue designada como parte de la Interestatal 40 (I-40) y se inauguró en 1958, convirtiéndose en la primera sección de la Autopista Interestatal.en el estado. La I-40 fue desviada hacia una nueva alineación sin pasar por Winston-Salem y Kernersville en 1992, momento en el que la carretera fue designada como Interstate 40 Business , apodada Business 40 .
Salem Parkway | |
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Información de ruta | |
Largo | 18,5 mi [1] (29,8 km) |
Existió | 2016-presente |
Historia | 1958–1992 como I-40 / East – West Expressway 1992–2020 como I-40 Business 2016 – presente como Salem Parkway |
Carreteras componentes |
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Uniones principales | |
West End | I-40 / US 421 en Winston-Salem |
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Extremo este | I-40 / US 421 cerca de Colfax |
Localización | |
Condados | Forsyth , Guilford |
Sistema de carreteras | |
A partir de noviembre de 2018, una sección de 1,9 km (1,2 millas) de la autopista en el centro de Winston-Salem entre Peters Creek Parkway (NC 150) y John Gold Memorial Expressway ( US 52 ) se cerró por reconstrucción para reconstruir la deficiente. calzada, rampas de entrada y salida y puentes. [2] La sección al este de Main Street reabrió el 30 de agosto de 2019. [3] Como parte del proyecto, la designación Business 40 fue desmantelada y reemplazada por el nombre Salem Parkway, que había sido elegido por votación popular en 2016. Esto incluyó cambiar las señales de guía para incluir el nuevo nombre, así como volver a numerar las salidas para seguir el kilometraje de la US 421. El cambio de nombre entró en vigor el 2 de febrero de 2020, cuando la carretera se reabrió, [4] [5] [6] a través de la señalización fuera del área del proyecto se había cambiado a fines de diciembre de 2019. [7]
Descripción de la ruta
Salem Parkway corre de este a oeste a través de Winston-Salem y Kernersville. A pesar de llevar la designación norte-sur de los EE. UU. 421 , se considera una carretera de este a oeste, aunque no está marcada con las direcciones este y oeste en las señales de guía.
La avenida comienza en la US 421 en la salida 238, el intercambio con la I-40 en Winston-Salem. La carretera corre hacia el noreste y lleva la US 421, y se encuentra con Silas Creek Parkway ( NC 67 ) en un intercambio de hojas de trébol antes de llegar a un intercambio con Stratford Road ( US 158 ). Desde aquí, la avenida gira hacia el este al mismo tiempo que la US 158, continúa hacia el este y se une a NC 150 en Peters Creek Parkway. En el centro de Winston-Salem, Salem Parkway se encuentra con Marshall Street y Cherry Street antes de pasar por debajo del Strollway. Un medio intercambio permite el acceso hacia y desde la calle principal de un solo sentido en dirección norte, con solo una rampa de salida en dirección oeste y una rampa de entrada en dirección este. La avenida cruza la autopista John Gold Memorial Expressway ( US 52 / NC 8 , aunque NC 8 no está firmada en este intercambio) en un intercambio de hojas de trébol y se encuentra con Martin Luther King Jr. Drive inmediatamente después.
Al salir del área del centro de Winston-Salem, la US 158 sale de Salem Parkway hacia Reidsville Road en un intercambio parcial, y la avenida continúa hacia el este al mismo tiempo que la US 421 y NC 150. Al ingresar a Kernersville, la avenida llega a un intercambio parcialmente construido con el construcción Winston-Salem Northern Beltway ( NC 74 ). Continuando por la ciudad, Salem Parkway se encuentra con South Main Street y luego con NC 66 . Luego, la carretera sale de Kernersville en un cruce de diamantes con Macy Grove Road con NC 150 saliendo de la avenida. Salem Parkway termina en un medio intercambio con la I-40 al sur de Colfax , con solo una entrada hacia el este y una salida hacia el oeste en la I-40. La US 421 continúa por la I-40 hacia Greensboro .
Historia
Después de la consolidación de Winston y Salem en 1913, la ciudad combinada no solo fue una fusión del gobierno local, sino una unión de dos sistemas de carreteras diferentes. En la década de 1940, Winston-Salem creció hasta convertirse en el centro de fabricación más grande del estado, gracias a empresas como RJ Reynolds Tobacco Company y PH Hanes Knitting Company ; Si bien múltiples carreteras conectaban la ciudad, no había ninguna carretera que pasara directamente de un extremo a otro sin dar vuelta y, como resultado, la congestión del tráfico era una constante en el centro de la ciudad. De 1946 a 1956, se realizaron varios estudios de patrones de tráfico y se crearon planes que remodelaron la ciudad durante los siguientes cincuenta años. [8]
Autopista Este-Oeste
En 1954, Winston-Salem otorgó al estado $ 1 millón para comprar el derecho de paso para lo que se llamó East-West Expressway; La construcción comenzó ese mismo año. Aunque se planeó que se convirtiera en una nueva ruta de la US 158 , eso cambió dos años después, cuando se aprobó la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 y se asignaron a Carolina del Norte 714 millas (1.149 km) por su parte del Sistema de Carreteras Interestatales ; Posteriormente, se asignaron 219 millas (352 km) para una ruta desde la línea estatal de Tennessee, a través de Asheville y Winston-Salem, hasta Greensboro. Con la designación de la I-40 , la East-West Expressway se convertiría en la primera sección completa de la Interestatal en el estado. [8] [9]
El 6 de enero de 1958, se abrió la primera sección de 1,9 km (un punto dos millas) de la autopista East-West Expressway, que conecta entre Cloverdale Avenue y Main Street. [10] [11] Debido a la novedad, los periódicos locales publicaron una serie de historias y diagramas sobre cómo usar la autopista, educando al público sobre cómo funcionan las rampas de entrada y salida. [8] Designada como I-40, la autopista pronto funcionó al mismo tiempo que la US 158 en 1959, desde Stratford Road hasta las calles Marshall (en dirección oeste) y Cherry (en dirección este). [12] En 1960, la autopista se extendió al oeste hasta el condado de Yadkin, en NC 801, y al este hasta Reidsville Road. [13] En 1961, la US 421 fue desviada desde Pfafftown y el centro de Winston-Salem hacia la nueva autopista que conectaba directamente con la autopista, luego continuó hacia el este al mismo tiempo que la I-40. [14] En 1962, la US 158 fue realineada para continuar a lo largo de la autopista hasta Reidsville Road, su alineación anterior se convirtió en la US 158 Business (desmantelada en 1970). Al este de Reidsville Road, la I-40 / US 421 se extendió a la nueva autopista a Kernersville, donde luego se unió con la segunda sección construida de la I-40 (finales de 1958) y continuó hacia Greensboro. [15]
Interestatal 40 Business
Interestatal 40 Business | |
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Localización | Winston-Salem - Colfax, Carolina del Norte |
Largo | 18,5 mi [1] (29,8 km) |
Existió | 1992-2020 |
Historia | Ampliado brevemente a través de Greensboro en 2008 |
Después de 1958, el segmento de la autopista Este-Oeste de la I-40 cambió poco, mientras que los estándares de la Interestatal cambiaron considerablemente en cuanto a seguridad y velocidades más rápidas. En la década de 1980, un estudio con la ciudad y el estado concluyó que la construcción de una nueva ruta era preferible a la ampliación y modernización de la autopista a través de Winston-Salem. Por lo tanto, el estado presionó a la Administración Federal de Carreteras (FHWA), argumentando que, dado que esta sección era anterior a la Ley de 1956, nunca recibió dólares de carreteras federales para su desarrollo y construcción, por lo que la I-40 estaba incompleta en Winston-Salem. En octubre de 1988, pudieron convencer a la FHWA y el gobernador James G. Martin anunció la aprobación federal de $ 114.1 millones para la reubicación de la I-40 en un nuevo desvío al sur de Winston-Salem . [16] [17] En noviembre de 1992, se completó y abrió el desvío de Winston-Salem de 20,89 millas (33,62 km); La I-40 fue redirigida oficialmente en ese momento y se le dio una nueva designación a East-West Expressway, Interstate 40 Business. [18] [19] [20] [21]
Curva de Hawthorne
Desde su inauguración en 1960, Hawthorne Curve, un paso elevado de la curva S de 10 ° de Hawthorne Road, se convirtió en un lugar infame propenso a accidentes; típicamente relacionados con la velocidad, los automóviles y camiones chocan contra la curva y, en algunos casos, saltan la barandilla y caen a 35 pies (11 m) del paso elevado. La culpa de la curva recayó principalmente en el entonces alcalde de Winston-Salem, Marshall Kurfees, quien se cree que ordenó la curva para proteger a los aliados políticos que poseían negocios en Hawthorne Road y First Street. Kurfees pasó el resto de su vida negando la acusación, afirmando que los ingenieros lo diseñaron mientras él no tenía participación en el proyecto. A lo largo de los años, se realizaron varios estudios y se hicieron varias pequeñas correcciones para mejorar la situación, incluida una zona de velocidad reducida de 45 millas por hora (72 km / h), mejores barandas y la instalación de luces intermitentes y señales de advertencia intermitentes. En enero de 1998, la primera mejora importante en 40 años comenzó con la realineación de Hawthorne Curve. A un costo de $ 26 millones, la construcción duró dos años construyendo un nuevo paso elevado y remodelando la curva cerrada a una más suave. Se completó siete meses antes, a mediados de 2000. [22] [23]
Breve extensión de Greensboro
En febrero de 2008, la I-40 fue desviada hacia la nueva autopista al sur de Greensboro, convirtiéndose en parte del Greensboro Urban Loop . La antigua ruta a través de Greensboro se convirtió en una extensión de la I-40 Business, con una concurrencia oculta de seis millas (9,7 km) a lo largo de la I-40 / US 421, entre las salidas 206 y 212. Esto extendió la ruta 20 millas (32 km), terminando en una nueva terminal con I-85 / I-40, cerca de McLeansville . [24]
Sin embargo, los funcionarios de NCDOT recibieron muchas quejas de residentes locales y automovilistas sobre la confusión entre la nueva I-40 y la I-40 Business. Otro problema fue que se redujeron drásticamente los fondos para la construcción y las reparaciones de la ruta antigua, ya que ya no estaba designada como Interestatal (los circuitos comerciales y las espuelas de una Interestatal no forman parte oficialmente del Sistema de Carreteras Interestatales) El 12 de septiembre de 2008, con el permiso de la FHWA, la I-40 se trasladó a su antigua ruta a través de Greensboro, desmantelando Business 40 a través de Greensboro. [25] [26]
Intercambio de Macy Grove Road
La construcción comenzó en junio de 2013 en la primera fase de un proyecto para extender Macy Grove Road alrededor del lado este de Kernersville. [27] [28] Macy Grove Road, que anteriormente pasaba por Business 40 sin intercambio y terminaba en Old Greensboro Road, se extendió a una terminal temporal en un conector a East Mountain Street, con un intercambio de diamantes construido que lo conectaba con Business 40 . La extensión y el intercambio se abrieron en mayo de 2015, momento en el que el antiguo intercambio parcial con East Mountain Street inmediatamente al este del intercambio NC 66 / NC 150 se cerró y demolió [29] y la carretera en dirección oeste a través del antiguo intercambio se realineó más cerca de la calzada en dirección este. En octubre de 2020, NC 150 se desvió hacia Macy Grove Road desde el intercambio de Salem Parkway hasta la intersección de Main Street cuando se extendió Macy Grove Road.
Salem Parkway
En 2006, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) decidió reconstruir la autopista entre Fourth Street y Church Street, que cubre la mayor parte de la sección original de 1,9 km (1,2 millas) de la Autopista Este-Oeste de 1958. Para Los siguientes diez años, NCDOT realizó varios estudios y una serie de reuniones públicas antes de otorgar un contrato de diseño y construcción con Flatiron Constructors, Inc./Blythe Development Company Joint Venture y HDR Engineering, Inc., en septiembre de 2016, para completar el diseño final. y construir el proyecto. Considerado como una renovación de $ 100 millones, el proyecto incluyó: reemplazar el pavimento de la carretera existente, modernizar las rampas de entrada y salida, reemplazar nueve puentes vehiculares, agregar dos puentes peatonales, alargar los carriles de aceleración y desaceleración entre las rampas y ensanchar los márgenes de las carreteras existentes y agregar nuevos. Cuando se abra Salem Parkway, los contratistas seguirán trabajando en los toques finales. El límite de velocidad de apertura será de 45 mph (72 km / h). Una vez que el proyecto esté totalmente terminado, la velocidad puede aumentar a 55 mph (89 km / h). [30]
NCDOT también había decidido que una vez que se completara la construcción, la I-40 Business sería desmantelada y se le daría un nuevo nombre a la autopista junto con la designación US 421 existente. El motivo fue la continua confusión que tienen los lugareños y los viajeros entre la I-40 y la I-40 Business. En noviembre de 2015, a los residentes del área metropolitana de Winston-Salem se les permitió presentar una nominación para un nuevo nombre, con una fecha límite del 30 de enero de 2016. Un comité de selección, que incluyó nombramientos de Winston-Salem y Kernersville, redujo la lista a solo cuatro para otra votación pública. [31] Los cuatro nombres finalistas eventuales fueron: Golden Leaf Parkway , en alusión a la herencia de cultivo y procesamiento de tabaco de la región; Innovation Highway , que muestra las aspiraciones de alta tecnología de la zona; Piedmont Corridor , que identifica la ubicación geográfica en una parte altamente desarrollada del estado, y Salem Parkway , que se refiere al asentamiento moravo fundado en 1766. [32] El 21 de octubre de 2016, el gobernador Pat McCrory anunció, en el evento innovador del proyecto, el nuevo nombre de la autopista como Salem Parkway; que fue el gran favorito, recibiendo el 53% de los votos. [33] Este cambio de nombre tuvo lugar cuando la carretera se reabrió el 2 de febrero de 2020, [4] [5] aunque los nuevos carteles mostrarán el nombre de Salem Parkway una vez que estén instalados. [7]
Reconstrucción del centro
La primera fase de construcción se centró en Peters Creek Parkway (NC 150) y sus alrededores, que incluyó bajar la autopista para establecer un espacio libre vertical mínimo de 17 pies (5.2 m) en el nuevo puente de dos carriles de Fourth Street y 17.5 pies (5.3 m) ) en el nuevo puente Peters Creek Parkway de siete carriles. Después de dos años de cierres intermitentes, el nuevo puente Peters Creek Parkway se abrió el 12 de noviembre de 2018. [34] [35] El 17 de noviembre, la segunda fase comenzó con el cierre completo de Business 40 entre Peters Creek Parkway y John Gold Memorial. Autopista (US 52 / US 311 / NC 8); Se establecieron tres rutas alternativas a través del centro de la ciudad para los lugareños, mientras que se alienta a los viajeros a permanecer en la línea principal I-40. [36]
Durante la construcción, se bajó Business 40 para establecer un espacio libre vertical mínimo de 17 pies (5,2 m) para los nuevos puentes Marshall, Cherry, Main y Church Street; El puente de Spruce Street fue eliminado y Liberty Street cambió de paso subterráneo a paso elevado como resultado. El intercambio de Broad Street se cerró y eliminó permanentemente, el intercambio de Cherry Street se modificará con Marshall Street y el intercambio de Main Street se modificó para tener solo una rampa de entrada hacia el sur y una rampa de salida hacia el norte. También se completarán dos puentes peatonales, uno de los cuales reemplazará al Green Street Bridge y un Strollway Bridge adyacente a Liberty Street. [34] [37] [38] [39]
El 30 de agosto de 2019, se abrió la sección al este de Main Street. [3] La reconstrucción del segmento del centro se completó el 2 de febrero de 2020. [6]
Lista de salida
Los números de salida se volvieron a numerar para reflejar los marcadores de millas de US 421. [40]
condado | Localización | mi | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
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Forsyth | Winston-Salem | 0,00 | 0,00 | - | - | US 421 norte - Yadkinville | Continuación como US 421 |
1 | 238 | I-40 - Greensboro , Statesville | Salida izquierda en dirección oeste | ||||
1,63 | 2,62 | 2 AB | 237A-B | NC 67 ( Silas Creek Parkway ) | A Wake Forest University , LJVM Coliseum | ||
2,42 | 3,89 | 3A | 236 | Calle Knollwood | |||
2,88 | 4.63 | 3 a. C. | 235 | US 158 oeste (Stratford Road) | El extremo oeste de la US 158 se superpone; Salida firmada 235A (Stratford Road norte) y 235B (US 158 oeste / Stratford Road sur) desde Salem Parkway en dirección oeste | ||
3,45 | 5.55 | 4A | 234C | Avenida Cloverdale | |||
3,79 | 6,10 | 4B | 234B | West First Street / Hawthorne Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
4.16 | 6,69 | 5A | 234A | NC 150 oeste (Peters Creek Parkway) | Extremo oeste de NC 150 superposición | ||
4.51 | 7.26 | 5B | - | Calle ancha | Cerrado permanentemente a partir de noviembre de 2018 | ||
4.81 | 7.74 | 5C | 233B | Cherry Street / Marshall Street | Al Centro de Convenciones; Cherry Street firmó indirectamente desde el este; Marshall Street firmado indirectamente desde el oeste | ||
5,00 | 8.05 | 5D | 233A | Calle principal | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; a Old Salem y Salem College | ||
5,61 | 9.03 | 6A-B | 232B-C | US 52 / NC 8 (John Gold Memorial Expressway) - Lexington , Mount Airy , Aeropuerto Smith Reynolds | NC 8 sin firmar en señales de guía; Aeropuerto Smith Reynolds firmado como "Aeropuerto" | ||
5.88 | 9.46 | 6C | 232A | Unidad de Martin Luther King Jr. | Hacia la Universidad Estatal de Winston-Salem | ||
6,97 | 11.22 | 7 | 231 | Calle Lowery / Calle Quinta | Lowery Street en dirección este, Fifth Street en dirección oeste | ||
7,86 | 12,65 | 8 | 230 | US 158 este (Reidsville Road) - Walkertown , Reidsville | El extremo este de la US 158 se superpone; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
9,66 | 15.55 | 10 | 228 | Linville Road | |||
Kernersville | 11,66 | 18,76 | - | 227 | NC 74 ( Winston-Salem Northern Beltway ) hasta US 311 | Abierto al tráfico el 4 de septiembre de 2020 [41] | |
13,84 | 22.27 | 14 | 224 | Calle principal sur - Kernersville | |||
15 | 222 | NC 66 - Kernersville , Walkertown | |||||
15,60 | 25.11 | dieciséis | - | Calle de la montaña - Colfax | Cerrado permanentemente a partir de mayo de 2015 [29] | ||
16.56 | 26,65 | 17 | 221 | NC 150 este (Macy Grove Road) - Oak Ridge | Extremo este de NC 150 superposición [42] | ||
Guilford | Colfax | 18,50 | 29,77 | - | - | I-40 este / US 421 sur (Fordham Boulevard) - Greensboro | Continuación como I-40 / US 421 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Interstate 40 Business (Carolina del Norte) en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con Salem Parkway en Wikimedia Commons
- Página de inicio de Business 40