Ha habido nueve rutas comerciales para la Interestatal 75 en el estado estadounidense de Michigan . Numeradas ya sea Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) o Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) dependiendo de si son un circuito comercial completo o un impulso comercial , estas carreteras son rutas anteriores de las carreteras predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designados como I-75 se completó a través de las diversas áreas de Michigan. El circuito comercial de Pontiac atraviesa el centro de la ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera que antes usaba la M-24.. El antiguo circuito empresarial de Saginaw fue una vez parte de la autopista US 23 (US 23), al igual que la mayor parte del circuito empresarial original de Bay City (que se ha convertido en un estímulo comercial). Las carreteras que componen los circuitos comerciales en West Branch y Roscommon formaban parte de la M-76 , la predecesora de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , Grayling y Gaylord BL I-75 eran parte de la US 27 y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie en la península superior de Michiganeran parte de US 2 . Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito a través de Indian River . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta a la I-75 en ambos extremos y atraviesa las áreas del centro de sus respectivas ciudades. Las dos vías comerciales solo se conectan a la I-75 en un extremo y llegan al centro de la ciudad correspondiente.
Business Loop I-75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que sirve a Pontiac y Auburn Hills . Utiliza partes de la antigua Business M-24 ( Bus. M-24 ) que atraviesa la ciudad. La carretera comienza como una autopista de ocho carriles en un cruce de la I-75 en Bloomfield Township . La autopista continúa pasando un cruce con Opdyke Road para terminar en Square Lake Road, bajando a seis carriles. BL I-75 continúa hacia M-1 en Woodward Avenue. Square Lake Road continúa hacia el oeste como Bus. US 24 , BL I-75 gira hacia el noroeste a lo largo de Woodward Avenue dividida en ocho carriles,funcionando simultáneamente con Bus. US 24 en el centro de Pontiac. En el lado sur del centro de la ciudad, Woodward desciende a seis carriles, las dos direcciones de Woodward Avenue se dividen y forman un bucle de cuatro carriles. El Woodward Avenue Loop rodea el centro de Pontiac y está cruzado por la dirección este de la M-59.corriendo en Huron Street. Una cuadra al norte, la dirección oeste de la M-59 corre a lo largo de University Drive y gira para seguir BL I-75 / Bus. Estados Unidos 24 (Woodward Avenue Loop). El bucle se cruza con Perry Street otra cuadra más al norte, y BL I-75 gira hacia el noreste en Perry Street de dos vías. BL I-75 pasa a través de áreas residenciales y un área comercial menor a lo largo de Perry Street de cuatro carriles. Fuera del área del centro de la ciudad, Perry Street se ensancha para incluir un carril de giro central. Al norte de Walton Boulevard en Auburn Hills, el nombre de la calle cambia a Lapeer Road. BL I-75 cruza Opdyke Road un par de cientos de pies al oeste de I-75 antes de cruzar la autopista. Lapeer Road continúa como una calzada dividida de seis carriles hasta las rampas de un intercambio de doble trompeta , donde termina la designación BL I-75. Sin embargo, la calzada continúa comoM-24 . [4] [5] En promedio, cada día en 2013, 9,829 vehículos utilizan el circuito comercial entre los dos cruces de la M-59, y 73,795 vehículos lo hacen en el tramo de la autopista al este de Opdyke Road, el tráfico más bajo y más alto. [6]
En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera principal norte-sur a través de Pontiac se numeró M-10 , [8] y se volvió a numerar a los EE. UU. 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos. . [9] Para el año siguiente, la M-24 fue designada desde el centro de Pontiac hacia el norte hasta Lapeer . [10] M-24 se trasladó a un desvío oriental de la ciudad en 1936, y la ruta anterior en la ciudad se convirtió en M-24A. [11] [12] Este fue redesignado Bus M-24 en 1940. [13] [14]