La carretera interestatal 781 ( I-781 ) es una carretera interestatal auxiliar al norte de Watertown en el condado de Jefferson, Nueva York , en los Estados Unidos. La ruta se extiende por 4,9 millas (7,9 km) desde un intercambio con la I-81 en Pamelia hasta la entrada principal de Fort Drum en Le Ray . También tiene un intercambio intermedio con la ruta estadounidense 11 (EE. UU. 11) justo al oeste de Fort Drum. La I-781 tiene cuatro carriles de ancho y sirve como el corredor principal para entrar y salir del puesto. La autopista se designa ceremoniosamente como Paul Cerjan Memorial Highway en honor a Paul G. Cerjan, un difunto teniente general del ejército de los EE. UU. que supervisó una expansión de $ 1.2 mil millones de Fort Drum en la década de 1980.
Interestatal 781 | ||||
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Autopista conmemorativa de Paul Cerjan | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-81 | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 4,9 mi [1] (7,9 km) | |||
Existió | 13 de abril de 2009 [1] - presente | |||
Historia | Completado el 6 de diciembre de 2012 [2] | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-81 en Pamelia | |||
Estados Unidos 11 en Le Ray | ||||
Extremo este | Puerta principal de Fort Drum en Le Ray | |||
Localización | ||||
Condados | Jefferson | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La designación original de la I-781 era la Ruta 781 del Estado de Nueva York ( NY 781 ). El 13 de abril de 2009, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) designó NY 781 como futuro corredor de carreteras interestatales y como "Futura I-781". La designación I-781 entró en vigor oficialmente cuando la carretera se completó y abrió al tráfico el 6 de diciembre de 2012.
Descripción de la ruta
La I-781 comienza en la salida 48A de la I-81 , un intercambio de trompetas ubicado a 1,1 km (0,7 millas) al norte de la salida 48 ( NY 342 ) en la ciudad de Pamelia . Continúa hacia el este, aproximadamente en paralelo con NY 342 mientras se dirige hacia Fort Drum . La I-781 termina en un intercambio con la US 11 al oeste de Fort Drum, pero la carretera continúa hacia el este como Iraqi Freedom Drive, que NYSDOT mantiene como NY 971Q hasta el puente sobre la línea ferroviaria de CSX Transportation. La carretera tiene cuatro carriles de ancho, con dos carriles para cada dirección. [1]
Historia
Orígenes y financiación
Para 2003, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) había comenzado a evaluar posibles formas de mejorar el acceso de Fort Drum a la I-81 . Se consideraron tres alternativas: la construcción de una nueva carretera que correría al norte de NY 342 y conectaría directamente la I-81 con la puerta principal de Fort Drum; la construcción de una nueva ruta al sur de NY 342 que uniría la I-81 con la US 11 al suroeste de la puerta principal del puesto; y mejorar el NY 342 existente. [1] En noviembre de 2005, los funcionarios del NYSDOT anunciaron que se había elegido la ruta sur y que su construcción costaría 64 millones de dólares. Sin embargo, solo dos meses después, NYSDOT anunció que ahora favorecían la alineación norte después de recibir comentarios de los residentes del área y del Ejército de los Estados Unidos . Según el comisionado de NYSDOT, Thomas Madison, la nueva alineación tendría un impacto negativo menor en el desarrollo futuro alrededor de Fort Drum y su construcción costaría $ 7 millones menos. [3] [4]
La autopista propuesta fue inicialmente designada como NY 781 por NYSDOT. [5] El 11 de febrero de 2008, NYSDOT presentó una solicitud a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte solicitando que NY 781 sea designada como Interestatal 781. La FHWA designó NY 781 como futuro corredor de Carreteras Interestatales el 13 de abril de 2009; sin embargo, la designación I-781 no fue asignada oficialmente en este momento según el Código de los Estados Unidos. Una designación de Carretera Interestatal solo se puede asignar a una carretera completa construida según los estándares de Carretera Interestatal . Como resultado, la FHWA estipuló que la carretera solo podría denominarse "Futura I-781" hasta que se completara la I-781. [1]
El proyecto recibió $ 724,000 en financiamiento del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) en junio de 2008. [6] El USDOT otorgó otros $ 1,425 millones en enero de 2010. [7] El proyecto había sido nominado para recibir $ 95 millones en financiamiento a través de la Programa de subvenciones para la recuperación económica generadora de inversiones en transporte ; sin embargo, la solicitud fue rechazada en febrero de 2010. [8] Los funcionarios del NYSDOT habían visto la financiación como una forma de liberar dinero para otros proyectos en el área en lugar de la financiación necesaria para construir la I-781. [9] Gran parte del proyecto, cuyo costo se proyecta entre $ 106 millones y $ 113 millones, fue financiado a través de varias fuentes estatales y locales, con al menos $ 16.6 millones provenientes de NYSDOT. [7] [8]
Construcción y apertura
En abril de 2009, los ingenieros del proyecto descubrieron que los murciélagos de Indiana —una especie de murciélago en peligro de extinción— viven en el área y en los alrededores del derecho de paso propuesto del Fort Drum Connector (I-781). Como resultado, se hicieron varias concesiones, incluida la tala de árboles durante la temporada de invierno mientras los murciélagos hibernan en cuevas, la compra y reserva de tierras para reemplazar las tierras perdidas durante la construcción, y dejar árboles en los 40 a 50 pies (12 a 15 m ) de tierra a lo largo de la carretera que normalmente se despejaría para servir como terraplenes. El último de los tres cambios preservó 21 acres (8 ha) de bosque. NYSDOT instaló barandas a lo largo de la I-781 para compensar los arcenes más estrechos. [10] [11] El contrato de preparación del sitio, que incluía la tala de árboles a lo largo del derecho de paso propuesto de la I-781, se otorgó a The Delaney Group el 26 de diciembre de 2009. Se trabajó en esta parte del proyecto. desde febrero de 2010 hasta el 31 de mayo de 2010 y tuvo un costo de $ 722,000. [12]
NYSDOT había planeado originalmente abrir el proceso de licitación para la construcción de la propia I-781 el 1 de abril de 2010; [7] sin embargo, la fecha se retrasó hasta el 6 de mayo debido a la falta de un presupuesto estatal aprobado. [12] Anteriormente, el estado tenía planes de adjudicar el contrato en diciembre de 2009; sin embargo, la fecha anterior estaba condicionada a la asignación de fondos suficientes para el proyecto en ese momento. [13] El 20 de julio, NYSDOT anunció que se concedió un contrato de $ 56,5 millones a Lancaster Development of Richmondville para construir la autopista. El trabajo en la carretera comenzó la semana del 20 de julio [14] y el 4 de agosto se llevó a cabo una ceremonia formal de inauguración. [15] La finalización total del proyecto estaba programada originalmente para agosto de 2012; [7] sin embargo, finalmente se retrasó hasta finales de noviembre. [16] La carretera se abrió al tráfico el 6 de diciembre de 2012. Una ceremonia formal de corte de cinta se llevará a cabo en una fecha posterior. [2]
El 3 de julio de 2012, la I-781 fue designada ceremoniosamente como la Carretera Conmemorativa Paul Cerjan en honor a Paul G. Cerjan, un teniente general del ejército de los EE. UU. De Roma que murió en abril de 2011. Cerjan era el comandante asistente de apoyo de la décima montaña Division a mediados de la década de 1980, tiempo durante el cual desarrolló y supervisó un proyecto de $ 1.2 mil millones que expandió Fort Drum (la base de operaciones de la 10a División de Montaña) de un pequeño centro de entrenamiento de reserva a una instalación militar completa. [17] [18]
A partir de la I-781, NYSDOT está utilizando la numeración de salidas basada en el kilometraje para todas las nuevas designaciones de autopistas interestatales como parte de las regulaciones MUTCD de 2009 que incorporan gradualmente los números de salida basados en la distancia. Salida 1, solo en dirección oeste, inicialmente usó las direcciones cardinales NS para acceder a la I-81; en 2015, las letras se convirtieron en A (hacia el norte) y B (hacia el sur).
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Jefferson .
Localización | mi [1] | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas | |
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Pamelia | 0.0 | 0.0 | 1N – S | 1A – B | I-81 - Watertown , Canadá | Firmado como salidas 1A (norte) y 1B (sur); salga 48A en I-81 | |
Le Ray | 4,7 | 7,6 | 4 | Estados Unidos 11 - Gouverneur , Cantón | |||
4.9 | 7,9 | - | Puerta principal de Fort Drum | Continúa hacia el este como Iraqi Freedom Drive [19] | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d e f "Solicitud I-781 y otros documentos relacionados" (PDF) . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . 1 de octubre de 2009 . Consultado el 10 de octubre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Camino del conector de Fort Drum oficialmente abierto" . YNN Central de Nueva York . Syracuse, Nueva York . 6 de diciembre de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ "Los planes del conector de Fort Drum cambian" . Capital News 9 . Albany, Nueva York . 26 de enero de 2006 . Consultado el 11 de octubre de 2009 .
- ^ Zimmerman, Nicolas (25 de enero de 2006). "El Departamento de Transporte de Nueva York cambia a la ruta norte". Horarios diarios de Watertown .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (octubre de 2007). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York .
- ^ "Drum connector road obtiene financiación federal" . WWTI . Watertown, Nueva York . 3 de junio de 2008. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d Haase, Sarah (24 de febrero de 2010). "Los planes del conector Fort Drum / I-81 aún están listos, según lo programado" . Horarios diarios de Watertown . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
- ^ a b Heller, Marc (21 de febrero de 2010). "Financiamiento para conector de tambor rechazado" . Horarios diarios de Watertown . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
- ^ Gibas, Katie (24 de febrero de 2010). "A pesar del rechazo de la financiación, el proyecto de la autopista del conector de Fort Drum avanza" . Noticias 10 ahora . Syracuse, Nueva York . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
- ^ Richards, Joanna (27 de abril de 2009). "DOT para trabajar con murciélagos raros" . Horarios diarios de Watertown . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
- ^ "Project da un respiro a los murciélagos". Times Union . Albany, Nueva York. Associated Press. 4 de mayo de 2009.
- ^ a b "Actualización del proyecto Fort Drum Connector (I-781)" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 18 de mayo de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ "Proyecto de conector de tambor fuerte - información de construcción" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 11 de octubre de 2009 .
- ^ "El trabajo en la nueva autopista de Fort Drum comenzará esta semana" . WSTM-TV . Syracuse, Nueva York. Prensa asociada . 20 de julio de 2010 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ Rusho, Kris (4 de agosto de 2010). "Tierra rota para Fort Drum Connector Road" . WWNY-TV . Watertown, Nueva York. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ Booker, Ted (25 de octubre de 2012). "El trabajo en el conector de tambor se extenderá hasta noviembre" . Horarios diarios de Watertown . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "El gobernador Cuomo firma una legislación para designar la ruta 781 como la autopista en memoria de Paul Cerjan" (comunicado de prensa). Oficina del Gobernador de Nueva York . 3 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Conector de tambor fuerte I-81 llamado así por el difunto soldado Paul Cerjan" . WWTI . Watertown, Nueva York. 21 de junio de 2012. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ https://www.google.com/maps/@44.0506072,-75.8204309,1199m/data=!3m1!1e3
enlaces externos
Mapa de ruta :