Interstate 787 ( I-787 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Nueva York . I-787 es la carretera principal para quienes viajan hacia y desde el centro de Albany . La terminal sur está, según los datos de tráfico de Nueva York, en la plaza de peaje de la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ), salida 23 al suroeste del centro de Albany. Sin embargo, la señalización actual indica que la terminal está a lo largo de la rampa de la I-787 hacia la US 9W . El término norte de la ruta no está claro, y algunas fuentes ubican el término en 8th Street en Troy , creando una superposición con la Ruta 7 del estado de Nueva York.(NY 7) entre Green Island y Troy. Otros documentos muestran que la I-787 termina en su intercambio con NY 7 y NY 787 en la ciudad de Colonie . Independientemente, la ruta tiene 10,16 millas (16,35 km) de largo si se extiende a Troy, o 9,55 millas (15,37 km) excluyendo la superposición de NY 7 sin firmar.
Interestatal 787 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-87 | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 9,55 mi [1] (15,37 km) | |||
Existió | mediados de la década de 1960 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-87 / New York Thruway / US 9W en Albany | |||
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extremo norte | NY 7 / NY 787 en Green Island | |||
Localización | ||||
Condados | Albany | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Al norte de NY 7, la I-787 continúa hacia el norte como NY 787 hasta la ciudad de Cohoes .
Descripción de la ruta
La I-787 comienza oficialmente en la barrera de peaje de la salida 23 de la I-87 / Thruway; sin embargo , se ha firmado un corto ramal de 0,92 km (0,57 millas) entre la Ruta estadounidense 9W (EE. UU. 9W) y el enlace que conecta la I-787 con la autopista Thruway, designado como Ruta del estado de Nueva York 912S ( NY 912S ), una ruta de referencia sin firmar. como I-787. [1] [4] En el extremo este del intercambio (salida 1) con la I-87, la I-787 en dirección norte se fusiona con NY 912S, avanzando hacia el este por una corta distancia antes de girar hacia el noreste por delante del ferrocarril de Delaware y Hudson. línea principal cerca de la salida 2 ( NY 32 ). Pasando NY 32, la I-787 es paralela al río Hudson mientras se dirige hacia el norte hacia el corazón del centro de Albany, con un par de salidas con la US 9 y la US 20 en un cruce masivo al sureste de Empire State Plaza en la orilla oeste del Hudson .
Al norte del centro de Albany, la I-787 se intercambia con la I-90 en la salida 5 antes de cruzar hacia Menands y encontrarse con NY 32 una vez más en la salida 6 a través de un intercambio de trompetas . La rampa desde la trompeta hasta NY 32, una calzada de 0,28 millas (0,45 km) de largo, está designada como NY 913T sin firmar. [1] Más al norte en Menands, la I-787 se cruza con NY 378 (salida 7) por medio de un intercambio cercano a la hoja de trébol . En Watervliet , la I-787 tiene un intercambio con 23rd Street (salida 8) antes de llegar a otro cruce cercano a la hoja de trébol con NY 7 y NY 787 (salida 9) en Green Island.
La alineación de la I-787 después de la salida 9 no está clara. El Apéndice E del Informe de datos de tráfico del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) de 2008 ubica la terminal en 8th Street en Troy, creando una superposición con NY 7 a través del río Hudson a través del puente Collar City . [1] Además, hay escudos para la I-787 en el puente Collar City al este del río Hudson . Otras fuentes, incluido el mapa del Sistema Nacional de Carreteras de Albany publicado por la Administración Federal de Carreteras y la descripción oficial de NYSDOT de las rutas firmadas en el estado de Nueva York, identifican el término como el intercambio NY 7 / NY 787 cerca de Green Island. [5] [6] Los mapas contemporáneos del área de Albany también carecen de los escudos de la I-787 en el puente de Collar City, lo que indica que la carretera solo es NY 7. [7] [8]
Según los conteos de tráfico del NYSDOT, la I-787 tiene 16,35 km (10,16 millas) de largo; al limitar la I-787 a la sección entre la Thruway y NY 7, la longitud se reduce a 9.55 millas (15.37 km). [1]
Historia
La construcción comenzó a principios de la década de 1960 en el primer segmento de la I-787 desde la I-87 hasta la calle Bassett. [9] [10] Fue terminado y abierto al tráfico a mediados de la década de 1960. Para 1968, la construcción había comenzado en el resto de la I-787 al sur de Watervliet . [2] [3] La parte de la carretera entre la I-90 y NY 378 se completó en 1971; [11] el resto de la I-787 al sur de la calle 23 en Watervliet se construyó y abrió al tráfico en 1973. [12] Las rampas del South Mall Arterial se abrieron en 1974. [13] Una extensión de la autopista al norte de Arch La calle cerca de Green Island se completó en 1977. [14] En 1980, la mayor parte de la salida 9 moderna se completó a pesar de que el puente de Collar City y la autopista " Ruta alternativa 7 " aún no se habían construido. [15] El puente Collar City sobre el río Hudson fue construido en 1981, conectando las rampas preexistentes en la salida 9 al centro de Troy . [dieciséis]
Cuando se planeó por primera vez la I-787, su terminal norte estaba en la US 4 en Troy. El 1 de enero de 1970, la designación de la I-787 se truncó hacia el oeste a lo que ahora es la salida 9 cerca de Green Island, mientras que el entonces propuesto Puente de Collar City se convirtió (aunque en papel) en parte de la I-88 , una nueva carretera que se extiende desde Binghamton a Troy a través de la Autopista Susquehanna y la Ruta Alternativa 7. [17] La extensión de la I-88 nunca se materializó ya que la Ruta Alternativa 7 terminó convirtiéndose en una realineación de NY 7 cuando se completó en la década de 1980. [18] [19]
En 2005, una sección elevada de la salida 3 en dirección norte de la rampa se resbaló de sus soportes, provocando el cierre temporal de la rampa y provocando la interrupción del flujo de tráfico hacia Empire State Plaza . La rampa conecta la I-787 con South Mall Arterial . Inicialmente, la mayoría de las carreteras y rampas cerca o debajo de la carretera elevada estaban cerradas, pero una vez que se colocaron los muelles temporales, la mayoría de las carreteras reabrieron. Se estableció un desvío para permitir que el tráfico en dirección norte ingresara a la Plaza, pero requirió cruzar el río Hudson sobre el Puente Dunn Memorial y atravesar la ciudad de Rensselaer para regresar al puente, lo que permitió el acceso a la Plaza. [20] El deslizamiento provocó que el extremo sur de un tramo simple del paso elevado cayera aproximadamente 2 pies (0,6 m). El muelle tiene una altura de 80 pies (24,4 m) en el punto de deslizamiento. Nadie resultó gravemente herido por la rampa deslizada. [21]
Futuro
En 2016, la asambleísta de Nueva York, Patricia Fahy, abogó por la demolición de la I-787 y su reemplazo por una carretera a nivel para mejorar el tráfico y el acceso a la costa. [22] [23] En diciembre de 2019, Fahy “anunció planes para introducir una legislación que pide al Departamento de Transporte del estado que lleve a cabo un estudio de viabilidad de ingeniería que evalúe el reemplazo o modificación de la I-787 para brindar 'un mayor acceso a la costa de Albany y revitalizar las comunidades obreras ubicadas a lo largo de su ruta ”. Según Fahy, "'El mayor activo de la región capital, el acceso a la ribera del río Hudson, ha estado más o menos ausente de las comunidades, incluido el centro de Albany, desde fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, cuando se construyó la I-787 ... varias carreteras similares en ciudades de todo el estado, la realización de un estudio de viabilidad de ingeniería proporcionará un plan y estimaciones de costos para eliminar o transformar la I-787 en una carretera estilo bulevar '". [24]
En marzo de 2018, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció que su administración había otorgado $ 3.1 millones para la conversión de una rampa de salida de la I-787 poco usada en un parque llamado Albany Skyway. Se espera que el parque, que conectaría el centro de Albany con la ribera del río Hudson, se completará en 2020. [25] [26]
También en marzo de 2018, se publicó un informe preliminar sobre los hallazgos de un estudio del corredor I-787 / Hudson Waterfront Corridor. El estudio fue preparado para el Comité de Transporte del Distrito Capital. El borrador del informe establecía varias recomendaciones para mejorar la I-787, incluida la "reconfiguración de algunos intercambios, hacer que el paseo marítimo sea más accesible para ciclistas y peatones, convertir de una vía rápida a una vía más tradicional y aplicar estrategias para reducir la demanda de viajes". El borrador del informe señaló que 88,000 vehículos por día viajan al centro de Albany por la I-787. También señaló que el informe no recomendaba cambios significativos, como convertir la I-787 en una carretera subterránea o eliminarla por completo; tales ideas se complicarían por las vías del ferrocarril en la mediana de la I-787 y por el hecho de que la I-787 está ubicada en una llanura aluvial. [26] Publicado en mayo de 2019, el informe final detalla varios posibles planes futuros para la I-787. Esos posibles planes futuros incluían la conversión de la totalidad de la interestatal en una arteria urbana a nivel. [27]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Albany .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Albany | 0,00 | 0,00 | 1 | I-87 / New York Thruway - Ciudad de Nueva York , Mass Pike , Buffalo , Montreal | Salida 23 en I-87 / Thruway | |
0,32 | 0,51 | Estados Unidos 9W - Albany , Delmar | Acceso a través de 0,57 millas (0,92 km) de NY 912S [1] | |||
0,94 | 1,51 | 2 | NY 32 (South Pearl Street) - Puerto de Albany | NY 32 / South Pearl Street solo en la señalización hacia el sur | ||
1,97 | 3,17 | 3 | US 9 sur / US 20 este - Rensselaer , Empire Plaza | Firmado como salida 3A en dirección sur; también sirve a la estación Albany-Rensselaer | ||
2,40 | 3,86 | 4 | US 9 norte (Clinton Street) / US 20 oeste (Madison Avenue) - Centro de Albany , Puerto de Albany | Firmado como salidas 3B (US 20) y 4B (US 9) en dirección sur; también sirve a NY 5 | ||
2,80 | 4.51 | 4A | Calle Colonie / Calle Columbia | Solo salida hacia el sur | ||
3.36 | 5.41 | 5 | I-90 - Buffalo , Boston, MA | Salga 6A en I-90 | ||
Menands | 4.20 | 6,76 | 6 | NY 32 - Menands | ||
6.27 | 10.09 | 7 | NY 378 - Watervliet , Loudonville , Menands , South Troy , Troya | Firmado como 7E (este) y 7W (oeste); sirve al Hudson Valley Community College y al estadio Joseph L. Bruno | ||
Watervliet | 8,91 | 14.34 | 8 | Calle 23 - Watervliet , Isla Verde | Hacia NY 2 | |
Pueblo de Colonie | 9.55 | 15.37 | 9 | NY 7 hasta I-87 - Schenectady , Saratoga Springs , Troy , Bennington | Firmado como salidas 9E (este) y 9W (oeste) | |
- | NY 787 norte (Cohoes Boulevard) - Cohoes | Continuación norte | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Ruta 787 del estado de Nueva York para las intersecciones a nivel de grado hacia el norte.
- Ruta 910F del estado de Nueva York (alternativa de Fuller Road), que estaba destinada a conectarse con la I-787 en la I-87 y la US 9W [4]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 323, 342–343. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ a b Nueva York (mapa). Rand McNally y compañía . 1965.
- ^ a b Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General . Esso . 1968.
- ^ a b "Interestatal 787 en dirección sur" . AARoads . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras - Albany, NY (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2003. Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2008 . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ The Road Atlas 2007 (Mapa). 13/16 "= 3 millas. Rand McNally and Company. P. 69. § SH5. ISBN 0-528-95824-0.
- ^ Nueva York (mapa). 1 "= 3 millas. Mapa americano . 2007. § V9. ISBN 0-8416-5418-2.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Humble Oil & Refining Company . 1971.
- ^ Noreste de Estados Unidos con mapas de franjas interestatales (mapa) (1973–74 ed.). Cartografía de Universal Printing Company . Aceite estándar . 1973.
- ^ "Apertura de rampas de carretera en Albany hoy" . Gaceta Schenectady . 30 de abril de 1974. p. 9 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ Nueva York (Mapa) (1977–78 ed.). Cartografía por Redacción General. Exxon . 1977.
- ^ Troy South Quadrangle - Nueva York (Mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . 1980 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2008). "Estructura 1070869". Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 27 de enero de 2010 .
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- ^ Mapas de calles del norte del estado de Nueva York (mapa) (1ª ed.). 1 "= 1/2 milla. Cartografía de DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. p. 39. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
- ^ Woodruff, Cathy (2 de agosto de 2005). "Un camino lento para la reparación de rampas" . Times Union . Albany, Nueva York . pag. A1. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2009 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ Nearing, Brian (29 de julio de 2005). " La rampa ' buena' sale mal" . Times Union . Albany, Nueva York. pag. A1. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2009 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ Fahy, Patricia (28 de septiembre de 2019). "Demoler I-787 y la Región Capital florecerá" . Times Union . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ Johnston, Sandy (1 de febrero de 2016). "¿Qué pasaría si derribar la I-787 realmente pudiera mejorar el tráfico?" . Por todo Albany . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ "¿Quitar la I-787? Fahy quiere un estudio de viabilidad" . Times Union . 20 de diciembre de 2019.
- ^ "Cuomo anuncia $ 3,1 millones para el parque Albany Skyway" . Times Union . 5 de marzo de 2018.
- ^ a b "El estudio identifica qué hacer y qué no hacer con el 787" . Times Union . 14 de marzo de 2018.
- ^ "Estudio del corredor I-787 / Hudson Waterfront Corridor" . 787waterfrontstudy.blogspot.com . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Interestatal 787 en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
- Autopistas de la capital - I-787 (Chris Jordan)