Interestatal 84 (Pensilvania-Massachusetts)
| Interestatal 84 | |
|---|---|
 I-84 resaltada en rojo | |
| Información de ruta | |
| Largo | 232,39 mi [1] (374,00 km) |
| Existió | 1971 [2] - presente |
| Uniones principales | |
| West End |    I-81 / I-380 / US 6 en Dunmore, PA |
| |
| Extremo este |  I-90 / Mass Pike en Sturbridge, MA |
| Localización | |
| Estados | Pensilvania , Nueva York , Connecticut , Massachusetts |
| Sistema de carreteras | |
| |
La carretera interestatal 84 ( I-84 ) es una carretera interestatal en el noreste de los Estados Unidos que se extiende desde Dunmore, Pensilvania , (cerca de Scranton ) en un intercambio con la I-81 este hasta Sturbridge, Massachusetts , en un intercambio con la autopista de peaje de Massachusetts ( I- 90 ). Entre las principales ciudades por las que pasa la carretera se encuentra Hartford, Connecticut . Otra carretera llamada I-84 se encuentra en el noroeste de Estados Unidos .
Descripción de la ruta
| mi | km | |
|---|---|---|
| Pensilvania | 54,55 [1] | 87,79 |
| Nueva York | 71,79 [1] | 115,53 |
| Connecticut | 97,90 [1] | 157,55 |
| MAMÁ | 8.15 [1] | 13.12 |
| Total | 232,39 [1] | 374,00 |
Pensilvania
La Interestatal 84 comienza en Pensilvania en la Interestatal 81 en Dunmore, Pensilvania , un suburbio al este de Scranton . Después de dos millas (3 km), la I-84 se intercambia con la Interestatal 380 , con la I-380 yendo hacia el sureste a través de Poconos y la I-84 continuando casi hacia el este en los condados de Wayne y Pike . Pensilvania comenzó a reemplazar números de salida secuenciales con números basados en millas en 2001.
Esta sección de Pensilvania está poco poblada y no hay asentamientos importantes en la I-84 o cerca de ella, aunque ofrece acceso a áreas de recreación al aire libre populares como el lago Wallenpaupack y el Parque Estatal Promised Land . Su derecho de paso es muy ancho, con una gran franja mediana entre las dos carreteras a medida que atraviesa un territorio densamente boscoso, a excepción de las áreas pantanosas en el sur del condado de Wayne. El único desarrollo a lo largo de la sección de la I-84 de Pensilvania es donde la US 6 y la 209 comienzan a paralelarse estrechamente y forman una franja comercial al sur de Matamoras , al oeste del río Delaware.. La I-84 alcanza su elevación más alta en Pensilvania y en el este, al oeste de la salida 8, a 1800 pies. [3]
Nueva York
La I-84 ingresa a Nueva York cruzando los ríos Delaware y Neversink en un puente largo al sur de Port Jervis , el primer asentamiento grande cerca de la carretera. Al sur de la carretera, en la confluencia de los ríos Delaware y Neversink, se encuentra Tri-State Rock , donde convergen Nueva Jersey , Nueva York y Pensilvania. [4] La primera milla de la carretera en Nueva York corre a lo largo de la línea estatal de Nueva Jersey , luego se curva hacia el norte para escalar los Shawangunks y cruzar el condado de Orange , donde forma un tramo de un "triángulo dorado" de distribución con NY 17 ( futuro I-86) y la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ). La I-84 incluye el puente Newburgh-Beacon que cruza el río Hudson en Newburgh .
Al este del puente y la ciudad de Beacon , la I-84 continúa hacia el este a través del condado de Dutchess , comenzando a girar hacia el sur en las áreas montañosas al este de Taconic State Parkway y hacia el condado de Putnam . En Brewster , donde la carretera interestatal 684 se dirige al sur hacia la ciudad de Nueva York, la carretera reanuda su curso este hacia Connecticut, estrechamente paralela a la US 6 y 202 . El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) comenzó el proceso de conversión de las salidas en la primavera de 2019 de la numeración secuencial a la numeración basada en millas como parte de un proyecto de reemplazo de letreros que ahora se espera que se complete en 2020.
Connecticut
La primera salida de la interestatal está en la línea estatal, donde ingresa a la ciudad de Danbury . Aquí se la designa como Yankee Expressway. Dos millas al este, donde la US 7 entra desde el sur cerca de Danbury Fair Mall para unirse a la I-84, gira hacia el norte. En la siguiente salida, las rutas 6 y 202 se incorporan a la autopista.
La concurrencia de cuatro vías termina después de 3 millas (4.8 km), cuando 7 y 202 se separan hacia el norte hacia New Milford . La ruta 6 sale de la interestatal en la siguiente salida y la I-84 continúa hacia el este a través del campo. En la salida 11, gira hacia el noreste y desciende para cruzar el río Housatonic en el puente Rochambeau, hacia el condado de New Haven . Luego sube a un terreno más alto a la ciudad de Waterbury , que pasa por un viaducto elevado con los carriles en dirección este y oeste en diferentes niveles. Aquí se cruza la autopista CT 8 .
El rumbo este continúa pasando Waterbury hasta Milldale , donde la Interestatal 691 se divide hacia el este. Esta sección tiene muchas salidas y entradas a la izquierda y curvas cerradas, que fueron construidas para una red planificada de autopistas. La I-84 se dirige al noreste hacia New Britain y Hartford , la capital del estado y la comunidad más grande a lo largo del este. Después de cruzar la carretera interestatal 91 , la carretera cruza el río Connecticut en el puente Bulkeley , el más antiguo del sistema interestatal, y luego se convierte en la autopista Wilbur Cross.y continúa hacia el noreste. La I-84 da servicio a la mayor parte de los estudiantes que viajan diariamente a la Universidad de Connecticut a través de la Salida 68 ubicada en la zona rural de Tolland, CT.
La última salida en Connecticut es la salida 74, una salida para la ruta 171 . I-84 cruza la frontera de Massachusetts en la ciudad de Union .
Massachusetts
La autopista Wilbur Cross continúa en la Interestatal 84 después de que la autopista cruza la línea estatal. Por una distancia corta (aproximadamente 90 yardas en dirección este y 200 yardas en dirección oeste), la interestatal pasa por la ciudad de Holland en el condado de Hampden antes de cruzar a Sturbridge en el condado de Worcester por el resto de su longitud. La I-84 tiene solo tres salidas en Massachusetts, antes de terminar en la Interestatal 90 , la autopista de peaje de Massachusetts . La I-84 termina en la Salida 78 (antes Salida 9) de la I-90, que se encuentra en Sturbridge, a 7,7 millas (12,4 km) en el estado, lo que hace que la sección de Massachusetts de la carretera sea la distancia más corta dentro de cualquiera de los cuatro estados atraviesa.
Historia
La carretera interestatal 84 originalmente se dirigía al este desde Hartford, Connecticut , hasta Providence, Rhode Island .
La ruta original de la Interestatal 84 habría utilizado la actual Interestatal 384 a Bolton, Connecticut , luego a lo largo de una sección de la autopista sin construcción nunca construida que se habría conectado con la circunvalación de los Estados Unidos 6 alrededor de Willimantic, Connecticut . Otra sección de la autopista nunca construida la habría conectado a la Interestatal 395 y extendido la I-84 a la State Road 695 en Connecticut, la parte más al este de Connecticut Turnpike en Plainfield, Connecticut . Desde allí, habría seguido aproximadamente la US 6 a través del oeste de Rhode Island para conectarse con la actual autopista US 6 en Johnston . Desde allí, una autopista desdeOlneyville Square a la Interestatal 95 - La intersección de la Interestatal 195 se consideró brevemente, pero se abandonó en favor de lo que más tarde se convirtió en el Conector de la Ruta 6-10 .
Las secciones de la I-84 en Connecticut se reconstruyeron y ampliaron en la década de 1980. La antigua parte de la I-86 desde East Hartford hasta la línea del estado de Massachusetts fue completamente reconstruida de una estrecha autopista de 4 carriles a un perfil mucho más amplio que va desde 6 carriles en la línea del estado de Massachusetts, expandiéndose a 8 carriles en Vernon, a 12 carriles con Carriles HOV en East Hartford. Otra sección a través de Danbury se amplió de 4 carriles a 6 carriles en 1985 y 1986. Union Carbide financió la ampliación de la autopista a través de Danbury como parte de la construcción de su sede mundial en Danbury. [5]
Aunque la ruta se confirmó en Connecticut , muchos problemas permanecieron en Rhode Island , el mayor de los cuales fueron las principales preocupaciones ambientales sobre cómo la autopista afectaría al embalse Scituate , que es el principal suministro de agua potable para Providence . En un intento por aliviar las preocupaciones ambientales, se estudió brevemente una ruta alternativa en Rhode Island que habría conectado la Interestatal 84 con la actual Ruta 37 . Esto habría permitido la construcción de la I-84 al sur del embalse Scituate . La gran oposición de la comunidad hizo que este plan, así como todos los planes para una autopista Hartford-Providence, fueran descartados en la década de 1980.
En el plan de transporte de largo alcance de 1992 publicado por el Departamento de Transporte de Rhode Island , se agregó una autopista a lo largo de la ruta original de la Interestatal 84 que conectará con la autopista CT 695 en la frontera entre Rhode Island y Connecticut . [6]
Relación I-86
| Interestatal 86 | |
|---|---|
| Localización | East Hartford, CT - Sturbridge, MA |
| Largo | 62,72 km |
| Existió | 1968-1984 |
| Historia |
|
La sección de la I-84 entre East Hartford, Connecticut (en el cruce actual con la Interestatal 384 ) y Sturbridge, Massachusetts ( Interestatal 90 ) estuvo por un tiempo firmada como Interestatal 86 (no relacionada con la actual Interestatal 86 en Nueva York y Pensilvania ). Los letreros que indicaban "I-84 termina, I-86 hacia Boston " (en dirección este) y "I-86 termina, I-84 hacia Hartford" (hacia el oeste) se colocaron donde se realizó el cambio. La numeración de la salida en la I-86 era la del predecesor de la carretera, la Ruta 15 , en una secuencia que comienza en la Hutchinson River Parkway de Nueva York.. Las salidas se volvieron a numerar para corresponder con el resto de la I-84 en Connecticut cuando la carretera fue rediseñada en 1984. La actual I-384, así como la actual circunvalación de los Estados Unidos 6 cerca de Willimantic, ambas formaban parte de lo que entonces era I- La continuación planificada hacia el este de 84 también se numeró como I-84 antes de 1984, aunque carecían de conexión directa con el resto de la I-84 en ese momento. (Los conductores tenían que usar Silver Lane en East Hartford para viajar entre los dos tramos de la carretera). Estas dos secciones fueron re-numeradas I-384 y US 6 cuando lo que entonces era I-86 fue re-numerado I-84.
Peajes
Como la I-84 se construyó con fondos federales, generalmente no hay peajes en las carreteras. La excepción es el cruce del río Hudson de la I-84 , el puente Newburgh-Beacon . Dado que el puente está bajo la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York , tiene un peaje solo en dirección este de $ 1.75 para vehículos de pasajeros. [7]
Transferencia a NYS Thruway Authority
Desde 1992 hasta 2006, la Interestatal 84 en Nueva York fue un componente gratuito del sistema de autopistas del estado de Nueva York . Fue transferido por el DOT estatal a la Thruway Authority para capitalizar el flujo constante de ingresos de esa agencia de fuentes del norte del estado.
En 1992, la responsabilidad de mantenimiento de la I-84 en Nueva York se transfirió a la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York y el dinero para ese propósito provino de los peajes existentes en la I-190 en el centro de Buffalo , a más de 300 millas (480 km) de distancia. El 30 de octubre de 2006, la Thruway Authority comenzó el proceso de devolver las responsabilidades de mantenimiento y operación al NYSDOT y se suspendieron los peajes en Buffalo. Se consideró que los peajes de la I-190 eran una de las principales causas de congestión en las carreteras de Buffalo. [8] De 2006 a 2010, el mantenimiento fue realizado por la Thruway Authority con fondos proporcionados por la legislatura estatal. El 11 de octubre de 2010, NYSDOT reanudó el control total de la I-84. [9]
Proyectos de ampliación en Waterbury
Un proyecto de ampliación a lo largo del tramo congestionado de la I-84 a través de Waterbury y Cheshire, Connecticut se vio afectado por sobrecostos, retrasos y defectos de construcción relacionados con los desagües pluviales, [10] ya que los funcionarios estatales y federales han iniciado investigaciones penales derivadas de este proyecto. Este episodio disminuyó el entusiasmo local por una reconstrucción propuesta de $ 2 mil millones del intercambio "Mixmaster" en el centro de Waterbury entre la Ruta 8 y la I-84. [11] Las estimaciones de costos para el reemplazo de Mixmaster han aumentado a $ 3 mil millones. [12] El ex fiscal general de Connecticut, Richard Blumenthalinició una demanda contra el contratista y una empresa de ingeniería en respuesta a las amenazas del Departamento de Transporte de Estados Unidos de retener fondos del proyecto. [13] El 18 de mayo de 2007, el Waterbury Republican-American informó que esta área tenía postes de luz defectuosos, [14] mientras que el gobernador M. Jodi Rell publicó un informe de auditoría del desastre de la construcción. [15] Varios miembros del personal del DOT fueron despedidos o reprendidos tras el escándalo. Además, [ ¿cuándo? ] el FBI y un gran jurado federal investigaron a la ahora desaparecida empresa constructora ya los mismos funcionarios del DOT, aunque ninguna de estas investigaciones aún no ha dado lugar a cargos penales.
Intersecciones principales
- Pensilvania
I-81 / US 6 en Dunmore- I-380 en el municipio de Roaring Brook
- Estados Unidos 6 cerca de Milford
- US 6 / US 209 cerca de Matamoras
- Nueva York
- US 6 / Ruta 23 en Port Jervis
- Estados Unidos 6 / NY 17M en Middletown
- Futura I-86 / NY 17 en Middletown
- I-87 / New York Thruway / NY 300 en Newburgh
- Estados Unidos 9W / NY 32 en Newburgh
- Estados Unidos 9 en Fishkill
- Taconic State Parkway en East Fishkill
- I-684 / NY 22 / US 6 / US 202 en Brewster
- Connecticut
- Estados Unidos 6 / Estados Unidos 7 / Estados Unidos 202 en Danbury
- Ruta 8 en Waterbury
- I-691 / Ruta 322 en Southington
- Ruta 72 en Nueva Bretaña
- Estados Unidos 6 en Farmington
- Ruta 9 en Farmington
- I-91 / US 44 en Hartford
- Ruta 2 / US 5 / US 44 en East Hartford
- Ruta 15 en East Hartford
- I-384 en Manchester
- Estados Unidos 6 / Estados Unidos 44 en Manchester
- I-291 en Manchester
- Massachusetts
- Estados Unidos 20 en Sturbridge
- I-90 / Mass Pike en Sturbridge
US 6 / Ruta 23 en Port Jervis
Estados Unidos 6 / NY 17M en Middletown
Estados Unidos 9W / NY 32 en Newburgh
Taconic State Parkway en East Fishkill
Ruta 8 en Waterbury
Ruta 72 en Nueva Bretaña
Ruta 9 en Farmington
Ruta 15 en East Hartford
Estados Unidos 20 en SturbridgeRutas auxiliares
La I-84 tiene dos rutas auxiliares actuales y dos anteriores . La I-384 es un ramal de la I-84 en Manchester, Connecticut . La I-684 conecta la I-84 en Brewster, Nueva York con la I-287 en Harrison, Nueva York . La I-284 fue una reubicación planificada, pero nunca construida, de la autopista US 5 para evitar East Hartford, Connecticut, a lo largo de la costa este del río Connecticut . La I-484 estaba programada para construirse al sur del centro de Hartford, Connecticut (conectando con la I-91 ), pero esa carretera nunca se completó.
Ver también
- Interestatal 84 (Oregón-Utah)
- Rutas comerciales de la Interestatal 84
- Autopista del estado de Nueva York
Referencias
- ^ a b c d e f Administración federal de carreteras (31 de octubre de 2002). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa al 31 de octubre de 2002" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de julio de 2011 .
- ^ "Interestatal 84 (Nueva York)" . www.nycroads.com . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
- ^ "Buscador de elevación" . Freemaptools.com . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ Graff, Bill (verano de 2006). "Centinelas en la frontera norte" (pdf) . Desenterrando Nueva Jersey Vol. 2, N ° 2 . Servicio geológico de Nueva Jersey.
- ^ "¿Te acuerdas?" . The News-Times . Danbury, CT. 4 de septiembre de 2005 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Anderson, Steve. "Dennis J Robers Expressway (Estados Unidos 6)" . BostonRoads.com.[ fuente autoeditada ]
- ^ "Horario de peaje / EZ-pass Info" . Autoridad de puentes del estado de Nueva York. Archivado desde el original el 24 de abril de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ Noticias de Buffalo
- ^ "Departamento de transporte del estado de Nueva York para mantener la Interestatal 84 a partir del 11 de octubre" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 8 de octubre de 2010 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ "Trabajo I-84 plagado de sistema de drenaje defectuoso" . Guía de equipos de construcción . 18 de octubre de 2006 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Construcción de intercambio prevista: para 2021" . Hartford, CT: WFSB. 25 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 19 de junio de 2007.
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "United Technologies patrocinará el Festival del jardín hundido en Farmington" . Hartford Courant . 24 de abril de 2012. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ [2] [ enlace muerto ]
- ^ Oficina del gobernador. "Gobernador Rell: consultor I-84 publica informe de auditoría final" . Estado de Connecticut . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- Rand McNally (2005). The Road Atlas 2005 (Mapa). Chicago: Rand McNally.[ se necesita cita completa ]
enlaces externos
Mapa de ruta :
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 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 84 (Pensilvania-Massachusetts) . |
- Datos geográficos relacionados con la Interestatal 84 (Pensilvania-Massachusetts) en OpenStreetMap
- I-84 en Connecticut @ Kurumi
- bostonroads.com. Carreteras del Este.
- De Hartford a Providence
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