La carretera interestatal 880 ( I-880 ) es una carretera interestatal en Iowa . Su ruta se creó en 2019 a partir de una sección de la I-680 para facilitar el movimiento del tráfico de la I-29 alrededor de Council Bluffs en caso de inundación del río Missouri . [2] Sigue la misma ruta que la Interestatal 80N ( I-80N ), que originalmente conectó la I-29 y la I-80 desde 1966 hasta 1973.
Interestatal 880 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-80 | ||||
Mantenido por Iowa DOT | ||||
Largo | 16,565 mi [1] (26,659 km) | |||
Existió | 5 de octubre de 2019 [2] - presente | |||
Historia |
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Uniones principales | ||||
West End | I-29 cerca de Loveland | |||
Extremo este | I-80 cerca de Neola | |||
Localización | ||||
Condados | Pottawattamie | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La I-880 comienza en un intercambio de trompetas con la I-29 en la llanura aluvial del río Missouri cerca de Loveland , que se encuentra en el cuadrante noreste del intercambio. La carretera de cuatro carriles se curva hacia el este hacia las colinas de Loess, donde las tierras circundantes se elevan a 300 pies (91 m) de altura desde la llanura aluvial. [3] Dos millas (3,2 km) al este del intercambio de la I-29, hay un mirador panorámico para el tráfico en dirección oeste. El mirador de Loveland ofrece una vista de las colinas de Loess y el valle del río Missouri. [4] Al este del mirador, hay áreas de descanso para cada dirección. Cerca del intercambio con County Road L34 (CR L34), la carretera se endereza y se dirige generalmente hacia el este hasta llegar a la I-80. Aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) antes de su extremo este, se encuentra con la autopista Iowa 191 (Iowa 191) y CR G8L. La I-880 termina en un intercambio en Y con la I-80 al noreste de Neola . [5] [6]
Historia
Interestatal 80N | |
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Localización | Loveland a Neola |
Existió | 1966-1973 |
En los borradores iniciales del sistema de autopistas interestatales en 1947, una carretera de este a oeste que se conocería como I-80 atravesaba el centro de Iowa, su entrada occidental al estado estaría en el área de Omaha-Council Bluffs . [7] Surgieron dos opciones para la ruta. El primero fue una continuación del camino este-oeste de la I-80 hacia la I-29 cerca de Loveland y luego utilizar el Puente Pioneer Memorial para cruzar a Nebraska. La segunda opción encaminó la I-80 hacia el suroeste desde Neola hasta Council Bluffs y luego hacia Omaha. La Comisión de Carreteras del Estado de Iowa prefirió la ruta de Loveland, pero la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) permitió que la comisión procediera con ambas rutas y determinara la ruta más importante más adelante. [8] En dos años, se asignaron prioridades y números de ruta. La opción Loveland se conocería como I-80N y se le dio una prioridad un poco más alta que la segunda opción, que llevaría el número I-80. [9]
El trabajo en la I-80N comenzó en 1957; algunos pasos elevados y alcantarillas se completaron en 1960. La controversia comenzó poco antes de que comenzara la construcción. Los funcionarios de Council Bluffs y Omaha estaban enojados porque el proyecto de la I-80N tenía un precedente sobre el proyecto principal de la I-80 que pasaría por sus ciudades. El jefe de la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa en ese momento era Chris Larsen, un republicano de Sioux City . Larsen usó su posición en la comisión para proteger los intereses del noroeste de Iowa; prometió no apoyar el proyecto de la I-80 en absoluto si no se incluía la extensión de Loveland. Sin la extensión, Larsen argumentó que todo el tráfico de la I-80 se enrutaría a través de Council Bluffs y que poco tráfico viajaría hacia el norte hasta Sioux City. Los demócratas de la comisión descubrieron y anunciaron a fines de 1957 que la comisión ya había comprado 375 acres (152 ha) de derecho de paso para la I-80N antes de que ocurriera cualquier reunión pública y antes de que se finalizara la ruta. Se sugirió que Larsen había comenzado la construcción de la I-80N para protegerla en el futuro de los cambios de futuras comisiones, un cargo que Larsen negó. Las prioridades de construcción en todo el estado cambiaron y, a mediados de la década de 1960, la I-80N estaba mayoritariamente nivelada, pero no pavimentada. A raíz de la controversia de Larsen, la comisión afirmó una decisión previa de completar la I-80N antes de la I-80 a través de Council Bluffs. Citaron el trabajo previo de nivelación y puente que se había completado como razones para continuar con el proyecto. Además, los funcionarios del BPR declararon que dicho proyecto no sería aprobado en el futuro si hubiera proyectos más importantes. [10] La I-80N estaba abierta al tráfico el 13 de diciembre de 1966. [11]
A principios de la década de 1970, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte de Carreteras Estatales (AASHTO) decidió que las carreteras interestatales con un sufijo direccional, como I-80N, tendrían que volver a numerarse. [12] En 1974, la I-80N había sido re-designada a la I-680 para coincidir con Nebraska. [13]
A lo largo de la década de 2010, la I-29 y la I-680 sufrieron inundaciones desde el río Missouri adyacente . Los funcionarios del Departamento de Transporte de Iowa buscaron reducir la confusión entre los conductores que se vieron obligados a usar la I-680 y la I-80 como un desvío alrededor de las inundaciones. Le propusieron a AASHTO cambiar el nombre de la sección de la I-680 de Loveland a Neola como I-880. El plan fue aprobado el 5 de octubre de 2019. [2] La I-880 seguiría la misma ruta que la I-80N 50 años antes. Iowa DOT actualizó sus mapas en línea y anunció que la señalización se cambiaría solo unas semanas después de la aprobación oficial de AASHTO. [14]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Pottawattamie .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Tierra de ensueño | 0.000 | 0.000 | 0 | I-29 a I-680 oeste - Norte de Omaha , Sioux City | Firmado como salidas 0A (I-29 sur) y 0B (I-29 norte) | |
Municipio de Boomer | 8.162 | 13.135 | 8 | CR L34 - Logan , Beebeetown | ||
Neola | 15.749 | 25.346 | 15 | Iowa 191 norte / CR G8L sur - Neola , Persia | ||
16.565 | 26.659 | dieciséis | I-80 - Council Bluffs , Des Moines | Firmado como salidas 16A (este) y 16B (oeste) | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b 2016 Volumen de tráfico en el sistema vial principal de Iowa (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Iowa . 1 de enero de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ a b c Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (6 de octubre de 2019). "Informe de la reunión anual de 2019 al Consejo de Carreteras y Calles" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2019 . Consultado el 9 de octubre de 2019 ."Boleta" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2019.
- ^ Centro de Investigación y Soporte de Sistemas de Información Geográfica de la Universidad Estatal de Iowa (9 de octubre de 2019). "Iowa Geographic Map Server" (mapa topográfico) . Ames, Iowa . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ "Condado de Pottawattamie" (PDF) . Conservación y desarrollo de recursos de Golden Hills . pag. 2. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte de Iowa (2015). Mapa de transporte del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Ames: Departamento de Transporte de Iowa . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ Google (9 de octubre de 2019). "Interstate 880 (Iowa)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ Administración de Carreteras Públicas (2 de agosto de 1947). Sistema Nacional de Carreteras Interestatales (Mapa). Washington, DC: Administración de carreteras públicas . Consultado el 10 de octubre de 2019 , a través de Wikimedia Commons .
- ^ "Recomendar planificación inicial en ambas rutas en Road Row" . Carroll Daily Times Herald . Associated Press. 30 de octubre de 1957. p. 6 . Consultado el 9 de octubre de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ Eberline, William (19 de julio de 1959). "Estudiar nuevas prioridades para el trabajo interestatal" . La Gaceta . Cedar Rapids, Iowa. Associated Press. págs. 17-18 . Consultado el 9 de octubre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ "Cerca del final del proyecto I-80N" . El registro de Des Moines . 22 de agosto de 1965. págs. 13-14 . Consultado el 9 de octubre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ Departamento de Transporte de Iowa (1 de enero de 1982). Mapa de finalización del sistema interestatal (PDF) (Mapa). Escala no dada. Ames: Departamento de Transporte de Iowa. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte de Carreteras Estatales (enero de 2000). "Establecimiento de un sistema de señalización de las rutas que componen el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa" (PDF) . Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte de Carreteras Estatales. Archivado desde el original (PDF) el 1 de noviembre de 2006 . Consultado el 1 de abril de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Iowa (1974). 1974 Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Des Moines: Comisión de Carreteras del Estado de Iowa . Consultado el 1 de abril de 2010 .
- ^ "El nivel norte de la I-680 cambiará de nombre a I-880" . Omaha, NE: WOWT-TV . 14 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
enlaces externos
- "Segmento norte de la carretera interestatal 680 en el oeste de Iowa renombrado I-880" . www.news.iowadot.gov . Departamento de Transporte de Iowa.
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la Interestatal 880 en Iowa en OpenStreetMap