La carretera interestatal 80 ( I-80 ) es una carretera interestatal transcontinental en los Estados Unidos, que se extiende desde San Francisco, California , hasta Teaneck, Nueva Jersey . En Iowa , la carretera viaja de oeste a este a través del centro del estado. Entra en el estado por el río Missouri en Council Bluffs y se dirige hacia el este a través de la llanura de deriva del sur de Iowa . En el área de Des Moines , la I-80 se encuentra con la I-35 y las dos rutas evitan Des Moines juntas. En el lado norte de Des Moines, las carreteras interestatales se dividen y la I-80 continúa hacia el este. En el este de Iowa, proporciona acceso a laUniversidad de Iowa en Iowa City. Al noroeste de Quad Cities en Walcott se encuentra Iowa 80 , la parada de camiones más grande del mundo . La I-80 pasa a lo largo del extremo norte de Davenport y Bettendorf y sale de Iowa a través del Fred Schwengel Memorial Bridge sobre el río Mississippi hacia Illinois .
Interestatal 80 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por Iowa DOT | ||||
Largo | 306,268 mi [1] (492,891 km) | |||
Existió | 21 de septiembre de 1958 [2] - presente | |||
Historia | En construcción: 1958-1972 [2] | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-80 en la frontera del estado de Nebraska | |||
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Extremo este | I-80 en la frontera del estado de Illinois | |||
Localización | ||||
Condados |
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Sistema de carreteras | ||||
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Antes de que se planeara la I-80, la ruta entre Council Bluffs y Davenport, que pasaba por Des Moines, era vital para el estado. Dos senderos para automóviles en competencia , Great White Way y River-to-River Road, buscaban ser el mejor camino para conectar tres de los principales centros de población del estado. Los dos senderos se combinaron en la década de 1920 y finalmente se convirtieron en la US Highway 32 (US 32) en 1926. La US 6, que había reemplazado a la US 32, se convirtió en la carretera más transitada del estado. A principios de la década de 1950, se elaboraron planes para construir una autopista de peaje de Iowa , que se convertiría en la primera autopista moderna de cuatro carriles en el estado, a lo largo del corredor US 6. Los planes para la autopista de peaje se archivaron cuando se creó el Sistema de carreteras interestatales en 1956.
La construcción de la I-80 se llevó a cabo durante más de 14 años. La primera sección de la Interestatal se inauguró el 21 de septiembre de 1958 en los suburbios del oeste de Des Moines. Nuevas secciones de la carretera se abrieron regularmente durante los siguientes doce años, a pesar de que la construcción en el este de Iowa se completó en 1966. La última pieza de la I-80 en Iowa, el puente del río Missouri a Omaha, Nebraska , se inauguró el 15 de diciembre de 1972. Para la década de 1980, la I-80 se había deteriorado en Iowa y en todo el país. Los fondos federales se liberaron en 1985 para permitir la reconstrucción de la carretera.
Descripción de la ruta
La carretera interestatal 80 es la carretera interestatal más larga de Iowa. Se extiende de oeste a este a través de la parte central del estado a través de los centros de población de Council Bluffs, Des Moines y Quad Cities. [3] La mayor parte de la carretera atraviesa tierras de cultivo, [3] sin embargo, aproximadamente un tercio de la población de Iowa vive a lo largo del corredor I-80. [4]
Oeste de Iowa
La I-80 ingresa a Iowa por un puente sobre el río Missouri, donde sale de Omaha, Nebraska , para ingresar a Council Bluffs. Casi inmediatamente después de aterrizar en el lado Iowa del puente, se encuentra con I-29 y US Highway 6 (US 6) a una intercambio Y . En el cruce, la I-80 se divide en una configuración de carril expreso local . Los carriles expresos interiores no proporcionan ninguna conexión con la I-29 ni con ninguno de los intercambios intermedios entre los dos cruces con la I-29. Los carriles locales exteriores coinciden con la I-29 a través del sur de Council Bluffs durante tres millas (5 km). El límite de velocidad a través de esta sección es de 55 millas por hora (90 km / h). [5] El intercambio de South 24th Street sirve a un área comercial anclada por el Mid-America Center y el Horseshoe Casino . La salida de South Expressway, que anteriormente marcaba el extremo sur de Iowa Highway 192 (Iowa 192), se encuentra junto a un centro comercial de grandes tiendas . En el intercambio de East System en Council Bluffs; La I-29 se dirige al sur, mientras que la I-80 y la US 6 se dirigen hacia el noreste. [3]
Al este de la división de la I-29, la I-80 viaja hacia el noreste durante las siguientes 20 millas (32 km). Pasa por el este de Council Bluffs, donde sirve a un centro comercial , Mall of the Bluffs . Justo después de la salida de Madison Avenue, el límite de velocidad aumenta a 65 mph (105 km / h). [5] En la salida 8, la US 6 sale de la autopista y se dirige al oeste. La Interestatal sale de Council Bluffs y el límite de velocidad aumenta a 70 mph (110 km / h). [5] Aquí, la I-80 sigue aproximadamente el curso de Mosquito Creek pasando por Underwood y Neola, ambos con intercambios. Cerca de dos millas (3 km) de Neola, I-80 curvas hacia el este, ya que cumple el extremo este de la I-880 a un intercambio de T direccional . [3]
Durante las siguientes 50 millas (80 km), la I-80 corre más o menos en línea recta. Los intercambios ocurren a intervalos regulares; De 3 a 6 millas (5 a 10 km) de tierras agrícolas de los condados de Pottwattamie y Cass separan cada salida de la siguiente. Cerca de Avoca , cruza el río West Nishnabotna y se encuentra con la US 59 . Al este del intercambio, la Interestatal cruza la rama este de West Nishnabotna. A medida que la I-80 se acerca al área al norte de Atlantic , hay tres intercambios, Iowa 173 , County Road N16 (CR N16) y US 71 , que sirven a las partes occidental, central y oriental de la ciudad, respectivamente. Iowa 173, que sirve a Atlantic a través de Iowa 83 , también se conecta a Elk Horn y Kimballton . La US 71, que continúa hacia el norte hacia Carroll , lleva el tráfico de la US 6 a la Interestatal. En este punto, US 6 comienza la primera de tres instancias cuando su tráfico se enruta a lo largo de la I-80. En la parte este del condado de Cass, las dos rutas se encuentran con el extremo norte de Iowa 148 . [3]
A medida que la I-80 y la US 6 se acercan a Adair , las carreteras se curvan ligeramente hacia el sur para evitar la comunidad. Hay dos intercambios en Adair; ambas carreteras que se cruzan, en un momento u otro, llevaban US 6. CR G30, el White Pole Road , era la alineación original de US 6, [6] mientras que CR N54 no ha transportado a US 6 desde 1980. [7] [ 8] Más al este hay un intercambio con Iowa 25 . Aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur del intercambio se encuentra Freedom Rock . Cada año, para el Día de los Caídos , la roca se vuelve a pintar con una escena patriótica del artista local Ray "Bubba" Sorenson II. [9] Cerca de Dexter , la I-80 y la US 6 pasan por la esquina noroeste del condado de Madison. [3] Después de dos millas (3,2 km), las rutas entran en el condado de Dallas y se encuentran con CR F60, otra antigua alineación de los Estados Unidos 6. [10]
Iowa central
Continuando hacia el este, las dos rutas siguen una sección de la carretera hacia el este, donde pasan Earlham . Cerca del intercambio CR F90 / CR P58, comienzan a dirigirse al noreste hacia Des Moines. En De Soto , la US 6 se separa de la I-80 en el intercambio con la US 169 . Los turistas que quieran ver los puentes cubiertos del condado de Madison (que se hicieron famosos por el libro The Bridges of Madison County ) y el lugar de nacimiento de John Wayne , deben seguir la US 169 hacia el sur hasta Winterset . [11] [12] Entre De Soto y Van Meter , la Interestatal cruza las ramas central y norte del río Raccoon , que convergen justo al sur del cruce del North Raccoon. [3]
A medida que la carretera se acerca a Des Moines, se mueve más bruscamente hacia el noreste. En el sur de Waukee , hay un intercambio con Grand Prairie Parkway, el primer intercambio de diamantes divergentes en el estado. [13] Cuando la I-80 ingresa a West Des Moines , el límite de velocidad baja a 65 mph (105 km / h) y el camino de la Interestatal se endereza hacia el este en la salida de Jordan Creek Parkway. [14] La carretera agrega un tercer carril hacia el este y baja el tercer carril hacia el oeste. Casi dos millas (3 km) al este se encuentra el intercambio con la I-35, que también marca el comienzo de la I-235 . La I-80 en dirección este sale de la autopista a través de una rampa elevada hacia la I-35 en dirección norte; La I-235 en dirección este comienza como la continuación de la autopista I-80. [3] Localmente, esta salida se llama West Mixmaster. [15]
La I-80 comparte las siguientes 14 millas (23 km) con la I-35 en una autopista de seis carriles donde los tres carriles de cada dirección están separados por una barrera de Jersey . Comienzan su viaje juntos dirigiéndose al norte; pasan brevemente por West Des Moines y luego cruzan a Clive en University Avenue. En los límites de la ciudad de Clive-Urbandale está el intercambio con Hickman Road, que lleva a la US 6. Hickman Road sirve una parada de camiones al oeste y el centro de visitantes Living History Farms al este. Las dos carreteras interestatales continúan hacia el norte a través de Urbandale donde pasan Douglas Avenue. La salida de Iowa 141 está en Rider Corner, [16] el punto donde la autopista I-35 / I-80 se curva 90 grados hacia el este. [3]
Al este de la salida de 86th Street, la autopista comienza un lento descenso hacia el río Des Moines . Merle Hay Road, llamada así por el primer Iowa que murió en la Primera Guerra Mundial , lleva a Iowa 28 desde el sur hasta su extremo norte en las carreteras interestatales. Cruzan el río Des Moines, justo al sur de la desembocadura de Beaver Creek . Cuatro millas (6 km) al este está Iowa 415 y una milla (2 km) más al este es la US 69 . Entre los intercambios hay un cuarto carril en cada dirección. Al final de sus 14 millas (23 km) juntos, la I-35 sale al norte y el extremo este de la I-235 está al sur en el East Mixmaster. [3]
Al este de la I-35, la I-80 se encuentra con la US 65 en las afueras de Altoona . Las dos rutas solo comparten la carretera durante una milla (2 km), ya que la US 65 se divide en la siguiente salida. Aquí, la US 6 se une a la I-80 por segunda vez y la Interestatal regresa a su configuración de cuatro carriles. Después de una tercera salida para Altoona, la Interestatal reanuda su límite rural de 70 mph (110 km / h). Cerca de Colfax , las carreteras cruzan el río South Skunk . Después de un intercambio con Iowa 117 , la carretera se ve forzada hacia el norte para evitar cruzar el río varias veces. Cuando regresa al sur a su línea original, se encuentra con CR F48, que era otra alineación anterior de la US 6. [7] En la salida de Iowa 14 en Newton , la US 6 sale de la Interestatal. Al este de Newton hay un intercambio que sirve al Iowa Speedway . [3]
Cinco millas (8 km) al este de la autopista hay una salida para Iowa 224 que se conecta a Kellogg . Después de este intercambio, la carretera se curva hacia el noreste y desciende una colina para cruzar el río North Skunk. Poco después del río, vuelve a girar hacia el este y sube la colina. [17] A medida que la carretera se endereza, comienza un tramo de carretera recta de 56 km (35 millas) de largo. [1] Entre el río y la salida Iowa 146 al sur de Grinnell , la tierra de cultivo que rodea la Interestatal ondula. [17] Justo al sur de Malcom , se encuentra con la US 63 . Más al este, en la salida 201 de Iowa 21 , hay paradas de camiones de la competencia a ambos lados de la autopista. Un hotel se encuentra en el lado norte. [3]
Este de Iowa
Ahora en el condado de Iowa, la I-80 continúa hacia el extremo este del tramo de 50 millas (80 km) de carretera recta. Gira ligeramente hacia el sureste cerca de la salida de Ladora y se endereza nuevamente en el intercambio de Marengo , donde Kinze Manufacturing, un fabricante de implementos agrícolas, anuncia su negocio a los viajeros que pasan colocando los implementos agrícolas en esculturas. [18] Unas pocas millas al este, en Williamsburg , se encuentra el extremo norte de Iowa 149 . La salida de Williamsburg es la ubicación de un Tanger Outlet Mall . El siguiente cruce marca el extremo sur de la US 151 . Los intercambios Iowa 149 y US 151 sirven a las Colonias Amana que se encuentran a 10 millas (16 km) al norte. [3]
Cuando la I-80 ingresa al área de Iowa City, el límite de velocidad cae a 65 mph (105 km / h). [19] En el borde de Coralville hay un intercambio con US 218 e Iowa 27. Este intercambio es también el comienzo de I-380 , que se dirige hacia el norte a lo largo de US 218 e Iowa 27 hacia Cedar Rapids y Waterloo . [3] El intercambio I-80 / I-380 se identificó como la ubicación más probable en Iowa para que un camión semirremolque se volcara. Según el Instituto Estadounidense de Investigación en Transporte, 30 camiones se volcaron en el intercambio durante el período de estudio de 8 años. El Iowa DOT tiene planes de reemplazar el intercambio de hojas de trébol con un intercambio de turbinas , pero el proyecto no se llevará a cabo hasta alrededor de 2025. [20]
En el cruce de la I-380, la I-80 se convierte en una autopista de seis carriles. La salida de Coral Ridge Avenue brinda acceso a la US 6, que pasa por debajo de la Interestatal justo antes del intercambio, y al centro comercial del mismo nombre ubicado al sureste. La salida de First Avenue en Coralville y la salida de Dubuque Street en Iowa City dirigen el tráfico de la Universidad de Iowa a diferentes partes del campus universitario. El río Iowa fluye entre los dos intercambios y también marca el límite entre Coralville y Iowa City. En el lado este de Iowa City están las salidas de Iowa 1 y Herbert Hoover Highway . [3] Entre ellos, la carretera se reduce a cuatro carriles y el límite de velocidad aumenta a 70 mph (110 km / h). [19]
Al entrar en el condado de Cedar, pasa por West Branch , el lugar de nacimiento y el sitio de la biblioteca y el museo del presidente Herbert Hoover . Se acerca al río Cedar cerca del pueblo de Rochester. Justo al este del cruce del río, Iowa 38 se une a la I-80 desde el norte. La carretera del condado que continúa hacia el sur desde Iowa 38 conduce a Moscú . Las dos carreteras viajan juntas durante cuatro millas (6,4 km) hasta llegar al área de Wilton . Aquí, Iowa 38 sale hacia el sur, mientras que la US 6 se une a la I-80 por última vez. [3]
Antes de llegar a Quad Cities, la I-80 pasa por Walcott e Iowa 80 , que se autoproclama como la "parada de camiones más grande del mundo". [21] La parada de camiones de 65 acres (26 ha) tiene tres restaurantes, una tienda de regalos, una sala de cine, un museo, una peluquería y un dentista en el lugar. [22] En promedio, la parada de camiones ha atendido a más de 1,4 millones de clientes por año desde que abrió en 1965. [21]
A medida que la I-80 y la US 6 se acercan al área metropolitana de Quad Cities , el límite de velocidad cae a 65 mph (105 km / h) por última vez. [23] Justo dentro de los límites de la ciudad de Davenport se encuentra el intercambio I-280 . La US 6 sale hacia el sur para unirse a la I-280, mientras que la US 61 se une a la I-80 . La I-80 y la US 61 solo comparten 5 millas (8.0 km) de autopista antes de que la US 61 salga a su propia autopista en dirección norte. Entre las dos salidas hay un intercambio con Northwest Boulevard, que marca el extremo este de Iowa 130 . Un par de millas al este del intercambio este de los Estados Unidos 61 se encuentra el extremo occidental de la I-74 . Debido a un cruce de "desvío para permanecer en" con la I-74 y la I-280 cerca de Colona, Illinois , llamada "la Gran X", [24] se insta a la I-74 a través del tráfico a utilizar la I-80 alrededor de las ciudades cuádruples. hasta la Big X. [25] En la Big X, el tráfico tanto de la I-74 como de la I-80 debe salir de sus respectivas autopistas para continuar por la misma ruta. Cerca del río Mississippi, la Interestatal toma una curva cerrada hacia el sureste para alinearse perpendicularmente al río. Justo antes de la base del puente hay un intercambio con la US 67 , la última salida en Iowa. La I-80 finaliza su viaje de 492 km (306 millas) a través de Iowa sobre el río Mississippi en el puente conmemorativo Fred Schwengel. Entra en el condado rural de Rock Island, Illinois , y continúa hacia Chicago . [3]
Servicios
El Iowa DOT opera 37 áreas de descanso y un mirador panorámico en 20 lugares a lo largo de sus 780 millas (1260 km) de la carretera interestatal. A lo largo de la I-80, hay nueve ubicaciones que tienen instalaciones para cada dirección de tráfico. Las áreas de estacionamiento están divididas para que los automóviles de pasajeros estén separados de los camiones grandes . En común entre todas las paradas de descanso se encuentran los baños separados para hombres y mujeres, teléfonos públicos con capacidad TDD , quioscos de informes meteorológicos, máquinas expendedoras e Internet inalámbrico gratuito . Muchas estaciones tienen baños familiares y vertederos para vehículos recreativos . [26]
Las primeras áreas de descanso a lo largo de las carreteras interestatales de Iowa se construyeron en la década de 1960. Eran instalaciones modestas; edificios separados albergaban los baños y las máquinas expendedoras. Algunas paradas de descanso tenían otro edificio con información turística local. [27] El 4 de agosto de 1999, la primera área de descanso moderna se abrió a lo largo de la I-80 en dirección este cerca de Wilton. Las nuevas instalaciones cuentan con un gran edificio que alberga hasta 28 baños más que los edificios más antiguos, además de todas las demás comodidades comunes del área de descanso. También cuentan con obras de arte de artistas locales de Iowa. [28] Cada nueva área de descanso está diseñada en torno a un tema. [29] [30] Por ejemplo, la instalación cerca de Adair es un tributo a la vida de Henry A. Wallace , el 33º Vicepresidente de los Estados Unidos , que nació en las cercanías de Oriente . [31] [32]
Historia
Desde antes de que se creara el sistema de carreteras principal en 1920, el corredor Council Bluffs-to-Davenport, a través de Des Moines, siempre ha sido importante. Dos senderos para automóviles aproximadamente paralelos, Great White Way y River-to-River Road, servían al tráfico entre estados. Las dos rutas se fusionaron en una ruta, la Whiteway Highway, en 1922. [33] Cuatro años más tarde, la Whiteway Highway se convertiría en la US 32. La designación de la US 32 se absorbió en una extensión de la US 6 en 1931. Anteriormente, la US 6 había existía solo en el noreste de los Estados Unidos . En diez años, la US 6 fue la carretera más transitada en Iowa, con un promedio de "1.920 automóviles al día en cualquier punto rural". [34]
Iowa Turnpike
En 1954, Coverdale & Colpitts, una empresa de ingeniería con sede en la ciudad de Nueva York que trabaja en nombre de la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa, informó sobre la viabilidad de construir una carretera de peaje este-oeste, que se llamará Iowa Turnpike, en todo el estado. [35] La empresa descubrió que la autopista de peaje debería ser paralela a la US 6 entre Council Bluffs y Davenport. Concluyeron que la autopista de peaje podría ser económicamente posible si se emitieran $ 180 millones ($ 1360 millones en 2019 [36] ) en bonos de ingresos a tasas de interés no superiores al 3,5%. [37]
A principios de marzo de 1955, la Asamblea General de Iowa debatió los pros y los contras de la construcción de una carretera de peaje. Los defensores de la autopista de peaje dijeron que sería un proyecto autofinanciado. [38] El informe de viabilidad sugirió peajes de 1,5 centavos por milla (0,93 ¢ / km), [35] que en 2019 era de 14 ¢ / mi (8,7 ¢ / km). [39] Se estimó que en 1953, la autopista de peaje podría haber generado $ 5,9 millones ($ 45,9 millones en 2019 [36] ). [35] Si los niveles de tráfico no fueran lo suficientemente altos para recaudar suficientes ingresos, como preocupaban los oponentes del proyecto, el estado terminaría pagando por el proyecto, frustrando así el propósito de una carretera de peaje. [38]
La carretera propuesta iba a correr desde la Ruta 80 de Illinois cerca de Port Byron, Illinois , que corría a lo largo de la orilla este del río Mississippi, sobre un nuevo puente hacia Iowa. Luego abarcaría 298 millas (480 km) a través del estado hasta el puente South Omaha, donde la US 275 cruzó el río Missouri. [40] Toda la ruta debía estar muy cerca de la US 6 en todo el estado. Sería la primera carretera moderna de cuatro carriles en el estado, [35] con carriles de 12 pies de ancho (3,7 m) y una mediana cubierta de hierba de al menos 15 pies de ancho (4,6 m) . Se planearon dieciséis intercambios a lo largo de la ruta. La mayoría de los intercambios se ubicarían cerca de los centros de población; Se incluyó una opción para construir un decimoséptimo cerca de Grinnell, si era necesario. También se planificaron ocho áreas de servicio , similares en calidad a las que se encuentran en las autopistas de peaje de Pensilvania y Nueva Jersey . [35]
El 29 de abril de 1955, entró en vigencia una ley habilitante , que creó la Autoridad de Carreteras de Peaje de Iowa, otorgando a la Autoridad el poder de estudiar más a fondo la viabilidad de construir una autopista de peaje en todo el estado. Antes de que comenzara cualquier construcción, la autoridad tenía la tarea de desarrollar relaciones de trabajo con las autoridades de carreteras de peaje de los estados vecinos. Una disposición en la ley habilitante impidió que Iowa emitiera bonos de carreteras de peaje antes de que los estados vecinos hubieran emitido bonos similares. Los planes se estancaron mientras la comisión de carreteras de peaje de Illinois resolvía un litigio sobre el financiamiento de sus bonos. Illinois fue el único estado vecino que tuvo un organismo de planificación de carreteras de peaje. [37]
La construcción de la autopista de peaje de Iowa nunca comenzaría. En enero de 1956, se introdujo en el Congreso la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 (HR 8836) . HR 8836 creó el Sistema de Carreteras Interestatales, un sistema nacional de carreteras de acceso controlado. El presidente Dwight D. Eisenhower firmó el proyecto de ley el 29 de junio de 1956. La nueva ley fue problemática para la autopista de peaje de Iowa por un par de razones. En primer lugar, la ley designó 700 millas (1,100 km) de autopista de acceso controlado en Iowa, incluida una ruta entre estados en las cercanías de la ruta planificada de la autopista de peaje. En segundo lugar, el gobierno federal iba a pagar el noventa por ciento de los costos de construcción; los estados solo debían igualar el diez por ciento de los costos (sin embargo, los peajes estaban generalmente prohibidos). La integridad y el financiamiento del Sistema de Autopistas Interestatales hicieron que la autopista de peaje de Iowa quedara obsoleta antes de que fuera construida. [37]
Construcción
La primera sección de la I-80 en abrirse al tráfico, dos millas y media (4.0 km) desde West Mixmaster hasta el intercambio de Douglas Avenue en Urbandale , se inauguró el 21 de septiembre de 1958. A fines de noviembre de 1959, la nueva interestatal se extendió alrededor del lado norte de Des Moines hasta la US 69. En un año, se abrió East Mixmaster, donde la I-35 se divide hacia el norte. A fines de 1960, 40 millas (64 km) de la US 71 al norte del Atlántico hasta la US 6 cerca de Dexter, 20 millas (32 km) de la I-35 a la US 6 al oeste de Newton y a 28 millas (45 km) de Iowa 38 cerca del río Cedar a la US 61 en Davenport se había abierto al tráfico. [2]
En el este de Iowa, se abrieron en serie nuevos tramos de carretera . En 1962, la sección este se extendió 20 millas al oeste hasta Iowa City y la sección central se extendió 25 millas al este hasta Grinnell. La sección de la interestatal de Iowa City se completó el 15 de noviembre de 1963. Una sección de 97 km (60 millas) de largo, la sección más larga que se abrió a la vez, conectó las dos secciones en octubre de 1964. La sección más al este de la I-80 , desde la US 61 hasta la US 67 en el río Mississippi, abrió un mes después. Esto les dio a los viajeros casi 185 millas (298 km) de conducción ininterrumpida en la autopista. [2]
Luego, la construcción se trasladó a la mitad occidental del estado. En diciembre de 1965 se inauguró una nueva sección de 32 km (20 millas) de largo desde la US 71 oeste hasta la US 59 al norte de Avoca. Un año después, la interestatal se completó en un 90% cuando dos tramos, uno de 50 millas de largo (80 km ) se extienden desde la US 59 hasta la I-29 , que incluía 16 millas (26 km) de la I-80N y la sección faltante de 25 millas de largo (40 km) entre la sección occidental y Des Moines, cada una abierta al tráfico. Las secciones de la I-80 en el área de Council Bluffs no se abrieron hasta dentro de un par de años. Una pequeña sección entre Madison Avenue y US 6 se abrió en 1968. La interestatal se completó desde el cruce del este con la I-29 hasta la I-80N a fines de diciembre de 1969. [2]
En ambos lados del estado, los respectivos cruces de ríos se abrieron al tráfico casi dos años después que las carreteras de conexión. Cerca de LeClaire , el Fred Schwengel Memorial Bridge sobre el río Mississippi se inauguró en 1966 después de que se completó la carretera a la US 67, que corre al pie del puente, en 1964. El tramo central del puente del río Mississippi se instaló el 29 de junio. , 1966. La pieza de 237 pies de largo (72 m) y 520 toneladas cortas (470 t) se colocó flotando en su lugar en una barcaza. [41] En Council Bluffs, el cruce del río Missouri se abrió el 15 de diciembre de 1972, mientras que el acceso al puente se abrió en noviembre de 1970. La finalización del puente del río Missouri marcó el final de los 14 años que tomó construir la Interestatal 80. [2 ]
Reconstrucción
Ya en la década de 1980, los niveles de tráfico en la I-80 alcanzaron la capacidad de diseño de la carretera. Como resultado, la carretera requirió reparaciones importantes para las cuales el programa de mantenimiento interestatal de Iowa carecía de fondos. Una sección de 26,1 km (16,2 millas) de CR F90 entre Earlham y el cruce occidental con la I-35 necesitaba $ 500,000 ($ 980,000 en 2019 [36] ) en reparaciones anuales. [42] Los fondos para las reparaciones interestatales necesarias estuvieron disponibles en 1985 cuando el presidente Ronald Reagan firmó un proyecto de ley que liberó $ 7 mil millones ($ 14,4 mil millones en 2019 [36] ) del Fondo Fiduciario de Carreteras , el mecanismo nacional para financiar las reparaciones del Sistema de Carreteras Interestatales. . [43] Según la ley, Iowa estaba programado para recibir $ 200 millones por año ($ 412 millones en 2019 [36] ) por sus carreteras interestatales. [42]
La reconstrucción en todo el estado se llevó a cabo en fases. Los equipos de carreteras trabajaron en zonas de aproximadamente 15 millas de largo (24 km) divididas en secciones más pequeñas. En cada sección, una dirección de la carretera se cerró mientras que la otra dirección se convirtió en una carretera de dos carriles y dos direcciones. Cuando se completaba una sección, la tripulación pasaba a la siguiente, evitando que toda la zona se cerrara a la vez. [44] Iowa no estuvo solo en las reparaciones requeridas a la I-80. La Asociación de Automóviles de América informó que casi todos los estados a lo largo de la I-80 tenían informes de trabajos en la carretera. En Iowa, sin embargo, había dos secciones en 1988 que eran particularmente problemáticas para los viajeros. El intercambio de la I-680 cerca de Neola estaba cerrado, por lo que el tráfico con destino a la I-680 se vio obligado a viajar a través de Neola en Iowa 191 para llegar a esa carretera. Otro cuello de botella ocurrió cerca de Williamsburg, donde era una carretera de dos carriles por seis millas (10 km). [45]
Otro problema para los viajeros que esperaban evitar la construcción en la I-80 fue la falta de carreteras de cuatro carriles de este a oeste en Iowa. En ese momento, las carreteras interestatales más cercanas, la I-70 y la I-90 estaban muy lejos de las fronteras estatales en Missouri y Minnesota, respectivamente. Un viajero, entrevistado por The Des Moines Register , que viajaba de regreso a Iowa desde Nueva York, trató de evitar por completo los problemas de construcción de la I-80 conduciendo por Canadá. [45]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salir [46] | Destinos | Notas |
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Río Misuri | 0.000 | 0.000 | I-80 oeste - Omaha | Continuación hacia Nebraska | ||
Puente de la Interestatal 80; Línea estatal de Nebraska-Iowa | ||||||
Pottawattamie | Council Bluffs | 0,719 | 1,157 | 1A | I-29 norte / US 6 oeste - Sioux City | Salidas en dirección este y entradas en dirección oeste; I-29 salida 51 |
1B | I-29 sur / US 6 este / I-80 Local este - Kansas City Comienza la I-80 Express | El extremo occidental de la I-29 se superpone (solo tráfico local) | ||||
1.680 | 2.704 | 1B | S. 24th Street - Council Bluffs , Mid-America Center | Cerrado; ahora parte del intercambio I-29 | ||
3.133 | 5.042 | 3 | Autopista sur - Council Bluffs , distrito de negocios, lago Manawa | Cerrado; ahora parte del intercambio I-29; ex Iowa 192 norte | ||
3.837 | 6.175 | 4B | I-29 norte / US 6 oeste / I-80 Local oeste - Sioux City I-80 Express termina | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; superposición del extremo este de la I-29 (solo tráfico local); el extremo occidental de la US 6 se superpone; I-29 salida sur 48 | ||
4A | I-29 sur - Kansas City | Firmado como salida 4 en dirección este; I-29 norte salidas 48A-B | ||||
5.174 | 8.327 | 5 | Avenida Madison | |||
8.548 | 13.757 | 8 | Estados Unidos 6 este - Oakland , Council Bluffs | El extremo este de EE. UU. 6 se superpone | ||
Underwood | 17.540 | 28.228 | 17 | CR G30 - Sotobosque | ||
Neola | 23.228 | 37.382 | 23 | CR L55 - Neola | ||
Municipio de Minden | 27.520 | 44.289 | 27 | I-880 oeste - Norte de Omaha , Sioux City | Antigua I-680 , originalmente I-80N | |
29.504 | 47.482 | 29 | CR L66 - Minden | |||
Shelby | 34.451 | 55.444 | 34 | CR M16 - Shelby | ||
Avoca | 40.404 | 65.024 | 40 | Estados Unidos 59 - Avoca , Harlan | ||
Nuez | 46.341 | 74.579 | 46 | CR M47 (Antique City Drive) - Nogal | ||
Cass | Municipio de Brighton | 51.750 | 83.284 | 51 | CR M56 - Marne | |
54.762 | 88.131 | 54 | Iowa 173 - Atlántico , Elk Horn , Kimballton | |||
Municipio de Pymosa | 57.697 | 92.854 | 57 | CR N16 - Atlántico | ||
60.708 | 97.700 | 60 | Estados Unidos 6 oeste / Estados Unidos 71 - Audubon , Villisca , Atlántico | El extremo occidental de EE. UU. 6 se superpone | ||
Municipio de Benton | 64.694 | 104.115 | 64 | CR N28 - Wiota | ||
Grant Township | 70.426 | 113.340 | 70 | Iowa 148 sur - Anita , Corning , Exira | ||
Adair | Adair | 75.688 | 121.808 | 75 | CR G30 ( Carretera con poste blanco ) | |
76.427 | 122.997 | 76 | CR N54 sur - Adair | |||
Casey | 82.585 | 132.908 | 83 | CR N77 (unidad de campo antigua) - Casey | ||
Municipio de Jefferson | 86.357 | 138.978 | 86 | Iowa 25 - Centro Guthrie , Greenfield | ||
88.346 | 142.179 | 88 | CR P20 - Menlo | |||
Stuart | 93.396 | 150.306 | 93 | CR P28 - Stuart , Panora | ||
Adair - línea del condado de Madison | Lincoln - línea del municipio de Penn | 97.387 | 156.729 | 97 | CR P48 - Dexter | |
Dallas | Diestro | 100.293 | 161.406 | 100 | CR F60 - Redfield , Dexter | Antiguo US 6 |
Municipio de Adams | 104.170 | 167.645 | 104 | CR P57 - Earlham | ||
106.566 | 171.501 | 106 | CR P58 / CR F90 | |||
De Soto | 110.255 | 177.438 | 110 | US 6 este / US 169 - Adel , Winterset | El extremo este de EE. UU. 6 se superpone | |
Van Metro | 113.363 | 182.440 | 113 | CR R16 - Van Meter , Centro de Dallas | ||
Waukee | 117.282 | 188.747 | 117 | CR R22 - Waukee , Booneville | ||
118.771 | 191.143 | 118 | Grand Prairie Parkway - Waukee | Intercambio divergente de diamantes | ||
West Des Moines | 121.562 | 195.635 | 121 | Jordan Creek Parkway - West Des Moines | ||
122.517 | 197.172 | 122 | Calle 60 - West Des Moines | Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste | ||
Polk | 123.205 | 198.279 | 123A | I-235 este - Des Moines | Firmado como I-35 salida 72A en dirección oeste | |
123B | I-35 sur - Kansas City | El extremo occidental de la I-35 se superpone; sin número de salida en dirección oeste; sirve al Aeropuerto Internacional de Des Moines ; I-35 salida 72B | ||||
123.773 | 199.193 | 124 | University Avenue - Clive | |||
Clive | 124.770 | 200.798 | 125 | Estados Unidos 6 (Hickman Road) - Adel | ||
Urbandale | 125.777 | 202.418 | 126 | Douglas Avenue - Urbandale | ||
126.722 | 203.939 | 127A | Meredith Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste solamente; abierto el 16 de octubre de 2020 [47] | ||
127.174 | 204.667 | 127B | Iowa 141 oeste - Urbandale , Grimes | |||
127.956 | 205,925 | 128 | NW 100th Street | Inaugurado el 15 de octubre de 2018 [48] | ||
129.150 | 207.847 | 129 | NW 86th Street - Campamento Dodge | |||
Johnston | 131.158 | 211.078 | 131 | Iowa 28 sur (Merle Hay Road) - Lago Saylorville | ||
Municipio de Saylor | 134.949 | 217.179 | 135 | Iowa 415 (2nd Avenue) - Polk City | ||
136.197 | 219.188 | 136 | Estados Unidos 69 (East 14th Street) - Ankeny | |||
Ankeny | 137.490 | 221.269 | 137 | I-35 norte / I-235 oeste - Des Moines , Minneapolis | El extremo este de la I-35 se superpone; Firmado como salidas 137A ( I-235 , salida izquierda WB) y 137B (I-35, salida EB izquierda) | |
Altoona | 140.336 | 225.849 | 141 | US 65 sur - Altoona , Des Moines , Pleasant Hill | El extremo occidental de la US 65 se superpone; US 65 salida 84; sirve al Aeropuerto Internacional de Des Moines | |
141.733 | 228.097 | 142 | Estados Unidos 6 oeste / Estados Unidos 65 norte / Iowa 330 norte - Bondurant , Marshalltown | El extremo este de la US 65 se superpone; extremo occidental de los EE. UU. 6 se superponen | ||
Altoona - línea Bondurant | 143.375 | 230.740 | 143 | Bondurant , Altoona | ||
Mitchellville | 148.511 | 239.005 | 149 | Mitchellville | ||
Jaspe | Colfax | 154.862 | 249.226 | 155 | Iowa 117 - Mingo , Colfax | |
Municipio de Sherman | 158.535 | 255.137 | 159 | CR F48 - Baxter | ||
Newton | 163.969 | 263.883 | 164 | Estados Unidos 6 este / Iowa 14 - Newton , Monroe | El extremo este de EE. UU. 6 se superpone | |
167.965 | 270,313 | 168 | Iowa Speedway Drive - Newton | |||
Municipio de Buena Vista | 172,996 | 278.410 | 173 | Iowa 224 norte - Sully , Kellogg | ||
Municipio de Rock Creek | 178.733 | 287.643 | 179 | Lynnville , Oakland Acres | ||
Poweshiek | Grinnell | 182.169 | 293.173 | 182 | Iowa 146 - Grinnell , Nueva Sharon | |
Montezuma | 191.311 | 307.885 | 191 | Estados Unidos 63 - Montezuma , Tama | ||
Municipio de Bear Creek | 196.852 | 316.803 | 197 | Brooklyn | ||
Municipio de Warren | 201.375 | 324.082 | 201 | Iowa 21 - Belle Plaine , qué alegría | ||
Iowa | Municipio de Hartford | 205.421 | 330.593 | 205 | Víctor | |
Municipio de Sumner | 211.474 | 340.334 | 211 | Millersburg , Ladora | ||
216.483 | 348,396 | 216 | Marengo , norte de inglés | |||
Williamsburg | 219.491 | 353.237 | 220 | Iowa 149 sur / CR V77 norte - Williamsburg , Parnell | ||
Municipio de Iowa | 224.518 | 361.327 | 225 | US 151 norte / CR W21 sur - Amana Colonies , Cedar Rapids | ||
Johnson | Municipio de Oxford | 230.072 | 370.265 | 230 | CR W38 - Oxford , Kalona | |
Tiffin | 237.236 | 381.794 | 237 | Tiffin | ||
Coralville | 238.698 | 384.147 | 239 | I-380 norte / US 218 / Iowa 27 - Cedar Rapids , Waterloo , Mount Pleasant , Keokuk | Avenida de los Santos ; firmado como salidas 239A (sur) y 239B (norte) | |
240.237 | 386.624 | 240 | Hacia la US 6 ( Coral Ridge Avenue ) - North Liberty , Coralville | |||
242.592 | 390.414 | 242 | Avenida 1 - VA Medical Center , Universidad de Iowa Hospitales y Clínicas y Universidad de Iowa atletismo Complejo | |||
Iowa City | 244.878 | 394.093 | 244 | Dubuque Street - Centro de la ciudad de Iowa | ||
245.975 | 395.858 | 246 | Iowa 1 (Dodge Street) - Mount Vernon | |||
Municipio de Scott | 248.992 | 400.714 | 249 | Autopista Herbert Hoover | ||
Cedro | Rama Oeste | 254.200 | 409.095 | 254 | CR X30 - Sucursal Oeste | Biblioteca presidencial Herbert Hoover |
Municipio de Springdale | 259.230 | 417.190 | 259 | West Liberty | ||
Municipio de Iowa | 264.482 | 425.643 | 265 | Atalissa | ||
Municipio de Rochester | 266.431 | 428.779 | 267 | Iowa 38 norte - Tipton , Moscú | Extremo occidental de Iowa 38 superposición | |
Municipio de Sugar Creek | 270.570 | 435.440 | 271 | US 6 oeste / Iowa 38 sur - Wilton , Muscatine | Extremo este de Iowa 38 se superponen; extremo occidental de los EE. UU. 6 se superponen | |
Municipio de Farmington | 276.634 | 445.199 | 277 | Bennett , Durant | ||
Scott | Municipio de Cleona | 279.667 | 450.080 | 280 | CR Y30 - New Liberty , Stockton | |
Walcott | 283.902 | 456.896 | 284 | CR Y40 - Walcott , vista llana | ||
Escritorio pequeño | 289.560 | 466.002 | 290 | I-280 este / US 6 este / US 61 sur - Rock Island , Moline | El extremo este de los EE. UU. 6 se superpone; el extremo occidental de la US 61 se superpone; salida izquierda en dirección oeste | |
292.517 | 470.760 | 292 | Iowa 130 oeste (Northwest Boulevard) - Maysville | |||
295.092 | 474.905 | 295 | US 61 norte / US 61 Business (Brady Street) - DeWitt , Eldridge | El extremo este de la US 61 se superpone; firmado como salidas 295A (sur) y 295B (norte) | ||
297.428 | 478.664 | 298 | I-74 este - Bettendorf , Davenport | Se insta a la I-74 a través del tráfico hacia Peoria a seguir la I-80 hacia el este alrededor de Quad Cities; término occidental de la I-74 | ||
Bettendorf | 300.863 | 484.192 | 301 | Camino medio | ||
LeClaire | 306.022 | 492.495 | 306 | Estados Unidos 67 / Great River Road - Bettendorf , LeClaire | ||
río Mississippi | 306.268 | 492.891 | Puente conmemorativo Fred Schwengel ; Línea estatal de Iowa-Illinois | |||
I-80 este - Chicago | Continuación hacia Illinois | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Festival de Música 80/35
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con la Interestatal 80 en Iowa en Wikimedia Commons
- Interestatal 80 en la página de las carreteras de Iowa
- Iowa 80 Truckstop - La parada de camiones más grande del mundo
Interestatal 80 | ||
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