A partir de 1979 y hasta principios de la década de 1980, una serie de acuerdos entre el Departamento de Transporte de Iowa y las juntas de supervisores de cada condado llevaron a una transferencia masiva de jurisdicción de varias carreteras estatales en Iowa . Se pidió a las juntas de supervisores del condado que reunieran juntas de clasificación funcional para revisar la clasificación de todas las millas de la carretera dentro de cada condado respectivo. El control de las carreteras que se clasificaron como carreteras troncales o carreteras colectoras troncales se transfirió a los condados, mientras que las carreteras clasificadas como arteriaso los colectores arteriales fueron transferidos al departamento de transporte del estado. La gran mayoría de las transferencias tuvo lugar en 1980.
Sistema de carreteras primarias de Iowa | |
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Carreteras que cambiaron de jurisdicción alrededor de 1980
Carreteras eliminadas
Carreteras renumeradas
Carreteras agregadas | |
Información del sistema | |
Notas | Las carreteras principales en Iowa generalmente son mantenidas por el estado. |
Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Autopista X (IA X o Iowa X) |
Vínculos del sistema | |
Fondo
La 67.a Asamblea General de Iowa aprobó un proyecto de ley en 1978 que cambió la forma en que el departamento de transporte del estado (DOT) clasificaba las carreteras y cómo se financiaban en todo el estado. El proyecto de ley promulgó un marco existente para las juntas de supervisores del condado para crear juntas de reclasificación que pudieran apelar a una junta estatal si ciertos cambios en la red de carreteras no eran satisfactorios. El fondo estatal de impuestos sobre el uso de carreteras, que es el mecanismo para asignar fondos a los diferentes niveles de gobierno para diferentes niveles de carreteras, tuvo modificaciones tanto en sus entradas como en sus salidas. El impuesto general al combustible se elevó de 7 a 8+1 ⁄ 2 centavos por galón estadounidense (1.8 a 2.2 ¢ / l) en 1978 (equivalente a 28 a 34 centavos por galón estadounidense (7.4 a 9.0 ¢ / l) en 2020), y a 10 ¢ / galón estadounidense (2.6 ¢ / l) para 1979 (equivalente a 36 ¢ / galón estadounidense (9,5 ¢ / l) en 2020). [1] [2]
El estado estaba intentando contrarrestar los efectos de la crisis energética de la década de 1970 y la recesión de 1973-1975, que presionaron los presupuestos estatales al reducir los ingresos debido a la reducción de la demanda de gasolina y al aumento de la inflación. [3] La idea era que el DOT ahorrara dinero operativo descargando carreteras secundarias a los respectivos condados . En 1979, Iowa tenía el noveno sistema de carreteras públicas más grande de los Estados Unidos con más de 113,000 millas (182,000 km) de carreteras, de las cuales 10,000 millas (16,000 km) eran carreteras principales, que comprenden carreteras interestatales , carreteras estadounidenses y carreteras estatales . Los planificadores estatales buscaron descargar casi un tercio del sistema primario. Naturalmente, los funcionarios del condado, cuyos presupuestos de carreteras eran igualmente tensos, se opusieron a la idea. [4]
El Código de Iowa proporcionó una manera de determinar la clase de una carretera en particular. Cada condado debía nombrar una junta de tres miembros, uno de los cuales sería un empleado estatal del DOT, otro un ingeniero o supervisor del condado y el otro un líder municipal elegido por la mayoría de los alcaldes del condado. La junta debía clasificar cada milla de carreteras y calles del condado en una de doce categorías. Sólo tres categorías se aplicaron a las carreteras primarias: autopistas y autovías, arterias y conectores arteriales. Los sistemas de autopista-autopista y arterial tenían límites en el kilometraje total, 2660 y 3500 millas (4280 y 5630 km), respectivamente. El único otro requisito de las juntas de reclasificación era garantizar la continuidad de la red entre los condados. [5] En última instancia, estas juntas encontraron aproximadamente 1.600 km (1.000 millas) de carreteras secundarias que estaban en el sistema principal y 640 km (400 millas) de carreteras principales en el sistema secundario. [4]
Los funcionarios del condado no estaban interesados en la idea de hacerse cargo de más millas de carreteras del estado cuando sus propios presupuestos de carreteras eran ajustados. Los funcionarios del condado de Clarke demandaron a la junta de clasificación estatal cuando sugirió que el condado se hiciera cargo de una porción de 11 millas (18 km) de la autopista US 69 (US 69). Sintieron que el DOT estaba intentando arrojar millas de carretera no deseadas, que también estaban en malas condiciones, en un condado que no estaba dispuesto a aceptarlas. [3] Algunos condados se sintieron presionados a aceptar carreteras del estado que el DOT no había mantenido adecuadamente. [6] El condado de Grundy tuvo cierto éxito al reclasificar algunas carreteras programadas para la transferencia, como Iowa Highway 214 (Iowa 214) en Wellsburg . Esa carretera fue reclasificada como una extensión de colector arterial, manteniendo en espíritu un acuerdo que tenía con el DOT para mantener la carretera hasta que se construyera la " Interestatal 520 ". [7] Otros condados tuvieron apelaciones escuchadas en la sede del DOT en Ames . [8]
La construcción de nuevas carreteras, como la Interestatal 380 (I-380) provocaría una reacción en cadena en otras carreteras estatales. En 1979 se predijo que la apertura de la I-380 en el área de Cedar Rapids haría que la Iowa 150 perdiera su condición de carretera principal porque la ruta corría aproximadamente paralela al corredor de la autopista interestatal planificada. [9] De hecho, cuando la I-380 se abrió al tráfico en 1984, Iowa 150 se desvió de Cedar Rapids sobre Iowa 101 a Vinton . Una sección de Iowa 150 a lo largo de Collins Road en Cedar Rapids todavía estaba clasificada como un conector arterial; se convirtió en Iowa 100 .
Una disposición en el Código de Iowa requería que cualquier agencia que mantuviera una sección de la carretera previamente reparara la carretera en cuestión o pagara una cantidad apropiada de dinero equivalente a los costos de reparación de la carretera a la agencia que recibe la carretera. [10] En el condado de Johnson , los funcionarios estatales y del condado tuvieron dificultades para llegar a un acuerdo sobre un antiguo segmento de Iowa 1 , que en ese momento pasó a ser Iowa 979 . Los funcionarios del condado querían que el estado se hiciera cargo de County Road W66 (CR W66) desde la I-80 hasta el mirador oeste del lago Coralville . El estado respondió con una oferta de pago para mejorar el Iowa 979 y hacer que el condado se hiciera cargo de otras tres carreteras en el condado. [11] Las dos partes no estaban más cerca 18 meses después, cuando el DOT estaba listo para abrir una nueva US 218 de cuatro carriles al sur de Iowa City . [12] Las rutas para las que no se pudo llegar a un acuerdo fueron finalmente mantenidas por el DOT y se les asignaron nuevos números de ruta, como fue el caso con Iowa 979.
Rutas eliminadas
Las longitudes representan las distancias eliminadas del sistema estatal de carreteras.
Número | Longitud (mi) [13] | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 6,86 | 11.04 | Alvord | US 75 cerca de Rock Rapids | 1930 | 1980 | ||
![]() | 4.18 | 6,73 | US 275 / Iowa 2 cerca de Sidney | Riverton | 1920 | 1980 | ||
![]() | 1,58 | 2,54 | Ringted | Iowa 15 cerca de Ringsted | 1920 | 1980 | ||
![]() | 0,82 | 1,32 | Iowa 14 cerca de Allison | Allison | 1951 | 1980 | ||
![]() | 2,99 | 4.81 | Roca de mármol | Iowa 14 al este de Marble Rock | 1920 | 1980 | ||
![]() | 7.80 | 12.55 | Iowa 78 en Richland | Iowa 92 en Keota | 1920 | 2003 | El segmento en Keota permaneció | |
![]() | 1,74 | 2,80 | Iowa 2 cerca de Bonaparte | Bonaparte | 1920 | 1980 | ||
![]() | 2.13 | 3,43 | El aeropuerto de Eastern Iowa | I-380 cerca de Cedar Rapids | 1943 | 1980 | ||
![]() | 0,47 | 0,76 | Fértil | Iowa 9 en Fertile | 1945 | 1980 | ||
![]() | 4.06 | 6.53 | Estados Unidos 69 al oeste de Elkhart | Elkhart | 1920 | 1983 | ||
![]() | 8.01 | 12,89 | US 61 / Iowa 2 en Fort Madison | Iowa 16 en Dinamarca | 1940 | 1980 | ||
![]() | 7,69 | 12.38 | Iowa 141 cerca de Woodward | Iowa 17 en Madrid | 1946 | 1980 | Reemplazado por un Iowa 210 extendido | |
![]() | 16.32 | 26.26 | I-80 en el condado de Dallas | I-35 en Des Moines | 1932 | 1981 | ||
![]() | 4.18 | 6,73 | Ledyard | US 169 cerca de Ledyard | 1940 | 1980 | ||
![]() | 3.70 | 5,95 | Carbón | Iowa 148 al norte de Corning | 1932 | 1983 | ||
![]() | 15,56 | 25.04 | Estados Unidos 218 en Vinton | Iowa 150 al norte de Urbana | 1920 | 1984 | Reemplazado por un Iowa 150 reubicado | |
![]() | 1,82 | 2,93 | Hawkeye | Estados Unidos 18 cerca de Hawkeye | 1920 | 1980 | ||
![]() | 1,53 | 2,46 | Woodburn | US 34 cerca de Woodburn | 1927 | 1980 | ||
![]() | 8,98 | 14.45 | Iowa 107 en Clear Lake | Estados Unidos 65 en Mason City | 1920 | 1980 | ||
![]() | 1,18 | 1,90 | Delta | Iowa 92 cerca de Delta | 1923 | 1980 | ||
![]() | 5.19 | 8,35 | Volga | Iowa 13 cerca de Osborne | 1931 | 1980 | ||
![]() | 9,20 | 14,81 | Iowa 92 cerca de West Chester | Iowa 22 en Wellman | 1969 | 1981 | Anteriormente Iowa 81 | |
![]() | 1.04 | 1,67 | Dorchester | Iowa 76 cerca de Dorchester | 1923 | 1980 | ||
![]() | 0,80 | 1,29 | Stanton | US 34 cerca de Stanton | 1924 | 1980 | ||
![]() | 0,45 | 0,72 | US 34 cerca de Roma | Roma | 1970 | 1980 | ||
![]() | 3,26 | 5.25 | Salem | US 218 cerca de Salem | 1924 | 1981 | ||
![]() | 0,97 | 1,56 | Estados Unidos 6 cerca de Mitchellville | Mitchellville | 1924 | 1980 | ||
![]() | 4.06 | 6.53 | US 65 cerca de Hampton | Ginebra | 1935 | 1980 | ||
![]() | 1,96 | 3,15 | Montour | US 30 cerca de Montour | 1954 | 1980 | ||
![]() | 1,31 | 2.11 | US 34 cerca de Murray | Murray | 1926 | 1980 | ||
![]() | 3,05 | 4,91 | Nodaway | US 34 cerca de Nodaway | 1933 | 1980 | ||
![]() | 0,33 | 0,53 | Límites de la ciudad de Bussey | Bussey | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 1,83 | 2,95 | Iowa 92 cerca de Harper | Harper | 1929 | 1980 | ||
![]() | 0,57 | 0,92 | Hastings | US 34 cerca de Hastings | 1930 | 1980 | ||
![]() | 3,21 | 5.17 | Doon | US 75 cerca de Doon | 1930 | 1980 | ||
![]() | 2,70 | 4.35 | Iowa 83 cerca de Minden | Shelby | 1930 | 1980 | ||
![]() | 1.05 | 1,69 | Elberon | Iowa 21 cerca de Elberon | 1935 | 1980 | ||
![]() | 4.23 | 6,81 | Elgin | Estados Unidos 18 en Clermont | 1930 | 1980 | ||
![]() | 3,20 | 5.15 | Iowa 9 cerca de Osage | Elgin | 1937 | 1980 | ||
![]() | 0,98 | 1,58 | Iowa 9 cerca de Little Rock | Roca pequeña | 1930 | 1980 | ||
![]() | 0,76 | 1,22 | US 69 cerca de Klemme | Klemme | 1930 | 1980 | ||
![]() | 2,46 | 3,96 | Hayesville | Iowa 149 cerca de Hayesville | 1930 | 1980 | ||
![]() | 3,27 | 5.26 | US 34 cerca de Prescott | Prescott | 1930 | 1980 | ||
![]() | 1,00 | 1,61 | Bridgewater | Iowa 92 norte o Bridgwater | 1930 | 1980 | ||
![]() | 7,46 | 12.01 | Fairbank | Iowa 150 cerca de Oelwein | 1931 | 1980 | Reemplazado por Iowa 281 | |
![]() | 0,43 | 0,69 | Guarnición | Límites de la ciudad de la guarnición | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 0,54 | 0,87 | Límites de la ciudad de Van Horne | Van Horne | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 0,59 | 0,95 | Límites de la ciudad de Keystone | Piedra clave | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 8,78 | 14.13 | Terril | Iowa 9 cerca de Superior | 1920 | 1980 | ||
![]() | 3,72 | 5,99 | Blakesburg | US 34 norte o Blakesburg | 1931 | 1980 | ||
![]() | 1,70 | 2,74 | Iowa 5 | Exline | 1931 | 1981 | ||
![]() | 1,53 | 2,46 | Iowa 9 cerca de Lake Park | Lake Park | 1931 | 1980 | ||
![]() | 2,44 | 3,93 | US 69 cerca de Story City | I-35 cerca de Story City | - | 2003 | El segmento de la I-35 a Roland permaneció | |
![]() | 14,72 | 23,69 | Iowa 15 cerca de Ottosen | Livermore | 1931 | 1980 | ||
![]() | 10,78 | 17.35 | US 18 cerca de Wesley | Titonka | 1931 | 1980 | ||
![]() | 1,83 | 2,95 | Iowa 10 cerca de Ireton | Ireton | 1931 | 1981 | ||
![]() | 1,99 | 3,20 | Earlham | I-80 cerca de Earlham | 1931 | 1980 | ||
![]() | 1,23 | 1,98 | Ocheyedan | Iowa 9 cerca de Ocheyedan | 1931 | 1981 | ||
![]() | 0,99 | 1,59 | Readlyn | Iowa 3 cerca de Readlyn | 1931 | 1980 | ||
![]() | 7,97 | 12,83 | Iowa 140 cerca de Kingsley | Pierson | 1931 | 1980 | ||
![]() | 1,96 | 3,15 | Henderson | Estados Unidos 59 | 1931 | 1980 | ||
![]() | 3,26 | 5.25 | Estados Unidos 61 en Zwingle | La Motte | 1931 | 1980 | ||
![]() | 0,49 | 0,79 | Hospital del Estado de la Independencia | Estados Unidos 20 en Independencia | 1931 | 1980 | ||
![]() | 0,59 | 0,95 | Lakota | US 169 / Iowa 9 cerca de Lakota | 1932 | 1980 | ||
![]() | 1,71 | 2,75 | San Carlos | I-35 cerca de St. Charles | 1932 | 1980 | ||
![]() | 7,91 | 12,73 | Iowa 9 cerca de Buffalo Center | MN 254 cerca de Rake | 1969 | 1980 | ||
![]() | 2,26 | 3,64 | Huerta | US 218 cerca de Orchard | 1932 | 1980 | ||
![]() | 0,80 | 1,29 | Iowa 17 cerca de Corwith | Corwith | 1932 | 1980 | ||
![]() | 0,45 | 0,72 | Límites de la ciudad de Tingley | Tingley | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 1,99 | 3,20 | US 69 cerca de Galt | Galt | 1933 | 1980 | ||
![]() | 2.02 | 3,25 | Cuchilla | Latimer | 1933 | 1980 | Ruta de doble ramal con Iowa 3 | |
![]() | 2,39 | 3,85 | Linn Grove | Iowa 10 cerca de Linn Grove | 1933 | 1980 | ||
![]() | 0,12 | 0,19 | Límites de la ciudad de Weldon | Weldon | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 1,19 | 1,92 | Iowa 93 cerca de Randalia | Randalia | 1934 | 1980 | ||
![]() | 3,01 | 4.84 | Iowa 16 cerca de Stockport | Stockport | 1934 | 1980 | ||
![]() | 1,80 | 2,90 | Iowa 16 cerca de Hillsboro | Hillsboro | 1934 | 1980 | ||
![]() | 0,84 | 1,35 | Iowa 4 cerca de Yale | Yale | 1935 | 1980 | ||
![]() | 6.24 | 10.04 | Numa | Iowa 5 cerca de Centerville | 1935 | 1980 | ||
![]() | 2,05 | 3.30 | Rathbun | Iowa 5 cerca de Rathbun | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,72 | 1,16 | Límites de la ciudad de Atkins | Atkins | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 5.58 | 8,98 | Aurora | Iowa 187 en Lamont | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,42 | 0,68 | Límites de la ciudad de Newhall | Newhall | - | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 4.58 | 7.37 | US 65 cerca de Manly | Plymouth | 1935 | 1980 | ||
![]() | 6.14 | 9,88 | Alta Vista | US 63 cerca de Lourdes | 1935 | 1980 | ||
![]() | 1,99 | 3,20 | Farmersburg | Iowa 13 cerca de Farmersburg | 1935 | 1980 | ||
![]() | 3,17 | 5.10 | Tilo | Iowa 44 | 1935 | 1980 | ||
![]() | 1.01 | 1,63 | Páramo bajo | US 30 cerca de Low Moor | 1935 | 1979 | ||
![]() | 1,42 | 2,29 | Iowa 90 cerca de Van Meter | Van Metro | 1935 | 1980 | ||
![]() | 5,09 | 8.19 | Westgate | Iowa 150 cerca de Maynard | 1935 | 1980 | ||
![]() | 4.44 | 7.15 | CR C24 cerca de Wadena | Iowa 56 cerca de Wadena | 1935 | 1980 | ||
![]() | 3,00 | 4.83 | Thor | Iowa 3 cerca de Thor | 1935 | 1980 | ||
![]() | 3,51 | 5,65 | US 34 cerca de Fairfield | Libertyville | 1935 | 1981 | ||
![]() | 1,59 | 2,56 | Iowa 78 cerca de Ollie | Ollie | 1935 | 1980 | ||
![]() | 2,32 | 3,73 | Faro | Iowa 137 en Oskaloosa | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,55 | 0,89 | Liscomb | Límites de la ciudad de Liscomb | 1935 | 1989 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 5.70 | 9.17 | Iowa 9 cerca de Riceville | McIntire | 1935 | 1980 | ||
![]() | 2.03 | 3,27 | Límites de la ciudad de Melvin | Melvin | 1935 | 2002 | ||
![]() | 0,81 | 1,30 | US 65 cerca de Zearing | Zearing | 1935 | 1980 | ||
![]() | 5.51 | 8,87 | Clutier | Iowa 21 cerca de Clutier | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,50 | 0,80 | Gravedad | Iowa 148 en gravedad | 1935 | 1980 | ||
![]() | 3,74 | 6.02 | Iowa 17 cerca de Woolstock | Woolstock | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,47 | 0,76 | Spillville | Límites de la ciudad de Spillville | 1935 | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 2,29 | 3,69 | US 20 cerca de Galva | Galva | 1935 | 1980 | ||
![]() | 2.18 | 3,51 | Bristow | Iowa 3 cerca de Bristow | 1935 | 1981 | ||
![]() | 4.85 | 7.81 | US 169 en Boxholm | Montículo piloto | 1935 | 1980 | ||
![]() | 1,00 | 1,61 | Parque estatal Pilot Knob | Iowa 9 cerca de Forest City | 1935 | 1980 | Camino de acceso al parque | |
![]() | 1,87 | 3,01 | US 63 cerca de Frederika | Frederika | 1935 | 1980 | ||
![]() | 0,64 | 1.03 | Iowa 141 cerca de Dawson | Dawson | 1935 | 1980 | ||
![]() | 2,48 | 3,99 | Iowa 150 cerca de Rowley | Rowley | 1936 | 1980 | ||
![]() | 3.36 | 5.41 | Iowa 9 cerca de Grafton | Grafton | 1936 | 1980 | ||
![]() | 0,95 | 1,53 | Iowa 141 cerca de Jamaica | Jamaica | 1936 | 1980 | ||
![]() | 1.01 | 1,63 | Iowa 333 cerca de Northboro | Northboro | 1937 | 1980 | ||
![]() | 0,86 | 1,38 | Rembrandt | US 71 cerca de Rembrandt | 1938 | 1981 | ||
![]() | 0,75 | 1,21 | US 71 cerca de Truesdale | Truesdale | 1938 | 1981 | ||
![]() | 0,35 | 0,56 | Serbal | Iowa 3 en Rowan | 1938 | 1980 | ||
![]() | 6,37 | 10.25 | Packwood | Iowa 1 cerca de Packwood | 1938 | 1981 | ||
![]() | 1,55 | 2,49 | Whittemore | US 18 / Iowa 15 cerca de Whittemore | 1938 | 1980 | ||
![]() | 1,17 | 1,88 | macedonia | US 59 cerca de Macedonia | 1938 | 1980 | ||
![]() | 0,74 | 1,19 | Cota Creek | Ferry de Harpers | 1938 | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 1.07 | 1,72 | Tracy | Iowa 92 cerca de Tracy | 1939 | 1980 | ||
![]() | 3.39 | 5.46 | Rutland | US 169 cerca de Humboldt | 1942 | 1980 | ||
![]() | 5.54 | 8,92 | Iowa 2 cerca de Moulton | Unionville | 1942 | 1980 | ||
![]() | 7,99 | 12,86 | US 71 cerca de Sioux Rapids | Webb | 1942 | 1980 | ||
![]() | 0,51 | 0,82 | Harbour Drive en Sioux City | Iowa 970 en Sergeant Bluff | 1942 | 1980 | Carretera de acceso al aeropuerto | |
![]() | 4.59 | 7.39 | Alegría | Iowa 105 cerca de Lake Mills | 1942 | 1980 | ||
![]() | 0,67 | 1.08 | Iowa 254 cerca de Rake | Rastrillo | 1954 | 1980 | ||
![]() | 0,52 | 0,84 | Aeropuerto Municipal de Davenport | US 61 3 millas al norte de Davenport | 1951 | 1979 | ||
![]() | 0,35 | 0,56 | Calumet | Estados Unidos 59 en Calumet | 1946 | 1980 | ||
![]() | 0,74 | 1,19 | Iowa 10 cerca de Marathon | Maratón | 1946 | 1980 | ||
![]() | 2,40 | 3,86 | Ionia | US 18 cerca de Ionia | 1948 | 1980 | ||
![]() | 1,72 | 2,77 | Iowa 2 cerca de Dinamarca | Entrada sur de la planta de municiones del ejército de Iowa | 1948 | 1980 | ||
![]() | 0,53 | 0,85 | Melbourne | Iowa 330 cerca de Melbourne | 1948 | 1983 | ||
![]() | 0,52 | 0,84 | Iowa 175 cerca de Farnhamville | Farnhamville | 1954 | 1980 | ||
![]() | 1,24 | 2,00 | Brooklyn | Estados Unidos 6 cerca de Brooklyn | 1956 | 1980 | ||
![]() | 4.54 | 7.31 | Truro | I-35 cerca de Truro | 1958 | 1980 | ||
![]() | 0,70 | 1,13 | Cushing | US 20 cerca de Cushing | 1958 | 1980 | ||
![]() | 0,24 | 0,39 | Árbol solitario | Límites de la ciudad de Lone Tree | 1958 | 2003 | Entregado dentro de los límites de la ciudad | |
![]() | 7,40 | 11,91 | US 169 cerca de Lu Verne | Lu Verne | 1957 | 1980 | ||
![]() | 4,72 | 7.60 | Estados Unidos 63 en Waterloo | Estados Unidos 218 en Waterloo | 1960 | 1983 | San Marnan Drive en Waterloo | |
![]() | 3,95 | 6,36 | Estados Unidos 20 en Fort Dodge | Aeropuerto Municipal de Fort Dodge | 1960 | 1980 | ||
![]() | 0,44 | 0,71 | Límites de la ciudad de Britt | US 18 cerca de Britt | 1961 | 1980 | ||
![]() | 0,52 | 0,84 | Iowa 92 cerca de Rose Hill | Rose Hill | 1960 | 1980 | ||
![]() | 1,21 | 1,95 | Anamosa | Estados Unidos 151 / Iowa 64 en Anamosa | 1965 | 1980 | ||
![]() | 4,00 | 6.44 | Línea del condado de Webster – Greene | Iowa 175 cerca de Farnhamville | 1980 | mil novecientos ochenta y dos | ||
![]() | 0,74 | 1,19 | Iowa 141 en Perry | Iowa 141 en Perry | 1976 | 1984 | Antigua sección de Iowa 141 | |
![]() | 1.07 | 1,72 | US 61 cerca de Burlington | US 61 cerca de Burlington | 1976 | 1980 | Antigua sección de la US 61; ahora Memorial Park Road | |
![]() | 0,77 | 1,24 | - | - | 1976 | 1981 | Antigua sección de US 34 paralela a Business US 34 en Burlington | |
![]() | 1,57 | 2,53 | Iowa 947 cerca de Manchester | Criadero de peces de Manchester | 1976 | 1980 | Antiguo Iowa 116 | |
![]() | 6,76 | 10,88 | Estados Unidos 65 | Iowa 2 cerca de Corydon | 1976 | 1980 | Antigua sección de Iowa 2 | |
![]() | 2.51 | 4.04 | - | - | 1976 | 1980 | Antiguas secciones de Iowa 2 | |
![]() | 2,99 | 4.81 | County Road J18 en Moravia | Iowa 5 cerca de Moravia | 1976 | 1980 | Antigua sección de Iowa 5 | |
![]() | 5.70 | 9.17 | Iowa 5 cerca de Moravia | County Road J18 en Moravia | 1976 | 1980 | Antiguas secciones de Iowa 5 | |
![]() | 0,69 | 1,11 | - | - | 1974 | 1980 | Antigua sección de Iowa 13 en Central City | |
![]() | 0,99 | 1,59 | Iowa 13 en Manchester | Iowa 13 en Manchester | 1976 | 1980 | Antigua sección de Iowa 13 | |
![]() | 2,72 | 4.38 | Límites de la ciudad de Luana | Estados Unidos 18 / Estados Unidos 52 en Monona | 1976 | 1980 | Antigua sección de la concurrencia US 18 / US 52; dos secciones | |
![]() | 23,75 | 38.22 | Iowa 187 | Límites de la ciudad de Dyersville | 1976 | 1981 | Antigua sección de US 20 | |
![]() | 2,65 | 4.26 | Estados Unidos 34 al oeste de Osceola | US 34 cerca de Osceola | 1976 | 1980 | Antigua sección de la US 34 | |
![]() | 0,18 | 0,29 | - | - | 1978 | mil novecientos ochenta y dos | Antigua sección de la US 67 al norte de Clinton | |
![]() | 0,89 | 1,43 | Iowa 38 cerca de Muscatine | Iowa 38 en Muscatine | 1976 | 1980 | Antigua sección de Iowa 38 | |
![]() | 1,27 | 2,04 | Estados Unidos 65 / Estados Unidos 69 en Des Moines | Límites de la ciudad de Des Moines | 1970 | 1981 | Antigua sección de la concurrencia US 65 / US 69 | |
![]() | 1,58 | 2,54 | Límites de la ciudad de Clarinda | Iowa 2 cerca de Clarinda | 1973 | mil novecientos ochenta y dos | Antigua sección de Iowa 2 | |
![]() | 0,56 | 0,90 | Límites de la ciudad de Villisca | US 71 cerca de Villisca | 1976 | 1980 | Antigua sección de la US 71 | |
![]() | 3,29 | 5.29 | - | - | 1976 | 1980 | Antigua sección de la US 52 | |
![]() | 0,52 | 0,84 | US 169 cerca de Burt | Burt | 1976 | 1980 | ex Iowa 422 | |
![]() | 10,78 | 17.35 | Iowa 2 | Estados Unidos 59 en Shenandoah | 1975 | 1979 | Antigua sección de Iowa 2 | |
![]() | 10.17 | 16.37 | Iowa 92 / US 169 en Winterset | Estados Unidos 169 | 1974 | 1980 | Antigua sección de la US 169 | |
![]() | 1,49 | 2,40 | Iowa 92 en Winterset | Iowa 972 en Winterset | 1976 | 1980 | Antigua sección de Iowa 92 | |
![]() | 2,00 | 3,22 | Estados Unidos 218 | Límites de la ciudad de Mount Pleasant | 1974 | 1980 | Antigua sección de la US 218; anteriormente Iowa 972 | |
![]() | 0,77 | 1,24 | US 34 cerca de Ottumwa | Límites de la ciudad de Ottumwa | 1967 | 1980 | Antigua sección de la US 34; anteriormente US 34 Alternate | |
![]() | 0,44 | 0,71 | Iowa 150 cerca de Fayette | Límites de la ciudad de Fayette | 1967 | 1980 | Antigua sección de Iowa 150; anteriormente Iowa 991 | |
![]() | 0,81 | 1,30 | Estados Unidos 34 al oeste de Chariton | US 34 al este de Chariton | 1967 | 1980 | Antigua sección de la US 34; anteriormente Iowa 995 y Iowa 996 | |
![]() | 2,24 | 3,60 | Límites de la ciudad de Bettendorf | Estados Unidos 67 en Le Claire | 1968 | mil novecientos ochenta y dos | Antigua sección de Iowa 417 | |
![]() | 2.22 | 3,57 | Spruce Street en College Springs | Iowa 333 cerca de College Springs | 1961 | 1980 | Antigua sección de Iowa 333 | |
|
Rutas agregadas
Número | Longitud (mi) [14] | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 5,64 | 9.08 | Parque estatal Geode | Estados Unidos 34 en Middletown | 1980 | 2003 | ||
![]() | 4.64 | 7,47 | Iowa 9 en el condado de Lyon | MN 91 en la frontera del estado de Minnesota | 1980 | 2003 | ||
![]() | 2,74 [15] | 4.41 | I-380 en Cedar Rapids | Estados Unidos 151 en Cedar Rapids | 1984 | Actual | ||
![]() | 15,96 | 25,69 | Iowa 163 en Pella | US 63 / Iowa 146 en New Sharon | 1980 | Actual | ||
![]() | 1,24 | 2,00 | US 34 cerca de Stanton | Parque Estatal Viking Lake | 1980 | 2003 | ||
![]() | 1,75 | 2,82 | Parque estatal Beed's Lake | Iowa 3 cerca de Hampton | 1980 | 1987 | ||
![]() | 20,96 | 33,73 | Iowa 2 en Plano | Iowa 5 cerca de Moravia | 1980 | 2003 | ||
![]() | 1,34 | 2.16 | I-35 cerca de Osceola | Estados Unidos 69 en Osceola | 1980 | 2014 | ||
![]() | 3.38 | 5.44 | Parque Estatal Green Valley | Iowa 25 en Creston | 1980 | 2001 | ||
![]() | 4,74 | 7,63 | I-29 / I-80 en Council Bluffs | I-29 en Council Bluffs | 1931 | 2017 | Fue dado de baja en 1975, pero restaurado en 1980 | |
![]() | 0,56 | 0,90 | Parque estatal Black Hawk Lake | US 71 / Iowa 175 cerca de Wall Lake | 1980 | 2003 | ||
![]() | 0,68 | 1.09 | I-80 cerca de Neola | Iowa 191 en Neola | 1980 | 2003 | ||
![]() | 5,09 | 8.19 | Parque estatal Wilson | I-29 en Loveland | 1980 | 2003 | ||
![]() | 10,67 | 17.17 | Ruta B en St. Francisville, Missouri. | US 218 cerca de Donnellson | 1980 | 2005 | Reemplazado por Iowa 27 | |
![]() | 0,47 | 0,76 | SD 48 cerca de Akron | Iowa 12 en Akron | 1980 | 2003 | ||
![]() | 5.75 | 9.25 | Parque estatal Maquoketa Caves | US 61 cerca de Maquoketa | 1980 | 2003 | ||
![]() | 1,12 [15] | 1,80 | Iowa 16 cerca de Eldon | Iowa 16 en Eldon | 1984 | 2003 | Antigua sección de Iowa 16 | |
![]() | 0,29 [15] | 0,47 | Iowa 363 en Urbana | Walnut Street en Urbana | 1984 | 1995 | Antigua sección de Iowa 363 | |
![]() | 12,61 [15] | 20.29 | Punto central | Iowa 150 cerca de Urbana | 1984 | 2003 | Antigua sección de Iowa 150 | |
![]() | 12,47 [15] | 20.07 | Iowa 920 en Center Point | Hiawatha | 1984 | 1985 | Antigua sección de Iowa 150 | |
![]() | 1,27 [15] | 2,04 | Estados Unidos 61 en Muscatine | Iowa 22 en Muscatine | 1984 | 1986 | Antigua sección de la US 61; se convirtió en parte de un Iowa 38 ampliado | |
![]() | 4.52 [16] | 7.27 | - | - | mil novecientos ochenta y dos | 2003 | Antigua sección de la US 218; tenía tres secciones | |
![]() | 24,32 | 39,14 | I-80 / US 6 en Adair | Estados Unidos 6 cerca de Dexter | 1980 | 2003 | Antigua sección de los EE. UU. 6 | |
![]() | 6,63 | 10,67 | Estados Unidos 6 | Estados Unidos 6 / Iowa 14 en Newton | 1980 | 1988 | Antigua sección de los EE. UU. 6 | |
![]() | 19.02 | 30,61 | Estados Unidos 6 / Iowa 38 en Wilton | I-280 / US 6 cerca de Davenport | 1980 | 2003 | Antigua sección de los EE. UU. 6 | |
![]() | 17.15 | 27,60 | Iowa 17 cerca de Webster City | CR D20 cerca de Williams | 1980 | 2003 | Antigua sección de US 20 | |
![]() | 0,79 | 1,27 | Límites de la ciudad de Murray | Maple Street en Murray | 1980 | 2003 | Antigua sección de Iowa 152 | |
![]() | 8.47 | 13,63 | I-35 en Ankeny | 65 en el condado de Polk | 1980 | 2003 | ||
![]() | 1,38 [16] | 2.22 | I-29 | Línea del condado de Mills-Pottawattamie | mil novecientos ochenta y dos | 2003 | Antigua sección de Iowa 370 | |
![]() | 0,46 | 0,74 | Unionville | Límites de la ciudad de Unionville | 1980 | 2003 | Antigua sección de Iowa 369 | |
![]() | 12.37 | 19,91 | Independencia | Iowa 187 cerca de Masonville | 1980 | 2003 | Antigua sección de US 20 | |
![]() | 0,47 | 0,76 | Woodburn | Límites de la ciudad de Woodburn | 1980 | 2003 | Antigua sección de Iowa 104 | |
![]() | 0,43 | 0,69 | Galva | Límites de la ciudad de Galva | 1980 | 1987 | Antigua sección de Iowa 328 | |
![]() | 0,56 | 0,90 | US 61 / Iowa 2 en Fort Madison | Límites de la ciudad de Fort Madison | 1980 | 2003 | Antigua sección de Iowa 88 | |
![]() | 4.61 | 7,42 | I-80 cerca de Altoona | Iowa 931 en el condado de Polk | 1980 | 2003 | ||
![]() | 3.35 | 5.39 | Estados Unidos 6 / Estados Unidos 65 en Altoona | Iowa 163 en Pleasant Hill | 1980 | 1994 | Ahora 34th Avenue / 56th Street | |
![]() | 3,15 [15] | 5,07 | Límites de la ciudad de carbono | Iowa 148 | 1983 | 1993 | Antigua sección de Iowa 95 | |
![]() | 1,11 [16] | 1,79 | - | - | mil novecientos ochenta y dos | 1986 | Antigua sección de la US 61 | |
![]() | 1,95 | 3,14 | US 52 cerca del Parque Estatal Bellevue | US 52 cerca de Bellevue | 1980 | 2003 | ||
|
Cambios de ruta existentes
Número | Cambio de longitud | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mi [a] | km | ||||||
![]() | 12.42 | 19,99 | Iowa 149 cerca de Hedrick | Iowa 92 cerca de Delta | 1934 | Actual | Extendido al sur de Iowa 92 |
![]() | −6,99 | −11,25 | Blockton | Iowa 2 cerca de Benton | 1926 | Actual | Continuó hacia el sur hasta Blockton |
![]() | 6.18 | 9,95 | Iowa 5 en Des Moines | Estados Unidos 6 en Des Moines | 1926 | Actual | Extendido al norte de Iowa 5 |
![]() | 3,16 | 5,09 | Dows | I-35 al este de Dows | 1920 | 1986 | Extendido al este de Dows |
![]() | −12,25 | −19,71 | Protivin | Iowa 9 en Cresco | 1930 | Actual | Se eliminó la ruta de estímulo a Protivin |
![]() | 15.55 | 25.03 | Kingsley | Iowa 3 en Remsen | 1926 | Actual | Extendido al norte de Kingsley |
![]() | 3.13 | 5,04 | I-29 cerca de Thurman | Thurman | 1931 | 2003 | Extendido al oeste de Thurman |
![]() | −11.05 [b] | −17,78 | Estados Unidos 151 en Cedar Rapids Estados Unidos 218 en Vinton | Iowa 101 en el condado de Benton Iowa 920 en el condado de Benton | 1941 | Actual | Redirigido sobre Iowa 101 en 1984 |
![]() | 1,24 | 2,00 | Estados Unidos 69 en Ankeny | I-35 en Ankeny | 1947 | Actual | Extendido al este dentro de Ankeny |
![]() | 11.53 | 18.56 | Iowa 83 cerca del Atlántico | Cuerno de alce | 1930 | Actual | Extendido al sur de Elk Horn |
![]() | 19.58 | 31.51 | Iowa 141 cerca de Woodward | Pizarrero | 1931 | Actual | Redirigido sobre Iowa 89 |
![]() | −10,02 | −16,13 | Iowa 21 cerca de Belle Plaine | US 30 cerca de Chelsea | 1934 | Actual | Continuó hacia el noroeste hasta la US 30 hasta 1980 |
![]() | −2,20 [c] | −3,54 | Upper South Amana Iowa 149 en Amana | Estados Unidos 6 / Iowa 149 en South Amana East Amana | 1931 | Actual | Continuó hacia el este hasta East Amana y hacia el sur hasta Upper South Amana hasta 1980 |
![]() | 6,94 | 11.17 | Iowa 330 cerca de Baxter | Baxter | 1931 | 1997 | Extendido al oeste de Baxter |
![]() | 9.37 | 15.08 | Kellogg | Iowa 14 cerca de Laurel | 1931 | Actual | Extendido al norte de Kellogg en 1980 |
![]() | 17.29 | 27,83 | Dunkerton | Iowa 150 en Oelwein | 1935 | Actual | Redirigido sobre Iowa 190 |
![]() | −3,77 | −6,07 | Fremont - Línea del condado de Page cerca de Northboro I-29 en Hamburgo | US 71 cerca de Braddyville US 59 cerca de Northboro | 1935 | Actual | Cambio de ruta |
Notas
- ^ Calculado restando el kilometraje de 1978 del kilometraje de 1980 [14] [13]
- ^ Calculado restando el kilometraje de 1980 del kilometraje de 1984 [14] [15]
- ^ Calculado restando el kilometraje de 1980 del kilometraje de 1982 [14] [16]
Referencias
- ↑ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Impuestos sobre carreteras y combustibles". Leyes de la 67 Asamblea General, Capítulo No. 1108 de 1978 (PDF) . Asamblea General de Iowa . págs. 575–588 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
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- ^ Código de Iowa de 1979 (1978). "Establecimiento, Reforma y Deshabilitación de Carreteras". §§306.1–306.42 (PDF) . págs. 1397–1405.
- ^ Hoffmann, Rep. Betty (18 de marzo de 1980). "Informe legislativo ..." The Muscatine Journal . pag. 4 . Consultado el 20 de agosto de 2020 , a través de Newspapers.com .
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