IRIS Kharg
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IRIS Kharg (431) trasero por Hossein Zohrevand.jpg
Historia
Iran
NombreKharg
HomónimoIsla de Kharg
OperadorArmada de la República Islámica de Irán
OrdenadoOctubre de 1974
ConstructorCazador de cisnes , Wallsend-on-Tyne
Costo£ 40 millones
Número de patio98
Acostado27 de enero de 1976
Lanzado3 de febrero de 1977
Patrocinado porGholam Reza Pahlavi
Terminado25 de abril de 1980
Viaje inaugural5 de octubre de 1984
Fuera de servicio2 de junio de 2021
Repararse1984; 1994; 2014-2016
Puerto baseBandar Abbas
Identificación
DestinoSe hundió el 2 de junio de 2021 después de incendiarse
Características generales
Clase y tipoNave de reabastecimiento clase ol
Tonelaje
Desplazamiento
  • 11.242  t (11.064 toneladas largas ) estándar
  • 33.544 t (33.014 toneladas largas) a plena carga
Largo207,15 m (679 pies 8 pulgadas)
Haz25,5 m (83 pies 8 pulgadas)
Borrador9,14 m (30 pies 0 pulgadas)
Potencia instalada2 × calderas
Propulsión
  • 2 × turbinas con engranajes, 20,040 kW (26,870 shp)
  • 1 × eje
Velocidad21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph)
Complemento248
Armamento
  • 1 × cañón OTO Melara 76 mm / 62
  • 4 × URSS 23 mm / 80 cañones
  • 2 ametralladoras de 12,7 mm
Aviones transportados3 helicópteros
Instalaciones de aviación2 hangares, 1 helipuerto
Registro de servicio
Parte de:
Comandantes:
  • Capitán Faramarz Khoshmanesh (década de 1980) [1]
  • Capitán Ehsan Nasir (actual) [2]
Operaciones:
  • Guerra Irán-Irak (1984-1988)
  • Grupos navales numerados (desde 2009):
    • Tercero
    • Séptimo
    • Noveno
    • 12
    • 18
    • 22
    • 24
    • 27
    • 29
    • 54º
    • 55º
    • 59º
    • 63º
    • 66º

El IRIS Kharg ( persa : خارگ ) era un engrasador de reabastecimiento de flota clase Ol modificado de la Armada de la República Islámica de Irán , llamado así por la isla de Kharg . Construido por Swan Hunter en el Reino Unido y botado en 1977, fue entregado a Irán en 1984. Kharg fue el buque naval más grande de Irán por tonelaje hasta la puesta en servicio del IRINS Makran a principios de 2021. [3]

El 2 de junio de 2021, Kharg se incendió y se hundió cerca de la ciudad iraní de Jask , a unos 140 kilómetros (87 millas) del Estrecho de Ormuz , en el Golfo de Omán .

Diseño

Véase también: petrolero clase Ol (1965)

Según las Flotas de Combate del Mundo , el barco fue "muy modificado" en comparación con sus barcos hermanos de la clase Ol en servicio del Auxiliar de la Flota Real Británica . [4] El diseño del barco fue descrito por Jane's Fighting Ships como "incorporando algunas de las características" de la clase, y equipado para transportar provisiones secas y municiones además de combustible. [5]

Vista aérea de Kharg
Una silueta de Kharg con un helicóptero en su cubierta.

Kharg desplazó 11,242 toneladas ( 11,064 toneladas largas ) de carga estándar y hasta 33,544 toneladas (33,014 toneladas largas) a plena carga . [5] Tenía un tonelaje bruto de 18.880 y un tonelaje de peso muerto de 9.517 toneladas (9.367 toneladas largas). [5] Según Jane de la vasija fue 207,2 m (679 pies 9 pulgadas) de largo, tenía un haz de 26,5 m (86 pies 11 in) y un proyecto de 9,2 m (30 pies 2 in). [5] Las flotas de combate del mundoregistra las dimensiones de forma ligeramente diferente, con 207,15 m (679 pies 8 pulgadas), 25,50 m (83 pies 8 pulgadas) y 9,14 m (30 pies 0 pulgadas) de longitud, manga y calado respectivamente. [4]

Su maquinaria instalada original incluía un par de calderas de dos tambores construidas por Babcock & Wilcox , que giraban dos conjuntos de turbinas con engranajes Westinghouse . [4] [5] El sistema fue diseñado para generar 7,000 kW de electricidad, [4] y para proporcionar 20.04 megavatios (26,870  hp ) para su eje único acoplado con la hélice. [4] [5] El barco era capaz de alcanzar una velocidad máxima nominal de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). [4] [5]

Su radar de navegación original fue fabricado por Decca Radar , un modelo Decca 1229 que trabaja en I-band, mientras que el sistema de navegación aérea táctica instalado era un URN 20 de fabricación estadounidense. [4] [5] También estaba equipado con Inmarsat . [5]

Estaba armado con un cañón compacto OTO Melara de 76 milímetros (3,0 pulgadas) / 62 en su castillo de proa , tal como fue diseñado. [4] [5] El armamento planificado incluía dos cañones AA Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) , uno en la cubierta del helicóptero y el otro en el pedestal del castillo de proa, que nunca se instalaron. [4] Estaba equipado con cuatro cañones automáticos antiaéreos soviéticos de 23 mm (0,91 pulgadas) / 80 dispuestos en dos montajes gemelos, así como dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm (0,50 pulgadas) . [5]

Su tripulación estaba formada por 248 oficiales y hombres. [4] [5] Kharg tenía un helipuerto con hangares gemelos , lo que le daba la capacidad suficiente para embarcar tres helicópteros. [5]

Capacidades operativas

El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) clasificó a Kharg como AORH, es decir, engrasador de reabastecimiento de flota con capacidad de reabastecimiento en el mar (RAS) y hangar. [6] Solo otros dos buques iraníes son capaces de realizar operaciones RAS, el Bushehr [7] y el Makran de 230 metros (755 pies) de largo , [8] que se puso en servicio en 2021. [9]

Una evaluación publicado por Stratfor en 2014, menciona que Kharg era un elemento esencial de larga distancia -agua azul activo para el IRIN debido a su capacidad para ampliar el alcance de los buques de guerra iraníes, añadiendo que "sin este buque, el pequeño número de fragatas iraníes haría ser incapaz de embarcarse en despliegues prolongados sin visitas al puerto constantes y frecuentes a lo largo del camino ". [10]

Eric H. Arnett, líder del proyecto en el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), comentó que Kharg podría proporcionar una flexibilidad operativa adicional para la flota iraní y que su capacidad para transportar helicópteros grandes y pesados ​​como Sikorsky SH-3 Sea King podría mejorar el anti -Habilidades de guerra submarina del grupo naval al que pertenecía. [11]

Christopher Harmer, del Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), encontró que la capacidad del barco para levantar carga pesada era de particular interés. Argumentó que, en vista de las sanciones contra Irán , Kharg era potencialmente ideal para la transferencia segura de activos valiosos o políticamente sensibles, como equipo militar importado, oro o moneda. [12] En tal escenario, Kharg habría sido el buque apoyado por el buque de guerra que acompañaba (una escolta), en lugar de viceversa. Según Harmer, el hecho de que se tratara de un buque de guerra disuadiría a las armadas extranjeras de intentar impedir sus operaciones. [12] Después de Kharg 'En la visita de 2011 a Siria a través del Canal de Suez, el oficial de la Armada estadounidense Joshua C. Himes opinó que "el Kharg levantará sospechas simplemente debido a su capacidad logística y potencial para transportar armas / material a los sustitutos iraníes en la región". [13]

Construcción y puesta en servicio

Irán encargó el barco al astillero inglés Swan Hunter en octubre de 1974 [5] en un contrato por valor de £ 40 millones (equivalente a $ 54 millones). [14] [15] Kharg fue establecido el 27 de enero de 1976, [5] lanzado el 3 de febrero de 1977 [16] por Gholam Reza Pahlavi y nombrado por Manijeh Pahlavi, miembro de la familia real. [15] RJ Daniel, un oficial del Cuerpo Real de Constructores Navales , escribió en sus memorias que el lanzamiento del barco ceremonialAsistió la esposa del hermano del Shah, y un clérigo con un turbante negro bendijo los honores de batalla, pero se equivocó en el nombre del barco en su primer intento. [17] Realizó algunos ensayos en noviembre de 1978, pero los retrasos en el equipamiento pospusieron su puesta en servicio por parte de la Armada Imperial Iraní y poco después tuvo lugar la Revolución Iraní . [4] En agosto de 1979, se informó que el Gobierno Provisional de Irán tenía la intención de cancelar el contrato y, como resultado, Swan Hunter estaba buscando un nuevo comprador. [18]

Kharg amarrado en Walker Naval Yard en 1982

Estaba pintado en gris acorazado [15] y entre septiembre de 1979 y febrero de 1980, el Kharg llevó a cabo pruebas de mar en secreto. [19] Aunque fue entregado al gobierno iraní el 25 de abril de 1980, el gobierno británico se negó a emitir una licencia de exportación para el barco. [20] Esto resultó en que unos 200 miembros de la tripulación de Kharg no pudieran salir del Reino Unido. [21] Swan Hunter declaró que no estaba involucrado en ninguna implicación política y consideró la construcción de Kharg como un "contrato comercial sencillo". [15] El guardiánseñaló similitudes entre las complicaciones sobre la entrega del Kharg y la incautación del acorazado Reşad V , que fue ordenada por la Armada Otomana a Vickers antes de la Primera Guerra Mundial; Tras el estallido de la guerra, el gobierno británico se apoderó del acorazado y lo incorporó a la Royal Navy . [22]

El gobierno iraní inició negociaciones para asegurar la licencia de exportación, [23] y el gobierno británico informó a los iraníes que mientras el gobierno iraní se negara a liberar a sus rehenes estadounidenses , a Kharg no se le otorgaría una licencia de exportación. [19] Sin embargo, después de que los rehenes fueron devueltos a los Estados Unidos, la licencia de exportación quedó sin emitir y en agosto de 1981 el Ministerio de Relaciones Exteriores declaró que el barco no recibiría una licencia de exportación en el futuro previsible, [19] citando la detención de un ciudadano británico en Irán, Andrew Pyke, como la razón. [24] Pyke fue liberado en febrero de 1982 [25]y en julio, el gobierno iraní envió a tres oficiales de alto rango para inspeccionar el Kharg . [19] El 10 de julio de 1984, Kharg llegó a Tyne Shiprepairers para su revisión [26] y comenzó las pruebas en el mar el 4 de septiembre. [5] Kharg salió del muelle hacia Irán el 5 de octubre de 1984, [27] después de que el gobierno británico aprobara su exportación sin ningún armamento [5] con el argumento de que "no era adecuado para su uso en la guerra contra Irak". [23]

Historial de servicio

Djibouti
Latakia
Sudán
Jeddah
Salalah
Moscatel
Jinjiang
Colombo
Jacarta
Llamadas a puertos conocidas realizadas por Kharg [28]

1980-1999

Aunque se completó en 1980, Kharg no estuvo presente durante más de la mitad de la Guerra Irán-Irak . Fue agregado al orden de batalla en 1984 y sirvió casi tres años en la guerra, apoyando a los buques de guerra iraníes al reabastecer de combustible y llevar municiones y suministros. [23] En agosto de 1987, Kharg dirigió una flota de seis buques, incluido el IRIS  Riazi y con la ayuda de dos helicópteros Sikorsky CH-53 Sea Stallion , para llevar a cabo una operación de barrido de minas en el Mar de Omán . El área de operación se extendía 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) al este de Fujairah hasta elKhor Fakkan . [1] Los informes indicaron que durante la operación, los buques de guerra estadounidenses y franceses estaban cerca e intercambiaron comunicaciones por radio con los iraníes para su identificación sin ningún otro contacto. [1] Cuando las fuerzas estadounidenses llevaron a cabo la Operación Mantis Religiosa en abril de 1988, el barco estaba estacionado en su puerto base de la Base Naval de Bandar Abbas . [29]

Kharg fue reacondicionado en 1994. [30]

Visitó Jeddah el 7 de marzo de 1998, marcando la primera escala en el puerto de un buque de la marina iraní a Arabia Saudita desde 1979. [31]

2000-2021

Kharg en 2019

El 31 de agosto de 2009, Kharg , junto con la fragata IRIS  Sabalan , formó el tercer grupo naval y partió de casa para una misión antipiratería en el Mar Arábigo y el Golfo de Adén que duró 73 días hasta el 17 de noviembre de 2009. [28] Durante su siguiente misión similar navegó alrededor de 1.900 millas náuticas (3.500 km; 2.200 millas) para apoyar al mismo buque de guerra como parte del séptimo grupo naval durante 92 días, del 17 de marzo al 17 de junio de 2010. [28] Más tarde ese año, Kharg apoyó IRIS  Alvand en otra misión de lucha contra la piratería en Adén del 28 de agosto al 15 de noviembre de 2010. [28]

Kharg ingresó al Canal de Suez el 22 de febrero de 2011, con la fragata Alvand , en un despliegue que se informó que era una misión de entrenamiento a Latakia , Siria . [32] [33] Mientras estaba atracado en Latakia, se firmó un nuevo acuerdo de cooperación entre Irán y Siria a bordo de Kharg . [13] Los dos barcos, que componían el duodécimo grupo naval, estaban en misión desde el 27 de enero hasta que regresaron a casa el 21 de marzo de 2011, y en el Mar Rojo salvaron un buque mercante de Hong Kong de los piratas somalíes . [28]

Entró de nuevo en el Canal de Suez el 18 de febrero de 2012, después de atracar brevemente en Jeddah, Arabia Saudita. [34] Se envió junto con la corbeta IRIS  Naghdi del 18º grupo naval en una misión combinada de actividades de lucha contra la piratería, entrenamiento y recopilación de inteligencia, con una duración de 64 días del 22 de enero al 26 de marzo de 2012. [28] Durante esta misión , navegó unas 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) hasta el mar Mediterráneo y el personal realizó el Hajj . [28] Los dos barcos estaban juntos como el 22º grupo naval, desplegado para medidas contra la piratería en el Mar Rojo entre el 1 de septiembre y el 14 de noviembre de 2012. [28] Atracaron brevemente enPort Sudan , que se describió como una "visita sin precedentes". [35] Los dos también se enfrentaron a piratas somalíes durante la misión y liberaron dos buques mercantes secuestrados en abril, incluido el granelero de bandera boliviana Eglantine (cuya cubierta fue despejada por comandos), así como el carguero de bandera panameña Xiang Hua Men. . [36] Según los informes, la misión fue "supervisada de cerca por los militares occidentales e israelíes ". [37]

Como los primeros buques IRIN en entrar en el Océano Pacífico , Kharg y la fragata Sabalan fueron nombrados el 24º grupo naval e hicieron un viaje de 13.500 millas náuticas (25.000 km; 15.500 millas) a Jinjiang , China . Los dos barcos hicieron escala en el puerto de Colombo , Sri Lanka , en ruta. El viaje comenzó el 22 de enero y duró 72 días hasta el 4 de abril de 2013. [28] La misión fue descrita como el "despliegue de mayor alcance en la historia naval iraní". [12]

El 19 de agosto de 2013, junto con Sabalan formó el 27º grupo naval y emprendió otra operación de inteligencia y contra la piratería cerca de Bab-el-Mandeb . Sin embargo, fue reemplazado por el barco de desembarco IRIS  Larak en medio de esa misión. [28]

Se asoció nuevamente con Sabalan como el 29º grupo naval, partiendo para un crucero programado de tres meses hacia el Océano Atlántico , a partir del 21 de enero de 2014. [38] A mediados de abril, el plan se canceló y se ordenó a los dos. regresar. [39]

Bellingcat informó que las imágenes de satélite mostraron Kharg se trasladó a un dique seco flotante en agosto de 2015, después de haber sido atracado en el ISOICO astillero, Bostanu, desde noviembre de 2014. [40] Se dejó el dique seco flotante en enero de 2016. [41] Durante su tiempo en dique seco, se sometió a una importante remodelación que incluyó una revisión de su caldera, [28] el reemplazo de sus turbinas de vapor y el reemplazo y actualización de sus sistemas de navegación . Los funcionarios iraníes dijeron que los nuevos sistemas se construyeron a nivel nacional. [42]

Su primer despliegue posterior al reacondicionamiento fue en Bab-el-Mandeb en junio de 2018, apoyando a Sabalan y Naghdi de los grupos navales 54 y 55, respectivamente. Regresó a casa el 21 de agosto de 2018 [28].

El 8 de diciembre de 2018, Kharg se asoció nuevamente con la fragata Alvand como el 59o grupo naval y partió para una operación de recopilación de inteligencia y escolta en el Golfo de Adén. Los dos navegaron 5.988 millas náuticas (11.090 km; 6.891 millas) en total, y su misión concluyó el 20 de enero de 2019. [28]

A Kharg se le encomendó la tarea de apoyar al IRIS  Sahand recién encargado en su primera misión oceánica, incluida la escolta de petroleros y la patrulla marítima en el Golfo de Adén y el Mar Rojo. El viaje del 63º grupo naval duró 100 días del 26 de agosto al 29 de octubre de 2019. [28]

Partió de casa el 30 de enero de 2020, como barco que apoyaba a la corbeta IRIS  Bayandor en un viaje para cruzar el Estrecho de Malaca . [28] El 66º grupo naval anclado en el puerto de Tanjung Priok , Yakarta , entre el 25 y el 28 de febrero para conmemorar el 70º aniversario de las relaciones entre Indonesia e Irán . La misión fue en parte con fines de entrenamiento y Kharg llevó a cientos de cadetes de la academia naval . [43]

Hundimiento

A las 2:25 am del 2 de junio de 2021, Kharg era conocido internacionalmente por estar en llamas, y se hundió cerca de Jask en el Golfo de Omán aproximadamente a las 8:30 am [44] [45] Los 400 tripulantes fueron rescatados y 33 resultaron heridos. . [46] [47] Se informó que el barco llevaba varios días en una misión de entrenamiento. [48] El barco se hundió en una región de vías fluviales sensibles alrededor del Estrecho de Ormuz por donde pasa aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo, y donde ha habido acusaciones de ataques a barcos de los enemigos Irán e Israel, con Israel atacando a una docena Petroleros iraníes con destino a Siria en violación de un embargo de petróleo, desde finales de 2019, [49] e Irán informó haber atacado barcos con minas de lapa . [50] Irán no dio de inmediato la causa del hundimiento, [51] pero se informó que había comenzado un incendio en la sala de máquinas del barco aproximadamente a las 11:00 am del 1 de junio. [45] [46] Las imágenes de satélite muestran los restos del naufragio, que se hundieron en aguas poco profundas, yacían de estribor, con la parte inferior del casco por encima del agua y gran parte del casco, el ala del puente de babor, el hangar de helicópteros y la cubierta de vuelo. visible desde arriba. [52]

Ver también

  • Lista de antiguos buques de guerra iraníes

Referencias

Citas

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Fuentes primarias

Entre 2010 y 2013, el gobierno del Reino Unido desclasificó algunos documentos confidenciales sobre el barco, que fueron publicados por la Fundación Margaret Thatcher:

  • Defensa: Howe minute to Heseltine ("Irán-The Kharg") [remoción del barco] [desclasificado 2013] (PDF) , 9 de septiembre de 1983, PREM 19/976 f16, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: Minuto de Robert Armstrong al número 10 ("El Kharg") [entrega del barco a Irán] [desclasificado en 2013] (PDF) , 6 de enero de 1981, PREM 19/976 f32, archivado (PDF) desde el original el 3 Junio ​​de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Gabinete: Armstrong, Wade-Gery, Hastie-Smith nota distribuida al Comité OD - OD (80) 77 (Ventas de defensa a Irán: Kharg) [desclasificado 2010] (PDF) , 29 de diciembre de 1980, CAB 148/191, archivado ( PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Gabinete: Memorando de Carrington circulado al Comité OD - OD (80) 76 (The Kharg) [desclasificado 2010] (PDF) , 23 de diciembre de 1980, CAB 148/191, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre 2020
  • Defensa: UK British Interests Section Teherán to FCO ("The Kharg") [emisión de permiso de exportación] [desclasificado 2013] (PDF) , 21 de agosto de 1980, PREM 19/976 f47, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: Acta del FCO al número 10 ("El Kharg") [prevención de la navegación] [desclasificado 2013] (PDF) , 6 de junio de 1980, PREM 19/976 f53, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , recuperado 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: Carrington a la Sección de Intereses Británicos del Reino Unido Teherán ("Kharg") [HMGrsquo; s denegación de la licencia de exportación] [desclasificado 2013] (PDF) , 10 de abril de 1980, PREM 19/976 f58, archivado (PDF) desde el original en 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: No.10 minutes to MT ("The Kharg") [rechazo de la licencia de exportación por parte de HMG] [desclasificado 2013] (PDF) , 9 de abril de 1980, PREM 19/976 f61, archivado (PDF) del original el 3 de junio 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: UKE Washington a FCO ("EE.UU.-Irán: El Kharg") [entrega del barco a Irán] [desclasificado 2013] (PDF) , 9 de abril de 1980, PREM 19/976 f62, archivado (PDF) desde el original en 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Gabinete: Comité de Minutas de Defensa y Política de Ultramar - OD (80) 4th (The Kharg, Overseas Aid) [desclasificado 2010] (PDF) , 12 de febrero de 1980, CAB 148/189, archivado (PDF) desde el original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Gabinete: Armstrong, Wade-Gery y Hastie-Smith nota distribuida al Comité OD - OD (80) 9 (The Kharg: Más desarrollos) [desclasificado 2010] (PDF) , 8 de febrero de 1980, CAB 148/190, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Gabinete: Minutes of Defense and Oversea Policy Committee - OD (80) 3rd (BBC External Services, Armed Protection for British Government Representatives Overseas, The Kharg, The Falkland Islands) [desclasificado 2010] (PDF) , 29 de enero de 1980, CAB 148 / 189, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Irán: Acta de Havers a MT ("Irán") [consideraciones legales sobre el intento de evitar la exportación del Kharg a Irán] [desclasificado 2010] (PDF) , 21 de enero de 1980, PREM 19/274 f35, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: Nott minute to Pym (Entrega del Kharg a Irán) [desclasificado 2013] (PDF) , 15 de enero de 1980, PREM 19/976 f108, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020
  • Defensa: UK British Interests Section Teherán to FCO ("Iran-Defense Sales") [sanciones económicas: entrega del Kharg] [desclasificado en 2013] (PDF) , 14 de enero de 1980, PREM 19/976 f110, archivado (PDF) del original el 3 de junio de 2021 , consultado el 5 de septiembre de 2020

enlaces externos

  • Perfil en Tyne
  • Perfil en GlobalSecurity.org
  • " Kharg (7500633)" . Índice de barcos de Miramar .
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