Irving Shipbuilding Inc. es un constructor naval canadiense y proveedor de soporte en servicio. La compañía es propietaria del fabricante industrial Woodside Industries en Dartmouth, Halifax Shipyard como la instalación más grande y la oficina central de la compañía. Además, Shelburne Ship Repair para el servicio de embarcaciones pequeñas y medianas y Fleetway Inc., con sede en Halifax, una empresa de ingeniería y diseño, soporte y gestión de proyectos.
Tipo | Empresa privada |
---|---|
Industria | Construcción y reparación naval |
Fundado | 1959 |
Sede | 3099 Barrington Street Halifax , Nueva Escocia B3K 5M7 |
Gente clave | James D. Irving (director ejecutivo) Kevin P. Mooney (presidente) |
Número de empleados | 2000 |
Padre | JD Irving |
Subsidiarias | Astillero de Halifax |
Sitio web | www |
Irving Shipbuilding Inc. se constituyó en 1959 y tiene su sede en Halifax , Nueva Escocia , Canadá. La compañía opera como subsidiaria de JD Irving Limited .
Historia
Fundación
La historia de la empresa comenzó en 1959, cuando KC Irving compró Saint John Shipbuilding, que pasó a llamarse Irving Shipbuilding. [1]
Desarrollos del siglo XX
En 1994, Irving Shipbuilding compró Halifax-Dartmouth Industries Limited en Halifax, Nueva Escocia, creando la empresa de construcción naval más grande de Canadá. [2] [3] Más tarde, la dirección cambió el nombre del astillero a Halifax Shipyard Limited. Al mismo tiempo, la empresa adquirió East Isle Shipyard, una instalación en la Isla del Príncipe Eduardo que construía módulos para fragatas.
Posteriormente, Irving Shipbuilding compró el astillero Shelburne Ship Repair en Shelburne para apoyar el proyecto de clase Halifax. La compañía también tenía un contrato de arrendamiento en el astillero de Pictou que ha estado inactivo desde el verano de 2004. [4] Más tarde, el astillero de Pictou fue comprado en 2008 por Aecon Atlantic Industrial Inc., un miembro de Aecon Group Inc.
En 1997, Saint John Naval Systems adquirió y se fusionó con Fleetway Consulting Services Inc. en Ottawa, Ontario, formando una nueva empresa, Fleetway Inc, después de que Irving comprara esa empresa. [5]
Desarrollos del siglo XXI
El 27 de junio de 2003, Irving Shipbuilding anunció que había firmado un acuerdo con el gobierno federal por $ 55 millones en fondos de reajuste económico siempre que Saint John Shipbuilding se cerrara permanentemente. [6] [7]
En 2008, Irving Shipbuilding recibió un contrato de $ 549 millones para modernizar siete de la flota canadiense de fragatas clase Halifax. En 2016, la última fragata, HMCS Toronto , completó la modernización en el Astillero Halifax. [8]
En septiembre de 2009, el Ministro de Pesca y Océanos y el Ministro de Defensa Nacional anunciaron que se ordenó la construcción de nueve embarcaciones de patrulla de media costa a Irving Shipbuilding en el Astillero Halifax en Halifax, Nueva Escocia, por un costo de $ 194 millones. [9]
En enero de 2010, la propiedad de Shelburne Ship Repair se transfirió a Irving Shipbuilding en un acuerdo en virtud del Fondo de Expansión Industrial de la provincia mediante el cual Nueva Escocia proporcionaría un préstamo de $ 8.8 millones para las mejoras del astillero. Irving Shipbuilding operó el Shelburne Ship Repair durante 13 años en régimen de arrendamiento. [10]
Más tarde, en 2010, Irving Shipbuilding invirtió $ 16.6 millones en mejoras de Shelburne Ship Repair, para modernizar la cuna del astillero y el ferrocarril marítimo, así como el muelle. La mejora se completó entre abril de 2010 y agosto de 2011 e incluyó la eliminación de la cuna y el ferrocarril marino antiguos y el diseño y la construcción de otros nuevos para albergar dos embarcaciones más grandes simultáneamente. También incluyó el dragado y reconstrucción del muelle, pavimentación y reparaciones generales, cercas y reparaciones de talleres y oficinas. [11]
En 2011, el Gobierno canadiense emprendió la histórica Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS), con el objetivo de identificar dos "Centros de Excelencia" de construcción naval para el país durante los próximos 30 años. Irving Shipbuilding fue seleccionado por el gobierno canadiense para construir la nueva flota de combate de la Royal Canadian Navy, un programa que comprende 21 embarcaciones y $ 25 mil millones durante un período de 30 años. [12] [13] [14]
En 2013, Irving Shipbuilding comenzó su modernización del Astillero Halifax por $ 300 millones para acomodar la construcción de embarcaciones para el gobierno federal. [15] [16] [17]
El 6 de agosto de 2013, Kevin M. McCoy se incorporó a la empresa como presidente de Irving Shipbuilding Inc. [18]
En enero de 2015, Irving Shipbuilding y el gobierno federal firmaron un contrato para construir seis barcos patrulleros en alta mar en el Ártico y el acuerdo garantiza al astillero Halifax cinco barcos con un límite máximo de 2.300 millones de dólares. [19]
En octubre de 2016, Irving Shipbuilding Inc. y el Instituto de Investigación de Nunavut (NRI) otorgaron $ 2 millones en fondos para nueve proyectos de investigación aplicada en el Ártico. [20] [21]
En marzo de 2017, Irving Shipbuilding anunció que contribuiría con $ 4.52 millones al Center for Ocean Ventures and Entrepreneurship, como parte de una obligación bajo la Estrategia Nacional de Construcción Naval que requiere que la compañía reinvierte una parte de los ingresos de su contrato. [22] [23] [24]
Instalaciones
Astillero de Halifax
El Astillero de Halifax es la instalación más grande de ISI y la oficina central de la compañía.
En 2009, el Astillero Halifax empleaba a 470 personas. [25]
Astillero East Isle
Ubicado cerca de Georgetown, Prince Edward Island , en la costa atlántica de Canadá, East Isle Shipyard es la principal instalación de construcción de remolcadores de Irving Shipbuilding Inc.
En octubre de 2014, la empresa empleaba a más de 100 personas. [26]
Astillero Woodside
El Astillero Woodside en Dartmouth , Nueva Escocia, también ofrece varios servicios de construcción, modificación, actualización y mantenimiento desde sus instalaciones de muelles de aguas profundas.
El Astillero Woodside empleó 127 (FTE) en 2009. [25]
Reparación de barcos Shelburne
La instalación de reparación de barcos Shelburne de ISI está equipada para servir a embarcaciones pequeñas y medianas. El astillero cuenta con ferrocarril marítimo capaz de levantar 3.500 toneladas y se puede subdividir para dos embarcaciones diferentes. También dispone de 752 metros de muelle con un calado de 9,1 metros y puede albergar embarcaciones de hasta 229 metros de costado.
Shelburne Ship Repair empleó a 48 empleados (FTE) en 2009 con salarios superiores al promedio. [25]
Fleetway Inc.
ISI también opera una compañía subsidiaria llamada Fleetway Inc. que brinda servicios técnicos y de ingeniería naval. La empresa trabaja con empresas de los sectores canadiense de defensa, petróleo y gas, construcción naval y otros.
Fleetway empleó a más de 80 empleados en 2009. [25]
Controversias
Irving Shipbuilding como parte de JD Irving Limited [27] es a menudo criticado tanto por el gobierno local como por los medios de comunicación.
En septiembre de 2009, Irving Shipbuilding recibió un contrato de 198 millones de dólares para la construcción de nueve barcos patrulleros en el medio de la costa para la Guardia Costera canadiense. Los barcos fueron entregados a la Guardia Costera canadiense de 2012 a 2014. A finales de 2015 y principios de 2016, varios medios de comunicación publicaron informes sobre problemas eléctricos y mecánicos que acechaban a los barcos de 43 metros. Según un informe de noticias del Chronicle Herald en diciembre de 2015, entre las preocupaciones de los sindicatos estaban las cuestiones de: el agua podría fluir de un compartimento a otro poniendo en riesgo el barco; estabilización rodante; la capacidad de bajar los botes salvavidas con tripulación a bordo; y problemas importantes de protección contra incendios. [28] Un informe de la CBC dijo que las reclamaciones de garantía por parte de la guardia costera incluyen: cableado defectuoso, tanques de agua contaminados, corrosión prematura y falla de la caja de cambios. [29] En el verano de 2016, uno de los barcos tuvo que someterse a reparaciones debido a la corrosión. [30]
En noviembre de 2013, entre 200 y 300 trabajadores del astillero Halifax Shipyard, propiedad de Irving, abandonaron el trabajo quejándose de acoso por parte de la gerencia. Los trabajadores realizaron una huelga en el Astillero Halifax, propiedad de Irving, para protestar contra el acoso de la gerencia luego del suicidio de un empleado del astillero que recibió una suspensión de 30 días sin paga. [31] [32] Más tarde, el presidente de Irving Shipbuilding, Kevin McCoy, dijo que la intimidación no fue un factor en el suicidio del empleado del astillero. [33]
Referencias
- ^ "Misión marítima" . Industria hoy . 11 (6). 2008 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
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- ^ Estrella de Hallfax Mali. 22 de febrero de 1994, pág. 1.
- ^ PICTOU SHIPYARD PODRÍA SER RESUCITADO PRONTO, East Coast FM, mayo de 2008
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enlaces externos
- Página web oficial