Saint John Shipbuilding era una empresa canadiense de construcción naval ubicada en Saint John , New Brunswick . El astillero estuvo activo desde 1923 hasta 2003.
Historia
Numerosos astilleros se ubicaron a orillas de Courtney Bay en el extremo este del puerto de Saint John, donde extensas marismas de lodo se secaron durante la marea baja.
En 1918 se anunció que St. John Drydock & Shipbuilding Co. se establecería como una subsidiaria de Canada Dredging Co., Ltd. de Midland , Ontario y construiría el dique seco más grande del mundo.
St. John tendrá el dique seco más grande.
El dique seco que se construirá en la ciudad de Saint John, NB, será uno de los más grandes del mundo. El contrato ya ha sido cedido a St. John Drydock and Shipbuilding Company por el Departamento de Obras Públicas de Ottawa. La longitud del nuevo muelle será de 1,150 pies y su ancho en la parte inferior de 125 pies. Acomodará el buque más grande, naval o mercantil, que ahora esté a flote o planeado. St. John Drydock and Shipbuilding Company está controlada por Canada Dredging Company, Limited of Midland, Ontario. Entre los relacionados con la organización se encuentran James Playfair, Gerente General de Great Lakes Transportation Company, Ltd .; WH Robertson, DL White, Jr., WJ Sheppard, WEPhin, DS Pratt, George Y. Chown, R. Hobson, el coronel Thomas A. Duff, JA Paisley y JB Craven.- 11 de agosto de 1918, The New York Times
El nuevo astillero con su enorme dique seco se inauguró en 1923 en una ubicación en la costa este de Courtney Bay. El primero de su larga lista de buques, el ferry MV Kipawo , que aún existe, fue botado el 5 de diciembre de 1924. Después del acondicionamiento, entró en servicio en 1926. [1]
El astillero fue vendido en la década de 1950 al industrial KC Irving . La reestructuración de las empresas que siguió vio la compañía rebautizada San Juan Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd . En la década de 1980, pasó a ser conocido simplemente como Saint John Shipbuilding y era el buque insignia de una colección de astilleros canadienses orientales operados por Irving Shipbuilding .
El astillero se utilizó para construir petroleros para Irving Oil y cargueros y otros buques de carga para Kent Lines , una compañía naviera propiedad de KC Irving. La instalación también recibió un contrato de Canadian Pacific Railway en 1969 para construir un ferry para vehículos de pasajeros para su servicio Bay of Fundy desde Saint John a Digby . De manera similar, el operador de transbordadores del gobierno CN Marine hizo un pedido a principios de la década de 1980 de un transbordador para vehículos de pasajeros para su servicio del Estrecho de Northumberland a la Isla del Príncipe Eduardo .
Proyecto de fragata de patrulla canadiense
Con mucho, el mayor contrato colocado con el astillero, y el mayor pedido individual en la historia de la construcción naval emitida en la historia de Canadá, fue para la Marina Real de Canadá 's Halifax fragata -class programa, que vio nueve buques de guerra construidos en San Juan durante la década de 1990. Lleno de ingresos durante este contrato, Irving Shipbuilding realizó una juerga de compras de varios astilleros en quiebra o en quiebra en el este de Canadá como parte de una estrategia para ayudar a difundir el trabajo en su astillero superpoblado en Saint John.
El Astillero East Isle en Georgetown , Isla del Príncipe Eduardo fue comprado al gobierno provincial y utilizado para construir módulos para las fragatas clase Halifax . De manera similar, Irving Shipbuilding compró el astillero Shelburne Ship Repair en Shelburne y el astillero Pictou en Pictou para apoyar el proyecto de la clase Halifax . Irving Shipbuilding también compró Halifax Dartmouth Industries después de que ese astillero fue subcontratado en 1992 para construir el buque de defensa costera clase Kingston como parte del Proyecto de buque de defensa costera marítima del consorcio ganador liderado por SNC Lavalin .
Sin embargo, las cambiantes condiciones económicas globales para los constructores navales de Canadá a fines de la década de 1990, junto con los cambios en las tarifas del gobierno federal y las políticas fiscales para los armadores canadienses, hicieron que Saint John Shipbuilding se quedara con poco trabajo después de que se completaron las fragatas de la clase Halifax . Kent Lines ordenó varios portacontenedores y los astilleros de Irving Shipbuilding en Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo se mantuvieron moderadamente ocupados con reparaciones y construcciones pequeñas, pero no había grandes contratos en el horizonte. La mano de obra calificada en Saint John Shipbuilding disminuyó a medida que los soldadores e ingenieros y otros oficios y profesionales se fueron a trabajar en otros proyectos en Canadá y en el extranjero. El astillero fue suspendido en 2000 después de que completó su último barco.
Finalmente, el 27 de junio de 2003, Irving Shipbuilding anunció que había firmado un acuerdo con el gobierno federal por $ 55 millones en fondos de reajuste económico siempre que Saint John Shipbuilding se cerrara permanentemente. El Grupo de Compañías Irving anunció la intención de desmantelar permanentemente el astillero más grande de Canadá y construir una nueva planta de fabricación de paneles de yeso y otras empresas en el sitio.
Barcos construidos
Buques de guerra
- Corbetas clase flor:
- HMCS Amherst , lanzado en 1940
- HMCS Moncton , lanzado en 1941
- HMCS Sackville , lanzado en 1941
- Fragatas clase Halifax :
- HMCS Halifax , lanzado en 1988
- HMCS Vancouver , lanzado en 1989
- HMCS Toronto , lanzado en 1991
- HMCS Montréal , lanzado en 1992
- HMCS Fredericton , lanzado en 1994
- HMCS Winnipeg , lanzado en 1995
- HMCS Charlottetown , lanzado en 1995
- HMCS St. John's , lanzado en 1996
- HMCS Ottawa , lanzado en 1996
- Buques auxiliares de clase protectora :
- HMCS Protecteur , lanzado en 1968
- HMCS Preserver , lanzado en 1969
Buques de investigación
- CCGS Hudson
Transbordadores
Para los ferrocarriles nacionales canadienses :
- MV Petite Forte
Para CN Marine :
- MV Abegweit , lanzado en 1982
Para Canadian Pacific Railway :
- MV Kipawo
- MV Princess of Acadia , lanzado en 1971
Para la provincia de New Brunswick :
- MV Grand Manan , lanzado en 1965
Rompehielos
- MV Kigoriak (para Canadian Marine Drilling una subsidiaria de Dome Petroleum)
Arrastreros de pesca
- Marc Guylaine , presuntamente un barco "maldito" cuyos dos barcos gemelos se hundieron [ cita requerida ]
Los servicios de Saint John Shipbuilding han finalizado y todo el trabajo se ha enviado a los astilleros de Halifax. Las antiguas grúas de dique seco se han eliminado y el edificio ahora es Irving Wall Board Services. El tren aún puede acceder a la instalación para retirar los envíos, pero no hay y no lo será en un futuro previsible.
Referencias
- ^ Shipbuildinghistory.com, "Saint John Shipbuilding, East Saint John NB" Archivado el 4 de diciembre de 2013 en Wayback Machine , consultado el 10 de marzo de 2010
enlaces externos
- San Juan tendrá mayor dique seco.
- Día triste para la construcción naval de San Juan