Líneas de American Export-Isbrandtsen
American Export-Isbrandtsen Lines , Nueva York, fue la principal compañía naviera de bandera estadounidense entre la costa este de los EE. UU. Y el Mediterráneo desde 1919 hasta 1977, ofreciendo servicios de buques de carga y de pasajeros , hasta que se declaró en bancarrota y fue adquirida por Farrell Lines de Nueva York.
Export Steamship Corporation se organizó en 1919 y comenzó a operar servicios de carga al Mediterráneo desde Nueva York. La palabra estadounidense se agregó en la década de 1920 para enfatizar sus vínculos con los Estados Unidos. En 1931, pusieron en servicio cuatro buques de carga y pasajeros, Excalibur , Excambion , Exeter y Exochorda , conocidos como los " Cuatro Ases ". Lamentablemente, el momento de su nuevo servicio fue al comienzo de la Depresión. La compañía pasó por varias reorganizaciones y se convirtió en American Export Lines en 1936. Durante la Segunda Guerra Mundial, American Export Lines operó transportes para la Administración de Transporte de Guerra de EE. UU .. [1] En 1964, se fusionó con Isbrandtsen Co. para convertirse en American Export-Isbrandtsen Lines.
En 1917, Hans Isbrandsen formó una compañía naviera llamada Hans Isbrandsen Inc. en Delaware y Pan American Terminal & Dock Corporation en la ciudad de Nueva York . La compañía naviera experimentó cambios cuando Hans Isbrandtsen y su primo AP Møller , el magnate naviero que formó la gran Maersk Line , comenzaron una empresa conjunta en 1919 formando la Isbrandtsen-Moller Company (ISMOLCO) en Nueva York. ISMOLCO creció rápidamente cuando en 1928, se llegó a un acuerdo a largo plazo con Ford Motor Corporation , para el envío de autopartes y carga general para Japón , China y Filipinas a través del Canal de Panamá.. Isbrandtsen fundó Isbrandtsen Steamship Company en 1939 para operar barcos en áreas donde ISMOLCO no estaba involucrado. En 1940, esta empresa conjunta se transformó dramáticamente debido a las "Instrucciones Especiales Permanentes Uno" emitidas por Møller, en las que el hijo de AP Møller, Mærsk Mc-Kinney Møller, se convirtió en socio. En 1941, la empresa conjunta terminó. Møller y su hijo fundaron Interseas Shipping Co., Inc., el predecesor de Moller Steamship Company, un agente de Mærsk Line en los Estados Unidos. [2] Mientras que Interseas Shipping Co., Inc., operaba principalmente en el Atlántico, Isbrandtsen Steamship Company comerciaba principalmente en el Lejano Oriente. El hijo de Hans, Jakob, se hizo cargo de la empresa en 1953 tras la muerte de Hans y compró American Export Lines en 1960.La compra fue aprobada por elAdministración Marítima de los Estados Unidos en 1962. Jakob Isbrandtsen fusionó Isbrandtsen Co. con American Export Lines en 1964 para formar American Export & Isbrandtsen Lines, que un año después cambió su nombre a American Export-Isbrandtsen Lines.
Jakob Isbrandtsen formó American Export-Isbrandtsen Lines en 1964 al fusionar sus dos compañías navieras. También en 1964, Isbrandtsen, que se convirtió en accionista mayoritario de Ward Industries en 1960, la reestructuró y en 1967 formó American Export Industries, Inc., una sociedad de cartera para gestionar American Export-Isbrandtsen Lines y todo el apoyo a las operaciones de su flota, incluido servicios de contenedores, operaciones portuarias y logística de flotas. En 1971, American Export Industries escindió sus participaciones y volvió a ser American Export-Isbrandtsen Lines. Esta fusión terminó en 1973.
