El Isotta Fraschini Gamma era un motor de avión refrigerado por aire desarrollado por la empresa de ingeniería italiana Isotta Fraschini en la década de 1930. Era un V12 invertido con una potencia de más de 500 hp (373 kW). Producido en pequeñas cantidades para aviones únicos , incluidos los prototipos de caza Ambrosini SAI.107 y Caproni Vizzola F.5 Gamma , se convirtió en el Delta más poderoso y numeroso .
Gama | |
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Isotta Fraschini Gamma RC35 | |
Tipo | Motor de avión V12 refrigerado por aire |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Isotta Fraschini |
Diseño y desarrollo
El Gamma era un motor V invertido refrigerado por aire con 12 cilindros dispuestos en dos bancos, cada cilindro de 125 mm de diámetro (4,9 pulgadas) y carrera de 130 mm (5,1 pulgadas). [1] Isotta Fraschini produjo el Gamma en pequeñas cantidades durante la Segunda Guerra Mundial con una potencia de aproximadamente 500 hp (373 kW). [2]
El motor formó la base de varios otros motores de aviones producidos por la empresa. El Delta más poderoso se desarrolló como un complemento más grande del Gamma. Mientras que el motor Beta de seis cilindros en línea era esencialmente la mitad del motor, el Zeta acopló dos motores Gamma a un cigüeñal común para crear un motor X24 . Los motores más grandes compartieron con el Gamma un problema para enfriar los cilindros más traseros que impidió el desarrollo. [3]
En 1942, se especuló en el Reino Unido sobre un potente motor italiano llamado Isotta Fraschini Gamma que producía 1.700 hp (1.268 kW) a 2200 rpm para el despegue y tenía una cilindrada de 55.562 l (3.391 en 3 ) con un diámetro de 195 mm (7,7 pulgadas) y carrera de 192,5 mm (7,58 pulgadas). [4]
Variantes
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de Pearce, 2017 [3] y Wilkinson, 1945 [1]
Características generales
- Tipo: motor de pistón de avión en V invertido de 60 ° refrigerado por aire de 12 cilindros
- Diámetro : 125 mm (4,9 pulgadas)
- Carrera : 130 mm (5,1 pulgadas)
- Desplazamiento : 19,1 l (1.166 en 3 )
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas por cilindro con dos árboles de levas en cabeza
- Sobrealimentador : etapa única, 10,34: 1
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Salida de potencia:
- (Despegue) 550 hp (410 kW) a 2200 rpm
- (Militar) 580 hp (433 kW) a 2730 rpm a 4.000 m (13.000 pies)
- Relación de compresión : 6,5: 1
Ver también
Desarrollo relacionado
- Isotta Fraschini Beta
- Delta de Isotta Fraschini
- Isotta Fraschini Zeta
Motores comparables
- Alfa Romeo 122
- Argus como 410
- de Havilland Gipsy Twelve
- Walter Sagitta
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ↑ a b Wilkinson , 1945 , pág. 297.
- ↑ a b Gunston , 1998 , p. 93.
- ^ a b Pearce, 2017 .
- ↑ Morrison , 1942 , p. 450.
- ^ Flugsport 1940 , pág. 237.
- ^ Thompson 1963 , p. 15.
- ^ Thompson 1963 , p. 121.
- ^ Brotzu, Caso y Cosolo 1973 , p. 30.
Bibliografía
- Brotzu, Emilio; Caso, Michele; Cosolo, Gherardo (1973). Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.5, Bombardieri-Ricognitori [ Aviones italianos en la Segunda Guerra Mundial Vol.5: Bombers-Reconnaissance ] (en italiano). Roma: Edizioni Bizzarri.
- "Isotta-Fraschini" Delta RC 35 "u." Gamma RC 35 " " [Isotta-Fraschini Delta RC 35 y Gamma RC 35]. Flugsport (en alemán) (16): 236–237. 1940.
- Gunston, Bill (1998). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Sparkford: P. Stephens. ISBN 978-1-85260-597-1.
- Morrison, John W. (7 de mayo de 1942). "Unidades de potencia del futuro" . Vuelo : 447–451 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- Pearce, William (2017). "Motor de avión Isotta Fraschini Zeta X-24" . Prensa de máquina antigua . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas, 1930-1945 . Los Ángeles: Aero Publishers. ISBN 978-1-25844-296-5.
- Wilkinson, Paul (1945). Motores de aviones del mundo . Nueva York: Paul Wilkinson.